JR宇都宮線 Part81
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このスレッドは、東北本線(東北線)の東京 - 大宮 - 宇都宮 - 黒磯( - 新白河)間、
いわゆる「宇都宮線」についてマターリ語るスレッドです。
○おやくそく
・全ての地域住民が相互に認め合うスレに。
・沿線の他地域を叩くのではなく、どの地域もその地域の良さをアピールできる雰囲気に。
・煽りカキコや地域比較厨はスルーで。地域叩きや地域崇拝者は生暖かく見守りましょう。
・次スレ立ては970を目処に。
・荒らしは徹底放置推奨。あまりにもひどい場合は削除依頼を。
それでは、沿線風景のようにのんびりとどうぞ。
・高崎線や上野東京ラインの話題は専属のスレで。
・黒磯～新白河間は専用スレがあります。
前スレ
JR宇都宮線 Part80
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1509492233/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured 素朴な疑問
東北本線の事を宇都宮線と呼ばれてるけど
東海道本線の事はなんで小田原線とか熱海線みたいな愛称は無いの？ 東海道は境界の熱海より先でも三島、沼津など拠点都市があり交流が盛んだが、栃木北部はそもそもの人口も少なく、境界を越えた福島側にも郡山まで有力拠点が無いから
連続性で考えると宇都宮(黒磯)がたしかにちょうどいいんだな その名の通り東海道（国道1号）沿い通るからだよ
だからってこっちも奥州線とか東北線にしたら…ブランドがってことだよねきっと >>664
小田原～熱海～沼津間…旧熱海線（御殿場線は本線だった時代） 東海道線の話は東海道線スレでどうぞ
古河の近くにある湖って埼玉・群馬・栃木に接してるんだよね 東北本線からJR宇都宮線になったのに、京浜東北線に東北が残ってる不思議 >>667
＞奥州線
開通当初はその名前だったらしいね >>672
あの遊水地のせいで東武日光線はJRに対して勝てないのは勿論、同じ東武で比べても伊勢崎線よりも利用者少ないよな
東武動物公園からの距離で考えたとき、伊勢崎線の方が遠くまで客乗ってる
伊勢崎線は館林まで利用者多いが日光線は新古河くらいまでだな
遊水地がなくて人口希薄地帯ができなければ日光線も藤岡あたりまでは利用者多かっただろうに 全車両にコンセント設置あくしろや 丸ノ内線2000系見習え 本日も宇都宮東北線をご利用くださいましてありがとうございます。 >>672・>>675
足尾銅山事件のあおりなんだよな。 遊水池の北西に明治まで赤麻沼というのがあった。
藤岡の台地を掘削して渡良瀬川をそこに通した
新古河-藤岡あたりまでごちゃごちゃしてる県境は昔の河川 黒磯以北one-man運転あくしろや 大江戸線見習え そんな事言ったらホームに脱糞して寝ちゃうからダメ。 【運転見合わせ】
宇都宮線は、東大宮駅のホーム上で脱糞しようとした知障が進入してきた列車に接触したため、上野～宇都宮間の上下線で運転を見合わせています。 同じ1985年に出来た車両でも211系は完成度高い名車なのに205系は致命的な駄作なのは何故だろうな
国鉄末期で金がないのは一緒なのになぜこうも完成度に違いが出るのか
211系の方を優先して開発したからか？ 明治の河川改修前の地図
3つの河川が集まる低地で鉄道は無理やな
https://i.imgur.com/KmZkCIb.jpg >>689
これは古河から野木あたりなの？
どれが渡良瀬川？ じゃあ栗橋から先、栃木に向かわず小山・宇都宮に通すことを選んだ国鉄は正解だったということか
東武はとんでもない割を食わされた格好だな
それにしても田中正造は先見性のある人だったよね
当時は理解を得るのが難しかっただろうが、今でいうところの環境意識ってものをいち早く持ってたし
早すぎた人だな
足尾銅山事件は日本における環境問題の古典だね >>690
