δ相鉄車両総合スレ19
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
IP強制表示設定漏れ対策で、本文先頭に↑のコマンドを2行以上入れて下さい。
＿___∧〜∧ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|＼ （___・∀・） ＜ 泣く子も黙るδ相鉄系スレへようこそ
|||＼ （つ<Ｔ>つ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|,,,' ~~i''i（ ） ）
￣~||~（＿）＿）
前スレ
δ相鉄車両総合スレ18
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1495374924/
関連スレ（スレ番はスレ立て時のもの）
相鉄・JR直通線、相鉄・東急直通線 39
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1517512683/
相模鉄道（δ相鉄）スレ 95両目 δSOTETSU(IP)
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1510502328/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>21
ちなみにこの年のローレル賞は
JR東のHB-E210系
四日市あすなろう鉄道の新260系
確かにこれと言ったビッグな新車は無かったな。
所詮投票選考だから「大手私鉄の阪神がこれまで全く無冠なのはいくらなんでも可哀想過ぎる」ってことで温情受賞させたのかも…
(昔だったら「該当車なし」としていただろう)
ならば、相鉄だって。。。
相手は天下のロマンスカーだけど… >>23
ズバリ、GSEと20000の一騎討ちになるだろうな。 GSEはねえ、カタワ対策のホームドアのために連接車やめちゃったのが果てしなくダサい。 まあでもブルーリボンはGSE当確でしょう
20000も相鉄ファンとしては推したいとこだが
通勤車両だし、ずば抜けて目新しいわけでもないからね
ローレルとかはもしかしたら、だけど >>25
そーなんだよなあ
時代の趨勢上仕方ないんだけど「う〜ん、なんか違う…」っていう第一印象なんだよなあ
小田急スレでも絶賛するコメはほぼ見られないというね…
>>26
確かに「日本初」の目新しい試みは無いけれど、かつてあそこまでコンセプトを明確にして敢えてコストを度外視してまでそれを貫き通して造られた通勤型車両は、過去にあっただろうか？
ここで、大手私鉄のこれまでのブルーリボン賞ローレル賞の受賞回数をまとめてみた。
B賞 L賞
近鉄 8 4
小田急 7 1
名鉄 4 4
京成 2 0
メトロ 1 3 (営団時代含む)
阪急 1 1
京急 1 1
南海 1 1
西武 1 0
東武 1 0
阪神 1 0
京王 0 2
西鉄 0 2
京阪 0 2
東急 0 1
相鉄 0 0 >>25
名鉄ヲタはパノラマカーのパクりとか言ってたな
>>26
ブルーリボンとローレルなんて飾りです！偉い人にはわからんのです！
ぶっちゃけどっちも金で買うような課金アイテムみたいなものだし・・・ まだ先だが8連20000系が増備されたら東急直通線開業までは実質各停専用なんだろうな 20000系の天井部のレイアウトはメトロ10000系と同じような感じなのか・・・・
夏の冷房使用時に、枕木方向に設置されたラインデリアからの風が吊り広告で相殺されなければいいが >>25
VSE増備じゃだめなのかという
7両ボギーならふじさん運用充当したら評価変えてもいい >>34
20000のテーマのひとつである「狭い車幅を高い天井で補う」で設計すると、どうしてもああなっちゃうんだろうな。
夏のラインデリアの反応は要注目だな。 GSEはせっかくの小田急ロマンスカーの個性である連接車を辞めちゃったことといい、
名鉄ロマンスカーの二番煎じみたいな塗装といい、ｺﾚｼﾞｬﾅｲ感は否めないよな
乗客にはあまり関係ないこととはいえ、BLは鉄道ファンの人気投票だからな
マイナス要因には違いない >>38
ぜめてあのほぼローズレッド一色塗りじゃなければ、少なくとも「名鉄パノラマカーのパクり」と言われなかったと思うんだけどなあ。
