δ相鉄車両総合スレ19
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前スレ
δ相鉄車両総合スレ18
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1495374924/
関連スレ（スレ番はスレ立て時のもの）
相鉄・JR直通線、相鉄・東急直通線 39
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1517512683/
相模鉄道（δ相鉄）スレ 95両目 δSOTETSU(IP)
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1510502328/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>605
>>606
8000はそのうちYNBに塗装するでしょ 8000のYNB化が完了する前に次の塗装が出てきそう でも予定としてはどうなってんだろ？とりあえず
9000のリニューアルが全て終わったじてんで
8000に取り掛かるのか？ 9000全編成リニューアルしてその分8000潰すはやりそう 前に誰かが8000初期と9701Fを廃車するとかレスしてなかったっけ？ 8000潰す前に新7000を潰さないと＆12000殖やさないと 新旧7000系を全部潰したら8連万系4本じゃ足りなくならない？
8連20000系も出るだろうが東急乗り入れ始まったら
横浜方面運用には使えないだろうし
まさか初期8000系置き換え用に新形式出すとか？
形式は万系以外の10000番台はJR用、20000番台は東急用に使い分けそうだから
新たに線内専用で30000番台投入とか >>609-614
唯一の9000初期である9701Fはリニューアル改修の対象外なので
数本ある8000初期よりも異端児の9701Fから真っ先に置き換え潰しそう 9701F廃車って更新したばかりのインバータもったいないよね。
そうだ、床下機器は台車ごとモヤに移設しよう。 >>616-617
固定資産税絡みで､1992年度以前に導入したのは
YNB化対象から外すことになったんじゃないか？
9701Fの主制御装置は予備品に回す手もあるし｡ VVVFインバータ制御装置って1機5000万位するらしいから3機予備は過剰だし勿体無い。
2機モヤ移設、1機予備が妥当かな。
来年度で営業車の抵抗制御車が全廃になりそうなので保守上、明らかにモヤはお荷物になるから何らかの対策が必要。 >>619
YNB化対象で制御装置未更新の8000系ってまだあったっけ？
あればそっちに移すというのもあるんでは？ >>620
残りは8713だけ。
しかし、今年度中に機器更新に着手する予定。
2011年に魔改造してるからモヤは暫く廃車にできないし、この4両だけ抵抗制御のまま維持していくのも問題。 社内業務用の車両の足まわりってどこでも結構古いまんま使ってるよね｡
VVVF化するとなると誘導障害対策が必要で､
何しろモヤだから長期運用離脱になったりしたらヤバい｡
足まわりの大規模改修は形式認可の手続きも面倒だろうし｡
モヤのVVVF化があったとしても､とりあえず新7000系のを移してくるとかでは？ >>621
> この4両だけ抵抗制御のまま維持していくのも問題。
↑むしろそれがいいのかもよ？
最近､東京メトロがブエノスアイレスに行ってた丸の内線を
社員教育の教材として動態保存するため買い戻したけど､
そういう役割を兼ねるってこともできるかもしれないし｡
それに社内業務用の機材は何といっても信頼性で､
モヤには7000系時代からの長期の運用実績に裏付けられたそれがある｡
これから廃車になる7000系から取ってくれば予備品の確保は充分できるだろうし｡ >>598
メトロ7000系はまだまだ使う気満々だから2022年以降は相鉄にも進撃してくるよ
10000系で全部置き換えるつもりだったらアメリカのF-22みたいに途中で生産打ち切りせずに
全てのF-15を置き換える感じで7000系を置き換えてたと思う >>623
モヤには7000系時代からの長期の運用実績に裏付けられたそれがある
ロシアのソユーズロケットがまさにそれだな
ソユーズロケットは改良はされてるが基本設計は初期と変わらないが
長期運用で実績が高くて今でも現役バリバリ >>625
モニ2000も､確か主幹制御器がディッカーの国産ライセンス品だもんね｡
引退した時点でも80年くらい前の設計だったはず｡
台車も魔改造品とはいえ大正時代からのDT-10系だったわけだし｡ 21世紀のダイヤを5・7・5で
2007年は変更点少のため、割愛
2003/8/23
(変更点→大和行きが二俣川行きへ)
1)各停が ハマフタシャトル 8両で
2)新6が 一斉引退 辛いです
2006/5/20
(変更点→夕方の快速運転開始)
1)快速の 終電延びて サイコーです
2)黄金期 そんなに長くは 続かない
2009/11/1
