阪急電鉄車両スレッド68
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阪急電鉄車両スレッド67
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>716
56を喰らわしたろか!おんどれめぇ!おら!
エロ写真連続投稿しやがって!この野郎!
いい加減にしやがれ!ボケ!
目障りじゃ!
きしょいわ! ID:Qo3NOU39r
くっさあああああああwwwwwwww >>721
C#8111×6Rだね。
気違いに貼らんと俺に貼る事。 では56を喰らわしたろか!おんどれめぇ!おら!エロ写真連続投稿しやがって!の>>717が好きな写真
https://i.imgur.com/eRBlZfA.jpg 1308Fも出来そうやね
最古参を淘汰するつもりかなぁ・・・
1015F投入後はまた神宝線から
押し出しで引退した奴を能勢電に回すのか・・・
能勢電も1700系が更新時期迫ってるだろうし C#1015×8Rは宝塚線配置でC#5128×8RをC#5128×4RとC#5140×4Rとに分割、
伊丹支線の3000系列2本を一気に引退させる考え 今だ!>>737ゲットォォォオ!
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ズザーーーーーッ 伊丹線はワンハンで統一しそうな気もするけど違うんかな?
5128Fが入るの? 6011が伊丹線に来る模様。
能勢電移籍は7026-6651- 6661-7126
1015Fの置換えは3062*4、5591・5563・6761・6771
1307*8は来月から営業運用開始。
置換えは3318*7・3417
3305*8は3355を抜いて7連に、 なんやまだ7200系がふえるんか
7201Fで終わりかと思ってたわ
昔誰かが言ってた7200系は5編成というのもあながちウソでもないんかな 旧2200系が続々と廃車されてるな。
6050Fも編成解除、7000系中間車で使えるものは2連に組み込んで能勢電行きになるな。 来年あたりから
8000系や8300系がリニューアルされそうな予感 予感じゃなくて、しなきゃヤバイ。
関東、いや身内の北大阪急行では廃車対象。 8000系リニューアルされたら、一部のクロスシートはどうなるんだろ?
やっぱロングシート化されるのかな >>740
1307F、営業運転を開始したけど何か? 2317Fは扉が両開き連動してなくて
扉の片方おさえたら片方閉まるので
ラッシュ時間帯の補助する助役はじめ
現場の意見で休車だった(両開き連動改造済みだった)
2315Fと入れ替えて
先に2317Fが廃車になった。
結果2315Fは2010年の廃車予定が2015年まで生き延びた。 >>753
375 名無し野電車区[sage] 2018/09/07(金) 22:50:45.57 ID:orwmf2jA
>>373
もうぬかすな!
非常に気分悪い!
めっちゃ汚い山陽電鉄のクモハ3000形にして神戸市交通局の磁気定期券が乗ったクハ5600形をド喰らわすぞ! 15日に亡くなった樹木希林さんの葬送は阪急1301*8古都によって運用されていた。 阪神電鉄の急行電車で今月3日、ぬれたシートに座った乗客が尻にやけどを負った事故で、兵庫県警は28日、誤ってシートに業務用洗剤をこぼしたとして、過失傷害の疑いで大阪市に住む20代の料理人の男性を書類送検しました。捜査関係者が明らかにしました。 8時だよ!いや、台風24号接近だよ!全員集合!
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台風24号接近だよ!全員集合!いや、全員接近! 8時だよ!いや、元モー娘、吉澤ひとみ引退だよ!全員集合!
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元モー娘、吉澤ひとみ引退だよ!全員集合!いや、全員引退! 8時だよ!いや、元モー娘、吉澤ひとみ引退だよ!全員集合!
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元モー娘、吉澤ひとみ引退だよ!全員集合!いや、全員引退! 8時だよ!いや、あと5日で桜塚やっくんの命日だよ!全員集合!
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あと5日で桜塚やっくんの命日だよ!全員集合!いや、全員命日!
阪急1001*8宝夢で桜塚やっくんを葬送だよ!阪急梅田駅にて全員集合!いや、全員葬送!
阪急1001*8宝夢でこの私を葬送しなさいよ! 8時だよ!いや、あと2ヶ月で水木しげるの命日だよ!全員集合!
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桜塚やっくん「阪急1001*8宝夢でこの私を葬送しなさいよ!」 8時だよ!いや、あと2ヶ月で水木しげるの命日だよ!全員集合!
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ゲ ゲ ゲゲゲのゲー 8000はもっと多く増備する予定で、京都は既存車準拠ながら、神戸宝塚は8200ベースになる予定だったと聞いた 伊丹線&箕面線を6000系に統一、ワンマン化
有り得るか? 伊丹線をワンワン化するなら塚口まで時間がかかるので、その分塚口に特急を止めるべきです。 伊丹線をワンマン化するなら塚口にホームドアつけないとな 1015f 宝塚線運用開始
ソ Twitter等より >>788
6000系と5000系は落とし先がある
5100系は能勢電くらいしか落とし先が無い 本線から抵抗制御車を引退させることが当面の目的だから、6000系までが本線撤退させることになる
それなら先に6000系をどんどん支線送りにした方が一番手間が省けるとの判断なんかな? >>790
6000系はパンタグラフが2基搭載で椅子も長いタイプは8人がけ
対して5100系は本線に残ってる車両はパンタグラフが1基搭載で椅子が7人がけ
どっちが伊丹線に来て欲しいかとなれば必然と6000系になる ただ、1015*8が5128*8の代替なら、3000系を今年で駆逐できるしな
能勢は1700系5本、3170系1本が残ってるが、京都線の3300系の置換とどちらを優先するかな 支線の3000系の淘汰の方が3300系の8連運用からの撤退より優先順位は上と言う事のようですね
1307F登場時点では今年度は1300中心か?と思ってましたが…
7324Fは今週試運転開始、来週末にも営業運転開始の予想(もちろん個人的予想)なので
3323F?の8連も見納めかも? 単純に古い車両からと考えると、支線転用の余地がない3300系より、伊丹線3000系や能勢電1700系の方が古いからね
それに3300系の内装更新されているし 5000Fが今津線に行ったら5102Fが落ちるのか? >>794
3305F の7両化の可能性大
>>797
5000Fの伊丹線移籍の可能性もあり得るようだ。
それから、1015Fの置換えは6003Fか5100F のどちらかである。 今だ!>>800ゲットォォォオ!
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ズザーーーーーッ >>796
5102Fは伊丹線予備を兼ねてるからね、単純に5000系では置き換えられないだろう…
個人的には6016F+6000系4連(元宝塚車)とかで置き換えるんじゃないかなと思ってる >>801
5000Fの時は神戸線から直で予備に入ってたけど
今津線から予備を呼び出す方がいいのかね?
今でも5102Fが予備で抜けたら神戸線から予備を玉突きで持ってきてるわけでしょ? 7000系4連と考えたら宝塚線の8030F+7024F+7026F辺り持ってくるのが楽だけど、7000系4連とか能勢電が一番ほしいだろうし
今さら本線に6000系4+4連なんか配備しないだろうし、7000系以降の4連が需要面で不足気味になってるのかも >>803
それくらいしかないわな
>>804
7005Fはどうかな?
あの車両はオールスチールだから能勢電も欲しがらなさそうじゃない?
7000系以降の4連が不足気味とはいえ2連が余剰気味だから
7034+7035、8040+8041が出てるし6000系のT車にも余剰廃車が出てる
7200系のやり方なら7031F〜7037F辺りと中間車を入れれば4連が仕立てられる
電動台車も6000系の電装解除車からもらえばいいし
まあ能勢電側の予算さえ確保できたらの話だが 6050Fの動向とも絡んで来そうだな。
中間車を抜いて2連に組み込んで先頭車は廃車かも。 >>803
模型の鉄コレ的には凄くありがたい編成w 6050Fは4連にして伊丹線か、6連にして今津線か、それとも能勢電に切り売りか。
神戸線5000系撤退で115km/h未対応はこれだけになるから、いずれにせよ処遇を決めなければならないが。 もし6050を生かすなら7005と組み替えて
6050-7616-7516-6150
7005-7505-7565-7575-7605-7105
だと7005が末尾の揃った綺麗な編成になる
けど今の阪急が車番に拘るとは思えないし、6050は編成がバラされた時に廃車されると思う Mc-T-T-Mcの形態を阪急は嫌がるもんで、 6000系以降は4連が組みにくいからなあ
その点1000系はTc-M-M-Tcが組めるから支線転配が楽になりそう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています