仙台地区スレ 100
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前スレに引き続き、仙台地区の鉄道を主体とした交通について語りましょう。
仙台地区スレ KD99
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1513078694/
・妄想、願望、その他非現実的なお話やお国自慢等は他所で。
・嫉妬、粘着はおうちに帰ってママに聞いてもらいましょう。
※次スレは>>950を目安に立てましょう、ワッチョイは寂れるので導入禁止。
前スレ
仙台地区スレ KD98
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1507348967/ 全部解答してみよう
①利府に大型家電量販店がない
これは人口考えたら妥当では？七ヶ浜の倍程度だし
新イオン出来たら出来るかもね
②仙台港背後地に食品スーパーがない
あそこには人が住んでいないから妥当
ちょっと遠いが生協の高砂駅前店、高砂店、ヤマザワ高砂店（実質中野栄店）が地域住民のためにはある
③七ヶ浜に食品スーパーが２店舗もある（立地的にギリだがみやぎ生協を入れると３店舗）
2万弱で2店舗って考えたら妥当では？
④塩釜市人口５万数千人なのに食品スーパーが６店舗もある
ここも1万人で1店舗って考えたら妥当だけど、ベニマル出来て過剰感はある
⑤松島町にはA-coopしかない
生協あったような…
⑥塩釜にはJRの駅が４駅もある（ギリだが下馬駅を含めると５駅）
昔塩釜が栄えてた頃に作ったんだろうな
今じゃ運賃の関係か西塩釜駅は大して使われてないようだが
⑦塩釜から仙台方面に路線バスが走ってない
昔は走ってたらしい 行数オーバーしたんで分割
⑧七ヶ浜には実質的に公営バスが走っていて1日に８０便程ある
鉄道通ってないし、人口密度考えるとあれぐらいあってもいい
まあ赤字なんだろうなと思う
⑨塩釜・多賀城・利府は医療施設が充実している
そうか？仙塩地域をまとめて20万都市って考えるとこれぐらいあるべきでは？
むしろ仙台の1つの区と比べてなら少ないような気もする
宮城野区とか国立病院と薬科大病院あるよ
⑩仙石線は朝夕は本数が多いが日中は不便だ（多賀城以北日中3本/h)
これはまあそうだけど、仕方ないよなとも思う
その分地下鉄より安いよね
⑪利府・七ヶ浜には昭和に開発されて住宅団地が爺婆の世代になってしまった
⑫塩釜は⑪より高齢化が進んでいる
これはそのとおり
仙台市内だって昭和の団地はこうなってる
八木山辺りは塩釜といい勝負では？ 食品スーパーについての話多かったから、ついでに言うと松島の北の旧鹿島台町は人口12000人だけどイオンタウンとAコープあるぞ
七ヶ浜より人口少ないけど、商業的には充実してると思う
まあ七ヶ浜は行き止まりだから、人口の割りに商業施設は無いんだけどな 最近感じたんだが、大手スーパーや生協は週末のほうが
品揃えがいいんだが逆に平日は”なんだや”っう感じの店舗がある
しかし、ヤマザワの汐見台店は平日・週末関係なく品揃えがgood（おれ関係者じゃないから）
鉄道スレだから鉄ビタミン注入すると、仙石線の車両更新または新車導入はいつになるの >>510
仙塩地域民的には東西線仙台港延伸期待したいのかもしれないけど、八木山の西側団地行ってくると本来モノレール通るはずだったあっちを救ってやれって気分になるよ
こっちは仙石線あるし、多賀城や七ヶ浜の人は仙台港まで仮に東西線延伸しても使わないだろうから 神戸物産が全国展開し、雨後の竹の子のように増えている『業務スーパー』という名称の業務スーパー仙台でも開店してほしいわ。
世界各国の冷凍野菜や大容量の商品が格安で売ってるわ。
元の「スーパーつかさ」の場所ね。
ソースは普通は360gだけど、その約５倍の1,800g?のものを売ってたり。
惣菜も単身では食べきれない量のものが多い。
豆腐も3個1セット90円～100円程度のスーパーが多いが、ここは同企画で40円～60円、
卵も1パック(10個)150円くらいで安いわ。
http://netgeek.biz/archives/51104
普通のスーパーの約６～７倍もの量であって、定価はわずか２倍なら
普通のスーパーの1/3の料金で買えることになる。
これは凄いよね。
普通のスーパーなら1,000円程度支払うところ、業務スーパーなら300円で済む計算になっちゃう。 不思議なこと追加
①多賀城市や仙台港背後地には、なぜあんなにビジホがあるのか
復興事業も一段落して工場群や会社関係の出張者狙いではないのは
事実と思われるが、うみの杜水族館や三井アウトレットパークへの入り込み客は
減っている感じがする（高速路線バスの仙台港背後地までの運転本数が少なくなった）
②仙台港・七ヶ浜の３火力発電所で100万キロワットの発電量がある
③七ヶ浜はどん詰まりの町（隣接地ははるか海向こうにあるワイハ）
④七ヶ浜には昔から外国人向けの避暑地がある（夏になると表浜はビキニのねいちゃんがいっぱい） >>509
鹿島台がっていうより小牛田と涌谷との三つ巴地域が人口のわりに店ある。全部にホーマクとか。
登米市なんかは佐沼近辺集中してあとしょぼいのにな。 >>512
業務スーパーに恨みはないが、美味くないからあんまりありがたくないと思うんだがね。量があれば良いって方もいるからなんともいえないけど。
書き込みついでに不思議な事
バスプール。こんな言い方なくないか？ >>512
南吉成の、お店は なーに、って何かへんなカキコだねぇ。 本社の新人さんの実習の一環かにゃん？ >>514
東口のBiViの裏は駅前と言っても差し支えない場所だと思うが >>514
むかしは、アエルの向かいあたりに小さいのがあったんだがね
今もイービーンズ一階にちゃんとあるよ >>520
佐沼はでかいイオンタウンあって、あそこで大体のもの揃うからな
隣の栗原市よりは恵まれてると思う 人口が密集している東京では500メートル以内にスーパー(または生鮮食品を扱う店)がない地域に住む人を買い物難民
と定義してるようだが、500メートルって言ったら徒歩７～８分でしょう。
仙台では2,000メートル歩かないと買い物出来ない地域多くない？ 500メートルじゃコンビニはあるけど、スーパーは無いな
うちだと1kmぐらい離れてる
仙台の郊外だとこれぐらいの人多いんじゃないかなと 地域差確認
ベニマル------>仙台周辺の人
ヨーク-------->宮城県北部の人（含む石巻地域） え？ベニマルって呼ぶのは福島の人でしょ
仙台ではふつうヨークだよ いえ、仙台周辺（限定すると仙塩地区）は ”ベニマル”で決して ”ヨーク”と言いません。 なに？ベッドタウンの新住民？
塩釜ヨークは昔から塩釜ヨークだよ？ そうよ。土着民はヨークベニマルといえば塩釜駅前のヨーク。よって他のもヨーク
ベニマルとかどこの田舎モンだよ。大人になってから他所から来たやつと話してて始めて聞いたわ >>530
いやいやあなた間違い。
マニマルなんて呼ばねーよバカ ヨークベニマル自身が略称でヨーク使ってるからほとんどはヨークだわな
やっぱりベニマル呼びは前身である紅丸商店の発祥地である福島県が多い >>536
これだな
昔から塩竈ヨークって呼んでたけど、友達がヨークの就職説明会行ったら起源はベニマル商店って説明されたって言ってた
福島の人はベニマル呼びが多いんじゃないかなと 春日部民が
サトウココノカドウって言っているような( ´艸｀) >>533
さらに、近隣民は 塩釜駅前ヨーク------>野田のベニマル
で、利府には２店舗ベニマルがあるので 野中のベニマル・・利府街道のベニマルと言っている
あぁ、北浜のベニマルはそのまんまだよ
で、疑問なのは塩釜より人口規模が大きい多賀城市に食品スーパーが少ないという現実
みやぎ生協2店舗（大代・多賀城駅近く）・ベニマル・ヤマザワ・マツヤ・イオン多賀城店・スーパービック（イオン系）しかない。 >>499
今は免許センターに行く場合は泉中央乗り換えだよ
八乙女で乗り換えても、運転免許センター経由のバスは
今や一日数本しかなくなった仙台駅前発着便しかないから、
乗り継ぎできないことが多い 免許センターにバスでいく人が「沢山」いるなんて話は誰もしていないと思うが >>485
自分とこの缶コーヒー～レッドブルな値段で売っているから値段分はま、多少はね。
だ・け・ど！レベル高い低い問題と、ごみの分別できない分別を考えていない売り方してるのは別問題だ
そのレベル高いもんなら歩き飲みとかしないで喫茶店で優雅に飲んでおけと。
あと氷を入れたら中身減るし薄まる。レベル高いもんが質低下してるぞ
塩釜出身佐藤正の燃えるお兄さんで、売り物に氷をいっぱい入れるネタあったぞ
飲んだら燃えるゴミに入れやがれ、燃えないゴミの口を塞ぐな、口塞ぐような作りして売るな >>545
塩釜ヨークも多賀城生協と同じ道路にあって使い分けな位置だな。
