小田急が着々と複々線化工事を進めている間、実質何もしてこなかった京王電鉄さんｗ

**名無し野電車区** · 2018/02/27(火) 07:14:39.50

いよいよそのツケを払わされる時が来るな

**名無し野電車区** · 2018/03/28(水) 21:58:11.84

>>184
立体化は道路予算だから、両隣に取られるのがオチ。

やる気が少しでもあったから今やってるだけの話。やる気云々であれば今やってる事業は関係ない。

これ以外は複々線とそれより前に府中市が提案した第二期高架化。
これは市が土地を用意したにも関わらず拒否してる。

**名無し野電車区** · 2018/03/28(水) 22:25:10.94

大田区や品川区は製造業の空洞化が直撃したから地域経済活性化に必死なのに比べ、
閑静な住宅街な京王線沿線はそれほど地域の活性化に焦る必要も無かったのだろう。

**名無し野電車区** · 2018/03/28(水) 22:33:11.26

そもそも東京都の開発の進捗が東高西低な傾向がある。

**名無し野電車区** · 2018/03/28(水) 22:36:38.00

そもそもバブル期に調布～新宿に地下急行線設けようとしていた話はなぜこのスレに出てこないのか

**名無し野電車区** · 2018/03/28(水) 23:39:54.21

>>189
メトロ東西や田園都市の行き詰まりを見ても同じこと言えるか？

**名無し野電車区** · 2018/03/29(木) 02:22:55.17

何もしてこなかったのは正解だな
相線客の一部が複々線化した小田急に流れてくれて減便だろ
高架化完成後に金のかかる地下急行線を葬り去ってめでたしめでたしの勝利

**名無し野電車区** · 2018/03/29(木) 03:31:27.29

>>165
便所の落書きに利権まみれの
馬鹿大阪人が何いってもねえ

**名無し野電車区** · 2018/03/29(木) 06:38:20.06

>>144
国が事業を一部負担出来るなら地下からアプローチする事は出来るんじゃないか？
代々木八幡廃止して参宮橋と南新宿を地下化して緩行線運用地上は速達車両のみ運用で100%不可能では無くなる

