近鉄奈良線・難波線・生駒線・生駒鋼索線90
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近鉄奈良線系の各線について語るスレです。
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（神戸三宮ー尼崎）─大阪難波─大阪上本町─布施─生駒─大和西大寺─近鉄奈良
鳥居前 │
／ 王寺
宝山寺
／
生駒山上
前スレ
近鉄奈良線・難波線・生駒線・生駒鋼索線89
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1506149245/
関連スレ
大阪市営地下鉄中央線+近鉄けいはんな線
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1497869982/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured なんか、微妙に時間変わってるな
発車１分遅くなって到着も２分遅くなってる 近鉄の場合は折り返しが時間掛かるからね
定時に到着しても信号がなかなか切り替わらんから始発発車で遅延する >>275
朝ラッシュ上りの準急が阪神になってたりその下りの準急が阪神車両 あの匂いが無いと特急に乗った気がしなくて落ち着かない >>277
いらない子阪神車がさらに増えたのか・・・ orz
菌鉄ってほんと余計な事しかしないな 死去ネット
いかりや長介
いかりや ちょうすけ
1931 - 2004
コメディアン 俳優 ベーシスト タレント
今日は命日です。
亡くなってから14年過ぎました。 72歳で亡くなりました。
もし現在も生きていたら86歳です。1931年11月01日に誕生、2004年03月20日に亡くなりました。
生誕86年が経過しました。没後14年が経過しました。 暮らした時代は、昭和(59年間)、平成(16年間) です。
次の法要は2年1日後、2020年03月20日の十七回忌です
http://sikyo.net/-/1066298 【奈良】生駒ロフト、3月16日開店−奈良県に半年ぶり復活、改装進める近鉄百貨店生駒店に
http://toshoken.com/news/12461
新大宮から生駒Kintetsuへ 今回のダイヤ改正での微妙な変化
いつも乗ってる難波行準急、東花園で交代してたのがなくなった
下車した運転士が乗車した運転士に代わって一点合図をする光景はなくなった さっき奈良線を大阪難波方面に何か派手な色の電車が走ってたぞw 玉川のクランクが一向に緩和されないのはなんでよ
まさかモノレールが来るまで今のままってのはマジなのか >>289
されるよ
橋の工事は終わって、枕木まで運び込まれているのに >>289
予算の関係だろうが、進捗はものすごくゆっくりだな
勿論、駅の工事とは関係ない 年度末だからな
今は予算なんて０に等しい
来月から新年度だから工事スピード早くなるよ おいおい
予算が先について工期はそれに合わせるもんだろ
工事を遅らせているのは、遅らせなければならない理由があると考えるのが筋
すごく珍しい展開だね >>293
だから、今年度はここまでしか予算が付いてないってことだろう
別におかしな展開じゃない 何度か話題になってるけど
数年前から事業主の意向で風向きが変わったよ
「近畿日本鉄道奈良線連続立体交差事業」と「大阪外環状線連続立体交差事業」
この2つの都市計画事業が一体の事業として捉えれるようになっているのです
ちなみに近鉄側は平成31年度、事業完了予定となっている
あと2年近くは今のままの悪寒です >>295
31っつーのは側道とか駅前広場とか込みだからな。 「大阪外環状線連続立体交差事業」の工期が決まってから
「近鉄奈良線連続立体交差事業」の工期が2年も先延ばしになったのは単なる偶然とは言えませんね
その間に両線の新駅を結ぶ歩道橋や、駅前広場整備工事の予算は東大阪市が負担することも決定し概算の予算もついています
つまりは、そういうことですよ >>292
おそらく、資材不足
今、鉄が注文しても無い
鉄鋼問屋でも発注枠減らされてるくらいだから >>299
生産が追い付かないんだと
製鉄メーカーの統合で高炉減ってるし
中国のダンピングの安い鉄なら割りと入手しやすいよ
規定数値の前に破断するくらい劣悪だけど >>294
公共事業って単年度予算なのかｗ
予算消化するための道路補修工事と同列に語ってる時点でオワンコ 快速急行が瓢箪山の踏切で緊急停車
女の子か子供が泣き叫んでた ＿＿＿
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L_f￣￣ ￣ ￣￣ >>304
車外
踏切の外
男性に押さえつけられてた
自殺でも企てて止められたのかな？ 最近は奈良線の快速急行や急行でも奈良公園に向かうのか外国人が増えたよな >>308
西大寺で京都行く外国人をよく見る
西大寺の行き先にご注意の外国人向け案内がかなり増えた 遺跡の中を突っ走る鉄道、というのも趣が有って良いではないか。
街中でもない、観光客がまばらに通るところを何でどうにかせにゃならぬのだ。 ∧Ｒ∧
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（⌒ し'`↑ ` ⌒) 祝、スマホ版yahoo路線案内で生駒鋼索線両数表示開始。 >>313
なんと意味のない…w 2号線が動いてるのが分かれば便利だが 平城京という歴史的にも重みのある遺跡の中を電車で走るってのが醍醐味なんだけどなぁ・・
「ああ奈良に来たなぁ」と実感する瞬間でもある その平城京だが、歴史公園が明日開園する。無料シャトルバスあり。
天気は晴れの予報だから、人多そう。 平城京復元事業は奈良のサクラダファミリアになりそうだな
計画工期５０年というスレ住民は完成を見ることができるのかどうかの大事業
３年以上掛けた工事であの小さい一角がようやく完成したからね歴史公園 >>317
平城京も平安京も都市計画どおりには完成しなかったという意味でサグラダファミリアでは？ 「サグラダ・ファミリア」というのは建設途上ではあるけれども、途方ない計画でいつ完成するか分からないもので
諦めた平安京やそもそも完成させる気がなかった平城京はちょっと違うのでは 横浜駅と並ぶいつでも工事中になるのか
土木建築のやつらの収入源になるんだな 移設にかかる費用が高すぎて観光誘致の効果には明に見合わない 今のままで十分楽しめるのに、別に線路動かす必要なし。
西大寺の渋滞対策と言うなら、それは別に考えれば良い。橋上駅プラス地下の自動車道でも良いだろうし。 >>323
それだけの需要があれば伊賀鉄道は誕生してないし関西線は全部複線電化してる気がする 需要がないから奈良からの伊賀上野行きは無くなったわけで >>325
ミ・ナーラの忍者ショーを見た人が、「そうだ、伊賀へ行こう！」ということになる。 >>323
三重交通の伊賀営業所から大阪、京都方面のバスが大幅に減便されたわけだが。 生駒市は住み良さそうで大阪に通勤するのも良いところかと思うんだけど、もうすぐ外国人参政権が発動するのか・・・ >>331
大阪府生駒市
京都市大津区
東大阪市八尾
よくある間違い 奈良県庁が橿原に移転するらしいから、
生駒、奈良は遠慮なく大阪府に併合してもらえる。 生駒市や奈良市西部なんか大阪への通勤率が3割超えてるからな。
ヘタな大阪府下の都市よりも生活は大阪市に密着してる。 >>316 初日に行ったが、無料バスがあるので歩く人は少ない。その為、途中に立っていた
交通誘導員は立ってるだけでヒマな時間の方が多かったかもしれない。
あのバスは今日までなので、明日から増えるかもしれないが。 休日ダイヤで鶴橋発の時刻表見てたら18時台に1本だけ瓢箪山行きがさりげなくあるんだな。 >>334
ある意味堺なんかはほぼ自立してるからな 堺県時代のままのほうが奈良は良かったと思える
独立運動で奈良県を勝ち取ったのが凄い県のプライドらしいが
沖縄の日本独立運動と似たような匂いがするわ 石切行き 平日は早朝５時台と２３時台の２本
休日は６時台のみ あと東花園始発の石切行きもあり >>338
独立理由が「南部から大阪までが遠すぎたから」らしいからな
もし吉野以南を切り離して和歌山県に組み入れていたら奈良県はなかったんじゃないかと ６時台のは、折り返し瓢箪山始発難波行きになるはず
７時台に瓢箪山始発列車が２本設定されてる。 >>338
明治の初めまでは交通も物流も水運がメインだったから、大和川つながりで堺県だった。
生駒山は大阪平野に電波を飛ばしているんだから、生駒市を大阪府に編入する方が自然かも。 >>329
確かに生駒市でやらかしすぎました。
奈良市でもNG喰らいましたし
それに今度は荒井正吾の吾の字が五だから無効とか言いそうですからね。
負けたときのクレームの付け方が見え見えですね。 >>334
生駒はたしか市外への通勤率が全国1位か2位とかなはず 土休日の東花園下りにおける区準と各停の連絡は健在。
なんでも阪神線内はダイヤ変わってないから。 橿原へ県庁移転を 決議案可決し閉会 ／奈良
https://mainichi.jp/articles/20180324/ddl/k29/010/539000c
これ実現したら橿原線が本線に格上げで奈良線がローカル線になってしまうかも。 通勤ラッシュに２両や３両編成の普通が走っている某えびふりゃー路線と違って１０両編成の快速急行や区間準急がうじゃうじゃ走っている大阪は同じ会社とは思えない輸送量ですな 県会議員たちの「吊り」に反応してる奴、大杉。
んなもん、莫大な金かかるし無理。
人口比率で言えば、橿原は南へ行き過ぎで、奈良市と天理、郡山の境目辺りがバランス点になるがな。 橿原は南過ぎだなぁ
別に動かさなくていいけど敢えて移すなら郡山だろう
郡山高校移転させてどこぞの県みたいに城の中に県庁建てようぜｗ 郡山城跡はオバケが出るからな
何かと曰く付きや奈良そごうと同じような チョット前なら八木駅前に土地余りまくってたのにな
県庁建設予定地すら分からない計画性ゼロの移設計画だね >>358
郡山高校と合併症した城内高校の土地は余っていないのか？ 郡山だとかえって中途半端だろ
というか奈良県庁に用事って人生の中で一度もないわ
都道府県によっては資格とかの県知事の免状とか、パスポートとかで県庁に行くけど、それらは別に県庁じゃなくてもできるし 瓢箪山は利用者多い印象有るけどな
駅の構造が残念だね 近鉄に限らずJRもだが
鉄道ってさ、なんで高架化すると遅くなるんだろうね
地上に降りると爆走するのに高架に上がるとゆっくり
逆だろ普通は
高架に上がったら障害物はないんだからいくらでも爆走できるやん
なんで障害物が多くなる地上に降りたら爆走するんだよ >>365
普通電車だけ走ってるならな
余裕あるダイヤになってるな
布施で通過待ち無いの停車時間２分ある >>366
アレは大阪線から来る難波行きの特急を先に通す為だと思うぞ
何もなく2分待たされるのはイライラするがｗｗｗ 八戸ノ里で謎の２分待ちとか、あと布施の奈良方面でも謎の２分待ち
こういうケースもあるから特急の為とは一概には言えないような・・・ >>361
郡山高卒業生だけど城内高校校舎も１年生が郡山学舎として使ってる。
他校からしたらかなり贅沢な使い方。税金がもったいなすぎた。
定員を減らしててもうすぐ城内学舎は更地にして柳沢家に返還するらしいよ。
賃借料もかなり高額だったらしい。無駄の極致。
利用価値はあると思うけどちょっと狭いな。 >>369
石切の奈良方面も長時間退避しててイライラするな
通過列車も行ってるし早く帰りたいのに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