地図の左端中央やや下あたりからくねくねと南東に流れて合流後に南下してるのが渡良瀬川
その合流するもう一方の川は思川か巴波川（数キロ北で合流してるけど、どちらが本流なのかわからん）
合流点の東にある市街地が古河
>>691
東武日光線が開通したのは昭和4年で遊水地はもう出来上がってるから、あのへんで渡ったのは渡良瀬川のみと思われ
巴波川や永野川はもっと北で渡ってる >>691
>足尾銅山事件は日本における環境問題の古典だね
古典どころか現在進行形だ足尾の山は未だに緑化できていない >>695
銅山の閉山だって1973年、それ以降も10年くらいは精錬所だけは稼動してたからね
最近でも、東日本大震災で足尾の汚染土の堆積場の土砂が渡良瀬川に流出して下流で重金属が検出、なんてことも
間藤駅からでも少し見えるけど、銅親水公園に初めて行った時に見た光景は衝撃的だったよ 足尾は山崩れがひどいんだっけ？
でも地形ってのは長い時間をかけてなだらかになるからなあ
日本各地にある今なだらかな山だって最初からそうだったわけではなく崩れながら斜面が緩くなったわけで
確か、安息角ってのがあって30度なんだよね
急な山は崩れ続けて遠い将来に30度くらいの山になる 普通の山ならね
足尾のアレは木々が鉱害で枯れたり建材用に大量に伐採されたりして森林の機能を失って保水できなくなった結果だから事情が違う 両方だろうね
足尾の山は結構険しい
だから元々の地形的要素と鉱毒による荒廃の両方で崩れてるってことだろう
こんなに崩れやすい山になってしまった今、足尾はどうやって振興するんだろ
日光と合併したのも日光から財政的・経済的に助けてもらうって意味合いあるのだろうか？
大間々から遠いし日光からも遠い
でも歴史的には「日光領地」の一部だったから日光市なんだろうね
今の日光市域は幕府があったころの日光領地に近い（古い意味の日光に回帰） 上手くいけば「足尾市」になれたかもしれなかったけどな
歌志内市以下の酷い有様だが E531、宇都宮駅にて
この列車は快速ラビット郡山行です
途中の停車駅は宝積寺、氏家、矢板、西那須野、那須塩原、黒磯、黒田原、新白河、白河、矢吹、安積永盛です。 この電車は勝田発特別快速郡山行です。
停車駅は友部、笠間、岩瀬、下館、結城、小山、宇都宮、矢板、黒磯、白河、矢吹、終点郡山です。 宇都宮や小山は晴れてるのに西那須野は雪って事がたまにあるよね。 >>707
そりゃ標高高いし山沿いだから当たり前だろ >>707
群馬ほどじゃないが、冬の栃木県南と県北は気候が違うから…
箒川渡ったら寒冷地だな 親父の田舎足尾だからよく行ったけど今はすごく繁ってるぞ この電車は小山発、急行盛岡行です。
停車駅は宇都宮、黒磯、白河、郡山、福島、仙台、小牛田、一ノ関、北上、終点盛岡です。 以南の快速増やしてくれ
東海道線みたいにラビットと快速の毎時2本ほしい
ただの快速は追加で東大宮止めていいから JR東って何かあると「”乗せてやる”方式なんだろ？」とか揶揄されがちだけど何故？
国鉄時代よりも今のJR東の方がプロ意識高いだろ たまに「修学旅行」っての見かけるけどどの辺りから乗ってきてるのかね？ >>715
小６の時修学旅行で乗った事あるけど行きは小山→北鎌倉・鎌倉で帰りは小田原→小山でした。 >>716
ナカーマ 当日新前橋の165系モントレーだった。 >>711
儂も行ったことがあるが廃村に近かったぞな
小学校、中学校、高校、幼稚園も無いし足尾本山駅付近くらいしか見るもん無いぜよ
正直LTEが繋がってるのが不思議なくらいだったぞな スレチだけど、この前松木渓谷行ったら川に魚がたくさんいてさ
俺のなかの足尾のイメージと違ってたからびっくりしたよ どこに停まってるのか知らんが、検査で大宮の入出場じゃね？ 上野始発待ちで、電車来ても最前列の奴がスマホに夢中でドア前に詰めないから、
ホーム混んでて迷惑なので女の子がそのドアの前に進出した。
そしたらドア開いたときにその奴が女の子の前に突出してガンつけてたわ。
