東京メトロ日比谷線 20
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このスレは、日比谷線に関係ないことを指摘するネタスレです。
日比谷線に関係ない内容を見つけたら、以下のようにレスするのがこのスレでの「お約束」です。
「○○はスレ違い。」
↓
「○○をNG登録してスッキリ。」
↓
「日 比 谷 線 で す 。」
妄想壁で地下鉄新線を作りたがる奴はスルーしてください、、
※本スレ東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線[IP] 136
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1516525766/ >>1
乙
>>5
東京メトロ、築地駅・新富町駅を新たな乗換駅に 運賃低減や所要時間短縮 ／東京
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180226-00000010-minkei-l13
東京メトロが2月15日、新しい乗換駅の設定を3月17日から始めると発表した。
（銀座経済新聞）
東京メトロ線における乗換駅設定は、
「当該駅間が離れておらず、専用の地下通路が整備されていること」
「専用の地下通路に準ずる程度の安全かつ円滑、快適な通行環境を有する歩道等があること」
「誰にでも戸惑うことなくご利用いただけること」など、
利用客にとっての安全性、円滑性、快適性などを考慮して行われているという。
日比谷線・築地駅と有楽町線・新富町駅が今回、乗換駅に設定されたことで、
一部ルートにおける運賃低減や所要時間短縮が実現する。
例えば日比谷線・秋葉原駅から有楽町線・豊洲駅に行く場合、
現在は日比谷駅から有楽町線（有楽町駅）への乗り換えで約28分かかるが、
新しい乗換駅設定後は、築地駅で新富町駅に乗り換えることで約18分になる。
豊洲駅から日比谷線・茅場町駅までの移動では現在、有楽町駅で日比谷線
（日比谷駅）に乗り換えると195円の運賃だが、新しい乗換駅設定後は、
新富町駅で降りて築地駅で乗り換えれば165円になる。
今回の変更では、ほかに人形町駅（東京メトロ・都営交通）と水天宮前駅（東京メトロ）も乗換駅になる。
乗換駅での乗り換え時間が30分を超えると、新たに運賃が発生する。
東京地下鉄（台東区）営業部旅客課の渡辺宏主任は
「新たな乗換駅での乗り換えを活用し、より便利に東京メトロをご利用いただければ。
今後もお客さまの利便性や快適性の一層の向上につながる施策に積極的に取り組んでいく」と話す。 人形町ー水天宮前間連絡地上道
築地ー新富町間連絡地上道
には、10mおきに、人形町駅こっち、水天宮前駅こっち、みたいな矢印看板を設置希望。 >>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
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新スレに儂登場！ >>1乙！
イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！
－＝≡ ∩ 彡⌒ミ ∩
－＝≡ .ヽ(´・ω・｀) /
－＝≡ ( /
－＝≡ （ ⌒)
－＝≡ し し' /＼
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/ .彡⌒ ミ ＼ >>1乙！
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（ ´／） ））⌒ミ
／ ／ /ω・`)彡⌒ミ
○( ｲ○ （ ,つ･ω・`)
／ヽ )） ヽ )ヽ )と , ｲ
（_／（_/(_／（_/ﾉ（_/⊂ﾉ> )Ｊ This is the Hibiya Line thread. 仲御徒町で人身事故。
中目黒ー人形町間、南千住ー北千住間で折り返し運転中。
復旧見込み20:10 あれだけバカみたいに過剰な放送を流すようになって早速事故なんて笑えないわ
銀座線日本橋みたいにホームの増設も出来ないし、欠陥駅にもほどがある 小田原市に住んでいる僕の知合いが、
日比谷線は東海道線と直通運転すべき
なんて言っていたんだけどどう思う？ >>18
【銀座線＆日比谷線・改①】
--.-◎●G-01：渋谷
01.0｜｜G-02：南青山
01.0｜｜G-03：西麻布
00.6｜●G-04：六本木
01.1｜｜G-05：赤坂アークヒルズ
00.9｜｜G-06：虎ノ門
00.8◎●G-07：新橋
00.9｜●G-08：銀座
00.7｜｜G-09：京橋
00.7◎●G-10：日本橋
00.7｜｜G-11：三越前
00.7｜｜G-12：神田
00.7｜●G-13：秋葉原
01.0｜｜G-14：上野広小路
00.5◎●G-15：上野
01.2｜｜G-16：入谷
01.2｜｜G-17：三ノ輪
00.8｜｜G-18：南千住
02.1◎●G-19：北千住
====================
16.7
◎特急停車駅
●急行停車駅
※1．渋谷より、東急田園都市線中央林間まで直通運転。
※2．北千住より、東武日光線南栗橋、東武伊勢崎線久喜まで直通運転。
※3．特急メトロリバティは、東武日光、鬼怒川温泉まで直通運転。 >>29
事故を忘れるために03系20000系の入れ替え急ぐべし！ >>32
激しく同意 日比谷線に汚物車輌は要らない >>35
3/17～用のシールの上にわざわざ～3/16用のシールを貼ってるのね
確かに貼るより剥がすほうが楽だけど… 築地の新富町側階段は狭くていつも行列
今でそれなのに、乗換駅になったら
あそこの幅を拡げるのはまず無理
連絡通路がほしいところだが… 13000系、まだ人形町と築地の乗り換えに対応出来ていなかったな･･･ 13000のドアエンジン煩すぎだろ
ﾋﾟﾝﾋﾟﾝﾎﾟｰﾝﾋﾟﾝﾎﾟｰﾝﾋﾟﾝﾎﾟｰﾝ
ﾌﾟｼｭｰｰｰｰｶﾞﾗｶﾞﾗｶﾞﾗ
ﾄﾞﾝｯ!! ｯｯﾌﾟｼｰｰｰ！
ｯﾌﾟｩｰｰﾝﾂｯ
いい加減空気式とかやめろや
東武70000のドアと共通でええやん まだ新しい地図が見れていない。
仕事が忙し過ぎて駅地図をしっかり見れない。 >>54
メチャメチャ遠そう。
実際は築地～新富町より近いんじゃ？ こんな人も中にはいたり。
僕の友人で東海道線と日比谷線を直通運転させてほしいという願望を語っていた人がいました、どう思いますか？ 明らかに不可能ですよね？ - Yahoo!知恵袋 https://m.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/q13187231468 >>58
>>1
>>29
菊名行復活が待たれるな 3000系の加速力４．０は異常。
10秒先に発車した、常磐快速１０３系からはるか上に仰ぎ見る
南千住を出る3000系は、あっという間に追いつき、一方的に先に消えていった。
そういう差があったんです。 [廃車回送:20180322]ﾒﾄﾛ03系142F(最終編成)
https://www.youtube.com/watch?v=aOo6qBjT-ls
【遂に19編成目廃車回送】東京メトロ03系最終編成廃車へ03-142F74S通過
https://www.youtube.com/watch?v=Z7AWoIa6wnY
【東京メトロ03系 19編成目 03-142F 廃車回送 先頭車 クハ03-842解体開始】東京メトロ03系 03-142F（3ドア VVVF車）廃車回送
https://www.youtube.com/watch?v=RgyAQpM2rrE >>56
実際には人形町－茅場町間のカーブがもっと内側に入っているし、
人形町－水天宮前間の距離はもっと近い。 >>68
乙！
>>70
各社起動加速度4.0に上げるべし
>>74
乙！
>>79
そらそうやろ 人形町と水天宮前が乗換駅か。
日比谷線・半蔵門線のどっちで
行っても値段変わらない。北千住ね。 >>90
半蔵門線～東武伊勢崎線（当時）の
直通開始直後、曳舟・北千住間で
東武の係員が車内検札してたんだよね。
結局無駄に終わったけど。 >>91
>>97
キチガイがホイホイIP晒してるのは見てて面白い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
