仙台地区スレ 100
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前スレに引き続き、仙台地区の鉄道を主体とした交通について語りましょう。
仙台地区スレ KD99
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1513078694/
・妄想、願望、その他非現実的なお話やお国自慢等は他所で。
・嫉妬、粘着はおうちに帰ってママに聞いてもらいましょう。
※次スレは>>950を目安に立てましょう、ワッチョイは寂れるので導入禁止。
前スレ
仙台地区スレ KD98
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1507348967/ それならトイレのない首都圏の車両はすべてゲロまみれだわな
要は、トイレ設置とゲロの因果関係はほぼなしと 理屈とかどうでもいいんだよ
ゲロ電車は仙石線が今までやってきた実績なんだから黙ってろ つまり仙石線沿線民は民度が低いと
首都圏の常磐線みたいな扱いだなｗ 勝手にトイレ不要論唱えて否定されると民度だのなんだのという話を持ち出して人を貶める
民度が低いのはどっちだか そう言えば、京浜東北線で通勤経験の僕ちゃんは
車内でゲロは見なかったな
ただし、ホームや階段にはあったけども
それと痰壺も今やあの世のものになりましたね 昔あった仙台ー石巻ノンストップ特快で女の子がお漏らししなかったっけ？
そういう話をネットで見た気がする。 >>103
車両は共用するから仙石線に関しては石巻行を廃止にでもしない限り、トイレ廃止はできない。
というか高城町行でも45分ぐらいかかるからその意味でもあった方がいいと思う。
むしろ廃止するのならばSAT。こちらは30分以内で仙台空港まで着くからなくても何とかなるかと。
(この時間は地下鉄南北線の端から端まで行く時間に近い) 仙台空港アクセス線はトイレなしでオールロングの4両固定編成のほうがよかったな。 仙台人は意固地だからトイレ不要論否定されても拳下ろせなくなるんだよね
こんなのがいるから仙台人は嫌われる 3月17日改正時刻表配布はいつからですかね
仙台支社は無料だけども、有料で販売（配布）している
支社もあるらしいですね >>118
全てロングにする必要までは感じないけど
2連が激混みなのは仙台ー名取間なんだからこの区間だけJRが701を増結して欲しいとは思う サッポロビール工場の使ってない荷降ろし部分の線路を活用して増結車両の留置線にでもするのかな？(錯乱) >>121
多少高くてもちっこい冊子が懐かしい
BRTは無駄にページ食うからいらない、でも他社時刻と運賃表は載っけてほしい >>119
そういやここ最近仙山線の本線直通臨時列車運行していないな
定期列車直通困難の見返りのはずだったのに 仙石線の地下駅が和式便所の理由は上に挙がっていた通り沿線の民度
特に高校生のマナーが悪いからだよ
地下開業したばかりの綺麗な線路の脇に早速ゴミが散乱してたの見て納得したは
特に仙台駅と宮城野原駅な 愚問で申し訳ないのだけれど、
接続線開業後も、仙石線205の全検郡山往復は石巻線経由なの？ 仙石線にディゼル機関車を乗り入れて高城町駅で連結か？
ちょっと厳しいだろ 昔山手線のサハ204でドアにぶっかけられたゲロを見た事がある
駅に停車する度ゲロが戸袋に出たり入ったり… トイレがあろうがなかろうが、ゲロは車内にぶちまけられる 郡山までDE10とかDE11では”とろくて”むずかしいでしょう（日中は電車・夜間は貨物走るから）
仙台にDF２００とかあれば話しは別だが
その場合でも福田町から高城町まで自走で高城町から仙石東北区間から
ディーゼルけん引だろうね！ あぁ〜こんなことも可能では
福田町〜自走〜高城町〜DE１０・DE11〜仙石東北経由陸前山王で金太郎に釜変更〜郡山 広い小牛田で伸び伸びと機関車付け替えた方がいいじゃん >>129
そうだよ。たまに機関車牽引205系が小牛田行ってる
機関車は松島の短絡線通れない >>137
HBの故障で仙総のDE11（だっけ）が接続線経由で救援に入った
石巻じゃないとパンタ固定作業とか出来ないから従来通りの方法で回走 みなさんサンクス！
作業効率的に、距離は遠くても従来通りの石巻線経由なのね >>138
そんなことあったっけ？
救援なんて初めて聞いたような。 いまは、無動の全検入りはJR東の機関車じゃなく
