東京メトロ日比谷線 20
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夕方のスカツリ直通に20000系3ドア充てるなよ。コイツが遅延して団子運転になるわ。 東京メトロ「日比谷線」、列車遅延の回復が早くなる！？
２０２３年度にも無線式列車制御システム導入へ
https://newswitch.jp/p/14743 >>664
CBTC導入要らね ATACS導入しろや 運転間隔調整乱発は避けられないよ。
これは日比谷線に限った話ではない。 実質的に運行経費減らしてる
乱発するなら所定の本数をもっと増やさないと >>664は、先行電車に近づいた時に極限まで電車間の間隔を詰める事が可能というだけ。
運転間隔調整はまた別の話だ。 中目黒方面の5扉車に乗車中。
1号車の座席一部が、シート＆ガムテで閉鎖されてる。
土用オール飲み帰りのリーマンゲロ
9歳未満きっずの、ウンチ漏らし
酔っ払い喧嘩による血糊
今日はどれだろね？ １５日午前８時４０分頃、東京メトロ日比谷線の上野駅で車両故障が発生した。
この影響で、同線は北千住―人形町駅間の上下線で運転を見合わせていたが、同９時５分ごろ運転を再開した。 9時20分再開予定とのアナウンスに騙され振替を選択した人がかわいそう ずっちゃんの今の髪色を見ると13000系を思い出す
笑笑〜
アヒャヒャヒャヒャ〜
ウヒャヒャヒャヒャ〜
ウッヒャッヒャ〜のウッヒャヒャヒャ〜〜〜 メトロ03系はほぼないけど、東武20000系はまだあるな。 総武線秋葉原から日比谷線に乗り換えたい場合、どの辺の車両に乗ると乗り換えしやすいとか
あるでしょうか？
新日本橋の方が通勤的には近いんですが、総武快速線の朝メチャ混むので
総武線で秋葉原まで行きそこから一駅の小伝馬町まで行こうと思ってまして…。 >>688
そんな苦行するなら千葉方面から錦糸町まで各駅停車に乗って2区間だけ総武快速使った方がはるかにマシ。 >>689
・・・確かにそうですね…。
>>690
ありがとうございます！
一番後ろだと浅草橋で相当降りるのでまだ楽そうですね…ただ錦糸町から先は総武線快速
少しは空くとは聞いたことあるので本当錦糸町から快速に乗り換えも検討してみようと思います
ありがとうございます！ >>688
つーか、会社からJRだけ使えって言われないんだ。 >>692
うちの会社、小伝馬町と馬喰町両方使えるけど、総武線利用者は馬喰町強制だし。たとえ緩行線の亀戸や平井であっても。
ちなみに秋葉原〜小伝馬町の日比谷線の混雑もなかなか厳しいぞ。 >>692>>693
うちの会社、定期代とかルート関係なく使えますね・・・。
新日本橋駅に7時到着位の電車に乗ればそこまで混んでなさそうなら早く出る等対策して
総武線快速で行くこと考えようと思います、日比谷線のスレでスレ違いなこと聞いてしまったにも
関わらずありがとうございました！ 小伝馬町は土曜15時にはコーヒー屋も閉まる街だったが、最近変わってるのかな？ >>692
うちの会社も通勤しやすいルート選ばせてくれるから新宿行くのに大江戸線が使える 只今遅延中。
乗車中の１３１０８Ｆで、築地駅で線路点検のためだとアナウンスがあったが、
何があった？ 朝の日比谷線直通に乗ってて気付いたけど、東急の新型車両が運用に使われてた
スレチすまん 仕事で乗っているので体感的なものだけど、4月くらいで20ｍ車が5割位だったのが、
今は7割位。メトロの1本だけ？の5ドアはまず見ない。20050も週1回見ればいい方。 オンボロ幕車20000系来るとガッカリする。夕方遅延するのもこいつ。 >>712
>>713
70000系導入あくしろや 2003年から13年くらい流れた「○番線は発車いたします」が消滅し、
もうすぐ2004年から15年くらい聞けた「乗り換えのご案内です」も聞納めになるのか 上りの中目黒乗換ってどうにかならんのかね
東横入信と同時に日比谷ドア閉はほんとイラつく >>717
やりたい放題の無能東急にメトロが嫌がらせしてるんやろ >>718
乗客に非はねぇし
もしそんな理由だったら、自分たちも東急なみの無能ですって言ってるようなもんだなｗ >>717
もはや利用者には無関係な東横の影響で日比谷が遅れるのはやめて欲しい。 >>723
東側貧乏人 VS 西側セレブの軋轢だな。ｗ 中目黒を地下化して東横線と完全分離にされないだけマシと思え
東急が完全に日比谷線と縁を切りたいと思ったら本気でそうされそうだしな >>725
目蒲線はそんな風にされてしまったしな。 >>721
せやな
>>722
つ検査は鷺沼
>>728
ちゃうわ >>735
でも利根川橋梁で撮影したのって殆どないよな 03系が譲渡されるのは結局熊本だけ？
日比谷線からはもう18m車は出ないし、もっと需要はあると思ったんだけど >>738
先頭電動車への改造はとにかく金がかかる。
一畑では単行の新車を入れたぐらいだ。 でも都営の悪魔はMcなのに何で誰も引き取らないんでしょうねー そりゃGTOじゃ寿命たかがしれてるし
東急やメトロが大きいのは自社で改造までやってくれるとこだろうし >>740
補機が分散搭載されているので4両で1ユニット、かつ向かい合わせの構成なので、最低8両でないと編成が組めない。
4両編成化ですら運転席の移設が必要で、更なる単編成化には大掛かりな下回りの改造が必要になる。 >>738
多分熊本を除いた2社が公式発表を出し渋っているだけだと思う
3ドアVVVF後期車は42Fを除いて今のところ先頭車は残っている(今回廃車回送された38Fは動向次第)
ちなみに熊本は3本で、ある2つの会社はいずれも必要本数が5本ずつなので
解体された42Fとあわせると3ドアVVVF後期車の本数の14本と一致する
問題は床下機器更新した初期車なんだけどこれだけは動向がつかめない >>739
伊予鉄なら先頭M化しなくても元京王3000系と同等の改造すれば使えそうなのにな。 ０３系といえば中目黒の脱線事故
まあ譲渡には影響ないのかな
JR西日本の207系とかも転属することあるのかな >>746
数年前まで廣嶋に回すと思われてたのにね ０３系は中目黒事故で激しく大破したイメージで俺は心証悪いんだよな
０３系のほうは死者ゼロだったんだけど（５人の死者はすべて東武２００５０系のほうから出た）
そういえば東急１０００系は中目黒事故も地下鉄サリン事件も回避してるんだよな。運いいな
東急１０００系はあちこちに転属してるけど、中目黒事故に遭ってたらどうなってたのだろうか 夕方のB線、遅れて運転間隔空いて来るのは。いつも東武2万系。ダイヤに乗れないのか？ 北千住止りより、東武車の東武直通が混雑するからだろ >>758
2万系北千住行が遅れるケースもあるから、そうとも言い切れない。 >>734 >>749 >>752 >>754
東武70000系とメトロ13000系の車内で脱糞した前 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
