δ相鉄車両総合スレ19
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
IP強制表示設定漏れ対策で、本文先頭に↑のコマンドを2行以上入れて下さい。
＿___∧〜∧ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|＼ （___・∀・） ＜ 泣く子も黙るδ相鉄系スレへようこそ
|||＼ （つ<Ｔ>つ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|,,,' ~~i''i（ ） ）
￣~||~（＿）＿）
前スレ
δ相鉄車両総合スレ18
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1495374924/
関連スレ（スレ番はスレ立て時のもの）
相鉄・JR直通線、相鉄・東急直通線 39
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1517512683/
相模鉄道（δ相鉄）スレ 95両目 δSOTETSU(IP)
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1510502328/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>84
最近増備された奴はステンレスである以外はほとんどアルミの初期車と一緒だけどね。 >>87
国鉄末期のステンレス車両みたいな無駄な塗装しただけだろw >>90
しつこい
走ルンですじゃ意味がない
お前の承認欲求なんか知ったことじゃない お互い承認し合えばいいだけの話。
どうてもいいことは他所でやれよ 嫌だよキモイから
まあ、取ってつけたようにステンレス車に塗装したのは
安さに目がくらんで走ルンです大量導入した京急も
ブランドイメージを気にしだしたんだろうね
しかしあれじゃあ国鉄末期にキハ30にタラコ色塗ったのと変わらないし
そこまでやるんだったらアルミ製に戻しとけよ、としか言いようがないｗ
スレ違いスマソw 京急はステンレスにこだわらず、アルミにすればいいんじゃないの？ 20000系も数年後に本格増備となった暁には、日立と川重で製造となるのかな？
千代田線の16000系みたいに >>96
20000はあまりにもコスパ悪すぎたので多分、東急2020ベースの21000？を新色（YNBではない！）で投入。 >>97
12000が東急2020ベースになるんじゃね？ >>97
JTRECは多分JR直通用で発注じゃないかと思う
東急直通分はAトレかefaceで落ち着くんじゃないかな？ さっき二俣川に着いた7000？の各停横浜行、行先表示が変でなかったか？ >>103
45運の8711×10だろうね。夕方に海老名で見たときは8705×10に変わってた。
公式サイトの運行情報だと「13時21分に上星川駅で発生した車両故障」とあり、
横浜1312→湘南台1351の45運4593列車に該当する。 >>104
VF更新車が故障したか…
情報サンキュー 20000、乗ってみた
いかにもカネかかってていい車両だけどやはり車内の狭さは気になるな
ホームとの間に大きく隙間が開いていて、
転落事故だのベビーカーが脱輪しただののクレームがこないか少し心配
まあ、いずれホームドアになるから問題ない、って判断なのか >>107
東急突っ込む前提だから赦してやれ
それにしても相鉄も故障編成多いな 20000大人気で驚いたわ
一般人もスマホでパシャｯ
単なる通勤車がこんなに人気出てるのは異例のことじゃないか 今朝も11003×10走ったようだけど、そうにゃん５代目の改装は間に合うの? >>113
横浜駅の出発式を見てきたけど、レッドカーペットにくす玉割りにテープカットに花束贈呈まで…
単なる通勤形車両であそこまで大々的にやるのはおそらく史上初だろう。
もしかしたらの俺の勝手な予想だけど、もしかしてもしかしたら、イマイチ鉄オタに受けが悪いGSEを破ってのブルーリボン賞獲りも、あるかもしれないと密かに思っている。 20000系と12000系(仮)のツーショットを早く見てぇ〜 お前らとーぜんピクトリアル今月号買ったよな？
今ホンマに相鉄がアツいぜ… http://kamiyokose.web.fc2.com/news_sotetsu/100720_11003.html
神横瀬鉄道写真館 - 相鉄線ニュース - 【不祥事】検査期限切れ車...