当時だと ジャスコ・生協・長崎屋・プチマート・ｴﾝﾄﾞｰﾁｪｰﾝ
マックスバリュ（ザビッグ）・多賀城ヨーク・ヤマザワはミレニアム以降 >>536
発祥の地の郡山でヨークなんて呼んでる奴は皆無。
でも、最近は首都圏で展開しているヨークマートをヨークベニマルの子会社化したので社内では総称としてヨーク呼びにシフトしている。 >>545
今の計算だと多賀城7店舗だろ？
塩釜は、イオンタウンのビック、ヨーク2店舗、ヤマザワ、生協2店舗だったと思うけど…
あとは業務スーパーぐらい？これは別カテゴリのような気もする ヨークの呼び方で思ったけど、宮城県民は生協をコープって呼ばないよな
みやぎ生協って公式でも呼んでるし
首都圏行ったら、生協じゃなくてコープなのに驚いた スーパーの話に戻ると、人口1万人弱あればスーパー1店舗維持出来るんだな
仙台近郊のニュータウンに家建てるなら、人口1万弱の規模があるかどうかを考えて買った人が買い物難民にならずに済んだんだと思う
古い団地で、団地内にコンビニすら無いようなとこは悲惨だよなと 電車の話よりスーパーとコーヒーの話のほうがみんな好きなんだね だって現実的な新線や新駅の計画ってもうあまり無いからな
東西線開通前の計画時点での方が、いろいろ案があったから盛り上がれた
これとか今見ても面白い計画だと思うな
http://www.sendaiphoto.com/21/stl_shimin_kaeri.htm
今より安上がりに、現状の東西線より多くの人が恩恵を受ける交通機関を作れたんじゃないかって気はしてくる
まあ長い目で見れば輸送力が高い地下鉄のメリットも出てくるかもしれないけどね じゃ、コンビニって人口何千人いたら経営が成り立つんかな？ >>556
唯一、県内資本のウジエが塩釜にはあるんです。あそこはウジエが県北以南に進出した店舗だよ！
あと、塩釜はドラックストアが異常に多いんです
６店舗くらいあるんだよ >>514
昔あおば通の仙台駅前バス停のところにあった >>566
あー、震災の時にぼったくってたウジエあったな
品物入るのは比較的速かったけど他のスーパーがいつもどおりの価格で割引販売する中、いろんな物をほ普段まず見ないぼ定価まで上げてたのは忘れない 震災の時にぼったくり商売した業者は糾弾されるべきだな
品物をトラックから降ろさせたくらいなら可愛いけども、
価格を吊り上げて長い行列つくらされて尚且つ
殿様商売だから頭くるよな。
↑はそんな感じはしなかったぞ（関係者じゃないから）
もっとえげつない商売をしていたところはあるんだが（問屋で）
問屋で定価で売ったらどんだけ儲かるんだべね。 >>559
ひより台、太白、山田自由が丘、旗立、日本平、人来田の事ですね
分かりますw >>570
塩釜のウジエは2011/3月末時点ではシャウエッセンとか普段の倍ぐらいの定価になっててボッタクリと感じたよ
実際に行ったし、今検索しても当時のログが出てくる
>>571
太白団地は西友が辛うじてあるけど、それぐらいで他に店無いよね…
あの辺まで地下鉄通せば変わってたかもしれないんだけど >>514
まじ？
もう十数年も仙台を離れてるが、昔は吉野家というものは仙台駅前でしか見たことがなかったぞ >>570それで、そんな儲けた事業者は時期的に2012年3月まで適正な申告して
納付したんだろうな
まさか、被災して申告控除なんかえげつない税逃れしてないよね
税務署はこんなの見逃してないだろうね（もう時効で追徴（訴求）課税できないんだろうか）。 ＞西公園、国際センター、青葉山は駅周辺に住む人が少なくバス接続駅でもないので乗降客数見込みは少なく、
東西線・仙台駅以西への需要はあまり多くないものと考えられているようです。
http://www.sendaiphoto.com/tozaisen.htm
建設前は西側の住民利用の少なさが最大の懸念材料になっていたが
蓋を開けてみれば東側の方が乗客が少なかなっている模様 いくらなんでも仙石線普通列車停車駅多すぎない？利用者少ない駅は通過か廃止でいいと思うんだけど 緩急接続できる駅がほとんどない
仙台地区で快速を運転するってのはあまり好まれないことかと >>574
騙されるな
アーケード入口前の吉野家まだあるぞ 青葉通りの目立つ店が消えたけどイービーンズに入ったからね
東口は相変わらず交番のとこにあるし別に不便でもない >>580
多賀城駅を高架化するときに2面4線にしろよって散々言われてたの思い出した >>577
