δ相鉄車両総合スレ19
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前スレ
δ相鉄車両総合スレ18
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1495374924/
関連スレ（スレ番はスレ立て時のもの）
相鉄・JR直通線、相鉄・東急直通線 39
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1517512683/
相模鉄道（δ相鉄）スレ 95両目 δSOTETSU(IP)
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1510502328/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>460
やっぱりVVVF説が有力かな？自分もそんな気がしてた
でもパンタを見ると10000が特殊だよね
他とは逆向きだし 種別幕塞いでフルカラーLED改造化した8000系に萌えた(笑) >>457
昨日は51運行に入ってた。
今日は予定通りの休養日
明日は43運行だが果たして。 >>459
ヒントは搭載機器で番号分けしている点か？
オリジナル車(20000系除く、以下同じ)
は700番台を背負う車両がTc2、500番台を背負う車両にTc1を与えられている。
10000系は、Tc1のクハE231が相鉄では500番台相当、Tc2のクハE230が700番台相当になるから、モハの位置をオリジナル車と合わせると、クハの番号が逆転してしまう。
クハだけ入れ代えても良いが、手間を増やすとコピペ車のメリットが無い。
これを回避するため、編成ごと方向転換しているんじゃないか。
11000系では通し番号としたことで、オリジナル車とパンタの位置が揃った。
長文失礼しました。 例外として2100系は横浜方面がクハ2600偶数、海老名方面がクハ2600奇数。
古参ファンなら分かると思うけど、2100系にはクハ2611・2613を背負った車両が存在しない一方、クハ2614を背負った車両が存在した。
この辺をヒントに考えれば、なんで10000系の向きが逆か分かるかも。 意外と三鷹の231を6M4T化して譲り受けたりして
>西谷連絡線 >>474
今や、というかまだ最多という感じかな
8000系が最多勢力になったのは平成7年くらいから？なお、新7000系と旧7000系は別形式としてカウント
8000系=120両
9000系、10000系はともに70両
新7000系=58両、うち2両厚木保留
11000系=50両
旧7000系=20両、うち4両厚木保留
20000系=10両 各停湘南台行きはほぼ8000系偶に新旧7000系な気がする(笑) 隣の小田急も10連を組ませると今なお8000が第2の勢力だな
てか4000の地上運用は勿体無い気が… 隣の更に隣の京王は更新された7000の廃車が始まっているというのに... やたら九千、万系よりも新7000乗る機会が多い気がする ノーマルの9000見かけなくなったな
もう全車ネイビーか？ >>479
まだ編成単位では1本でしょw
現時点では部品取り枠の廃車だけだから >>481
7編成あって、
9706が改造中、9701と9707が未改造で9702、3、4、5がネイビー。
9701は方向幕車で改造対象外、9707はグループカラー化の1本目で車号がレタリングの文字ではなくプレートのまんま。 >>484
9706は5月29日から籠もっているからもう4か月だな 9000改造は一編成につき約半年かかるってどこかに書いてあったから9706が稼働し始めるのは12月に入ってからか。 【悲報】2018年度、半分終わりなのにまだ12000系の発表なし
まさか、羽沢線開業延期？ >>487
11000系も直通するなら車両不足にはならんでしょ。 >>483
部品取りって機器だけで本体は用無しだろうから結構金かかってそうで勿体無いな
20000系かE233・E235系の足回りと機器だけ購入して組み込むとか出来ないのかな
もしくはYNB化されないで廃車？の初期型8000系のパーツ転用とか 12000系だったらとっくに製作始まってるし八景で塗装前構体の目撃も上がってるよ 海老名10:11発の1016列車