スマホ夢中で迷惑な奴がアホだな。 相変わらず宇都宮駅は遅延してるのに下りの
情報を出さない。おまけに21:32分発の電車は
なかったことにされ22:05発の電車に乗らされし最悪だ。
宇都宮駅員が客に怒鳴られるのは仕方ないね。
せめて情報出すとかすればいいのにだんまりだもんな。
マジ無能。 国鉄とJR東って全く性質が違うよな
国鉄時代の職員は態度が酷かったと思うが今のJR東はウテシのプロ意識は高いわ車掌や駅員の接客も一流だわで見違えるように進化したよな
前身が国鉄とは思えないくらい変わったよな 国鉄時代はどんなに泣こうがわめこうが頼んでもきっぷぐれない駅があった
無効印頼んでも押してくれない
杓子定規というかただの意地悪だったな 仙台駅 宇都宮のホーム階段ってすごく混むんだけど黒磯から乗って来るとき何号車に乗ると乗り換えやすいでしょうか >>733
かわいいJKとかはっけんしてふともも観察しようと思っても
割り込みされてなかなかうまくいかない ２９日午後５時２０分頃、埼玉県上尾市瓦葺のＪＲ宇都宮線の踏切で、同市に住む県立高校の女子生徒（１７）が上り普通電車にはねられて死亡した。上尾署は自殺の可能性が高いとみて調べている。
同署によると、女子生徒が遮断機をくぐって踏切内に入る姿を運転士が目撃しており、遮断機の近くには教科書やノートが入った女子生徒の手提げかばんがあった。遺書は発見されていない。同日朝は普段通り登校していたという。
ＪＲ東日本大宮支社によると、この事故で、同線が１７本運休するなど約３万６０００人に影響が出た。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180630-00050044-yom-soci この時間まだ空いてるのに
物凄い近くにオッサンが立ってるよ。
キモぃよ！！！ 【さいたま】イトーヨーカドー、シェアサイクル事業に参入－総合スーパー初、2020年度まで30店で展開へ
https://toshoken.com/news/13248
【栃木】JR宇都宮駅東口、公民8棟の施設を整備へ－野村不動産らが開発、LRT開業に向けて
https://toshoken.com/news/13277 国鉄職員を主人公にした映画がもし今作られるようなことがあれば、役者は大変だろうな
特にその主人公が若い職員という設定の場合は尚更
今の若手俳優は国鉄時代のことをリアルタイムで知らないわけで
でも国鉄職員を再現するとしたら、無帽・パンチパーマ・咥えたばこで運転・程よく着崩した（案外難しい）制服・オラついたチンピラ風の喋り方・横柄な客対応
そういうとこまで再現しないと国鉄らしくないだろうし
その点、JR職員を主人公にした映画なら無理ではないな
JR東などは職員の態度が常識的だし 東北本線黒磯以南に宇都宮線の名を今使ってるのは、国鉄色を消したいってのもあるのかね
国鉄東北線
JR宇都宮線
こういう風にしたいんだろう
東北線という言い方はどうしても国鉄を彷彿させるしな
今はJRだから一新して宇都宮線だ、というのがあるだろうね
ただ、不動産屋とかで広告見ると「東北本線久喜駅徒歩10分」「東北線（宇都宮線）栗橋駅徒歩7分」のような表記をよく見るよね
あれ何なんだろう
人口のボリュームゾーンである団塊の世代への配慮か？
団塊は東北への偏見とか少ないだろうしな
でも若者は東北線という言い方嫌うだろうな 東北のどの県にも人気で勝てない埼玉栃木の癖に生意気だよな >>753
東京が北海道に負ける理由が分からん
生活するには金が必要なわけで、それなら稼げる場所（東京）の方が良いはず 北海道や東北は仙台あたりならまだしも
車と雪と光熱費考えたら住みたくない >>754
いや人気の話してたのに何ですりかえるのさ あーもーめんどくせぇからニュース930の桜たん見ながらシコって寝ろクソが（ﾄﾞﾋﾟｭ） ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