青葉通一番町～宮城野通を除いた東西の利用者数はほぼ同じだよ >>585
そうなのか。それは失敬
とはいえ動物公園くらいしか地元住民利用が見込めないあの西側区間で東側並みの乗降客数が確保できたのは、
一人暮らしの大学生を意図的に地下鉄通学するよう様々な策を講じたからだろうな
フリーパス然り、川内・青葉山地区の観光・分譲住宅優先政策といい 業務スーパーを欲しがるなんて、おめでたい人もいるもんだ。
安いのは神戸物産名の支那産プライベートブランド。
ナショナルブランドは安くない。 >>582
そういや南町通りにも前からあるな
なんだ、意外とあるじゃないか ごめんなさい南町通りじゃなくて北目町通りでした
南町通りのなくなってからしばらく経つね 「そうなのか」
「とはいえ」
「川内・青葉山のの観光化」
この辺は追廻マンション厨（≒魯迅厨）特有のワードな >>578
手樽・富山・大塚は昼は停車半減でいいやね 東西線の西側は夜間がローカル線もびっくりの閑散ぶり
東西線の東側は昼間の閑散ぶりが県境越え区間レベル
線路の配線上不可能だけど仙台発着の区間運転を行って間隔を調整した方がいいと思えるくらい東側と西側の利用者層が違いすぎる 一口に県境も仙山線のように都市間顧客が乗ってる路線があらば、陸羽東線のように車両に自分ひとりレベルあり >>588>>582
やはり公共交通と同じように商業施設数も人口密度と比例して高くなるんだね。
学生時代のうち２年半済んだ中野区周辺には
500メートル以内には、大谷屋･丸正･つかさ･マルエツの４店スーパーあったし、
１キロまで範囲を広げればコーノ･サントク･肉のはなまさ(業務スーパー)･地産ストア･山手ストアと９店もあった。
仙台の青山に帰省したら、サンマリ八木山･サンマリ青山･朝日屋･生協緑ヶ丘の４店が全ての閉店し
１キロ圏内のスーパーはなくなった。
買い物に車は必須。
一番の最寄りのスーパーまでおそらく２キロ以上ある。 新仙台貨物センター（岩切）が開業してから
近隣の物流施設が開業するらしいが（土地整理組合談）が
利府街道の両側がその予定地らしいが、同時開業がベストでないの
その物流施設の背後に住宅地を整備するらしいから、新しい路面店も
期待できそうだな。 >>595
東京の中野坂上に住んでる友達が居るけど、仙台にも中野栄があるんだぞって言いたい
中野さかうえと中野さかえ1文字違いだし似てると思いませんか？ >>595
青山っていまいちどの辺か地元民じゃないからわからないけど、
仙台青山郵便局起点でグーグルマップで検索すると西の平のヨークが徒歩950m13分で行けるようだぞ
あとは八木山の生協も近いんじゃないか？ そのエリアだと「徒歩13分！」「近い」と言われても「辛そう」としか思えなさそうなイメージ
サンマリ無くなるとか死刑宣告みたいだな そりゃ八木山自体が山の上の住宅地なんで…
でもそこに家建てた人はそれを理解して家を立てたんじゃないだろうか？
地下鉄来ただけ、八木山より西の住宅地の人よりはずっと恵まれてると思う 八木山の地主さんは八木さんって
みなさん知ってましたか？ 東京はちょっと歩けば必ず駅にぶつかるほど鉄道ネットワークが緻密。
それだけでなく昼間も３分間隔～５分間隔とかの頻繁運行、それでもびっくりするほど客が乗ってる。
スーパーなどの商業施設もどこで買ったら迷うほど自宅近くでもたくさんある。
それにしてはガソリンスタンド本当に少ないんだよね。
仙台周辺なら幹線道路を適当に走ってれば必ずGSが見つかるでしょう。
人口密度が高いんだから仙台以上にGSあってもおかしくないんだが、探して行かないとまず見つからない。
新築のマンションでも駐車場は一部の人の分しかない、友人の家に行こうにも先方にも駐車場がない。
駐車料金はべらぼうに高い。都心のコンビニは駐車場はないのが当たり前、スーパーでも大型でもない限り駐車場はない。
大病院にはあるが開業医に駐車場はないのが普通。
やはり車使いにくくからみんな使わなくなっちゃうんだよね。
鳶の作業着を着たお兄さんも、制服の警察官も当たり前のように電車で移動してるものね。
電車好きにはたまらない都市だろうけど、車好きには辛すぎる都市だよね。 東西線の西側は利用客こそ及第点だが大半の利用者が学都仙台フリーパス民なので
収入面で見れば東側より深刻かと
東側の薬師堂や荒井とは違って西側はバスの地下鉄誘導が弱すぎる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
