大井川鐵道 31
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大井川鐵道の鉄道路線・車両に関する話題を語り合うスレッドです。
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大井川鐵道 30
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>614
アレ溶接しちゃってるからなぁ
簡単には取れん >>614
どちらも日本初の動態保存機＆日本唯一の動態帰国機関車という偉大なカマなんだがなあ。
あんなもの溶接されて、どうも扱いが雑な気がする。
トーマスが終わったらちゃんと取ってくれるのかな？ >>618
トーマス終了は大井川鐵道の終了を意味するんやで E33はあまり長く使わなそう
検査期限が何故か短い SLと同じダイヤ間隔で電気機関車も
やって欲しいなぁ
まーいつも押してるから後部車両行けば良いんだけどw トーマスなんてSL擬きの蓄電池機関車(伊予鉄坊ちゃん見たいの)でいいやん >>621
大鐡のことだから結局長生きすると思うぞ。
高い金かけてATSとかの整備もしただろうし。 >>623
坊ちゃんはディーゼルだよ
ちなみに大井川でSLもどきディーゼル機関車は無理だろ >>626
ご丁寧に床下までピカピカに塗ってくれて。
こいつもまだまだ使い倒しそうだな。 694 名無し野電車区 sage 2018/04/19(木) 01:11:47.80 K
配車になる113か115を安価で大井川鐵道に譲ってほしい。
電車不足だし、2連でワンマン改造ができれば最高だけど。
国鉄時代に東海道線から四連の113が静岡と浜松から直通したこともあるし。 21000といえばティッシュケースが発売されてるらしいな。
今週末新金谷に買いに行こうかな。 >>634
親元が名鉄からエクリプス日高に変わりましたから。
>>633
大代を綺麗にしたのはその絡みか。 大代車庫(仮)が出来れば14系の復活に目処がつくな 客車が合計9両増えたら検査が追い付かないと考えての対策かな？
車庫を作るのはいいが、また人手が欲しくなって人件費がかさむよな。
ほんとリッチなのかケチなのか分からんな。 しかし、この勢いだとエクリプス増資分があっと言う間に無くなりそうだが･･･
大丈夫なのか。 >>641
もはやトーマスをやめる気がなくなった態度の表れかもしれない。まあ、儲かるのだったら私からは文句は無いが。 儲かるのはいいが、上で言われてるようにC11とC56にバッファーもどきの円盤を溶接しないでほしい。 あんなもん、ダンボール丸く切って両面テープでなんとかならなかったもんなのか おはよう。
>>287の者だが、結局長距離鈍行ツアー外れちまったんで、
運良く当選された方々はどうぞ楽しんで、
レポートや感想などあればぜひお聞かせ願いたい。
自分はこれから松本方面から感電のトロリーバスに名残乗車してきますわ。 >>644
脱落防止とはいえ、ボルト四点止めくらいの脱着式に出来たはず
まぁ56やC2は既に原型からかけ離れてるし、仕方無いわな
C10だけはマジでやめてw >>645
電話なかった？
二度もキャンセル空きの連絡が会ったぞ？
自分は予定が入ったので、あきらめたけど。 >>647
いや、全然なかったよ。
ちなみにこちらは中国・韓国・台湾から来られた数百人もの団体さんに揉まれ、ラッシュ時さながらのケーブルカーに乗り、
2時間待ちと言われたロープウェイを乗り継いで、只今立山発車直前の京阪3000系車内なり。
車内は韓国語が飛び交っているし、日本人は俺だけちゃうかな？ｗ
鈍行列車ツアーだと、まず外国人はおらんうえに1ボックス占拠できるんだろうから羨ましいわ。 >>648
一体、どういうルールで連絡しているんだろうな？
一瞬、メールを印刷した紙で飛行機作って飛ばしている姿が脳裏にw 今年もニコニコ超会議に出るらしいな。
ニコニコ去年の騒動でだいぶ落ちぶれたけど、それでも縋るとは。 あけぼの予備車と583東海道で終わったイメージだがな
>ニコニコ >>651
出るのは良いが、地元に縁も所縁も無いHMを着ける必要はないな
新茶新緑の風情台無し 中古部品セールに興味はあるけどニコニコ超会議自体が寒いイメージだから行く気にならん C10は貴重だからトーマス関連には使わないでほしい。
もっか大鉄の問題は電車不足、予備車なしか。
いよいよ客車列車かな。
EL＋客車１両＋ELで機まわしなしで。
機関士２名、車掌１名の３名体制か。 >>655
普通列車に旧客なんてもったいないから
どっかから廃車になる電車もらってきて客車代わりにすればいい Twitter見てると社員による自社ステマっぽい投稿ちらほらあるな >>657
上田「ウチのリリースされるけどいかが？同じやつそちらにあるよね」。 それより大鉄ばかり追いかけてる親衛隊撮り鉄のほうがキモいわ
あいつらは宣伝でもしてるつもりのんだろうけど、車で執拗に追いかけてないで素直に乗って貢献しろと思う まさかとは思うけど、さすがにないかな。
482 名無しでGO! sage 2018/04/21(土) 22:56:51.78 ID:RzkAiJzL0
上田の7200、自社保存は厳しいがいくつか引き取り候補がいるらしい >>661
ないね。
大鐡が十和田買ったのは単行電車が欲しいからであって東急車が欲しいわけじゃない。 一畑21000の時みたく、部品のみ譲渡される可能性はあったりして >>661
うちもそう思った…
一応20m車走れるけど4ドアはまだ
解禁してないっけ？ ツイッター見てると新茶のシーズンだってのに茶畑に侵入してるバカが相変わらずいるみたいだな。
とはいえ現行犯じゃないと警察も動けないし、あんな田舎じゃ警察来る前に退散されるから事実上打つ手なしという質の悪さ。 今年の新茶はただでさえ安いんだから止めていただきたいものである…
今年の生葉は出来が良いのに安く売り飛ばされてしまう茶農家カワイソス 撮り鉄騒動が絶えない大鐡。
いっそトーマスで稼いだ金で撮影ポイントにフェンス作ればいいのに。 いや工事足場の機材を組上げて有料の撮影タワーでも造ればいいのに。 >>669
大半の茶畑内で工事しろ、と？
撮り鉄叩きに乗っかってストレス発散も結構だが、もうちょい頭の良い発言をして欲しいな
そんな無駄金があれば車両維持に投資するだろうし、現にそうしてる 鉄道を利用して撮影地に行くのはただでさえ金のない学生ばかり、金のあるくせに自動車で撮影地に向かう大人連中が一番大鉄に貢献していない 元東急の7200は20Mではなくて、18Mのはず。
兄弟車両が静鉄の1000系。
上田鉄道が7200を手放すなら、大鉄が購入して運用すれば、車両不足が解消するだろう。あとは部品とり。 >>678 まちがった、上田鉄道じゃなくて、上田電鉄だった。 大鉄の高額運賃で通勤用ロングシート車では詐欺に遇ったも同然だ ぶっ壊した京阪３０００系の椅子を７２００に移すことが
できればいいのだが、昔からの大鉄の十八番だった
改造は、当局の許可を取るに大変らしいね。やはりゴザしか
ないのか。。ソングシートの真ん中にお茶の木を置いて
茶摘み体験電車、プラレール電車、カラオケ電車とか、
なんかしないと。、都会から来た客を高運賃を取って
７２００に乗せるのは犯罪だ。 観光客はSL目的で来る人が多いから電車にこだわる人は少ないと思う。 正直トーマス期間中はオールロングシート車の強さを垣間見た気がした >>678
上田のやつは豊橋鉄道が狙ってる
前に廃車になったのも豊橋鉄道が購入したし 大井川鉄道のも狙ってたりしてw
豊鉄は7200が気に入っているみたいだしw 東急8500に廃車出るしステンレス車の中古には困らなさそう 静鉄が1500Vだったら、即決で廃車になった、3編成を買っていたと思うと…
静鉄は1500Vに昇上しないだろうな。変電所の改造が一番金がかかるし。 >>678 >>687
何十、何百回とも突っ込まれるだろうけど、>>663に書いてある通り通常で1両単行で運行できる車両じゃないと買う意味がない。
大井川がその単行可能な車両を2両で買ったのは、普段1両運転にして多客期に増結運転に対応できるように考慮されたもの。
大井川は今後も電車の導入はこれが一番の前提になるから。
普段の平日の乗車率とか分かっているうえで2両単位の車両の話をしているのなかもう突っ込まないけども。 一両で走れる車両が簡単に手に入るなら銚子電鉄あたりも欲しいだろうな >>685-686
豊橋のは火災に遭った分の補充用
もう18m車は在庫が尽きそうだな 重機のエサにするくらいなら溶接でいくらでも
頭付け替えて作れるだろうになあ。1両 2両以上の車両を1両で走らせれるようにするのって簡単に見えて結構難しいんだよ
最悪足回りを新製するのとほとんど変わらなくなるし何より頭を付け替えるのだって結構な手間だし車体の構造によってはできなかったりもするし 猫蜜柑はもう無職かな？
役員でもあんなに遊びまくれんだろ。 >>689 今、単行の電車を新造するところは路面電車ぐらいないし、両運転台に改造する費用がかかる。
それなら、最小単位のクハ＋クモハの編成しかないだろう。
どうしても、両運転台に改造して単行で運転しなくてはいけない理由はあるのか。
線路の消耗をおくらせるためか。 >>695 上に書いてあった、失礼。乗車人数の問題が。大は小を兼ねる言葉があるように、２両で余裕がありすぎるの乗車人数でも、単行の増結切り離しの作業の手間を考えたら、最低２両だな。
他社の話で、熊本電鉄の元東急5000系は両運転台に改造されて、単行になったけど、後継の東京メトロ銀座線の車両は２両編成になった。
仮定の話だけど、東急8500系が廃車になって、中間電動車に両運転台を付ける改造するとか、金がかかりそう。 そんなに一両がいいなら
2両編成で後ろ一両ドア閉鎖。照明もカットｗ
本日前一両にて運行しております
後ろの車両にはご乗車できません。でいいじゃん。 >>696
＞大は小を兼ねる言葉があるように、２両で余裕がありすぎるの乗車人数でも、単行の増結切り離しの作業の手間を考えたら、最低２両
君はお金持ちのようだから深く考えなくてもいいかもしれないけど、1両で運行するのと2両で運行するのじゃ、その時にかかる運行経費は当然違うんだよ。
経費とは、走行だけでなく当然検査や修繕も含めてのこと。
また検査では2両まとめて同時に面倒見なければならず、また場所や手間も両数分かかるわけで、
これが1両だけの車両だった場合、どういうことになるかは言わなくても分かるな？
毎年赤字で借金背負っている状態で、大を小で兼ねるなんて、そんな余裕がこれからの大井川にはあるとでも？
トーマスでどうにか持ち直しているのが現在の大井川鐵道だけど、もしそれの契約が更新されず打ち切られてそのままトーンダウンしたら、一体どうなるか想像してごらん。
トーマスとエクリプスあって今の状況なんだから、もしこの二つの無い状況でそれが言えるなら、俺は大した奴だと称賛したいね。 >>698
取り巻きか親衛隊またはTwitter自作自演社員？
必死なのさわかるが一両編成の電車なんてそんなにないのだからそこまで上から目線にならなくてもよかろうよ。
経費は違うだろうが無いものは無い。
二両を一両にするのも金掛かるし安く二両で導入して運行費用そのままかの二択しか現状は無い >>698
経費について言うなら、改造費用も当然考えているんだよね？
車体一つ取ったって板金でトンテンカンするだけだった頃とはわけが違うんだよ？
もちろん維持費だけなら単行のほうが安いかもしれないし、単行で長く使い続ければ改造費もまかなえる。
だけど、それだけの長い間、使い続けられるかどうかはわからない。
改造費は維持費よりはるかに高いのはわかるよね？
もし万が一故障や事故で追加の工事費がかかったり、車両を失ったりしたら目も当てられないよ。
今の経営状況からすれば、賭けに打って出る余裕はほとんど無いでしょ？
だから、大井川鉄道で1両で動かせる電車を新しく用意するのは難しいと思うよ。
どこぞのぬれ煎餅屋は結局単行を諦めたんだっけか
あちらは観光鉄道じゃないから事情は全く違うが、どこも車両不足なんかね >>700
改造費用？ そんなのは一切考えていない。
何故なら「もらったその時から1両で走れる」が前提だからね。
つまり購入する前から1両だけで運転出来ている車両が欲しいというのが大井川の考えなわけよ。
＞大井川鉄道で1両で動かせる電車を新しく用意するのは難しい
時期にもらえる電車は何年後かには現れるよ。
ほら、この間レトロ客車を頂いた管轄様のところに…。 >>701
随分楽観的なんだな
あの会社も金無いしあなたの言う運用コストが安い1M電車を簡単に潰すとは思えない
103系ですら50年近く使っているのだから >>697
JR四国乙ｗ
そういや、長距離鈍行ツアーレポートはないの？
部分的でもお聞かせ願いたいのだが・・・ >>702
そりゃもちろん。
何故ならお膝元には新型のステンレスが導入されて置き換え進めているしね。
その内、小浜線で投入したヤツに置き換える時は来る。
その時にまとめて今使っているそいつを頂いてしまってめでたしってわけだ。
それまで大井川という会社が電車を走らせ続けているかだけかが問題だがね。 >>704
123を125で置き換えるって発表あったけ？ >>705
発表なんてまだないよ、といっても10年以内だけどな。
まあ125系の新区分か新形式のいずれかにはなるだろうけど、
こっちも老朽化という課題の解消で悠長にしてられないから確実に近いうちに置き換えが行われる。
理想は5両そっくり頂ければ一番いいね、そしたら21000系や16000系の状態が悪い奴を廃車に出来る。
5両もいれば検査にも余裕が生まれ、検査にかかる時間も費用も縮小される。
余裕が出来るから多客時の増結運転も容易に出来るし、貫通改造済みだから旅客の車両内移動も可能。
何よりも現役でワンマン運転に使用中からワンマン機器を新しく導入せず、購入当時の状態からスタートできる、よって改造費用はATSなど最小限で済む。
十和田の7200系に続く理想的な素晴らしいブツだと思わんかね？ 中電とのしがらみがなかったら、とうの昔に非電化しちゃっても良かったのに… 小浜線に225か227を入れて捻出された125で123を置き換えて、それが大井川鉄道に来るとか? 近江鉄道にいる220でいいのでは？
籍ないやつもいるし4両くらいすぐに入りそう クモハ123で良くない？笑
あれなら貫通路あるやつもいるし。
いないのもあるし、元が古いけどどうにかならないかな？まとまった両数あるし。 今日の2本目のC56はオレンジ6両に黒1両
明日の1本目はC10だから蒸電の重連じゃ無いな。 >>703
そういうのはツイッター見たほうが早いよ。
イラストレーターのバーニア600が乗ってたらしい。 中古の単行電車の出物を待ち続けているうちに、今の電車の寿命がきてしまうという、危機感がないのか。
金がないのは仕方ないが、２両編成で安くてに入る出物をまず１編成入れないと今のままでは厳しい。
隣の静鉄のように新車を作ることはできないし。 井川線の客車ってアルプスの牧場のチャイム積んでるけど滅多使わないのは何でだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
