右運転台の車両
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日本の鉄道は運転台位置が左が圧倒的多数だがワンマン運転で便利なようあえて右側に設置してる事例がある 名古屋市営地下鉄桜通線の6000系は最初鶴舞線を走ってたが車両によって左運転台と右運転台が混在し扱いにくかったのでは? 熊本電鉄の青ガエルも右運転台あったな
左と右が混在してた 左運転台でも、バックするときには運転台は右になるわな。 左にあるのは日本の鉄道が左側通行で左の方が信号機が見やすいため
江ノ電とか叡電は真ん中運転台がある 関東鉄道竜ケ崎線の車両は特殊で車両の向きで左と右の2種類ある
ホームが片側にしかないためホームがある側に運転台を付けた 右運転台と言えば上信電鉄も右運転台がほとんどだった気がする。 >>9
同じ群馬県の上毛電鉄のデハ101も右側運転台。 DE10やHD300は横向き運転台でエンド交換することなく方向転換できるので右運転台も可能
ただ右向きは構内入れ替えでしか使わないはず
本線だと右を使うとボンネットが死角になって信号が見にくくなる 福岡市営地下鉄七隈線が右運転台。
島式ホームばかりのワンマン運転が理由。 最近新しくできた地下鉄は全駅島式ホームで右運転台にするのが流行りだな
ワンマン運転では右の方が扱いやすいとか 定山渓鉄道も右運転台だったな
その特殊構造と非冷房なのに固定窓とか欠陥構造で路線廃止で10年足らずで廃車された IPアドレス 121.117.147.180
ホスト名 i121-117-147-180.s41.a014.ap.plala.or.jp
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都道府県 神奈川
市区町村 横浜市
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接続回線 フレッツ光ネクスト IPアドレス 121.117.147.180
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接続回線 フレッツ光ネクスト >>15
27名無し野電車区(京浜急行)2018/03/09(金) 12:30:46.31ID:+hf0t9BW
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27名無し野電車区(京浜急行)2018/03/09(金) 12:30:46.31ID:+hf0t9BW
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.`'''''''"" `'''''''''''" ``''''''''''"" 沖縄の道路は本土復帰で交通管制が大変だったみたいね >>24
そもそも730以前は沖縄が日本に復帰したのに右側通行のままだったしな
バスを全て一斉に買い替える必要が生じたが一斉に寿命を迎えたために買い替えがままならず2000年代になっても生き延びたのあったとか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています