東京メトロ日比谷線 20
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>>90
半蔵門線～東武伊勢崎線（当時）の
直通開始直後、曳舟・北千住間で
東武の係員が車内検札してたんだよね。
結局無駄に終わったけど。 >>91
>>97
キチガイがホイホイIP晒してるのは見てて面白い 10両化して二子玉川まで延伸しる
中目黒ー下馬ー三軒茶屋ー世田谷ー西弦巻ー用賀ー二子玉川 東京メトロ北千住駅員
栁川とかいう奴まじ対応くそったれ こっちが困って相談してるのにはいはいみたいなゴミ対応しやがって。態度マジ最悪。
あんなのは人と接する仕事向きじゃない。
工場とかで働け なんで3ドアVVVFを潰して5ドア糞ボロチョッパを活かしてんの？
なめてんのダメトロ >>109
メトロは人間を貨物のように扱ってるからな
昔は本当に酷かったメトロ >>112
単に検査の問題か4ドア普及を優先させたいんやろ 虎ノ門新駅って、本当にあと2年で出来るのか？
車両を増備するなんてのは簡単だけど、地下鉄で走らせたまま構造体作るのが
たった2年で出来るとは思えないが。 01系の時もそうだけど、廃車の基準が不明確だよな。 不明確って言ったって、部外者の知ったこっちゃないわな 日比谷線、東武線内人身事故の為、北千住分離運転実現！ ◆疎開留置中編成
クハ21873-モハ22873-モハ23873-モハ26873-モハ27873-クハ28873・・・ワンマン転用へ
モハ24873-モハ25873・・・廃車へ
一方、渡瀬北での他の車両の解体状況は、
2018年03月24日廃車回送 東京メトロ03系 03-142F 全車解体済
2017年12月20日廃車回送 東武20070系21872F 中間車2両 変化なし。
2018年02月27日廃車回送 東武20000系21801F 中間車6両 6両すべて外枠のみの状態で留置
2018年03月13日廃車回送 東武20070系21873F 中間車2両 変化なし。
◆渡瀬北 留置車両
①解体場 なし
②解体線 なし
③留置線① モハ25872-モハ24872
④留置線② モハ23801-モハ22801 モハ25801-モハ24801 モハ27801-モハ26801 クハ28873-モハ27873-モハ26873-モハ23873-モハ22873-クハ21873 モハ25873-モハ24873
◆東武20000系列（8両編成）廃車履歴
車両番号 5ドア 制御 方向幕 廃車
1編成目 21809F(5両)+21813F(3両) 3ドア ﾁｮｯﾊﾟ車 幕車 2017年07月05日
2編成目 21813F(5両)+21809F(3両) 3ドア ﾁｮｯﾊﾟ車 幕車 2017年07月28日
3編成目 21871F(8両) 3ドア VVVF車 LED車 2017年08月07日→6両ワンマン改造転用へ
4編成目 21811F(8両) 3ドア ﾁｮｯﾊﾟ車 幕車 2017年09月19日→2両ワンマン改造転用へ
5編成目 21802F(8両) 3ドア ﾁｮｯﾊﾟ車 幕車 2017年11月13日→2両ワンマン改造転用へ
6編成目 21872F(8両) 3ドア VVVF車 LED車 2017年12月20日→6両ワンマン改造転用へ
7編成目 21801F(8両) 3ドア ﾁｮｯﾊﾟ車 幕車 2018年02月27日→2両ワンマン改造転用へ
8編成目 21873F(8両) 3ドア VVVF車 LED車 2018年03月13日→6両ワンマン改造転用へ 今後の20000系列廃車は、20000系、20050系を交互に廃車し、
20000系 クハ2両、20050系 6両をワンマン転用すると考えています。
東武20000系と東武20050系を、それぞれ分けて検切れ順に並べると以下の通りとなります。
◆東武 20000系 日比谷線直通 撤退予想（検切れ順）
編成 全検・重検 検切れ 廃車
21810F 2014年05月→2018年05月→71709F(17年度新車)（5月に検切れ）
21806F 2015年01月→2019年01月→71711F(18年度新車)
21808F 2015年03月→2019年03月→71713F(18年度新車)
21805F 2015年06月→2019年06月→71715F(18年度新車)
21803F 2015年09月→2019年09月→71717F(19年度新車)
21804F 2015年10月→2019年10月→71719F(19年度新車)
21812F 2016年01月→2020年01月→71721F(19年度新車)
21807F 2016年11月→2020年11月→予備車減
◆東武 20050系・20070系 日比谷線直通 撤退予想（検切れ順）
編成 全検・重検 検切れ 廃車
21857F 2014年01月→2018年01月→71710F(17年度新車)（1月で検切れ）
