δ相鉄車両総合スレ19
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δ相鉄車両総合スレ18
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関連スレ（スレ番はスレ立て時のもの）
相鉄・JR直通線、相鉄・東急直通線 39
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1517512683/
相模鉄道（δ相鉄）スレ 95両目 δSOTETSU(IP)
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1510502328/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>202
そーなんや〜
東急じゃなくてメトロ(営団)が、狭い電車の元だったんやね。。。
そう言えばメトロ乗り入れのJR車も、狭幅の特別設計だもんな〜 >>204-205
君はそんなことぐらいしかできんのか？ 南北線乗っても狭さは感じないのに、相鉄20000は狭い。
室内色とか装備品が多いからか。 >>210
残念だったな。ここで書き込まなければ当日までワクワクできたのに。 海老名のイオンや横浜の西口のヨドバシカメラでは
アイカツやキラッとプリチャンのゲームで遊んでる女の子、結構見かけるなぁ 狭い20000よりゆとりの広さの7000だよ
車体が薄汚れてるのを除けば問題はない >>213
待つんじゃない、調べるの。
ここに書き込むということはパソコンかスマホもってるんでしょ。 >>212
南北線は他の車も車幅が同じ。
相鉄は在来車のいずれよりも狭いし、相鉄側も、「直通運転の為に狭くした」と強調してるから、ファンが「狭い車両」と認識しちゃってる。
いずれにせよ、従来車より狭い車体で作る羽目になった件では、相鉄は悪くない。悪いのは目黒線と南北線だということを理解して欲しい。 俺がメトロ嫌いな理由としては、減価償却早期回収のため、将来を考えない設計で作った点だな。
JR東日本線は車幅2メートル95が当たり前なのに、メトロの車は2メートル80に満たない狭い車ばかり。 トンネル掘るのだって金かかるのに
いずみ野線の工事費用回収出来てんのか？ >>221
東京地下鉄自体は仕方ない
それなら営団だな
まあ営団も公営だから山手線内を私鉄が入らないように統制する必要もあったわけだが
さらに前身の東京地下鉄道の銀座線は時代が時代だから仕方ない >>223
その観点で言うと、開業当初（昭和初期！）から将来を見越して車体と駅を大きく造った大阪の地下鉄って、スゲー先見の明があったんだな。。。 南北線は後発の新規路線なのに狭いのは深さのコスト高か。 地下鉄は車両を小さくすることはミニ地下鉄を見るまでもなくよくあることだからな
一概には批判できないが、もともとワイドボディの相鉄が地下鉄の狭い車両限界に対応すると
目立つわな >>227
沿線住民でなくても神奈川県民なら、運転免許試験場に行くときに乗ってるだろ >>229
初めて行く人はあんな短距離で運賃が上がるボッタクリのバスを使う
自分も経験者だが
そして帰りは歩く 直通開始後くらい、横浜〜西谷を全て10連化すべきだわな。本数減るんだったら尚更。 >>230
坂道上るのに汗だくになって講習受けたくないからな
200円ならやすいもんだ 免許更新関連が定期外収入に占める割合って無視できないよね 昨日、9000系が92表示でいずみ野で撮影やってたけど、何の撮影か分かる？
あと、とうもりこCM、緑園都市かね？ 今夜やるテレ朝の2時間ドラマ､予告見たら相鉄が出てきたw
走行シーン多めかも｡ >>242
運行予定が公開されていて、今は予定通り運行されてるよ。
新型車両20000系の運行時刻について
http://www.sotetsu.co.jp/train/info/390.html 8000の2編成は8712 8713
9000は9706あたりか？
また旧7000は1編成消えるのか… >>245
10連ばかりで8連7000系置き換えてたら8連が足りなくなりそうだが
新7000系V車は改造しないと8連化出来ないって聞いたし
再来年から目黒用8連20000系作るなら問題ないが・・・ >>245
> また旧7000は1編成消えるのか…
今回は純増では？
そうしないと直通線開始のときに車両が足りなくなる。 >>246
別に8連なんてなくてもなんの不自由もない。むしろ運用上柔軟に、制約がなくなっていいだろ。
考えてみ？日中の8連の運用に10連がきても利用者は困るか？朝のラッシュ時上り急行に8連が来たら困らないか？ >>248
前者は困らないが後者は勘弁だな
ラッシュ時の優等全列車10連運行って相鉄以外では京王小田急東武くらいかな？
東急や京急は8連優等あるし 現状
10両運用数 27本
新7000 10連4本
8000 10連12本(1本休車中)
9000 10連7本
10000 10連3本
11000 10連5本
20000 10連1本
これに+1だと10連は33本(32本)か。