ちなみにうちのカミさん(夫婦でNSE世代)にGSEの動画見せたら開口一番「ナニコレカッコ悪い…」
やっぱり第一印象って大事だよな。
あるぜ！我らが20000のブルーリボン賞。。。 ここおっさんしかいないのかよ
俺はロマンスカーったらHiSE10000形だわ >>40
>>41
>>42
ウルトラQとセブンを思い出すなあ…あ、トシがバレるww
スレチスマソ >>43
そもそもウルトラマンの色のモチーフって初代SEだったはず >>39
相手がEXEだったらあり得たけど展望車というだけでBLは固い気もする。 >>44
そー言えば向ヶ丘遊園モノレールも、まんまウルトラマンだったよなあ〜
>>45
名鉄が展望車を造らなくなった今、小田急が唯一無二の存在になったからねえ。
さあどうなりますなら… >>36
あの東海が2階運転席を許容すれば、夢じゃなくなるんだけどねぇ〜 >>48
マツコが「相鉄と言えばこの色よ〜」って言ってた色。
やはり一番「らしい」と思う。 >>51
デブでオカマだが正論吐くから嫌いじゃない やっぱり新6000残してほしかったな。
したら旧6000と並べられたのに。 >>51
んでもねーんじゃね？好き嫌いが分かれる人だと思う。
>>52
そーなんだよな…だからTV界から消えることがない。
あと「昔の銀座線、車内の照明が消えたりしたのよ〜」とも。
あの人、結構"電車を知ってる"人だわw 厚木に旧7713Fの2両と旧7707Fの4両がいるけど、残りの4両はどこに？ 20000系ってDD54みたいになるの？
全然動いてないね >>57
20000の玉突きで10両あぼーんだから いま運行中の編成にトラブルが発生したら20000が代走で復帰か？ >>59
10両あぼーんなのに厚木には6両。
あとの4両は？ 7156-7157
7601-7006-7144-7512
と7707×8の残り4両で10両廃車
休車から廃車させている >>54
イベント用？に10連1本をJR西103系みたいに更新工事して残して欲しかったな
走行系は当時の総車に依頼して9000系のを特注で作ってもらい流用出来たろうし >>63
やったね！20000系完全復活だぁ＼(^o^)／
さあ後は相鉄はん、春の１日乗車券待ってまっせ〜！！ 動画で見てたけど、東武50000系統の空気バネがパコパコ鳴る現象があるな 20101、48を掲げ41と思われるスジで運行中。 >>69 今、海老名2番線に各停横浜でスタンバイ。 >>71
空調トラブルってこれのことなのかな？
クレームでも入ったのかね？ 6001と6021って7000の頭に付けて走れないのかな >>73
JR無線とATS-Pわざわざつけるとは思えん >>73
7000系は機器が新6000系と同じだから併結可能
ただ、パーツがもうないだろうからどちらかを方向転換して2連化して
廃車した7000系の走行機器を全移植して動かすしかない どんどん新車を導入して7000系列全廃の早期実現を！！ 20000まーた動いてないようだな
つかいもんにならん 京急が狂ったように走ルンです入れてるのに対してこの新車増備のスローモーぶり。。
最も京急はあれでかつてのひと味違うイメージは地に落ちたけどｗ >>80
東日本大震災が起きたあの日、海老名で運転再開を待っていた座席は
それこそヤケドしそうな熱さだったことを思い出す。 >>81
京急はアルミから総車ステンレスになってから魅力なくなった >>85
今日発表かー！ヨッシャー来たねえ〜
お知らせどーも！３月21日に20000系乗りまくる！
今度はリタイアするんじゃねーぞ！ >>84
最近増備された奴はステンレスである以外はほとんどアルミの初期車と一緒だけどね。 >>87
国鉄末期のステンレス車両みたいな無駄な塗装しただけだろw >>90
しつこい
走ルンですじゃ意味がない
お前の承認欲求なんか知ったことじゃない お互い承認し合えばいいだけの話。
どうてもいいことは他所でやれよ 嫌だよキモイから
まあ、取ってつけたようにステンレス車に塗装したのは
安さに目がくらんで走ルンです大量導入した京急も
ブランドイメージを気にしだしたんだろうね
しかしあれじゃあ国鉄末期にキハ30にタラコ色塗ったのと変わらないし
