δ相鉄車両総合スレ19
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前スレ
δ相鉄車両総合スレ18
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1495374924/
関連スレ（スレ番はスレ立て時のもの）
相鉄・JR直通線、相鉄・東急直通線 39
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1517512683/
相模鉄道（δ相鉄）スレ 95両目 δSOTETSU(IP)
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1510502328/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>543 都営の10-300後期。
あとは可能
0･1000･2000･3000･5000･6000･7000･8000は自走で
小田急4000は電気機関車に引っ張ってもらえれば
相鉄の11000は自走でも可能だろう そんなに展示するスペースがない罠
川越ならありそうかも？前やってたし 無理を承知で言えば、昔の103の5色揃えみたいに、ユニットごとに違う色のも見てみたいけど。 20000にも言えることだが、ドア脇のガラスの壁はやめて欲しい
混雑時に上半身の逃げ場がない それは座ってる側からしたら大変喜ばしい事だ。女さんのロングヘアーとか特に特に最悪。男でも体を斜めに倒しながら寄り掛かる奴とか、あとリュックサックよ。
ナゼ今までこうしなかったのかと疑問に感じるくらい最高なんだが。 全座席に似たような仕切りがあれば嬉しいが非現実的だな
さらに可動式にしてロングシートをラッシュ時7人掛け、非ラッシュ時6人掛けにするとかも。 >>551
> ロングシートをラッシュ時7人掛け、非ラッシュ時6人掛け
それ、まんま7000系やんｗ >>549
> 混雑時に上半身の逃げ場がない
座席側に逃げられても迷惑なだけ >>546
展示スペースあるよ。東エリア2Fなら。 シンカリオンの在来線版作って色んな車両がロボに変形するアニメ作ったら20000系とか12000系が出て来そうだな
特に12000系はCG画像見た時はガンダムやエヴァが思い浮かんだし 20000って一度しか乗ったことないけどあの揺れの
少なさはすごいな。
個人的に気になるのはあの乗り心地が12000にも継
承されるのかどうかだな。 あー、更新するときに、8000や9000の
台車を交換しておけば…。 >>557
メカ素人なのでよくわからんが、そもそも8000や
9000の車体にボルスタレス台車が装着出来る構造
なのかどうかわからんし。 ボルスタレスにして乗り心地よくなるなんてあり得ないからね原理的に
新車なら、経年的にそりゃいいだろうけど >車体にボルスタレス台車が装着出来る構造
なのかどうかわからんし。
三陸鉄道の車両がボルスタレス台車に換装されているね。
まさに金とやる気次第。 ヲタが無駄な妄想しても意味なかろう
そもそも直角カルダンと両立すんのかｗ 当然、台車交換するなら、直角カルダンは
止めるだろう。 で、そこまで魔改造する意味あんのか？
馬鹿なヲタの妄想ｗ しっかし12000はあのデザインでスカ線とか爆走するのか
なんか違和感あるよな 550とか553といった反応を見るにつけ、
電車内のマナーが向上しない理由がよくわかった >>560
車軸の両端に重いブレーキディスクぶら下げて高速走行してる今の台車に比べればボルスタレスでも遥かにマシ。 >>565
車両は広告塔って事にようやく相鉄も気づいたみた
いだな。シルバー部分が多い車両群の中でアレは
相当インパクトあるだろう。 >>568
シルバーのままでも周りののっぺらぼう軍団の中に
あのエヴァみたいな顔の電車が来たら目立つだろうな >>568
それで20000のアルファードもどきの顔にしたんだろうが >>571
20000系も地味な顔ばかりの東横目黒では十分に目立つよ
東急西武東武スレでも結構話題になってて2022年が待ち遠しいとかあったな >>568
前回の塗装変更の時はまったく話題にならなかったのに今回のブルーに塗り替えたときはすごく話題になっている。 >>576
親戚にリアル零戦乗りがいるけどYNBカラー見てグラマンの色みたいだとか言ってたな