**名無し野電車区** · 2018/03/29(木) 06:41:40.35

>>177
千代田から湯島に繋がるのでセーフ

**名無し野電車区** · 2018/03/29(木) 07:29:23.89

>>193
便所の落書きってのは知ったかで恥晒したのをごまかすために
地域ヘイトに走ってオーサカオーサカ連呼するお前の書き込みのことだよな

**名無し野電車区** · 2018/03/29(木) 08:46:52.48

>>186-187
やる気がある所から予算が付くから目黒線ごときが立体化されるんだろ。
大好きな京王をかばいたいのはわかるが京王が無気力なのは誰の目にも明らか。

**名無し野電車区** · 2018/03/29(木) 11:53:17.71

今事業中なのは他所だと京成の四ツ木～青砥とか？
つまり京王は四ツ木～青砥と同じ優先度ってこと？
南武線の稲田堤～府中本町は完了してるけどこっちより下ってこと？

んなわけないでしょ。ケチ王が自社負担分から逃げに逃げ続けた結果だ。
これから小田急にジリジリと客取られてサボったツケでも払えばいい。

**名無し野電車区** · 2018/03/29(木) 12:36:19.85

未曾有の災害で鉄道施設が被害に会っても、自己負担で復旧できるだけの余裕の財務体質を構築してきた。

**名無し野電車区** · 2018/03/29(木) 14:10:56.50

まあ八幡山とか幹線道路とは立体化されてたものあるけどね
あとは京王の中で調布と同時にはやりたくなかったのもあるだろうけど

**名無し野電車区** · 2018/03/29(木) 18:01:30.44

>メトロ東西や田園都市の行き詰まりを見ても同じこと言えるか？

だから東西線の輸送量が未だに増加していることを言っているつもりなんだが。
沿岸部は震災で液状化で終わりかと思ったら開発に拍車がかかったようになっている。

**名無し野電車区** · 2018/03/29(木) 20:49:15.59

>>200
それじゃ相鉄ってなにげにすごいんだな
ていうか直通線の工事が遅れてるからというのもあるかもしれんが

**名無し野電車区** · 2018/03/29(木) 22:24:10.37

>>197
同じ方面には立体化の為の方は元々予算がつきにくいので10年で終わらないのは確実。

加えてまだ京王建設も忙しかった。

元々8両化の苦労があったからだ。
当時としては賢い選択だが側道が必須になったから今となっては失敗だな。

だいたい当時いくつの人か知らないが結果だけ見ても何も理解は出来ない。

目黒線なんて最近の申請だろ。まったくもって無関係。
　
大好きな京王って気持ち悪いぞおまえ。たかが交通機関に好きでも嫌いでもないわ。

**名無し野電車区** · 2018/03/29(木) 22:54:57.34

>>201
> 沿岸部は震災で液状化で終わりかと思ったら開発に拍車がかかったようになっている。

過去の過ちから学ばない国だから

**名無し野電車区** · 2018/03/30(金) 03:36:03.65

>>203
どう見ても京王のサボタージュなのに
それを都のせいにしようとしてる京王ヲタの必死さこそきもい

**名無し野電車区** · 2018/03/30(金) 11:52:19.47

さぼったage

**名無し野電車区** · 2018/03/30(金) 12:29:37.83

>>205
何言ってんの？
立体化は基本道路予算なんだから。　
そこが手に入らないのに自社だけ頑張っても何も手に入らない。

役所のやり方くらい考えろよ。

京王建設というグループ企業が潤うことも重要。

京王ヲタはあんたの方だろ。
粘着してんだから。
決定時期の京王ニュースは読んだことなさそうだ

**名無し野電車区** · 2018/03/30(金) 14:47:57.44

>>207
制度と予算は用意してあるがあとは手上げた者順。
東急小田急JRはそれが早かったが、京王は怠けた。
行政が民間相手にお前立体化しろとかするなとか後回しだとか
そんなことは強制できない。お前の祖国と日本は違う。

**名無し野電車区** · 2018/03/30(金) 18:06:23.15

今後は東京都の多摩地区と沿岸部の開発格差が広がりそう。

**名無し野電車区** · 2018/03/30(金) 18:25:12.63

小田急は金掛けたら掛けたで、他のところを悪質なことするからな。客に負担を掛けるからたちが悪い。
エアコンけちったり、ロマンスカーを利用させようとしたり、通勤車両の乗り心地悪くしたり、ホームドア設置をけちったりな。

**名無し野電車区** · 2018/03/30(金) 18:40:14.94

小田急のロマンスカー特急料金値上げしたよなたしか

**名無し野電車区** · 2018/03/30(金) 19:01:50.99

>>211
登山線区間200円

**名無し野電車区** · 2018/03/30(金) 21:49:52.89

>>208
手をあけだって中央線と小田急の方が優先されるんだから。
10年で出来ないからやめたんだろ。
10年で出来なくても手を挙げたほうが徳だったのはわかっていること。
その時点では笹塚～調布が複々線化の対象であり、立体化だけという選択肢はない。
立体化だけなら、きみのことだから複々線化をやらなくてけちだと論じるであろう。

祖国？純粋な日本人だから…そうか、顔を真っ赤にしているきみが違うんだな。

特特法申請の頃の京王ニュースでも出してくれ。
そんなにけちなら北野と府中の立体化のだって断ればよい。そうすれば持ち出しは0円だからな
各停のみの駅がどういう過程で20m8両化のホーム延伸したか説明してみたまえ。

そんなに粘着してよほど京王が好きなんだな。

京王建設が京王の工事で大半のJVに入ってる理由くらい説明できるだろ？

**名無し野電車区** · 2018/03/30(金) 21:51:20.98

>>210
小田急の1000あたりより京王の8000はクーラーがぬるくてダメな仕様だよ。

小田急にもぬるいやつがいるけど。

**名無し野電車区** · 2018/03/30(金) 22:15:16.83

小田急はカビ臭いからどっこいどっこいだな

**名無し野電車区** · 2018/03/31(土) 08:14:08.25

>>213
優先順位は申請順。
加計が経産より優先されたのも申請順でそうなってる。
倒閣に必死な野党マスコミとお前みたいなバカは疑惑疑惑いってるが
行政とはこういうもので申請順に話が通っていくのが普通。

