東京メトロ日比谷線 20
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>>29
事故を忘れるために03系20000系の入れ替え急ぐべし! >>32
激しく同意 日比谷線に汚物車輌は要らない >>35
3/17〜用のシールの上にわざわざ〜3/16用のシールを貼ってるのね
確かに貼るより剥がすほうが楽だけど… 築地の新富町側階段は狭くていつも行列
今でそれなのに、乗換駅になったら
あそこの幅を拡げるのはまず無理
連絡通路がほしいところだが… 13000系、まだ人形町と築地の乗り換えに対応出来ていなかったな・・・ 13000のドアエンジン煩すぎだろ
ピンピンポーンピンポーンピンポーン
プシューーーーガラガラガラ
ドンッ!! ッップシーーー!
ップゥーーンツッ
いい加減空気式とかやめろや
東武70000のドアと共通でええやん まだ新しい地図が見れていない。
仕事が忙し過ぎて駅地図をしっかり見れない。 >>54
メチャメチャ遠そう。
実際は築地〜新富町より近いんじゃ? こんな人も中にはいたり。
僕の友人で東海道線と日比谷線を直通運転させてほしいという願望を語っていた人がいました、どう思いますか? 明らかに不可能ですよね? - Yahoo!知恵袋 https://m.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/q13187231468 >>58
>>1
>>29
菊名行復活が待たれるな 3000系の加速力4.0は異常。
10秒先に発車した、常磐快速103系からはるか上に仰ぎ見る
南千住を出る3000系は、あっという間に追いつき、一方的に先に消えていった。
そういう差があったんです。 [廃車回送:20180322]メトロ03系142F(最終編成)
https://www.youtube.com/watch?v=aOo6qBjT-ls
【遂に19編成目廃車回送】東京メトロ03系最終編成廃車へ03-142F74S通過
https://www.youtube.com/watch?v=Z7AWoIa6wnY
【東京メトロ03系 19編成目 03-142F 廃車回送 先頭車 クハ03-842解体開始】東京メトロ03系 03-142F(3ドア VVVF車)廃車回送
https://www.youtube.com/watch?v=RgyAQpM2rrE >>56
実際には人形町−茅場町間のカーブがもっと内側に入っているし、
人形町−水天宮前間の距離はもっと近い。 >>68
乙!
>>70
各社起動加速度4.0に上げるべし
>>74
乙!
>>79
そらそうやろ 人形町と水天宮前が乗換駅か。
日比谷線・半蔵門線のどっちで
行っても値段変わらない。北千住ね。 >>90
半蔵門線〜東武伊勢崎線(当時)の
直通開始直後、曳舟・北千住間で
東武の係員が車内検札してたんだよね。
結局無駄に終わったけど。 >>91
>>97
キチガイがホイホイIP晒してるのは見てて面白い 10両化して二子玉川まで延伸しる
中目黒ー下馬ー三軒茶屋ー世田谷ー西弦巻ー用賀ー二子玉川 東京メトロ北千住駅員
蜷とかいう奴まじ対応くそったれ こっちが困って相談してるのにはいはいみたいなゴミ対応しやがって。態度マジ最悪。
あんなのは人と接する仕事向きじゃない。
工場とかで働け なんで3ドアVVVFを潰して5ドア糞ボロチョッパを活かしてんの?
なめてんのダメトロ >>109
メトロは人間を貨物のように扱ってるからな
昔は本当に酷かったメトロ >>112
単に検査の問題か4ドア普及を優先させたいんやろ 虎ノ門新駅って、本当にあと2年で出来るのか?
車両を増備するなんてのは簡単だけど、地下鉄で走らせたまま構造体作るのが
たった2年で出来るとは思えないが。 01系の時もそうだけど、廃車の基準が不明確だよな。 不明確って言ったって、部外者の知ったこっちゃないわな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています