仙台地区スレ 100
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前スレに引き続き、仙台地区の鉄道を主体とした交通について語りましょう。
仙台地区スレ KD99
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1513078694/
・妄想、願望、その他非現実的なお話やお国自慢等は他所で。
・嫉妬、粘着はおうちに帰ってママに聞いてもらいましょう。
※次スレは>>950を目安に立てましょう、ワッチョイは寂れるので導入禁止。
前スレ
仙台地区スレ KD98
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1507348967/ SUUMO住みたい街ランキング2018 仙台版 〜住みたい街1位は「仙台」駅、２位「長町」、３位「泉中央」〜
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000074.000028482.html
住みたい街というか住みたい最寄り駅ランキングだけど。 すぐさまバカとか言ってるあたり学生だろうしそっとしておいてあげよう じゃあ改めて聞くけど何故バカだと「思った」のかな？
ぼくちゃんの考え聞かせて欲しいのですよぉ〜 幼いガキしかおらへんのかいな
ワイかなしゅうてしょうがないわ
おちんちんびろーんしてくる え、本気でこのスレ見て急いでやったと思ってんの？
さすがに… 5ちゃんでマジな話するって考えてるってほうがもうね・・・ 最終レスだけIDが同じ投稿3個あるけれど他二人も同じような反応するのかなぁ？w よもやまさか本当に1人三役で必死になって煽って来たわけじゃないよな？www >>879
駅の自動放送に英語版入れるとかはやらんのね 冗談が「効」かない人間なんて仙台人じゃなくても多いわ 盛大にすべったのか、ただ単にここにしか世界がない人なのか…
とりあえず会話できるレベルにはなさそうだよねw該当者1人 見てただけの私にゃそのその何が起こったんだか
わけわかんねー >>879
今、外国人観光客が増えてる所ってそういう押し付けがましい取り組みじゃなくて、実際に行った人のSNSの発信が大きな要因なのにな
つまりはどうしたら拡散してもらえるようになるのかを考えなければならないのにどこかズレてんだよなあ 確かに仙台人はプライドだけは高いからな
多少でも向上心のある奴は東京行ってる >>883
いやーいろんな土地の出身者と付き合っても仙台は多いと思うわ
しかも自覚がない >>886
若干ズレてる施策もあるけど各観光地に向かう障害を取り除く施策はインバウンド需要を取り込む前提として必要
そもそも仙台支社エリアに外国人が「ここじゃなきゃ駄目だ！」と思えるような魅力的な観光資源はほぼない
だからこそ「何かのついでに南東北にも寄るか」と思わせるような立ち寄りやすさというかハードルの低さを実現するしかない >>889
おおかた冗談の質が下劣なんだろう
人を怒らせるようなこと言ってるんだろどうせ >>890
なじみの住民くらいしか行かないようなチョイ飲み屋や住宅街入ったところにあるたい焼きやにまで外国人が来る都内からすると
今頃「施策」とか時空がゆがんでる
見つけてもらえてない街は存在してないも同然 >>891
仙台人はそうやって人のせいにする奴が多いね 品性のない奴にわざわざ合わせる必要ないからな
馬鹿には馬鹿と言ってやった方がいい >>895
こいつバス板で散々叩かれてる奴とちがう？
品のない言葉遣いとか バス板の奴だったか
こういうのがあるから仙台の民度がどうこう言われるんだよな >>899のいうように
>>895はバス板の奴だろうな
馬鹿なんてことば使えば仙台の民度の低さを露呈するだけだろうに
バス板に帰れよ >>903
ということは、あんたバス板を荒らし回ってる人か？ >>908
ハイハイ
いいからバス板の話はバス板に帰ってやれよ だってしょうがない
マンセー「厨」と呼ばれるほどのタマだもの
でもそろそろ中学生に失礼かもしれないな このスレで一番頭悪いのは全員一致で ID:hqtUJDWaに決まったようですw >>914
お前しか思ってないよw
頭悪いと大変だねw
ちなうちは偏差値68の高校に通ってますw
高校名は晒さないけど察してねざこ 頭悪い奴しかいなくて草w
悔しかったら反応しろよざこw 電車の話題しようぜ。
俺、常磐線が全通したら、再開1号車に乗るんだ。 地下鉄一日平均利用者数 前年同月比（H28→H29）
南北10月 187,284 → 193,961 ( +6,677)
南北11月 188,082 → 192,709 ( +4,627)
南北12月 183,341 → 188,496 ( +5,155)
東西10月 63,146 → 72,152 ( +9,006)
東西11月 62,939 → 72,904 ( +9,965)
東西12月 59,438 → 68,501 ( +9,063)
全線10月 230,358 → 243,371 (+13,013)
全線11月 230,510 → 242,772 (+12,262)
全線12月 224,047 → 236,094 (+12,047)
※南北線・東西線は乗換人員を"含めた"数字
※統計時報NO.294 2018年4月号より 6万人とか7万人っうのは、首都圏の駅の1駅分/日の利用客じゃん
東西線の利用客を伸ばす施策は東側の沿線（仙台港背後地）と
青葉山の利用客を伸ばすことしかない。 乗り換え込みとはいえ、東西線7万人使ってるのかよ
福岡の七隈線と変わらないぐらいのとこまで来てるんだから大健闘じゃん
10年後には10万見えるぐらいまで伸びるかもしれないな >>925
首都圏と比べるのがそもそも間違い
乗り換え駅の6-7万とかほぼほぼ乗り換え客やん
駅前がさして栄えてなくともそれくらいいくわ 首都圏では乗り換えなしの単独路線で5万人以上の利用客が
ある駅はそれこそごまんとあるよ
京浜東北線川口駅なんかは8〜9万人いるんじゃなかつたかな 人口3000万人の首都圏と、人口150万人の仙台都市圏を比べても仕方ない
福岡市七隈線や、神戸市海岸線、京都市東西線が適切なライバルだろう 福岡の七隈線は博多につながれば化けるし京都の東西線はとっくに上げ潮状態
神戸の海岸線は救いようがないけど西神山手線だったかが超優良経営
やっぱり大都市近郊とは比較にならないよ この3つの路線は全部開業10年以上経ってるじゃん
東西線もまだ沿線の開発余地あるし、将来的に10万弱ぐらいまでは見込めそうだから作って失敗では無かったんじゃないだろうか
建設が決まった時点では反対派だった自分としてはそう思う
ちなみに南北線富谷延伸は賛成派で、名取延伸は反対派です 2000年以降に開業した地下鉄・準地下鉄路線である
七隈線・海岸線・今里筋線・上飯田線・みなとみらい線
グリーンライン・副都心線・埼玉スタジアム（埼玉高速鉄道）線
と開業3年度目の数字を比較すると4番目くらいだそうな＞仙台東西線
まあ上位3線（副都心線・みなとみらい線・グリーンライン）が抜きん出てるけど >>932
七隈線は、沿線がもともと西鉄バスの牙城で、対抗意識を燃やして過剰とも言える本数のバスを走らせてるから、沿線人口は多くともなかなか地下鉄への移行が進まなかった。もちろん天神南駅の恣意的な場所選定も理由であるけど、それが博多駅接続で劇的に変わるかは懐疑的。 >>935
確かに地下鉄ルートと並行してバス本数は多いが、毎年各駅とも利用者数は増加している。その路線が博多延伸すれば各駅利用者が増加するでしょ。天神南と博多の間に中洲やキャナルシティがある場所に駅出来るし。 >>934
3年目時点では埼玉高額鉄道より多いのか。
仙台の東西線、やるじゃん。 最近は、日中の国道45号線中野栄駅交差点を通り掛かると、
結構歩行者がいるんだよね！
今年発表のjr東利用実績で、仙石線中野栄駅と多賀城駅は
増加していると思うけども、多賀城駅から本塩釜駅方面の
落ち込みが気になる。 地下鉄や仙石線はいいが仙台が他都市と違うところはそれ以外のJR線が貧弱すぎるところなんだよ いやいや、
東北線岩沼から仙台と仙山線愛子から仙台も鉄道の運行規模にしては
他都市とくらべれば長けているんじゃないですか。
残念なのは仙台から北方面の東北線ですけども、ここは仙石線と一部
被る地域があるから利便性の高い仙石線に流れていると思うんだけども
まあ〜いずれにせよ仙台地区は車社会の割には鉄道（通勤客の新幹線も含む）・一部高速バス（山形・古川・石巻線）など
健闘してんでないですか！しかし、以前お客さんが結構いた高速バス路線が衰退・減便に追い込まれてますからそのへんは
非常に悔しいです。悔しいと言えば一度民営バスが採算性を理由に撤退した地域のコミュバスが自治体の活性化策で（増便そのほか）
うれしいニュースですけど！ 文面が一部切れてしまいました・・・・
自治体の活性化策で再生されてきたのがうれしいニュースです。 >>940
富士交通があった頃は高速バス最盛期か？ 高速バス全盛期とは15年くらい前かな
JRも福島Wきっぷが1300円と狂ってたな
719系クローン4並びのパンフレットはヲタ的にはgoodだった
山形は惨敗だけど福島と石巻は健闘している方じゃないかな 仙台寒すぎるわもう5月やで
東京は薄い上着一枚で暑いくらいだったのに ゴールデンウイークに関東以西で真夏日になったとニュースになるのも
仙台で「何で最高気温が一桁なんだよ冬かよ！？」と叫ぶのも毎年の年中行事 >>943
仙山線、劣勢ではあるけど、惨敗というほどではないような。
途中駅からの乗客を拾うっていう、本来はバスが得意とすることを
仙山線がやってるわけで。 ようやくバスの利用者数が鉄道に並んだくらいだったかね＞山形〜仙台
そういや去年の宮城山形パーソントリップってまだ情報出てないの？ >>947
ソースを出してくれ
山形に関しては朝の5分間隔というキチガイ本数見せつけられた時点で結果は明らかだろ
山大生がどんだけ利用してると思ってんだ
単線ネットダイヤの仙山線ではもはや勝負になっていない >>948
一番手っ取り早いのだと昨年山形市が作成した資料にこんな記述があったよ
https://www.city.yamagata-yamagata.lg.jp/kakuka/kikaku/kikaku/sogo/koutsu/pd0523165349.html
＞山形〜仙台間の利用交通手段（H22）は、JR仙山線が32％、高速バスが33％、自家用車が20％。
まあ見ての通り2010年のデータだし「高速バスの利用率は10年間で17％増加」と併記されてるから
今はもっと変動してるとは思うのでこの前のパーソントリップの情報が欲しいんだが 通勤通学時間帯での大雑把な利用者推計（仙台市内8:40頃までの到着で推計）
山形〜仙台
JR仙山線 山形駅始発で3本 1列車＠350人 合計1,050人
高速バス 山交ビル始発 ＠45人 16便 合計720人
上山始発 ＠40人 2便 合計 80人
新庄・寒河江・米沢・庄内方面から 合計150人
山形県内から仙台市方面への通勤通学客の
am8:30分頃までの到着流入者合計 2,000人（車での流入は推定不可能） 庄内方面からは条件に適合するバスダイヤはありませんでした・・・失礼しました。
新庄から条件に適合するバスは4便もあるんですね。
山形〜仙台便に次ぐドル箱路線かな！ 仙台は梅雨になったら八戸よりも寒いからね
雪が少ないだけで気候は厳しい 都道府県庁所在地の中で、真夏日と真冬日の年間合計日数が一番少ないんだぞ 高速バスで笹谷トンネルを行き来すると
仙台市と山形市の温度差がわかるよ
山形側ではバスのエアコンがかなり強めに
設定されているので笹谷トンネルを抜けて
川崎町側（宮城県側）に出ると寒さをかんじるんだよ >>954
80日連続雨の土地なんて住んでいられんわ あれなんで80日って書いたんだろ
でもまあ夏の楽しい時期に36日とか勘弁だな あと全国の政令指定都市の中で一番風が強いんじゃなかった？ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
