JR宇都宮線 Part81
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このスレッドは、東北本線(東北線)の東京 - 大宮 - 宇都宮 - 黒磯( - 新白河)間、
いわゆる「宇都宮線」についてマターリ語るスレッドです。
○おやくそく
・全ての地域住民が相互に認め合うスレに。
・沿線の他地域を叩くのではなく、どの地域もその地域の良さをアピールできる雰囲気に。
・煽りカキコや地域比較厨はスルーで。地域叩きや地域崇拝者は生暖かく見守りましょう。
・次スレ立ては970を目処に。
・荒らしは徹底放置推奨。あまりにもひどい場合は削除依頼を。
それでは、沿線風景のようにのんびりとどうぞ。
・高崎線や上野東京ラインの話題は専属のスレで。
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前スレ
JR宇都宮線 Part80
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1509492233/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured 宇都宮線という名称に拒否感を持つのはどの地域の人なんだい?
東北本線沿いだとして東京・埼玉や福島っていうことはないだろうから宮城以北? >>250
福島の一部の人だけ。
逆に東北線に拒否感持つのも栃木の一部の人だけ。
宮城以北の人は宇都宮線に興味がない。
東京埼玉の人は宇都宮線が田舎とわかっているから、東北本線だろうが宇都宮線だろうが似たようなもので特に気にしないが、
どちらにせよ既に定着してるものに逆らおうとすることに拒否感を持つだろう。
そしていつの時期を定着してたと思うかで個人差がある。
戻せと言ってる人は時間の進みが遅いのだろう。 宇都宮線(東北本線) ??
東北本線(宇都宮線) ○ 始発と終点の合成名にすべきだ
直通最終駅の東黒線とか >>257
宇都宮線は本来は上野〜黒磯だったのが上東開業後は東京〜黒磯になったからじゃないの？
かつては北の玄関は上野・南の玄関は東京だったのに今や東京が両方の玄関を兼ねるようになったな
上東開業以後は湘新の存在意義はどうなるんだとか思ってたが思ったよりうまく棲み分けできてるね
利便性は上東が圧勝だけど速さでは湘新だからかな？ 早さは横浜の方行くなら上東
湘新は山手線西側に行く時だけ価値がある >>258
＞宇都宮線は本来は上野〜黒磯だったのが上東開業後は東京〜黒磯になったからじゃないの？
お前は何を言ってるんだ（AA略 でも宇都宮線も高崎線も快速は新宿経由しかないんだよな
アクティーは東京経由だけど宇都宮線内は各駅だし >>259
西大井〜東戸塚の各駅(横浜除く)へも湘新だな。ただ、北鎌倉、鎌倉、逗子になると戸塚まで上東で乗り換えが先着の事もあるが。特に高崎線直通も使える大宮以南からだとこれは顕著。 >>260
上野東京ライン開通前は宇都宮線の区間が上野〜黒磯だったが、
開通後は東京〜黒磯になったってことじゃないのかな
同じく高崎線も運行上は上野〜高崎から東京〜高崎になったが
東京〜大宮は東北本線なのでその愛称の宇都宮線が使われる >>262
保土ヶ谷・東戸塚は東海道線から横浜乗り換えも選択肢に出てくるような
あと西大井・武蔵小杉・新川崎も品川乗り換えも可能だし この電車は快速アクティー東北本線直通黒磯行きです。 宝積寺とかに新しいPCマクラギがあったよ、よく見えなかったけど、ボルト式に見えたなあ。
パンドロールやめたのかな。 >>267
そんな列車特急以外の営業運転では全く見たことないけどね 先のダイヤ改正で、平日夕方の大宮発下り普通のダイヤに大穴が開いてしまった。
大宮発17:27発（549M）の次の普通列車（551M）は何と18分も間隔が空いて17:45発！
ダイヤ改正（改悪）後、幸いにも自分はまだ17:45発の列車に乗ったことはないが、やっぱり激混みですよね？
増発が無理なら、せめて17:27の大宮発車時刻を数分でも繰り下げてほしい。 その大穴なら結構昔からあるが
貨物と快速が間に入る関係で間隔が広がってる 夕方の貨物の話を聞くと今はなき北斗星1号の事を思い出して涙が出る。
会社を定時上がりで帰ると、駅でいつも北斗星1号と続行のEH500牽引の貨物を見たんだ。
いや順番が逆だったかもしれない。
もしかしたらダイヤ改正でどっちのパターンもあったのかも？？
仙台近くだったか忘れたが、かなり北の方に行っても続行みたいに走ってて驚いた覚えもある。
昔のダイヤ知ってる人がいたら教えてほしい。
とにかく昔はその列車を見るのがとても楽しみだった。 >>279
父ちゃん情けなくて涙出てくるまで読んだw グリーン車の全座席にDMM VRゴーグル設置あくしろや 最近のJR東の駅のプラットホームってピンクの花崗岩みたいな御影石みたいなやつ使ってるけど、どこの建設会社製なんだろ。 ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上をまとめると