車両故障でウヤとな >>486
8000も改造するのかな。予定変更になりそう 8000系がボックスシートを9000同様に革張りにしてくれ(笑) こんなに私鉄臭い車をJRに直通させるなんてチャレンジャーだな。 >>497
そうにゃん顔になるのかとおもたら
20000ぽいのか JRと直通する会社がJRコピー車卒業とか…
東急も235コピー入れているというのになんて天邪鬼な… いや、ベースはまんまE235なんじゃないの？って話だったけど、
TIMSとか11000系と同等のVVVFとか言っているから、E233ベース？
ただ、総合車両製作所だけに、実車が出るまでは
京急の車両みたいなぼこぼこポンコツ塗装車両の可能性も否定できないか 12000のお顔…
なんかどっかで見たことがあるような、ないようなw しかし、ここまで20000に寄せて来るとは予想外だった。
結局、日立と総車の標準車体ベースにしてここまで同じような見た目の電車作ったんだな。
これなら渋谷でも新宿でも池袋大宮果ては川越でもインパクトあるな。
少し前まで万、万千入れてた会社とは思えない。 >>505
20000系の時にも散々言われてたｗ
>>506
確かに、万千系がまんまE233だったのと比べるとえらい違い
山手線E235の面影はどこにも見当たらない...？ 要は相鉄のガワ被ったE235系ってことか。
コストにしかならないのにCIのためにここまでやる相鉄は大したもんだ。
走ルンですに塗装するだけでごまかしてる京急も見習ってほしい sotetsuのマークと文字真ん中に入れない方がかっこいいと思う 20000の悪そうなスポーツ車顔が好き(笑)
てかクルマじゃないんだから前面の自然空冷に意味あるん？ >>502
車体が235ベースで機器類が233って事なんじゃないのかな埼京線直通なら仕様統一した方が良いだろうし相鉄も万千と揃えられるし 言うほどベイダーか？
自分はイラスト見た瞬間、ん？アストンマーチンは
電車も造ってんのか？って思ったけどw で、1～2編成作った所で資金不足になり、
残りはE235の色違い完全コピーに…。 IGBTなのは車体にお金かけすぎたからか？それとも235系ベースだと工期的な問題？
クロスシート復活して欲しかったのに残念 >>519
SiCではなくIGBTになったのは自社のJR直通用である11000や
乗り入れてくるE233-7000と仕様を合わせたのだろう
INTEROSではなくTIMSなのも同じ理由
両方とも枯れた技術なのでトラブルが少ない
ラッシュ時激混みの埼京線に直通することを考えればクロスシート採用はあり得ない >>515
それなら、20000も足回りは完全にE233にそろえてもよかったと思う
相鉄のすることはいまいちよくわからん
まあ8000と9000の並行導入もあったけれども
もちろん11000と12000を足回り同一仕様にしておけばメリットがあることは重々承知だけど 12000系は車で言えば欧州車やマツダ系で日本風に言えばエヴァとかガンダム系の顔だな
でもベース車E235系のような電子レンジみたいなダサいのよりは断然いい >>500
VVVFは11000と同じってのが引っ掛かるな
SiC採用しないんか ヘッドライトはＪＲ車を倣わず20000に合わせたか 12000のデザイン見て思うが、やっぱり何かしらの
灯火類は腰部にあった方が格好がつくな。
ホームドアとか遠方からの被視認性考えるとJRのお
デコに集中の方が優れてるのはわかるけどさ。 変な所にカネ使いすぎて心配だ。
線内用に、新7000を変態改造して使い続ける
羽目にならなければいいが…。 >>527
8704～8706･9701の残留はありえるかも。ただ8703は微妙。8701･8702は廃車されそう。 66 ：名無し野電車区[sage]：2018/10/03(水) 16:44:30.41 ID:7u66NPcY
１の母です１の父です１の兄です１の弟です１の姉です１の妹です１の祖父です
１の祖母です１の伯父です１の伯母です１の叔父です１の叔母です１の曾祖父です
１の甥です１の姪です１の従兄です１の従姉です１の従弟です１の従妹です
１の曾祖母です１の息子です１の娘です１の孫です１の曾孫です１の玄孫です
１の消防時のｸﾗｽﾒｲﾄです１の消防時の担任です１の卒業消学校の校長です
１の今（厨房時）のｸﾗｽﾒｲﾄです１の今の担任です１の現厨学校の校長です
１の家臣です１の御家人です１の右大臣です１の左大臣です
１の主治医です１の看護婦です１の入院している病院の院長です
１の背後霊です１の家に居る呪縛霊です１の先祖です１の家の仏壇です
１の使用ストⅡキャラです１がやってるDQの主人公です１がやってるFFの主人公です １のエクソシストです１の占い師です１の体内に金属片を埋めた宇宙人です
１のPCです１のMOです１のマウスです１のキーボードです１のプリンターです
１の精子です１のﾃｨﾑﾎﾟです１のチン毛です１のﾃｨﾑﾎﾟの皮です１のﾃｨﾝｶｽです
１が毎日ｵﾅｰﾆする時に使っている布です１の胸毛です１の脇毛です１の鼻毛です
１のツアー添乗員です１を泊めた宿の主人です１を泊めた宿の女将です
１の先輩です１の後輩です１を轢いたトラックです１を中央線三鷹駅で轢いた電車の運転士です
今 回 は 1 が こ の よ う な 糞 ス レ ッ ド を 重 複 さ せ て し ま い 誠 に
申 し 訳 な く ぞ ん じ ま す。 こ の 板 の 住 人 の 方 々 に 深 く お 詫 び し ま す。 >>505
ターミネーターのエンドスケルトンを連想した >>523
JR線内での誘導障害試験とかやりたくなかったんでしょ。 >>526
銀座線のレトロスタイル車両のように、一本だけ新6000の顔で作れば面白いのに。 >>536
YNBカラーの新6000系とか面白そうだな
20000系も旧6000系顔1本作ろう >>520
205の時より車体幅広がって、定員1編成80人増えているから、1両入れてくれればねぇ 11000や12000が東京総合車両センターのイベントで展示されるような事は有るんだろうか？。 >>541 233シリーズ勢揃いイベントでもあればありそう。ただし一本だけ入れないのがいるが。 >>543 都営の10-300後期。
あとは可能
0･1000･2000･3000･5000･6000･7000･8000は自走で
小田急4000は電気機関車に引っ張ってもらえれば
相鉄の11000は自走でも可能だろう そんなに展示するスペースがない罠
川越ならありそうかも？前やってたし 無理を承知で言えば、昔の103の5色揃えみたいに、ユニットごとに違う色のも見てみたいけど。 20000にも言えることだが、ドア脇のガラスの壁はやめて欲しい
混雑時に上半身の逃げ場がない それは座ってる側からしたら大変喜ばしい事だ。女さんのロングヘアーとか特に特に最悪。男でも体を斜めに倒しながら寄り掛かる奴とか、あとリュックサックよ。
ナゼ今までこうしなかったのかと疑問に感じるくらい最高なんだが。 全座席に似たような仕切りがあれば嬉しいが非現実的だな
さらに可動式にしてロングシートをラッシュ時7人掛け、非ラッシュ時6人掛けにするとかも。 >>551
> ロングシートをラッシュ時7人掛け、非ラッシュ時6人掛け
それ、まんま7000系やんｗ >>549
> 混雑時に上半身の逃げ場がない
座席側に逃げられても迷惑なだけ >>546
展示スペースあるよ。東エリア2Fなら。 シンカリオンの在来線版作って色んな車両がロボに変形するアニメ作ったら20000系とか12000系が出て来そうだな
特に12000系はCG画像見た時はガンダムやエヴァが思い浮かんだし 20000って一度しか乗ったことないけどあの揺れの
少なさはすごいな。
個人的に気になるのはあの乗り心地が12000にも継
承されるのかどうかだな。 あー、更新するときに、8000や9000の
台車を交換しておけば…。 >>557
メカ素人なのでよくわからんが、そもそも8000や
9000の車体にボルスタレス台車が装着出来る構造
なのかどうかわからんし。 ボルスタレスにして乗り心地よくなるなんてあり得ないからね原理的に
新車なら、経年的にそりゃいいだろうけど >車体にボルスタレス台車が装着出来る構造
なのかどうかわからんし。
三陸鉄道の車両がボルスタレス台車に換装されているね。
まさに金とやる気次第。 ヲタが無駄な妄想しても意味なかろう
そもそも直角カルダンと両立すんのかｗ 当然、台車交換するなら、直角カルダンは
止めるだろう。 で、そこまで魔改造する意味あんのか？
馬鹿なヲタの妄想ｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