艦これやってる俺はこれじゃないかと思った
http://iup.2ch-library.com/i/i1942715-1539453079.jpg リアルゼロ戦乗りねえ。。いくつだと思ってんだよ
嘘乙ｗ >>579
90超えのじいさんなんてたくさんいるだろうが。 >>580
鴻上尚史が取材した｢不死身の特攻兵｣こと佐々木友次さんも
そのくらいの歳だよね､もう亡くなったけど｡
先の大戦で生き残った人にはご長寿さんが結構いる｡ 編成数の割に先頭車の多い時代が懐かしかった
総数80両のうち、先頭車が33両
7000:クモハ
7100:モハ
7500:海老名・いずみ野方面クハ
7600:サハ
7700:横浜方面クハ
7001-7134-7702-7101-7102-7501-7601-7103-7104-7512
7002-7136-7707-7105-7106-7502-7602-7107-7108-7509
7003-7138-7706-7113-7114-7504-7603-7115-7116-7506
7004-7140-7708-7117-7118-7604-7703-7119-7120-7507
7005-7142-7709-7121-7122-7503-7605-7123-7124-7508
7006-7144-7711-7109-7110-7606-7705-7111-7112-7510
7007-7146-7710-7125-7126-7505-7704-7127-7128-7511
7008-7148-7712-7129-7130-7607-7701-7131-7132-7513 >>584 この組成時代に特急が見たかったかも。寄せ集め10両好きだわ。 昔一度だけ7700-7000-7000-7500-7600-7100-7100-7500という組成で走った事あるがブツ10はないはず
旧6000は廃車前にあるらしい ツイッター見てたら8709Fがいつの間にか復帰したみたいね｡
まだ焦げ臭いらしい｡ >>587
あったね。新6000で堂々の6+4の10両があった。
中間のクハ歯医者後、貫通8両にしたのもあった。 >>589
6718×10がそうだったな
8連貫通は6700-6300-6300-6300-6300-6300-6300-6500だった(編成は6705×8) 9000系の冷房は分散冷房を横に繋げてるだけなん？ >>591
分散冷房＆換気扇にカバーかけて一個に見せてるだけ｡
名付けて｢集約分散型｣｡
ちなみに昔の名鉄の電車には｢集約｣スタイルになる前の
分散冷房＆換気扇が載ってるのがあった｡
かなりいかめしい外観｡ 旧7000系の引退は、「質より量時代」の終わりを意味する。
新7000系以降は編成単位で落成し、編成単位で8両化の脱車してるからな。 >>593
旧7000の天井見ると国鉄時代の東海道線思い出す。 >>595
わかる。
あの蛍光灯の少なさとか特に。 天井に扇風機が付いている車両って他社にもまだあるんだけど無くなる日が見えてきた気がする。
京急は800形の引退で東京メトロは7000系の処遇が決まれば決定だし東急も新車が入ってきた。 >>597
東横は今でもメトロ7000が特急で来ることあるのかな？
アレに来られるとガッカリ感が凄いんだよね。 >>597
大手だと風前の灯火だけど、地方に行った東急の古い車両でしばらく見えるかと。 >>597
東急8500系の未更新車なら、或いは…(笑) >>587
[7700[7000[7000|7500]7600|7100|7100|7500]
7000って1両で組み込めるの？
[7700|7100|7100|7600|7600|7100|7100|7500]
なら見たことあるけど 12 ：転載禁止 (ﾜｯﾁｮｲ 718a-a0t8 [58.94.168.186])[sage]：2018/10/17(水) 16:13:12.37 ID:Chbz/g5e0
１の母です１の父です１の兄です１の弟です１の姉です１の妹です１の祖父です
１の祖母です１の伯父です１の伯母です１の叔父です１の叔母です１の曾祖父です
１の甥です１の姪です１の従兄です１の従姉です１の従弟です１の従妹です
１の曾祖母です１の息子です１の娘です１の孫です１の曾孫です１の玄孫です
１の消防時のｸﾗｽﾒｲﾄです１の消防時の担任です１の卒業消学校の校長です