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
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電車混みすぎよ
なんとかならないのかしら
朝の下りと夕方の上り電車だけでも増やしてほしいわ :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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｀` ?---? 'い
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０９０５８６４４３８４ >>182
確かそうだった。
昔みたいに湘南新宿ラインは小金井止まりで良いから
上野東京ライン古河行きを小金井行きにして欲しい。
古河で待つのかったるい。 >>295
朝の下り6時台7時台
埼玉県内は激混みだよな
上りより混んでるだろあれ 沼津から宇都宮行きに乗ったら東海区間では踏み切りで人と列車が触れて遅れたとか言ってたけど、東日本区間に入ったら磐田での人身事故とか言ってたんだが会社によって言い方が違うんかね 朝の下りは４時台に上野発の宇都宮行き２本小金井行き１本あれば混雑違うんじゃないかな
混雑する原因は上野を５時１０分に出るやつに乗るためだろうし 宇都宮線は、新白岡〜白岡駅間での踏切内車脱輪の影響で、宇都宮〜東京駅間の上下線で運転を見合わせ
７時頃運転を再開見込み→６時１６分頃に運転を再開
この時間差酷すぎる！ 全車両にコンセント設置あくしろや 丸ノ内線2000系見習え 踏切の機械壊れてなかったから早かったのかな(´・ω・｀) 大宮830発の宇都宮方面湘南新宿ラインが大崎以北運休になってるのにその5分前のラビットを土呂、東大宮etc臨停するとかそういう扱いはないのね >>306
久喜で振り替えの東武に乗ってすぐにメールで知ったわー
大人しく待っててもどうせ混んだだろうから後悔はしていない >>308
遅い再開見込みを出して後から早めてもキレる客>>306がいるから難しいところ 東武は伊勢崎線と日光線だと日光線のほうが利用状況悪いよね
伊勢崎線は館林までは客多いけど日光線は栗橋もしくは新古河出ると客少ないね
何でだろう
伊勢崎線の方が東武動物公園からみて遠くまで客が乗ってる
日光線は場所的にJRに客取られてるからか？ 日光へ可能な限り最短距離で繋げる路線なので人の多い所を選んで通ってるわけではないから >>316
日光線よりJRの方が本数が倍以上だからな
車でJRの駅に逃げられる じゃあ伊勢崎線は利用者がそこそこいるのは何故？
高崎線ライバルじゃん
でも館林までは高崎線も宇都宮線も離れてるので乗ってるのかな？ >>320
地図見ろ。
伊勢崎線は鷲宮、加須、羽生、館林と人口集積地帯がある。
同じ距離圏に日光線は茫洋とした渡良瀬遊水池。その先はせいぜい栃木くらいしかない。
各駅の乗降客数を数えてみれ。 >>322
でも各駅に自動改札あるのは日光線方が上なんだよな
日光線は新栃木まであるのに伊勢崎線は館林までしかない
足利市までは各駅に無いと釣り合い取れないはずだが 宇都宮線東京〜久喜間で折り返し運転する電車数本でいいから作って欲しい
久喜以北でなんかトラブル起こされた時でも対応できるし普通に久喜以北は快速電車があれば十分だと思う 今から思えば、東武は館林分岐にして佐野栃木と繋ぎ、
両毛線の方が足利から館林古河と繋ぐべきだったんだよ。 >>324
そだねー
古河発を久喜に置き換えたら座れる率上がりそう 栃木から東京に通勤してる時点でコスパ悪いから
久喜で折り返せよ >>329
１６号の外側エリアから都内通勤なんて考えられないわな
効率悪くてね 東武日光線が使えなさすぎなのに古河止まり増やされたらたまらんわ >>329
そういうお前の考え方が地方を衰退させるんだ
ただでさえ地方は低賃金で貧しいのにその上、交通が不便になったら住む価値が無くなってしまう
東京一極集中がこれ以上進み、その状態で首都直下地震でも起きたら目も当てられないぞ
やっぱりリスクヘッジも兼ねて「強い地方」というのを育てることも大事だ あと、もし栃木に「まともな」働き口が沢山あればわざわざ東京まで働きに出ないっしょ
地元で完結させようとすると大抵が低賃金なうえ仕事の種類も選べないから泣く泣く東京に出てるという側面もあるはず
仕事を求めて都内に出るというかさ
ま、中央と地方の経済格差がこういういびつな通勤形態を生み出してるわな >>319
都心への直通なら束式が上やけどな
>>340
賛成 住宅補助出して都内に引っ越させるより定期代出した方が安上がりなんだよな。 JUはJr UtsunomiyaではなくJr tohokUhonsenの略 >>342
せやな 日本はインターアーバンに適しとる 赤羽でホームの中ほどって言いながらなんで奥に止まるって言うんだと、自分がかなり寝ぼけていることに気づいた瞬間。 小山から少し東京寄りの上り線で
異常を検知したって止まってる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