小田急は申請した、京王は申請しなかった。ただそれだけ。

**名無し野電車区** · 2018/03/31(土) 11:23:12.64

中央線と小田急線沿線にはプロ市民もいるからな
小田急の複々線工事もそれで遅れた訳だし

**名無し野電車区** · 2018/03/31(土) 11:27:01.83

京王は10両化でお茶を濁ししただけ
小田急はコツコツ価値を高めた
経営者の考え方の差が結果を変えた

**名無し野電車区** · 2018/04/01(日) 05:41:25.93

プロ市民のせいで立体化の完成が遅れたのが小田急。
プロ意識が希薄で立体化に無関心だったのが京王。

**名無し野電車区** · 2018/04/01(日) 10:14:22.91

お金の使い方を知っているのが小田急
貯めれば良いと思っているのが京王

**名無し野電車区** · 2018/04/01(日) 10:25:52.03

お金をお客様の為に使うのが小田急
お金を自己満足の為に貯めるのが京王

**名無し野電車区** · 2018/04/01(日) 12:18:28.88

京王、相鉄、東急だったら江ノ島線は各停も10両にしてくれただろうなあ

中央林間湘南台で比較すると、小田急はケチなイメージしかない

**名無し野電車区** · 2018/04/01(日) 13:06:57.94

>>222
江ノ島線は環状線的な性格と放射線的性格もあるため、難しい線区だね
大野まで複々線になっていれば新宿直通10両列車がバンバン走ってたかもしれないね
でも、新百合まで複々線が出来れば話は変わるかも

**名無し野電車区** · 2018/04/01(日) 15:37:13.76

>>214
8000はマシ
7000で酷いのが居て
6000は冷房能力そのものが低いのが居た

**名無し野電車区** · 2018/04/01(日) 16:08:02.25

各停10連化は全く効果無かった。
それどころか、空いている各停をご利用くださいとか、アホな旅客誘導までして、結果として朝の旅客の平均移動速度をさらに低下させる愚策

18m車6連15本の各停を20m車10連にしたら、8本/hですんで、優等が22本/hも出せて混雑する長距離優等の混雑緩和になるのに
結局つつじヶ丘始発各停含めて、未だに12本/hも各停があって、およそほかの民鉄とは違うあさっての方向に走った上に
日本一恥ずかしい低速低品質輸送を朝の調布笹塚で展開中w

**名無し野電車区** · 2018/04/01(日) 16:51:46.18

>>225
あさ何であんなダイヤなの
満員の長距離列車を桜上水に停めたりしないで
朝も特急走らせた方効率いいんじゃないかと思う

**名無し野電車区** · 2018/04/01(日) 20:43:00.66

>>225
当時の国の目標値は朝ラッシュの平均乗車率しかなかったから、その目標値を達成するだけには効果があった
でももちろん乗車率が低いのは各停だけで優等の乗車率は首都圏屈指でキロ当たりの所要時間は断トツで都内ワースト

**名無し野電車区** · 2018/04/01(日) 22:08:34.19

京王線乗ると沿線に線路の北側に高架化反対の幟がチラホラ見える
それ高架化反対しても複々線化は反対してないという意味でもあるよな
南側の削られる家と違って北側は陽当たりの問題だから

**名無し野電車区** · 2018/04/02(月) 21:58:26.81

京王は複線ながらも、よくやってると思う。
小田急のように江ノ島線捨てたりせず、
ちゃんと支線も運行してるしな。

**名無し野電車区** · 2018/04/02(月) 22:02:09.55

>>221
努力しないで、楽しようとするのが小田急。
できませんと言って、努力しないのが小田急。
努力してもうまくいかないのが、京王。

**名無し野電車区** · 2018/04/02(月) 22:10:00.78

相模原線に投資したから余力がなかっただけだ

**名無し野電車区** · 2018/04/02(月) 23:52:06.02

多摩動物公園に大きなパンダ舎作って寄贈して上野から引っ越してこさせろよ
そうすりゃパンダ見に京王線乗ってくれて複々線化の費用の足しになるぞ

**名無し野電車区** · 2018/04/03(火) 00:40:29.87

え、京王がいつどんな努力しったって？

**名無し野電車区** · 2018/04/03(火) 08:12:51.58

>>232
パンダってそんなに見たいかな。

一度も見たいと思ったことない

**名無し野電車区** · 2018/04/03(火) 08:21:39.29

今上野では赤ちゃんパンダのおかげで毎日味スタのサッカーより客集めてるようだな

**名無し野電車区** · 2018/04/03(火) 08:43:45.22

万が一、味スタからFC出てっても武蔵野ナンチャラスポーツプラザが出来たからだ、大丈夫・・(震え声)

