近鉄奈良線・難波線・生駒線・生駒鋼索線90
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近鉄奈良線系の各線について語るスレです。
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（神戸三宮ー尼崎）─大阪難波─大阪上本町─布施─生駒─大和西大寺─近鉄奈良
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／ 王寺
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前スレ
近鉄奈良線・難波線・生駒線・生駒鋼索線89
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1506149245/
関連スレ
大阪市営地下鉄中央線+近鉄けいはんな線
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1497869982/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured 奈良、日本橋、名古屋は頭に近鉄が付くのに鶴橋と京都は付かないのはなぜ？？ >>897
JRの駅と一体だとつかない
元々は国鉄時代に私鉄連絡で貨物輸送をやっていた時に、一体で無い駅は駅名を分けておかないと混乱するという理由。その名残り 四日市、郡山に近鉄がつくが、桑名、伊勢市、鳥羽、柏原、吉野口、王寺にはつかないだろ？
そんなもんだ。 彡 ⌒ ミ
( ´・ω・) 何言ってんだこいつ
／ ｀ヽ ﾊﾞﾘｯ
／ ｀ヽ ﾎﾞﾘｯ
（ ￣￣￣ヽ ヽ
｀ーＴ￣|'`'`'`'`'`'`７| ）
| | ﾎﾟﾃﾄ |、| ／
| | ﾁｯﾌﾟｽ（￣ )
| | Ｔ´
| ム========ゝ 先程西大寺駅から奈良行き乗ろうと待ってたら、何やら古ぼけた車輛が入ってきた
昔の近鉄電車の色で8314と、車体な白いラインが入ってた
中に入ったら、田原本線100周年と手すりに書いてあった 最近よくあるよね
だからこそ、表示板を用意してるわけだが まだまだ使う気ならLED表示機に換装すれば良いのに
もう数年でサヨナラする車両なら放置でええけど 突発的な種別行き先が出ないなら幕式の方が経費的に安いし、分かりやすいからね
LEDはずっとつけてると消えてしまうし、高い >>905
なぜ急行なのに種別灯を両方つけてるんだろ
引き上げ線に入るタイミングだから？ >>902 難波19時22分発急行で乗車。中間車として組み込まれてたので、顔は連結面なのが残念でしたけどね。 玉川クランクはサッサと修正しろよな
修正後はスピードアップするんだぞ >>908
幕式メカの長期使用で、不具合が増えてるってこと。
幕式車両のをまだまだ更新して使うなら、電子化も考慮しないといけない時期。 電子化するにも3色LEDが一番寿命長いけどそのためには種別を減らさないと難しいわ
ちなみになぜ3色LEDのほうが寿命が長いのかというと
フルカラーLEDは球切れすると即色が変わって運用に使えなくなってしまうから結果寿命が短い
3色LEDだと色が変わっても3色しかないから、もともとが多色を使い分ける想定になってないからあまり影響しないので長く使える
ちなみにLCDは5年も使えば交換が必要になり最も寿命が短い 構内で特急券買おうとしたらカード対応になってますやん！
分からなくて前の人の見てたけど >>916
先日、発表があったよ。
京都で新幹線から乗り継ぐのが便利になるわ。 >>915
8000に液晶着いたら絶望するぞ
まだ10年以上使い倒す気なんだと まさかのLCDはけいはんな線だったり…
市営車両は更新の際に付いてるし 実際通勤車につけるとしたらKLかHLのどっちかだろ
乗り入れ先の車両についてしまってるから、要請されると断りにくい 難波から桜川回送(桜川折り返し）のため回送の種別灯(両側点灯)になってるだけ。>>909 >>925
じゃあ阪神車両にLCD付いたら奈良線車両も付けるのかな？ そういえば時期的にそろそろ阪神の9000系がリニューアルのころかな。
5500系の更新が終わったら手をつけるんだろうが。
更新で9000系に液晶がつく頃(3、4年後？)には
近鉄の通勤新車も登場してそうだね。(とここまで妄想) >>929
４年か５年ほど前に人身事故でダイヤが混乱してた時に
京都行急行が６番線に誤誘導されて打ち切りになった記憶があるわ。
運ちゃん切れ気味やったな。 >>911
大阪方面行きは、線路はほぼ出来てる。
架線の工事も始まってる。
今月中位には切り替えられるかなあ >>915
シリーズ21にでもつけるのか？
谷町の新車みたいな糞みたいなUIじゃなければなんでもいいや >>930
西大寺打ち切り前提だよね。
トラブルと西大寺着は入庫だらけになるよ。 奈良の折り返し阪神車が京都行きのスジに乗って、駅案内が京都行き急行ってこともあったし。
車内案内、車両行き先は西大寺止まり。 >>930
運ちゃん切れる前に場内信号機の進路表示が6番って出た時点でおかしいって無線で言えや >>933 >>935
車内アナウンスも乗車駅（八木）でのアナウンスも京都行だった。
６番線へ進入する分岐に入ったところで気づいたみたい。
４番線でも５番線でも30km/hぐらいでトロトロ入るから気にもしてなかったんちゃうかと。
とりあえず信号変わったから行くでって思ったんやろ。
んで、すぐ止まって、どういう事や？みたいなやり取りしてた。
それから２分ほどして６番線へ。
切れ気味やったんは自分の確認ミスに対してだったのかもな。 >>931
クランク解消なんて無いって騒いでた奴が居た頃が懐かしい >>932
アルミ車体のインバータ車全てに着けるんちゃうか
あと30年は使いそうやし >>939
そんな金があるかな
LCDは寿命が短いから、一回つけると全般検査に一回くらいは更新しないといけない
そう考えると、他社直通車両などの一部車両につける方が理にかなう 朝7時台の西大寺始発の快速急行って、発車何分前ぐらいに行けば確実に座れるかな？
あと、混雑する車両とそうでない車両とか、もし分かる人がいたら教えてください。 >>941
前の快速急行を2本見送ってまで待つ人もいるよ
基本座りたい人がならんでるので満遍なく散らばってる。座れなかったら先頭車から4両目あたりまでは鶴橋から難波で降りる人が学園前、生駒でガッツリ乗ってくるからかなり混むよ >>913
テレビも液晶の寿命はブラウン管の半分くらいだしな。 液晶で寿命が短いのは従来のCCFLバックライトのやつやろ >>944
バックライトでなく電源部や駆動回路の基盤やらいろいろなところで不具合が生じる。
電車で言えばVVVFの素子でなく、論理基盤の半田クラックなどで不具合が生じるのと同じ。
抵抗制御の方が寿命が長い。 >>946
準急も西大寺からの始発以外は座れないと思われ
八両編成なら前後空いてる時あるけど 行き先や停車駅を表示できるLCDは、KLやDHにまず着けるほうが営業効果が高い。意外と近い感覚を与え他地域から人を呼び込む。 正確には9200系の中間増備車からアルミにチェンジ
それまでは鋼車 >>945
電車の中ってくっそ暑いしな
炎天下の真夏でパンタ落として留置してる車両の中とか車内は60℃とか70℃くらいになるし
>>949
LCDつけたからこれまで乗ってなかった近鉄を使おうって来るやつなんて鉄オタ以外にきいたことねぇよ >>954
949が言ってるのはLCD付いたから乗る、って話じゃないだろ。読解力ひどすぎ
他社線内の車内で奈良の地名や案内を常時流すことで今度行こうかな、という気にさせるってことでしょう
関東私鉄はかなりそういう効果が出ている 新型車を入れたら物珍しそうに来る人はいるけど、改装程度じゃ宣伝効果は薄いな いやだから宣伝の相手は車両目的の奴じゃなくてさ、
烏丸線内や阪神線内の通勤客や日常利用の一般人に奈良方面の情報を見せて次の週末に奈良にぶらっと行こうかな、と思わせるというような話だよ
車両から離れて物事を考えろよ >>955
その通りだ。関東だと二画面LCDとかもあって、この電車あんな遠くまで行くんだ。というのを知ることで動機付けになる。 どんな配置にするんだろうね
単純にドア部のLEDをLCDに替えるだけの千鳥配置なのか
全ドア部に配置するのか
JRみたいに天井に進行方向向きに左右設置するのか 千鳥配置かな。酷いと車端部に一つだけとかもあり得るね。