JR貨物の担当（委託）になったの（東北地区） JR東日本仙台支社は9日、仙台駅在来線の一部ホームで、発車メロディーに18日からロックバンド「ハウンドドッグ」の代表曲「ff（フォルティシモ）」を使用すると発表した。メンバーの大友康平さんが宮城県塩釜市出身なのにちなんだ。
1〜6番線から東北線と常磐線、仙石東北ラインが出発する際に流す。同じホームから仙台空港アクセス線が発車する際は、仙台市を拠点に活動する日本人とカナダ人のバンド「MONKEY MAJIK」の「Around The World」を使う。
現在は仙台の祭りで披露される「すずめ踊り」のメロディーを流している。 >>143
これは朗報
すずめ踊りになった当初から非難轟々だったし
新しいメロディに変わるのはいいことだ すずめ踊りは嫌いじゃなかったけど全部あれだとねｗ
仙山線ホームには残るみたいだし3種類になるのは良いと思う >>145
まあ仙山線は青葉神社の裏を走るからすずめ踊りは妥当か >>146
考えてみたら発車メロディで完全消滅したのって「杜の都」だけなんだよな
「旧青葉城恋唄」はあおば通駅で現役だし 「杜の都」という名前の曲もなければ「旧青葉城恋唄」という名前の曲もない >>150
杜の都…旧新幹線発車メロディの通称
(旧)青葉城恋唄…あおば通駅並びに旧在来線仙台駅発車メロディの通称 >>151
「通称」って誰が決めたの
一部の鉄オタが得意になって勝手に呼んでるだけだろう 昔榊原さんのサイトにアップされてたときは
「在来線」「新幹線」って書いてリンク貼ってたからそれでいいじゃん >>143のプレス
http://jr-sendai.com/upload-images/2018/03/20180309.pdf
新曲も榊原アレンジ＆仙フィル演奏なのね
むかし運行系統ごとに発メロ変えてみたらいいんじゃね？って
思ったことあったけど大雑把とはいえ実現するとは 一般客からも苦情が多数あったから変更するのは間違いない。
元の曲に戻すホームも本当はできる。
大阪市営地下鉄は慣れ親しんだ接近メロディと発車メロディは変更の予定はないというのは評価するよ。 ハウンド・ドッグかあ
ブリッジ〜あの橋を渡る時〜も好きだったなｗ >>152
新幹線の杜の都はともかく
在来線が青葉城恋唄をモチーフにしたものというのは割と有名だった気がするんだが というかそんな目くじら立てることかな
「利府線なんて存在しない東北本線利府支線だ」
「西武是政線なんて存在しない」
とほざくレベルの言いがかりだな 本当JRの存在が苦だわ。国鉄とJRはいつまで国民を苦しめるんだ。 >>159
仙台において束がない事のほうが苦しいと思いますが？私鉄はないし、あるのは仙台市営地下鉄位か。 JRはもうちょい風に強くなってくれよ
強風の時は岩沼〜岩切・利府の折り返し運転にする等の配慮があっても良かろう >>160
わたしは仙台市民ではないけど、その“ほうが"が困るんですよ。 MONKEY MAJIKならAround The Worldより空はまるでの方が良かったなぁ
どっちも世界とか空とか空港飛行機連想出来る
でも今のピーヒャラより良くなりそうなのは確か 全てのメロディーが同時に流れることがある「仙山線」「本線上方面」「本線下方面」に
3曲それぞれ割り振った方がわかりやすいんじゃないかと思ったけど
それだと本線下が極端に頻度減るからあれか >>157
モチーフにしたのであってそのものじゃないんだから極めて不適切
杜の都（笑）ってのもあまりに安直。誰が言い出したんだ その岩切駅周辺が強風だとやばい2なのよ
泉ヶ岳からの北風が強いのよ
一度、岩切の田んぼ（山崎交差点より東側）の真ん中で
強風で抑止かかった時は地震のように電車が揺れた 田んぼじゃなくて住宅地とかビル群なら強風遮られたかもね
基本強風で止まるところって橋とか周り何もない風が吹き抜けるところでしょ >>165
なぜそんなに突っかかるのか理解できない
過去ログを見ても旧メロディーが青葉城恋唄と呼ばれていたのは疑いようのない事実だし
Wikipediaにもそのように書かれている
正式名称じゃないにしろ俗称まで否定する必要性はないのではないか >>162
なるほど、理解しました。言われてみればそうですね。 >>168
すっごい違和感があるから。これに尽きる
子供の頃から慣れ親しんでいた好きなメロディだがあれを青葉城恋唄なんて名前で呼んでる人をネット上のオタク以外で見たことがない。そもそもオリジナルともほとんど似てない
あれを青葉城恋唄なんて呼ぶ奴の気が知れない。絶対あり得ないね
だいたいウィキペディアなんて好き勝手書けるものの代表格じゃないか