**名無し野電車区** · 2018/04/03(火) 09:15:48.48

パンダなんて東京から1時間半のアドベンチャーワールドに行けば、抽選も予約も待ち時間もなく、手の届く距離で見られる。
しかも毎年2～3頭生まれる。
上野で並んで見てる奴は経済的余裕がない奴らだろ？

**名無し野電車区** · 2018/04/03(火) 09:34:46.52

毎日和歌山まで飛行機乗って行くのかよ

**名無し野電車区** · 2018/04/03(火) 09:37:12.40

>>15 40年遅れか…当時の大学生が定年か…日本はどこも時間かかりすぎ
>>22 私鉄は狭い設備で上手くやりくりするから凄いわ

【JR原因】事故のことを【確認】【点検】【トラブル】。隠ぺい放送。
【安全】【ルール】【マナー】を織り交ぜて放送する。これJRの【自己保身】。事故の多さから目を逸らさせるためだ。

本当は2時間かかるのに20分で【運転再開サギ】放送、黄色い線出ただけで恫喝【パワハラ放送】、これらも聞いたことあるだろう。

【公衆立ち入りとウソ放送】した後ほとぼりが冷めてから本当のことを放送。信号故障(かくにん)やポイント故障(てんけん)、車両故障(てんけん)と放送する

2017年10月23日：久喜市内の宇都宮線架線トラブルで停電し１９００人の乗客が缶詰。平常運転に戻るまでに２日かかる。架線をつり下げていた部品の腐食。
2017年10月30日：ＪＲ宇都宮線の東鷲宮駅でポイント故障。
2017年12月16日：京浜東北線鶴見駅-川崎架線切断。「カーテンが飛んできた」と偽る。周辺では３本の列車が立往生。2400人およそ2時間缶詰。7時間近く運休。22万人に影響。「補助ちょう架線」が別の金具と接触ショートしたことで断線した
2017年12月24日：東北新幹線は電力設備のトラブルのため、宇都宮と那須塩原の間の上下線で始発から運転を見合わせ
2017年12月27日：東北新幹線、北上駅でのポイント点検の影響で盛岡―仙台で運転見合わせ
2017年12月29日：品川で新宿方面に向かう成田エクスプレス誤って横浜方面の線路に進入
2017年12月29日：山形新幹線は平常通りなのに同じ線路を走る山形線普通列車は雪で運休
2018年 1月11-12日：信越本線大雪で立往生。満員の乗客430人が15時間半缶詰。三条市からの代替バス断る。運転士が一人で雪かき。乗客はストックホルム症候群。トイレの行列の長さ2両分。
おばちゃんやマスコミが電車の近くまで来れており21時頃から引渡しを要求したが釈放されたのは翌日4時。長岡の除雪車は翌朝稼働。菅官房長官が苦言
2018年 1月26日：南武線で架線トラブル。4時間運休。

**名無し野電車区** · 2018/04/03(火) 13:44:25.94

>>230
能力が無くて何も出来ないのが京王
創意工夫と言う言葉を知らないのが京王
改善と言う言葉を知らない京王
客は黙って乗れと思っているのが京王
低脳未熟電鉄と言われるのが京王

**名無し野電車区** · 2018/04/03(火) 18:00:49.42

八王子という50万人都市需要を捨てた京王

**名無し野電車区** · 2018/04/03(火) 18:05:50.79

これまでは投資回収もあってそうであったが、相模原線の借金もあらかた返し終わったから、また本線重視に変わるでしょう。

**名無し野電車区** · 2018/04/03(火) 19:24:54.69

そうなるかな?

