仙台地区スレ 100
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前スレに引き続き、仙台地区の鉄道を主体とした交通について語りましょう。
仙台地区スレ KD99
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1513078694/
・妄想、願望、その他非現実的なお話やお国自慢等は他所で。
・嫉妬、粘着はおうちに帰ってママに聞いてもらいましょう。
※次スレは>>950を目安に立てましょう、ワッチョイは寂れるので導入禁止。
前スレ
仙台地区スレ KD98
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1507348967/ 八乙女駅で停止し、しばらく待たされた上で復旧未定とのことで降ろされて歩いて帰ってきた(´・ω・`)
NHKを見たら富沢と八乙女で同時に何かあって停電したようだ、確かに八乙女駅は消防・救急車・警察車両で
埋め尽くされてて何事だという感じだった。 何で阿武隈急行は社名に似合わず各駅停車ばかりで急行どころか快速も全然走ってないの?
これじゃあまるで阿武隈鈍行じゃん
北越急行は社名のとおり急行同然の超快速が走ってますね 泉中央や八乙女って昔と比べて都心直通バスが激減したから
こういう輸送障害時にものすごい悲惨なことになるんだよな まあダイエット代わりに歩いて帰る
勾当台から愛宕橋だし >>771
超絶激混み
仙台駅前から泉方面に行くバスそのものが大幅に減ってしまったのが災いした もしくはバスは減らしちゃいかんと思ってる奴の自作自演か。 仙台市営地下鉄ってそんな脆いのか。
復旧出来ないってどんだけだよ。朝もどうなるかわからんとかあり得なくね? そこはむしろここまでほとんど不具合出さなかった方を称えるべきでは? と言うことは、これから老朽化が顕著に表れて
不具合が出まくりと言う現象になるんですか? ちゃんと設備のメンテや更新してれば大丈夫なんじゃねえの?
南北線は開業して30年ちょいだけど、もっと古い地下鉄なんて他の都市に山程あるし
車両はあと10年ぐらい使ったら更新時期かもしれんな 車両更新で遠い思い出を呼び起こしたんだが
昭和の時代に信託車両というバス(宮城交通の路線バス)があったんだが
鉄道車両は知らんが、そのようなシステムを使えば銀行も
金余りで貸出先がないこのご時世には良い利子回収システム
なんでないですか? >>782
北五番丁と北七番丁の不通区間は大学設置に伴って分断されたのだと思っていたが
どうやら最初から繋がっていなかったみたいだな
イオンモール雨宮の新設で、北七番丁の東西直結が永久に不可能になってしまうのも、そもそも最初から存在しないのであれば至極当然か 出典もないしほとんどwiki筆者の妄想じゃないですか >>785
まあイオンモールが買収する前の構想では
農学部跡地を9つのブロックに分割して複数のビルを建てる構想もあったからなぁ
その頃の案では
梅田町の旧仙台鉄道廃線代替道路から
柏木の青葉神社通りまで一本道になる計画になっていた >>788
北八はそのままなんじゃないのか?
たしか北六が歩道拡幅&西行1車線化になるのと、
外記丁通が延伸して上杉山通と直結するはず 仙台圏と首都圏の特定線区利用者数について調べてみた(JR線が複数乗り入れている駅の数字はあてにならないが)
仙石線 あおば通り駅から高城町駅----->102,084人
東北線 鹿島台駅から東仙台駅--------> 19,6051人
東北線 岩沼駅から仙台駅------------>131,270人 (長町駅から名取駅--->44,230人)
仙山線 愛子駅から東照宮駅----------> 24,957人
仙台市地下鉄南北線
富沢駅から泉中央駅 -------->177,144人
東西線は計算しなかった( ´艸`)
京浜東北線
南浦和駅から東京駅 ----------->1,764,793人
有楽町駅から蒲田駅 ----------->1,463,774人
なんにも参考にならないけども一応なにかの資料になればと思いますが
やっぱりJR線複数線区乗り入れ駅の数字は参考にならないのでぅぅ〜
無人駅・数字非開示のデータは含みません(ただし新利府駅は1,250人でカウント=利府町公表数字) 新幹線車両センターの従業員1000人か2000人かいるんだな 訂正 東北線 鹿島台駅から東仙台駅 19,6051人------>19,605人 イオンモールが出来たらバス路線が変更されるなんて西の平厨は大言壮語してたな 南新庄駅の奥羽本線ホームはいつになったらできるのか? >>795
マンセーちゅうはばすいたにおかえりください 利府基地への社員・関連会社社員の移動手段が利府支線の使命
で、岩切駅周辺にはJR社宅が結構ありますよね
それと新幹線乗務員は仙台駅から乗り込むんですか
利府基地から仙台駅までは回送運転の専門職(OBなんか)がいるんですか 仙台空港アクセス線 2017年度乗降人員
https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201804/20180420_12028.html