9000の1本がネイビー化で離脱して32本(31本)。 8連の代走で10連を入れるなら、ラッシュピークで各停も10連だけになる直前直後の
18運か16運に入れれば良いのに、毎回バラバラ。２日続くときも順番送りの運用。
けっこう運用変更が多いのに、このあたりは考えてないのかな。 運用番号通りに進めるから、そういうことはしない
それやると臨時回送が発生するしな
と思って16運用と18運用を調べたら
うまい具合に繋がるんだな
16運用のかしわ台→厚木の回送を他の8連にやらせればいいわけで 12000系ってまた走ルンですなのかね？
それとも20000系のワイド版？
相手がJRだと走ルンです強要されるかもしれんなｗ >>253
12000は間違いなくE235ベースやろw
ま、京急最新1000みたいに完全塗装ならええんやないかい？
ところで…
祝！！🎊小田急ロマンスカーミュージアム正式決定＼(^o^)／
皆さんで心からおめでとうと言いましょう〜
何気に我が相鉄も決定保存車両あるんだよな。
ミュージアム作ろうぜ！ >>253
お顔がどうなるかはかなり気になるよな〜
またグリル着けるのかw
アレ、相鉄曰く「横浜らしい顔｣なんだろ？ 埼京線に入る？予定の相鉄直通用のE233-7000も、E235に変更されるとかあるかな
今更E233を作るのもな
りんかい線でも70−000置き換えでE235が入る可能性も否定はできないし
こちらは機器更新がのんびりさんだけど >>254
京急の新1000は塗装したことで安物感がますます強調された…
夜見ると特にね 京急は相鉄20000に対抗したいのならおとなしくアルミに戻せばいいのにね
空港で儲かってんだしそのくらいのカネあるだろｗ 塗装走ルンですは大昔の忌まわしきタラコキハ30ステンレスみたいにしか見えないｗ >>260
総合車両と良好な関係維持しないといけないからステンレス >>262
おぉぉぉ〜
偉大なる大先輩がいたではないかいw
これは12000もマジで期待して良さそうやな！ >>256
窓下が全部格子のデザインだったりしてｗ >>252
かしわ台以外からの出庫での運用変更は前夜から差し替えているのかな
当日の変更はかしわ台か厚木の出庫以外は難しいか 厚木の出庫当日差し替えはほぼ無理。
前夜から差し替えてる。
かしわ台始発の回送が厚木に寝に行くパターンだから、そのときに出庫する車を交換してるみたい。 旧7000系置き換え用とは書いてなかったよね、確か。 >>268
運用情報に夜遅く出庫したり当日の運用のない13・16・46・56運用で、
夕方では「不明」となっていたのが投稿されているけど
あれは毎日見に行ってるの？それとも中の人のリーク？ >>263
根拠なく見てきたようなこと書くのは辞めたほうがいいよｗ >>262
>>262
ステンレスに塗装したら側面のヨレヨレが目立つと思う。
前から３両目以降を見ればわかる。
でもＪＲのご機嫌取らないといけないからなぁ・・・。 みなさん、サロ110-900番台（だっけ？） 末期の湘南色塗装も忘れないであげてくださいな… >>276
どうでもいいけどEF81-303を内心｢ハイサッサ｣と呼んでるのは自分だけだと思う｡
口に出したことは無いがw >>278
未塗装時代のｻﾛ153-900とそれを挟んだ159系「ながら」を見たのは一度だけだったな >>280
それ、相鉄で言えばまだ旧5000がまだまだバリバリ現役だった頃ぐらいの大昔？
俺はまったく見た記憶ないもんな〜 20000系の例から推測するなら12000系は6月頃に詳細リリース発表、8〜9月頃に実車が納入の流れかな？。 20000系は東急2020コピーにしたほうが合理的だったのに、
なんて天の邪鬼なことやってんだ相鉄は… >>283
それをいうなら、既存車両を魔改造させた方がもっと合理的。 12000もいいけど、8000や10000&11000のYNB化は結局やらないの？ >>286
そのうち、そのうち、で次のデザインになってYNBはお終い。赤帯、青橙、YNBの3色が並ぶことに！ サスティナ含む総車ばかりだと面白くないから、日立Aトレもいた方がいい
近車でもいいけど
ただ日車は論外 今日もダイヤ乱れで運行番号が同じなのがいくつも発生
リアルタイム運用情報は交互に潰し合いか 日経の飛ばしかもしれんが
JR直通用は6編成発注したらしい なんでもいいからオンボロ７０００系を早く駆逐してくれ 11000と12000を合わせると、現状のりんかい線運用数とほぼ変わらない本数だな。 >>300
7000は張りぼてと見られても仕方がないからな
とくに余所者からだと 東急直通→日立Aトレ
JR（埼京線?）直通→総車サスティナ
この流れになるのか
（東急線はメトロの10000系や東武50050､50070系といったAトレが結構走ってるし） 早く12000の完成イメージが見たいよお
サスティナにYNBをフル塗装するんだよな。サスティナのフル塗装は初めて？
京急最新1000はサスティナじゃないし、静鉄A3000はラッピングだし。
お顔がどうなるかも気になるのお
埼京線乗り入れだと非貫通になるね… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