**名無し野電車区** · 2018/04/03(火) 22:03:03.40

>>233
半世紀も掛けて、たった12キロの複々線を作った会社にはわかるまい。

**名無し野電車区** · 2018/04/04(水) 01:11:17.97

京王も14年かけて3.6kmを複々線にしたから気持ちがよくわかるだろう

**名無し野電車区** · 2018/04/04(水) 02:33:03.15

もう勝ち目がないから妙イメージ向上をを目指してるのが京王

抵抗制御全廃→全部回生車になりました。
界磁チョッパ全廃→全部インバーターになりました。
8000系のV交換→より一層の省エネを目指しています。

乗客→ハァ？何をアピールしてるの？

**名無し野電車区** · 2018/04/04(水) 08:28:29.30

高尾から新宿行く人
中央線使う人の方が多いのかな
京王線安いけど時間がかかるから

**名無し野電車区** · 2018/04/04(水) 09:40:49.96

>>247
ホームにいる人数は違う

**名無し野電車区** · 2018/04/04(水) 09:45:17.47

>>245
その後何もしなかった低脳電鉄

**名無し野電車区** · 2018/04/04(水) 12:35:37.11

>>246
あれは株主宛だろう

**名無し野電車区** · 2018/04/04(水) 16:29:56.15

>>250
なるほどね。株主には金勘定は別にして耳障りが良いことを言うわな。
今年の総会はさしずめ京王ライナーか。右上がりの棒グラフを見せながら。

**名無し野電車区** · 2018/04/04(水) 22:23:06.71

耳障りって何？

**名無し野電車区** · 2018/04/04(水) 23:10:23.95

>>246
鉄ヲタのネタを広告にされても、困る
車幅広く
距離別料金から停車駅別料金
乗り心地よくするためロングレール
ブレーキのがっくんなくすため電気ブレーキ
蓄電池は50%設定で、回生失効させないから、ガクガクしません

**名無し野電車区** · 2018/04/05(木) 07:07:42.46

相変わらず人身事故対策を怠り、
そして対策費用をケチるクソ会社小田急。

**名無し野電車区** · 2018/04/05(木) 09:47:29.49

>>241
八王子は市内各所に拠点となる街があってこその50万都市だからその表現は間違い
南大沢と京王堀之内も八王子市だし多摩センター最寄りの八王子市民もいる
八王子の人口を押し上げてるのは明らかに多摩ニュータウン地区のある南部エリアのおかげ