【不祥事】検査期限切れ車両を走らせていた事が判明
相鉄が検査期限の切れた車両を走らせていたことが判明しました。読売新聞が今月18日付で報じています。
相鉄が検査期限切れ車両運行…車番登録忘れ
相模鉄道（横浜市西区）は１７日、検査期限が切れた車両１編成を６月１７日から３０日間、運行していたと発表した。
発表によると、車両は今年３月１７日に導入された１１０００系（１０両）で、３か月ごとに行う機能確認検査を受けないまま横浜―海老名駅間などを運行。
７月１６日に行った別の検査で、記録の記入がないことに社員が気づき発覚した。同社経営管理部によると、車両を新造した際に担当者が車番の登録を忘れ、正確な検査時期が把握できなかったため。
（2010年7月18日19時36分 読売新聞）
導入時期から推測するに、当該車両は11003Fかと思います。
7月1日、スマイルストリート瀬谷のレポートのついでに撮影した65運行の11003F。
まさにこの時、検査期限が切れたまま走っていたということになります。
車掌の不正な定期券乗車、希望ヶ丘でのホーム上の客の指をドアに挟んでの発車など、最近不祥事が目立ちます。
どうか安全で安心できる運行を行ってもらいたいものです。
今年度の相鉄はどうもたるんでいる部分が目立ちますね。
全国の鉄道会社に波及した車掌の不正な定期券乗車、希望ヶ丘でのホームの客の指をドアに挟んだままの発車、そして今回の検査期限切れ車両の走行。
JR西日本だったらマスコミが一斉にバッシングするであろうレベルです。近々国交省からお叱りを受けるかもしれません。
相鉄ファンの一人として、そして利用者の一人として一連の不祥事は大変残念です。どうか気を引き締めて電車を走らせてもらいたいです。
それではまた。 >>121
それ、迷列車シリーズの動画でネタにされてるぞ ,,.. -──- ､,
,. ‐'"::::::::::::::::: ....:｀`'-､
,／::::::::::::::::::: ....::::::::::::::::::::::::ヾ:､ ,....,
／::::::::::::::: ..:::::::::::::::i､::::::::::::::::::::'､':,. ／ ヽ
/::::::::::: ....:::::::::::::::::::::i:::!`､:ﾄ､::::::::::::i i! / i
i ...::::::|'､ヽ;::::::::::::::|,!:!__ﾘ,,'iヽ::l''､:'､ / /
| ..::::::::;:::i!:i ヾ:､ヽ:::::::::| ﾘ , -─ ﾘ i;il:ヽ, i / あはははは〜
l:::::::::::::::i',i ':i ,メ､ ＼;:l 'ﾞ `､ !::::/l ...::::::/｀`ヽ
l::ヽ:::::ヽ:i,レ',.ﾞ-‐'''' ',/'/..::::::::::/ l'ヽ;､ あはははは〜
i:::::>､:ヾ,' / _,.. -‐'ヾi ,ﾚ'::::::::::;r':.. / i_＼
i:::i. `'‐,ゝ i" '! ,.‐''" :::::::::::iﾞ::::::::...／. ﾉ 'i あはははは〜
!::＼ `ヽ ':, l{ ..:::::／::L,. ‐'":::::;／ !
l::::::::`''‐r＼ ヽ.,＿_,.ノィ'‐-‐''"'ｫ‐--,ﾞ弋''''"::::::;.ノ
|::::::::;ｨ:::}､ ｀`'''─--､-‐ﾆ┤ ＿__ハ,｀''ｰヽ-'=‐''":::
!::::::/ i:::|､＼ ヾ´. i ヽ ､''‐-､_::::::::::::::::: ／ 五代目走り始めたけれど、あれじゃ直前まで運用に入っているはずだ。
それだけ予備が少ないのか。 8709が無期限離脱中
8712がVF更新?だからな やるぢゃん！鈴木！
↓↓↓↓
三重県 税滞納者、差し押さえ強化 紀州管内、自動車税徴収99％
2018-01-11
【車が走行できないよう「タイヤロック」を装着した車（県紀州県税事務所提供）】
三重県は１月末まで「差押強化月間」と定め、県内８カ所の県税事務所が一斉に差押処分を強化している。紀州県税事務所でも、再三の催告を行っても納税しない滞納者に対して、法律に基づく滞納処分を徹底している。
県では納付の意思を示さない滞納者に対して、預貯金や給与、自動車などの差押さえを実施。自動車の差押さえでは車の走行ができないように「タイヤロック」を装着し、場合によっては車両も引き上げる。