そっちこそなんでそんな「俗称」にこだわるんだ >>170
主観丸出しで草
リアルでは「JR-SH1」とか「古いオルゴール」だって言わねえよw
別に意味合いが通じればいいんだよ
「中央緩行線」を総武線と呼んだり
「品川駅3番線発車メロディー」をKHBのポケモン終了時によく耳にしたチャイムと表現するようなもんだろう
https://youtu.be/d0kbNV0Ming
意味合いが通じればいいんだよ （まさか5ちゃんねるで5ch用語を否定するとは…） 発車メロディなんて、単に発車を知らせるだけの物なんだから、何だっていいじゃん なんだっていいけど勝手にダサい名前つけて既成事実みたいな顔しないでほしいね 仙台は各ホーム全く違う発車メロディにすればいいのに。 来週はダイヤ改正なんだから
便所ネタや発メロネタより
運転系話題ないのかよ( ´艸｀) >>167
東仙台〜岩切、館腰〜岩沼に風よけ団地作って新駅設置すれば
定時運行と増収の一石二鳥狙えるのに 719系まだいたんだｗ
磐越の果物茶のお供専用かと思ってた。 新 宮城・山形連携構想（仮称）
http://www.pref.miyagi.jp/uploaded/attachment/666506.pdf
・両県を結ぶ仙山線の利活用促進と機能強化及び日本海と太平洋を結ぶ陸羽東・西線の利活用促進に向けた共同の取組み
・仙台空港アクセス鉄道の利活用促進と仙山線の相互乗入れの実現に向けた共同の取組み >>182
仙山線とアクセス線乗り入れる前に
仙山線スーパー特急方式に切り替え複線化先だな。 >>182
事実上仙山線機能強化とアクセス線相互乗り入れはセット課題だな きのう夜、おれの目の前を2570Mがいつもより低速で
通過していったにも拘わらず、おれの眼があるわけない
現象を・・・
（701系＋721系）（＋721系＋721系＋721系＋721系）の編成の電車だった。
その数分前にも金太郎が直前（目の前）で急ブレーキ（シュ-ッって音）を掛けて
通過していった。
その音でおれの眼までΣ(ﾟДﾟ)こいたのか( ´艸｀)。 >>180
山崎交差点から岩切（鉄橋まで）は仙台貨物センターが竣工すれば
それに張り付く物流施設や商業施設ができるらしいから
いまの田んぼの風景が劇的に変わるらしいので
風が付近の建物で遮られるから、あの区間でも風による抑止や徐行は
いまほどではなくなると思うんですが・・・ きのう夜に、四季島専用のシャトルバス2台目撃した
国道45号線を松島方面に走行して行った。
周囲が暗くてよく色彩がわからないが青系の塗装だった。
きょうは松島駅スタートなのか（東北周遊コースなの？） それ、地下鉄スレではすでに出した話題だけど向こうでは無視されたよ 仙山線はいっそ地下化するくらいしないともうどうしようもないだろ
宅地化進んでる間に放置しすぎた 地下化するにしても、仙台市地下鉄とルートによっては
交差するポイントがあるはずだから、あとからできる
（仮称）仙山線地下化工事のほうが深いところを走ることに
なるからその分工事費が高くなる懸念がある。 JRの気象データっうのは
鉄道通信網で指令に送信されて
抑止・運休の判断をするのか
それともJRのメインフレームで判断基準が
データベース化されていて自動的に指令を
介さないで運用されているんですかね そもそもなして仙山線はどこのローカル線だよってぐらい貧弱なん？
100万人が住む政令指定都市の交通ネットワークをもっと考えて作れよと >>197
国鉄末期に北山、国見が出来る前までは、午前中３時間も列車無かったんだぞ。
しかも新潟行きの気動車急行を含めても。 もともと北仙台と陸前落合の間なんかただの山岳路線だったしな 21世紀になってからも、10時の列車過ぎたら次が快速で、各駅停車は11時半だった気がする 金太郎が赤い電車に見えてきた
運転本数はあるんだけどもな
人を乗せないで貨物運んでいるからです。(;´･ω･) 仙台以北では銀色の電車より赤い「電車」の方が幅を利かせてるからな HB-E201系を増備して仙台〜小牛田〜古川の直通運転増発キボンヌ なんでHB-E210系って四両一貫編成にしなかったの？ >>206
古川〜仙台で往復3000円以上を払える層は一握りだろう >>208
それはおまえ、高速バス使えよ
としか… 小牛田のコインパーキングって古川から来て電車乗る需要あるかもね。
古川市内でも駅とか高速バス停留所遠い人とか早朝深夜便で仙台とか東京行く人とか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