１の今（厨房時）のｸﾗｽﾒｲﾄです１の今の担任です１の現厨学校の校長です
１の家臣です１の御家人です１の右大臣です１の左大臣です
１の主治医です１の看護婦です１の入院している病院の院長です
１の背後霊です１の家に居る呪縛霊です１の先祖です１の家の仏壇です
１の使用ストⅡキャラです１がやってるDQの主人公です１がやってるFFの主人公です １のエクソシストです１の占い師です１の体内に金属片を埋めた宇宙人です
１のPCです１のMOです１のマウスです１のキーボードです１のプリンターです
１の精子です１のﾃｨﾑﾎﾟです１のチン毛です１のﾃｨﾑﾎﾟの皮です１のﾃｨﾝｶｽです
１が毎日ｵﾅｰﾆする時に使っている布です１の胸毛です１の脇毛です１の鼻毛です
１のツアー添乗員です１を泊めた宿の主人です１を泊めた宿の女将です
１の先輩です１の後輩です１を轢いたトラックです１を中央線三鷹駅で轢いた電車の運転士です
今 回 は 1 が こ の よ う な 糞 ス レ ッ ド を 重 複 さ せ て し ま い 誠 に
申 し 訳 な く ぞ ん じ ま す。 こ の 板 の 住 人 の 方 々 に 深 く お 詫 び し ま す。 >>601 すまん
7700-7000-7100-7500-7600-7100-7100-7500だわ。 >>605
8709復帰ついでにやると思ったんだがな >>605
>>606
8000はそのうちYNBに塗装するでしょ 8000のYNB化が完了する前に次の塗装が出てきそう でも予定としてはどうなってんだろ？とりあえず
9000のリニューアルが全て終わったじてんで
8000に取り掛かるのか？ 9000全編成リニューアルしてその分8000潰すはやりそう 前に誰かが8000初期と9701Fを廃車するとかレスしてなかったっけ？ 8000潰す前に新7000を潰さないと＆12000殖やさないと 新旧7000系を全部潰したら8連万系4本じゃ足りなくならない？
8連20000系も出るだろうが東急乗り入れ始まったら
横浜方面運用には使えないだろうし
まさか初期8000系置き換え用に新形式出すとか？
形式は万系以外の10000番台はJR用、20000番台は東急用に使い分けそうだから
新たに線内専用で30000番台投入とか >>609-614
唯一の9000初期である9701Fはリニューアル改修の対象外なので
数本ある8000初期よりも異端児の9701Fから真っ先に置き換え潰しそう 9701F廃車って更新したばかりのインバータもったいないよね。
そうだ、床下機器は台車ごとモヤに移設しよう。 >>616-617
固定資産税絡みで､1992年度以前に導入したのは
YNB化対象から外すことになったんじゃないか？
9701Fの主制御装置は予備品に回す手もあるし｡ VVVFインバータ制御装置って1機5000万位するらしいから3機予備は過剰だし勿体無い。
2機モヤ移設、1機予備が妥当かな。
来年度で営業車の抵抗制御車が全廃になりそうなので保守上、明らかにモヤはお荷物になるから何らかの対策が必要。 >>619
YNB化対象で制御装置未更新の8000系ってまだあったっけ？
あればそっちに移すというのもあるんでは？ >>620
残りは8713だけ。
しかし、今年度中に機器更新に着手する予定。
2011年に魔改造してるからモヤは暫く廃車にできないし、この4両だけ抵抗制御のまま維持していくのも問題。 社内業務用の車両の足まわりってどこでも結構古いまんま使ってるよね｡
VVVF化するとなると誘導障害対策が必要で､
何しろモヤだから長期運用離脱になったりしたらヤバい｡
足まわりの大規模改修は形式認可の手続きも面倒だろうし｡
モヤのVVVF化があったとしても､とりあえず新7000系のを移してくるとかでは？ >>621
> この4両だけ抵抗制御のまま維持していくのも問題。
↑むしろそれがいいのかもよ？
最近､東京メトロがブエノスアイレスに行ってた丸の内線を
社員教育の教材として動態保存するため買い戻したけど､
そういう役割を兼ねるってこともできるかもしれないし｡
それに社内業務用の機材は何といっても信頼性で､
モヤには7000系時代からの長期の運用実績に裏付けられたそれがある｡
これから廃車になる7000系から取ってくれば予備品の確保は充分できるだろうし｡ >>598
メトロ7000系はまだまだ使う気満々だから2022年以降は相鉄にも進撃してくるよ