同事務所管内では11月末現在、自動車税の滞納状況は、滞納者109人、微収率99・75％、滞納額は208万円。
同事務所の担当者は「税金の滞納は、納期限内に納税した方と公平性を欠く。払えない理由がある方は話を聞いて措置をとる。きちんと納期限内に払ってもらうようお願いしたい」と呼び掛けている。
http://www.isenp.co.jp/2018/01/11/12675/ >>124
４代目も一晩で剥がして早朝から運用に入ってた
>>125
8703は何をやってるの？ リースでなんでもいいからどんどん新車を入れて汚物7000系を一掃して欲しい 5代目そうにゃんトレインのお披露目会＆4代目入れ替わり会はないのか。 7000の淘汰が一向に進まないのを見てるとまるで中小私鉄みたいだな
JREなら相鉄くらいの車両は1年も立たずに総入れ替えできるだろうにｗ >>134
5000の淘汰が一向に進まない西鉄
3000の淘汰が一向に進まない山陽
似たようなもんですなあ >>136
あれスゲーしぶてーよなw
ま、オールステンレスだからなんだろうけど。。。 そうにゃん電車乘ったが
運転席後ろにもそうにゃん張ってあるんだな >>134
>>139
相模線が相模鉄道だったなら、7000や新7000の中古車センターになっていたろうとは想像できるけど >>135
メトロ7000系もな
後に出た相鉄7000系が先に廃車とか英海軍がソードフィッシュの後継として導入したが
色々な事情でソードフィッシュより先に退役したフェアリーアルバコアみたいだな >>141
あの巨大な複葉機か
イギリスって古いのずっと使い続けるよな
いやドイツもそうか >>142
モスキートとかそうだろｗ
第二次世界大戦全般に亘って活躍してたし >>142
アブロ･シャクルトン
ホーカー･シドレー(BAE)ニムロッド >>136
ついに事実上の2022年度引退が発表されたな。
って…まだ４年も先かよ。。。 >>149
東急って目標通りに置き換え完了できないイメージだし、
期待しないほうが良いと思うよ。 >>151
目標どおりに置き換え完了…と言えば、まさにJR東だよな〜
ホンマに目標どおりにスパッと、あっさり置き換えるからな…
山手E235も、目標計画どおりにきちんと置き換えるんだろうね。
田都半蔵門線と言えばメトロ8000の置き換えも発表されたな。
何気に田都半蔵門って古参車結構いるよな。
むしろ東武の方が50000シリーズにスパッと世代交代完了してるし。
（30000ってまだ相直に残ってるのかな？） >>153
まだ残ってるんだ〜
30000はもうすっかり東上線主力のイメージだね。 >>155
30000って本線系統でマルチに使うって言う目的があったから10コテ入線不可な地区の運用もこなせる様に分割にしたんで臨時の直通で北関東方面に直通する運用とかには必要なんだよね。 東急が235コピー的な車両入れるというのに、
相鉄はなんて天の邪鬼なことやってるんだ？ >>158
問題噴出して量産モデルの21000（仮）は2020コピペしそう >>158
それ言ったら東武も西武もメトロも天邪鬼じゃね？ >>160
それらの会社は元々JRコピー車とか入れてないから話が違う。
東急乗り入れ用もJRコピー入れたほうが保守面で合理的なはずだろ？ どうせならエゲレス向け日立車両のそっくりさんを導入してほしかった だったらJR乗り入れ用も日立でよくないか？
東西線の例があるし。 >>169
日立の製造ラインにどうしても余裕無くなったりしたらあるかもね｡
実際そうなれば自社発注では初､それ以外も含めると
昔々のデハ1800形(→3000系の一部)以来の川崎製新車｡ あっち向けの生産は現地にシフトしたし、N700Sで忙しくなるのか？ 川重はアルミ車もステンレス車も作れるのが強みだよね >>174
当然だろ
2020も5500もカメラ取り付けるってリリース出してるし そういえば20000系ってあれだけこだわった車両なのに
防犯カメラは付いてないのか？ 今どき車幅が2800mm割るなんてありえない
大昔の民鉄じゃないんだから >>180
なにも進化しなかった所への直通対応車だからな >>184
もちろんだぜ。
神保町で保存用読書用２冊買った。
ホンマに今相鉄キテるよな〜 目黒線が一番車幅狭いのは、目蒲線時代で長らくボロ電が走ってたから？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