あとLCDと言ってもパッとビジョンだろうから、情報を流すことでの集客は期待できないと思うよ 他社の真似して宣伝用のLCDつけたら、スポンサーつかなくて自社広告しかなくて、撤去されてしまった京急みたいな事例もあるしな >>961
近鉄の車内広告も、社内広告が半分ぐらい？ >>962
数えてみたら3分の2くらいだな
車両や地域によると思うが 奈良、京都線系統は半分くらいは自社と近鉄グループ(近鉄不動産、近鉄百貨店、新歌舞伎座など)の広告だよ
2/3も他社広告はいってるのってどこだ？
南大阪線か名古屋線？ >>965
京都線だが、大学の広告ばっかりだったな
路線図等の必要なもの除いて、見える範囲で8/12社外広告だった >>953
近鉄で一番最初のアルミ車は、8069Fだったな。
最後は編成中間に封じ込められて、あの四角い顔が見られなくなった。 シリーズ21が登場した時は車内LEDも広告みたいなの流してたのにな…あれいつの間にかなくなってた アーバンライナーのLCDもいつの間にか自社広告と前面展望を交互に映すだけになってしまったな Ｓ・Ａさまへ。昨日の某深夜番組、細かすぎてどうでもいいだろと言われるけどそこはちゃんと「新」大宮と
言った方がいいですよ。阪急か埼玉のJR駅になっちゃいますから・・・。 >>965
新歌舞伎座は近鉄グループじゃないよ
近鉄のビルのテナント >>968、>>969
近鉄子会社メディアートの粉飾決算と会社解散が影響しているのかも アーバンライナーはニュースと天気予報は流してるな。
昔、難波駅の改札入った所あたりに何かグルグル回る広告みたいな丸い筒？のような物があったな。
あれ確かメディアート？って書いてたような・・・ 971の遅延は阪神線内急病人
スポットLEDはその都度データ入れたカード作って差し込んでたが、手間経費を考慮の末不使用に。
学園前2番ホームの難波寄りに新しく行き先表示機が出来たような気が >>978
遥か昔から阪神の冷房は良く効いてた。近鉄は昔から冷房が弱い。 >>977
メディアートは近鉄系の広告代理店の社名でした 西大寺駅とか布施駅構内の行き先表示ディスプレイ（ブラウン管時代）もメディアートが設計施工。中身はVictor（現JVCケンウッド）製MSXパソコン。なかなか楽しいお仕事でした。 >>981
30年くらい前の丸屋根車、冷えっ冷えだったぞ。汗が一瞬で引いた >>985
それ扇風機かラインデリアの冷房改造車じゃない？一番最初の冷房機のみの新造車は全く効かなかった。 8600の初期かな。後でファンを増設したんだっけ。
で、8023Fって覚えてる？
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／￣￣￣＼ { , -_−_− ＞ ＼
. / ,.-―（./ヽ (6（ /),(ヽ| `7並)^5' ついにスネ夫まで…。
{ / 三 ))｀´P人 −- ソ '−z ノ 天国でジャイアンと仲良くしてくれ
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ｌ ヽ ヽ{´tフ ヽ-|￣l l＿|_
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｀ー―― ´ ｀―-┘ 奈良交通バス運転手 運賃着服で懲戒解職
3月2日(金) 18時46分
奈良交通は、路線バスの運賃を着服した男性運転手を懲戒解職処分にしたと発表しました。
きのう付けで懲戒解職処分を受けたのは、奈良交通の５０代の男性運転手です。
奈良交通によりますと、この運転手は２月２２日、天理駅のバスおりばで乗客２人分の運賃７４０円を手で受け取り着服していたといいます。サービスセンターに匿名で指摘があり不正が発覚しました。
奈良交通が調べたところ、この運転手は同じ手口で昨年７月ごろから５０回以上にわたって、あわせて４万１６４０円を着服していました。
運転手は着服したお金でコーヒーやパンを買っていたといい、全額返済したということです。奈良交通は「社員教育の徹底を図り再発防止に取り組む」とコメントしています。
http://www.naratv.co.jp/news/20180302/20180302-06.html レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