10000系で全部置き換えるつもりだったらアメリカのF-22みたいに途中で生産打ち切りせずに
全てのF-15を置き換える感じで7000系を置き換えてたと思う >>623
モヤには7000系時代からの長期の運用実績に裏付けられたそれがある
ロシアのソユーズロケットがまさにそれだな
ソユーズロケットは改良はされてるが基本設計は初期と変わらないが
長期運用で実績が高くて今でも現役バリバリ >>625
モニ2000も､確か主幹制御器がディッカーの国産ライセンス品だもんね｡
引退した時点でも80年くらい前の設計だったはず｡
台車も魔改造品とはいえ大正時代からのDT-10系だったわけだし｡ 21世紀のダイヤを5・7・5で
2007年は変更点少のため、割愛
2003/8/23
(変更点→大和行きが二俣川行きへ)
1)各停が ハマフタシャトル 8両で
2)新6が 一斉引退 辛いです
2006/5/20
(変更点→夕方の快速運転開始)
1)快速の 終電延びて サイコーです
2)黄金期 そんなに長くは 続かない
2009/11/1
(変更点→21分サイクル)
このダイヤ 作ったヤツは 出て来いや
2012/4/29
(変更点→西谷退避廃止)
快速が 毎時2本は 辛いです
2014/4/27
(変更点→特急導入)
1)特急が 空気輸送の 戦犯だ
2)快速が 8両だから 積み残し
2015/5/31
(変更点→本線快速、1年で毎時1本へ)
1)破れない 固定概念 エビ急
2)改正後 初日停電 いかんでしょ
2017/3/18
(変更点→着工15年で星川下りを高架)
あくしろよ 星天立体 あくしろよ
2019年度？
(変更点→羽沢線開業)
1)102年 神奈川区に 初上陸
2)環2しか 無いからここは 不便だな
3)ボロナナの 最後の走り 見ろよ見ろよ そういえば早朝深夜に設定されるであろう相鉄からの新横浜折り返しは9000とかも入るんだろうか 多分非常時以外入らない
一応新横浜までは幅広車も入れるようにはしてるらしいけど 相鉄ファン「7000系引退しろ！」
相鉄公式「弊社は本日、7000系電車の今年度限りでの引退を発表します」
相鉄ファン「本当に引退してどうすんねん！」
このやりとりはいつ見られるかな？ 西武が新特急50000系の甲種回送で山口から埼玉まで運転席にレオぬいぐるみを乗せたようやなw
こりゃ明らかに20000系のそうにゃん乗せをパクったなw 西武は30000の甲種の時にもコバトン(埼玉県のゆるキャラ)乗せてた。
どうやら、もっと前の10000の甲種の時もレオ乗せてたようだし。
ただ、今回のレオもそうだけど、そうにゃんほど大きくはなさそうだけど。
普通、甲種の時点ではまだ車輌メーカーから引き渡し前だから、日立だけがこういうのありみたいだな。
総車さん、12000の時はお願いしますよ…。 >>636
日立から首都圏への甲種だと山陽本線と東海道線を
長々走って人目に触れるからというのもありそう｡ キャラクター勝負ではそうにゃんの勝ちだな
西武のは車両のせいもあるのか、
目立たずゴミが乗っているのかと勘違いされかねないように悲惨だった気が
今更ながらにそうにゃんの偉大さを感じるわ >>637
あーそう言えばコバトン乗せてたなw
>>638
20000甲種のPVは、あれはもう感動すら覚えたよなあ
>>639
公式発表はまだだけど、もうネタバレ資料がネットで飛び交ってるw
まあ30000、40000(西武と小田急は｢4｣を平気で使うんやな)と続いたから、50000になるのは自然な流れなんだよなあ。
それとデビューの来年はちょうど秩父線開業50周年(＝初代レッドアロー5000系デビュー50周年)の説目でもあるから、50000系というのもあるのだろう。
>>640
レオはイラストはカッコいいんだけど、着ぐるみやぬいぐるみはイマイチな気がする…
対してそうにゃんはイラストはもちろん、着ぐるみの再現度も秀逸（これ重要）
それと西武50000系はありゃどうしても塗装をケチッた電車にしか見えないw
改めて、YNBの20000系の偉大さを感じるなあ >>641
まあ西武のは…なんかデザインの方向性がなあ～。
ウインナーというか座薬というか（個人の感想です）。
それと窓が異様にデカいけど、あれ座面より低く
ない？それとも座席の配置が普通の電車とは全く違う
のか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