(変更点→21分サイクル)
このダイヤ 作ったヤツは 出て来いや
2012/4/29
(変更点→西谷退避廃止)
快速が 毎時2本は 辛いです
2014/4/27
(変更点→特急導入)
1)特急が 空気輸送の 戦犯だ
2)快速が 8両だから 積み残し
2015/5/31
(変更点→本線快速、1年で毎時1本へ)
1)破れない 固定概念 エビ急
2)改正後 初日停電 いかんでしょ
2017/3/18
(変更点→着工15年で星川下りを高架)
あくしろよ 星天立体 あくしろよ
2019年度？
(変更点→羽沢線開業)
1)102年 神奈川区に 初上陸
2)環2しか 無いからここは 不便だな
3)ボロナナの 最後の走り 見ろよ見ろよ そういえば早朝深夜に設定されるであろう相鉄からの新横浜折り返しは9000とかも入るんだろうか 多分非常時以外入らない
一応新横浜までは幅広車も入れるようにはしてるらしいけど 相鉄ファン「7000系引退しろ！」
相鉄公式「弊社は本日、7000系電車の今年度限りでの引退を発表します」
相鉄ファン「本当に引退してどうすんねん！」
このやりとりはいつ見られるかな？ 西武が新特急50000系の甲種回送で山口から埼玉まで運転席にレオぬいぐるみを乗せたようやなw
こりゃ明らかに20000系のそうにゃん乗せをパクったなw 西武は30000の甲種の時にもコバトン(埼玉県のゆるキャラ)乗せてた。
どうやら、もっと前の10000の甲種の時もレオ乗せてたようだし。
ただ、今回のレオもそうだけど、そうにゃんほど大きくはなさそうだけど。
普通、甲種の時点ではまだ車輌メーカーから引き渡し前だから、日立だけがこういうのありみたいだな。
総車さん、12000の時はお願いしますよ…。 >>636
日立から首都圏への甲種だと山陽本線と東海道線を
長々走って人目に触れるからというのもありそう｡ キャラクター勝負ではそうにゃんの勝ちだな
西武のは車両のせいもあるのか、
目立たずゴミが乗っているのかと勘違いされかねないように悲惨だった気が
今更ながらにそうにゃんの偉大さを感じるわ >>637
あーそう言えばコバトン乗せてたなw
>>638
20000甲種のPVは、あれはもう感動すら覚えたよなあ
>>639
公式発表はまだだけど、もうネタバレ資料がネットで飛び交ってるw
まあ30000、40000(西武と小田急は｢4｣を平気で使うんやな)と続いたから、50000になるのは自然な流れなんだよなあ。
それとデビューの来年はちょうど秩父線開業50周年(＝初代レッドアロー5000系デビュー50周年)の説目でもあるから、50000系というのもあるのだろう。
>>640
レオはイラストはカッコいいんだけど、着ぐるみやぬいぐるみはイマイチな気がする…
対してそうにゃんはイラストはもちろん、着ぐるみの再現度も秀逸（これ重要）
それと西武50000系はありゃどうしても塗装をケチッた電車にしか見えないw
改めて、YNBの20000系の偉大さを感じるなあ >>641
まあ西武のは…なんかデザインの方向性がなあ〜。
ウインナーというか座薬というか（個人の感想です）。
それと窓が異様にデカいけど、あれ座面より低く
ない？それとも座席の配置が普通の電車とは全く違う
のか？ >>642
公式発表あったね！50000系じゃなく、001系だって。
四季島やんw
数名の建築系デザイナーが設計したんやね。やはりデザイナーズ電車ってのはどうしてもデザイナーの個性が色濃く反映されるから、あんな風になるんだろうな。
デカ窓座席は…なるほどああ来たかw
スレチスマソ
あ、我が20000、12000も、デザイナーズ電車だよなあ >>645
俺はB-29が思い浮かんだな
B-29は昔の人は凄く嫌ってるが俺は結構好きな航空機だな
ブラモあったけど3.11の時に棚から落ちて本とかの下敷きになって
修復不可能になって泣く泣く捨てたなぁ
西武001系の動画や画像見たが日立だけあって台車が20000系と同系列っぽいな >>649
B29
チ○コ
ソーセージ
ミサイル
ボラギノール
チンアナゴ…
そー言えばまだ全体写真公開されてないよね？
巷では、コイツがゆくゆくは秩父〜海老名の直通特急で相鉄にやってくるかも…と囁かれているが。。。 >>650
ツイッターにあげてる人いたよ。下はスカート付いて
るのね。
座席は真横からだと一応腰回りを覆う様にはなってる
けど…アレは後々窓の下半分にマジックミラー貼る事
態になるんじゃないかな〜www >>651
Twitterの写真見た！甲種の時はビミョーだったけど、ああ全貌を現すとけっこうカッコいいと思えてくるわw
発表会に今をときめく土屋太鳳を呼ぶあたり、いかに社運をかけたか解るなあ
あとは側面の超デカ窓の下の処理をホンマにどうするんですかねえ
またまたスレチスマソ 発表会で思い出したけど、新AEの時は上戸彩を呼んてたなw
我が相鉄も12000の発表会で誰か呼ぼうぜ！ 12000系はスーパーロボット系の顔っぽいから水木一郎呼ぼうぜ 9000系リニューアル→南明奈
ジョイナステラス→ダレノガレ