21858F 2014年02月→2018年02月→71712F(18年度新車)（2月に検切れ）
21851F 2016年04月→2020年03月→71714F(18年度新車)
21852F 2016年05月→2020年03月→71716F(18年度新車)
21856F 2016年08月→2020年03月→71718F(19年度新車)
21853F 2016年10月→2020年03月→71720F(19年度新車)
21854F 2017年05月→2021年05月→71722F(19年度新車)
21855F 2017年08月→2021年08月→予備車減
◆運用離脱編成
①21857F 2018年01月検切れ 2018年01月04日～運用離脱 北春日部留置
②21858F 2018年02月検切れ 2018年02月15日～運用離脱 北春日部留置 ってか南千住のタワマン民以外に沿線住人居るのかよ？ 他にもそういう駅や場所はあると思うが、
今の停車位置だと、中目黒最前頭ドア部分にホームドア設置は無理。
どうするんだろ。 >>136
ちょっとだけ南側へ停車位置をずらすんじゃね？ >>136
8両が居なくなったら停車位置を変えられる それにしてもちっとも合ってない停車位置表示はとっとと直して欲しいもんだ。 中目黒の停車位置は、確かに20メートル分後ろにしても問題ない。
恵比寿側が細いし、東横朝ラッシュ時は女性専用車。
安全にはなると思うし、2番線側も引き上げ線ポイント直前までずらしてもいい。
ただ、等間隔に柱が立っている他の駅は、支障しないんだろうか心配。 >>152
【銀座線＆日比谷線・改①】
--.-◎●G-01：渋谷
01.0｜｜G-02：南青山
01.0｜｜G-03：西麻布
00.6｜●G-04：六本木
01.1｜｜G-05：赤坂アークヒルズ
00.9｜｜G-06：虎ノ門
00.8◎●G-07：新橋
00.9｜●G-08：銀座
00.7｜｜G-09：京橋
00.7◎●G-10：日本橋
00.7｜｜G-11：三越前
00.7｜｜G-12：神田
00.7｜●G-13：秋葉原
01.0｜｜G-14：上野広小路
00.5◎●G-15：上野
01.2｜｜G-16：入谷
01.2｜｜G-17：三ノ輪
00.8｜｜G-18：南千住
02.1◎●G-19：北千住
====================
16.7
◎特急停車駅
●急行停車駅
※1．渋谷より、東急田園都市線中央林間まで直通運転。
※2．北千住より、東武日光線南栗橋、東武伊勢崎線久喜まで直通運転。
※3．特急メトロリバティは、東武日光、鬼怒川温泉まで直通運転。 本日19時半頃、北越谷行きの上野駅付近の車内で衣類に口紅を塗られました
降車時に気付き、駅員と警察に通報しています
防犯カメラと、私と同じ駅で降車した第三者の目撃情報より犯人を特定しました
犯人は身長150cmほど、痩せ型の50代くらいのメガネをかけたババアです
すぐに洗濯して事なきを得ましたが、手口が慣れており頻繁に繰り返している可能性があります
皆さまお気をつけください >>162
IN17：吉祥寺
IN16：井の頭公園
IN15：三鷹台
IN14：久我山
IN13：富士見ヶ丘
IN12：高井戸
IN11：浜田山
IN10：西永福
IN09：永福町
IN08：明大前
IN07：東松原
IN06：新代田
IN05：下北沢
IN04：池ノ上
IN03：駒場東大前
IN02：神泉
H-01：渋谷（IN01）
H-02：表参道
H-03：外苑前
H-04：青山一丁目
H-05：赤坂見附
H-06：溜池山王
H-07：霞ヶ関
H-08：日比谷
H-09：銀座
H-10：東銀座
H-11：築地
H-12：八丁堀
H-13：茅場町
H-14：人形町
H-15：小伝馬町
H-16：秋葉原
H-17：御徒町
H-18：上野
H-19：稲荷町
H-20：田原町
H-21：浅草（TS01）
TS02：とうきょうスカイツリー
TS03：曳舟
TS04：東向島
TS05：鐘ヶ淵
TS06：堀切
TS07：牛田
TS08：北千住
TS09：小菅
TS10：五反野
（以下略） ホームでバカ女どもが道を封鎖して降りた時通れないようにするわ、百均でたむろってたDQNどもが「これ？」とかなめくさってくるわ、相変わらずゴミクズが蔓延してるなｗ
二国の西側から流れてくる糞女どもはいつもどおりうるせーしｗ >>172
13000系が7 両だけしか停車できないんでしょ？地下鉄の区間 4月21日に03-112Fを使用して地下鉄博物館シミュレーター構築に伴う撮影試運転があった 日比谷線乗車中。
虎ノ門ヒルズ新駅、地上では道路を仮受けしているが、地下の線路回りはまだ未着手なのね。 今、B線仲御徒町を13018Fが発車した。
試運転。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