**名無し野電車区** · 2018/04/05(木) 12:12:58.60

京王八王子駅の集客可能範では概ね何人？

**名無し野電車区** · 2018/04/05(木) 14:00:35.36

京プラの元バス営業所の土地も大東急時代に国鉄八王子乗り入れのために用意された土地と言う説もあるな
ほんと大東急のままだったら良かったのに

**名無し野電車区** · 2018/04/05(木) 14:53:26.72

その計画がうまく行かなかったのは国鉄様の圧力
大東急でも国鉄様には勝てないから、結果は同じ

**名無し野電車区** · 2018/04/05(木) 15:21:43.30

大東急のままだったら代々木上原登戸間の複々線化はなかった

**名無し野電車区** · 2018/04/05(木) 21:57:19.79

>>256
バスのリーチが届く範囲でこんなもん？
http://fast-uploader.com/transfer/7078488405727.jpg

**名無し野電車区** · 2018/04/08(日) 02:55:48.21

京王は京急のように最高速度を１２０ｋｍ/ｈに上げるとかできないのか？

**名無し野電車区** · 2018/04/08(日) 09:27:57.33

無茶言うなよ

**名無し野電車区** · 2018/04/17(火) 12:14:42.26

カーブだらけのケチに速度出すのは無理（笑）

**名無し野電車区** · 2018/04/17(火) 12:44:22.95

足クサランキングは小田急が7位で京王が8位だったぞ

**名無し野電車区** · 2018/04/17(火) 21:59:10.70

相模原線内なら出来そうな気がする
時短には結びつかないだろうがw

**名無し野電車区** · 2018/04/20(金) 00:52:13.12

複々線有してるのに、のろい小田急。
複々線以外ではウスノロさが更に増す小田急。

**名無し野電車区** · 2018/04/20(金) 02:32:31.33

麻原彰晃

**名無し野電車区** · 2018/04/20(金) 11:27:56.86

>>266
ＪＲノロ央線よりマシだろ。

ノロ央線なんて小田急以上に牛歩や駅間停車、遅延が当たり前。
平日は杉並３駅に快速が無駄停車するから複々線化の意味もほぼ成さない。

小田急準急みたいに杉並３駅停車の快速は総武線走って欲しいと思う。

**名無し野電車区** · 2018/04/20(金) 20:17:48.44

>>266
ケチ王はアレとして
小田急こそつべて全面展望の動画見ていても
却って悪化している（千代田線に何かあるとたちまち遅れる）んじゃないのか？と思うぞ。

>>288
中央快速線側杉並ぱよちん村四兄弟は完全通過でいい。
それと小田急の方が却って酷い場合もあるんじゃないか？

**名無し野電車区** · 2018/04/21(土) 05:50:26.23

>>269
小田原チンタラ急行は漫然とした運転で、
旅客をスムーズに輸送しようとする努力を感じないから、乗客がイライラするんだよな。
複々線にしたからコレでいいだろ！という傲慢さが、ビンビン伝わってくるんだわｗ

その点京急・東急、そして京王は進路が空いたら、
逼迫している線路容量をムダにせずサッと進入する。JRも同じ。

コレが常識なんだが、小田原チンタラ急行は、進路が空いても、複々線がガラガラでも、
ダルマさんが転んだごっこをして独善的なセンズリ運行を続けている。
乗客にケンカを売り続ける、日本一チンタラした沿線と言えるであろう。

**名無し野電車区** · 2018/04/21(土) 17:39:47.57

上原ホーム
小田急　前に電車いても開通
千代田線　完全に見えなくなってやっと開通

**名無し野電車区** · 2018/04/22(日) 01:54:28.90

船着き場

**名無し野電車区** · 2018/04/22(日) 02:28:59.40

小田急でも特急が１２０ｋｍ/ｈ運転しているから線路設備的には快急を１１０ｋｍ/ｈ運転に引き上げるのも可能。

**名無し野電車区** · 2018/04/22(日) 02:48:16.19

ふなっしー

**名無し野電車区** · 2018/04/24(火) 17:17:20.08

>>268
そんな路線聞いた事がないね。
言い訳は結構。
他社がどうであれ、小田急がノロいのは事実。279の書き込みを含め、エアコンはケチる。座席は硬いなど小田急はノロい意外にも書ききれないほど悪い点が多すぎる。小田急は敵を作るのがうまい会社。全くマシじゃないね。

**名無し野電車区** · 2018/04/24(火) 17:30:05.68

ハイ次の方どうぞ

**名無し野電車区** · 2018/04/25(水) 08:55:54.68

結局京王は10両化しかしなかったということで話は終わりとますが

**名無し野電車区** · 2018/04/25(水) 10:00:53.00

調布の平面交差解消もやったジャマイカ

**名無し野電車区** · 2018/04/25(水) 12:03:23.22

新百合ヶ丘の様に線内折り返しホームか引上げ線を設ければ良かったのにね

**名無し野電車区** · 2018/04/25(水) 12:17:57.80

調布上り方に折り返し線を作らなかったのだけはどうかと思うわ
運転士と車掌がわざわざ調布つつじヶ丘を往復するための金のがもったいないとは思わなかったのかね

**名無し野電車区** · 2018/04/25(水) 12:25:15.23

笹塚駅 - 仙川駅　連続立体交差事業　２０２２年完成予定

**名無し野電車区** · 2018/04/25(水) 12:49:52.75

>>280
小田急と違って、支線内完結運転は控えたかったんじゃね？
高幡と若葉台に車庫あるから、そこから出入庫すれば、回送する手間も減ると。
(実際の運用はわからんが)

**名無し野電車区** · 2018/04/25(水) 14:19:46.09

>>280
地下2層構造で地下に引き上げ線を作るのはかなり難しい。
もちろん金掛ければ出来るだろうが恐らくつつじまで上下線別の単線シールドで急行線を掘った方が安くつくだろうね。

**名無し野電車区** · 2018/04/25(水) 14:42:47.78

それもやらなかった

**小田急破滅しろ** · 2018/04/25(水) 15:20:04.48

>>46
その通り
何もかもカスな小田急が全て悪い
世の中の悪いこと全部小田急のせい

**名無し野電車区** · 2018/04/25(水) 15:23:21.99

>>52
梅ヶ丘の住人は正しかった
小田急自体が信用ならないから反対
してたのに屁理屈通して今のように
してしまった

天罰食らって破滅しろ小田急

**小田急破滅しろ** · 2018/04/25(水) 15:26:03.91

>>77
そうだ！そうだ！世界一のクズ会社は
倒産しろ！