あまりいないけど、相鉄にゆかりのある業界人を呼んでほしい。 9000系リニューアルて、車体載せ替えを伴わない更新工事では相鉄初だよね
もっと話題になってほしかった
>>618
9702fって、早生まれだから年度だと92年度にならないか？ >>656
ちょうど三ツ境出身の女性が居るじゃないか 堀江以外の相鉄沿線出身芸能人ってこうかな
米倉涼子
楽しんご
高田信彦
矢口真里
矢口真里はイメージダウンになるから絶対に使っちゃダメ！
他の芸能人では声優にいたような気がする
大原さやかは下りの構内放送で起用されてるから呼ぶのもありかと 米倉涼子は高校生時代に相鉄線に乗ってしょっちゅう横浜等に遊びに行ったとか言ってたな
それから何かの番組で相鉄線の事を緑の電車とか言ってたような覚えがある
連投すまん 座席指定列車じゃあるまいし芸能人なんていらんで
しょう。それこそそうにゃんで良いわけで。
そういや一時期相鉄不動産も含めてマンションの広
告にやたら芸能人使ってたけどあのムーブメントは
なんだったんだろ？ >>616
リニューアル車、MGのままだったはず
車体更新で足回り弄ってない筈だし
>>635
土日は撮り鉄が多くて中の人はうざいと思うし、アイドルは休ませるんだろ(適当) >>664
米倉は旭区出身だからな、相鉄は絶対知ってる
上京早かったから、緑の時代で止まったんだね 相鉄を歌った曲って・・・
ダ・カーポの「15秒の風景に」
♪遠い停車場の音きいてた
とあるけれど新幹線から見たのだし >>663
保土ヶ谷在住のロカビリーにお願いしよう(提案) いきものは本厚木のキヨエがらみもあって小田急押しだからなぁ JRならとっくに廃車になってるような車両ばっかだからな
老朽化半端ないんだろう 今日見に行ったけど7号車12701しかまともに見れなかったぞ
それだって塀からちょっと上半分が見えるだけだし。
側面はほんとに東急2020をネイビーブルーに塗った感じ 30分ぐらい前に弥生台を8000が下ってったけど、何かの試運転？ >>682
この前の台風の塩害がここに来てバタバタ出始めた
のかもしれんな。
とはいえ他の大手私鉄じゃとっくに廃車になってそ
うなのを未だに走らせてるのはこういう事もありえ
るからどうかとは思うが。 ゆーて7000と同世代くらいの電車走らせてる大手私鉄のんてまだいっぱいあるでしょ、って思ったけど関東では東急8500くらい？ >>688
東急8500
東武8000後期
西武2000前期
京急800
京成3500 >>686
朝三時半から?
夜中に走らせるなら、地元沿線にお知らせとか回って来てんじゃないの >>688
東急ならやっとこ7700が引退するとこだ
っていうかまだ走らせてたことに驚愕
1000のほうを先に歯医者してたから、7700は無くなってたと思ってた
1000中間車をトレーラーに載せて走ってるのを、西谷のR16で見たおぼえがある >>691
1000のほうは日比直減便で余剰になったんだし。 副都心線なんてくだらんものに直通より日々直のほうがよっぽど便利だったのにな
あの迷惑乗り入れで東横は乗らなくなった >>694
僕は昔は日比谷線〜相鉄直通なんて妄想していたこともあったけどさ… 直通運転すれば儲かるというバ〇な発想ほんと嫌い
いずみ野線の平塚延伸断念がどれだけの人に迷惑かけたか
トンキン方面作る金あるなら平塚口を開拓して欲しかった 断念したのは採算がとれなくて会社に迷惑だと判断したからでは？ 東急7700系は相鉄だと旧6000系や3000系と同世代か。
ステンレス車で下回りを交換したとはいえ凄いな。しかも、他社譲渡でこれからも走るし。
7703も来年廃車として旅客車で44年は相鉄の中では最長寿になるか。 >>699
鉄道界のB52だな。
下手すりゃ100年いけるか？ 相鉄も5000系とか一部部品のみだが50年以上持ったのもあるじゃん。 >>698
ＪＲが湘南新宿ラインやライナー作ったから、相鉄の線路は必要ないって。 >>702
バブル後に通勤輸送が縮小してったからバイパスが
必要だっていう切迫性も無くなっちゃったんだよね｡ 東急直通開始後の所用運用車両予想
自社線 10連12本 8連 6本 168両
JR 10連 9本 90両
東急 10連 3本 8連 12本 126両
合計 10連24本 8連18本 384両
運用は、
1群…自社線8連(11-16)
2/3群…東急直通8連(21-26/31-36)
5/6群…自社線10連(51-53/61-69)
7群…JR直通10連(71-79)
8群…東急直通10連(81-83) (続き)内訳
現時点で確定してるのは12000系の導入本数6本、11000系がJR直通に充てられる点のみ
8000系10連 6本
9000系10連6本
10000系10連3本 8連 5本
11000系 10連5本
12000系10連6本
20000系10連5本 8連15本
合計 10連31本 8連20本 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