そこまでやるんだったらアルミ製に戻しとけよ、としか言いようがないｗ
スレ違いスマソw 京急はステンレスにこだわらず、アルミにすればいいんじゃないの？ 20000系も数年後に本格増備となった暁には、日立と川重で製造となるのかな？
千代田線の16000系みたいに >>96
20000はあまりにもコスパ悪すぎたので多分、東急2020ベースの21000？を新色（YNBではない！）で投入。 >>97
12000が東急2020ベースになるんじゃね？ >>97
JTRECは多分JR直通用で発注じゃないかと思う
東急直通分はAトレかefaceで落ち着くんじゃないかな？ さっき二俣川に着いた7000？の各停横浜行、行先表示が変でなかったか？ >>103
45運の8711×10だろうね。夕方に海老名で見たときは8705×10に変わってた。
公式サイトの運行情報だと「13時21分に上星川駅で発生した車両故障」とあり、
横浜1312→湘南台1351の45運4593列車に該当する。 >>104
VF更新車が故障したか…
情報サンキュー 20000、乗ってみた
いかにもカネかかってていい車両だけどやはり車内の狭さは気になるな
ホームとの間に大きく隙間が開いていて、
転落事故だのベビーカーが脱輪しただののクレームがこないか少し心配
まあ、いずれホームドアになるから問題ない、って判断なのか >>107
東急突っ込む前提だから赦してやれ
それにしても相鉄も故障編成多いな 20000大人気で驚いたわ
一般人もスマホでパシャｯ
単なる通勤車がこんなに人気出てるのは異例のことじゃないか 今朝も11003×10走ったようだけど、そうにゃん５代目の改装は間に合うの? >>113
横浜駅の出発式を見てきたけど、レッドカーペットにくす玉割りにテープカットに花束贈呈まで…
単なる通勤形車両であそこまで大々的にやるのはおそらく史上初だろう。
もしかしたらの俺の勝手な予想だけど、もしかしてもしかしたら、イマイチ鉄オタに受けが悪いGSEを破ってのブルーリボン賞獲りも、あるかもしれないと密かに思っている。 20000系と12000系(仮)のツーショットを早く見てぇ〜 お前らとーぜんピクトリアル今月号買ったよな？
今ホンマに相鉄がアツいぜ… http://kamiyokose.web.fc2.com/news_sotetsu/100720_11003.html
神横瀬鉄道写真館 - 相鉄線ニュース - 【不祥事】検査期限切れ車...
【不祥事】検査期限切れ車両を走らせていた事が判明
相鉄が検査期限の切れた車両を走らせていたことが判明しました。読売新聞が今月18日付で報じています。
相鉄が検査期限切れ車両運行…車番登録忘れ
相模鉄道（横浜市西区）は１７日、検査期限が切れた車両１編成を６月１７日から３０日間、運行していたと発表した。
発表によると、車両は今年３月１７日に導入された１１０００系（１０両）で、３か月ごとに行う機能確認検査を受けないまま横浜―海老名駅間などを運行。
７月１６日に行った別の検査で、記録の記入がないことに社員が気づき発覚した。同社経営管理部によると、車両を新造した際に担当者が車番の登録を忘れ、正確な検査時期が把握できなかったため。
（2010年7月18日19時36分 読売新聞）
導入時期から推測するに、当該車両は11003Fかと思います。
7月1日、スマイルストリート瀬谷のレポートのついでに撮影した65運行の11003F。
まさにこの時、検査期限が切れたまま走っていたということになります。
車掌の不正な定期券乗車、希望ヶ丘でのホーム上の客の指をドアに挟んでの発車など、最近不祥事が目立ちます。
どうか安全で安心できる運行を行ってもらいたいものです。
今年度の相鉄はどうもたるんでいる部分が目立ちますね。
全国の鉄道会社に波及した車掌の不正な定期券乗車、希望ヶ丘でのホームの客の指をドアに挟んだままの発車、そして今回の検査期限切れ車両の走行。
JR西日本だったらマスコミが一斉にバッシングするであろうレベルです。近々国交省からお叱りを受けるかもしれません。
相鉄ファンの一人として、そして利用者の一人として一連の不祥事は大変残念です。どうか気を引き締めて電車を走らせてもらいたいです。
それではまた。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