17年度 16年度
杜せき 3,401 3,387 +0.4%
美田園 1,396 1,373 +1.7%
仙台空港 5,211 4,684 +11.2%
合計 10,008 9,444 +6.0%
JRの乗車人員と比較する時は÷2で >>798
岩切がせめて長町レベルに栄えていればなぁ
岩切から泉中央に行くのがあんな不便だと思わなかった >>800
たぶん住民の誰もが、用事があるかは別として岩切から泉中央に行くのは不便な事とは思っておらず、
それがゆえに>>800あたりが不便な思いをするんだろうなと、思う。 岩切→仙台→泉中央→免許センターって行くのはアホ草 もし岩切が泉市だったら名残で1日数本はあったかもね
利府塩釜地区からスタジアムや高校大学に行く需要はあるけど
交通局とJRと宮交の協調性の無さはここのスレのお前ら並みだから実現はしないだろう 泉塩釜線の洞ノ口交差点と今市橋交差点は両方向とも毎日朝夕渋滞の列ができてますよ 自家用車だったら岩切から泉中央なんてすぐだからな
R4バイパスから泉中央側はいつも渋滞してるけど 東光寺〜免許センター間が開発されればバス終日走るだろう。 >>805
市川橋も渋滞するんです。
>>807
現況、田んぼや畑だから丘陵地帯みたいに簡単に開発(住宅地・商業区域)できない。
まぁ〜、新仙台貨物センター開業後に利府街道の北側に物流拠点や商業エリアが開発
されるらしいから(2021年以降だべね) 塩竃と泉中央を山王・岩切経由で結ぶバス路線があった。
客の減少で廃止になった。
以上。 火災事故は南北線、老朽化に伴い電路保存費を増やしていなかったつけ。 >>809
実質免許センター利用者向け
岩切と塩釜駅付近のガードが狭くてバスが通る時間に誘導員配置してたな 現在岩切から泉中央へ行くバスは宮交で平日に1本だけ 市営バスって気がついたら随分と路線が減った気がする
中心部以外で見かけなくなった >>813
その市営も中の運ちゃんが外部委託だったりする
東仙台霞の目が宮城交通
七北田実沢がJRバス東北
後ろのステッカーが黒のバスがそれ 大河原・岩沼〜仙台 P4-18 P-20
松島〜仙台 P4-8(午前) F4-17(午後)
いじょ >>820
北陸地区からの団体列車は今のところ2回ともE7系だね。
何でW7系はこっちに来ないのだろうか? 聞きかじりレベルの知識さえ今のキッズには無いのか
W7系が東北新幹線に来ないことを疑問に思うってどんだけだよ 福島県は放射能のモニタリングポストがたくさん立っているが、モニタリングって番組もあるし、線路のモニタリング車両も最近では走っているし、
モニタリングって流行語かよ。 原発のモニタリングポストの設置は昭和50年代前半から行われていた
データ通信のハシリ的存在なんです まぁ〜
テレックスがデータ通信の元祖であるなら
次に始まったのは金融関係のデータ通信で
モニタリングポストは環境監視のデータ通信の
元祖です。 http://m.youtube.com/watch?v=k4T5nBiFJvM&client=mv-google&hl=ja&gl=JP息子の悪口を言われたことを恨み、とんでもないことをするバカ母親 地下鉄南口からエスパルの向かうエレベーター工事
やる気ないのか?
やらないなら初めから止めるな >>833
止めてから何ヶ月たつと思ってるんだよ
たかが10mそこそこなのに はじめから止めるなだから日本語になってなくね?
〔はじめから止めるな]
はじめからやらないでくれなら分かるけど。 はじめから(エレベーターを)とめるな
じゃね?
まあ、エスパルの向かうは日本語になっていないのは間違いないが 朝
上り 7時〜8時
下り 知らん
夕
下り 17時30分以降19時30分頃まで
上り 知らん >>844
上りは本塩釜駅基準だから
下りは仙台駅基準だから
夕方は、あおば通り駅で2〜3本待つ覚悟だったら座れる
あおば通り駅では、全員降車ルールだからから念のため 全員降車ルールがあるにも拘わらず、絶対降りない客っているよね! 停車駅が多すぎるのか適切なのかは
高城町まではあえて快速を全廃したという経緯が全てを物語っている >>851
東塩釜までは別にいいけど、それ以降の閑散区間にどうでもいい駅多すぎると思うんだよね
野蒜と東名なんて絶対片方だけで良かったと思ってる >>849
>>851
こう言う奴に限って〇〇地区に新駅設置しろとかほざいたりする >>848
仙台駅・あおば通り間は500mしか営業距離がないので
運賃的には同額なんです。
で、以前は仙石線の仙台駅からの定期券を購入すると
あおば通り駅からと仙台駅からの選択を聞かれる(JR社員から) 仙台駅9番線は降車専用にしたほうがいいと思う
地下鉄に乗り継ぐために140円払う人もあんまりいないだろ 地下鉄仙台駅南改札そばのエスカレーター直ってたな
まさかここ見てたのかw 見るわけないでしょ
巡回点検または旅客から指摘で不具合に気づき直したものと思われ
うぬぼれないで下さいね タイムリー過ぎるよな
苦情でるまでほっとこうと思ってたんだろうが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています