【三木駅炎上】神戸電鉄53番線【乗客に被害無し】
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敬老パスもらえる老人はトイレのことを考えてバスなんかに乗らねーよ >>175 >>176 神姫バスも大株主は阪急阪神ホールディングスじゃなかったっけ >>179 神姫バス >>181 株式市場をよく知らん人への豆知識：○○信託口ってのは外資による支配の隠れ蓑 1076単車が1153の木目内装貼り替えのついでに木目内装になったやん ○○信託口というのは、内外を問わずファンド。 >>185 実際の新駅舎は権利関係なんて発生しないような建造物（一般的な外観の建物に最低限の駅設備しか用意しない）だろうから心配することはない 神戸高速線、７日に開通５０年 全駅バリアフリー化へ https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201804/0011140813.shtml >>190 全部で各社販売で4種類あるらしいがどれが価値があるか 神戸電鉄沿線の昭和期に分譲された家は廃墟になっているのが多い たまたま鉄道雑誌のバックナンバーを見ていたら神鉄1500形誕生の話題が載っていた。 感覚で言えば昭和50年代にウィンドウ・シル/ヘッダー付きの新車を作った様なもんだよな。 >>195 >>198 神鉄沿線自体 >>200 実際三宮に乗り入れたとして神鉄沿線がそんなに劇的に変化するのだろうか 三宮乗り入れだけでは多少ましになる程度じゃないかな 北区は三田市に編入された方がもっと上手く利用してくれるかもしれんね エリアとして詰んでるわなぁ 垂水区にはまた新たなニュータウンを開発するらしい→名谷社谷、桃山台の西隣 この度、目出度く三田に転勤する事になりました。現在、実家の西神地区に住んでるんですが西神〜谷上〜三田で通うか三田辺りで1人暮らしするか迷っております。 余計なお世話かもしれないが､ちゃんと北神急行経由の定期代出るのか？ >>212 >>211 地元民や沿線民でないが、逆方向の三田から学園都市の大学へ通学している学生は昔からいるよ。 通勤は必ず一時間以内に住め、でないと毎日がかなり辛い 三宮でJRに乗り換えて尼崎経由で三田に行ったほうが安くて速いのでは？ 西神地区の何処に住んで、三田の何処に勤務するか判らんが、マイカーと云う選択もある 一人暮らしのほうがいいと思う ただ西神中央なら確実に座れる。 皆さま色々と意見をいただきましてありがとうございます。 >>221 今時側面の窓ガラスをHゴムで固定かよ。しかも白Hゴム･･･ >>227 相変わらず、扉の窓ガラスに髪の毛が挟まって痛そうな仕様。 西神〜三田・約1時間半 >>229 >>231 親会社の旧1000系列により近くなったな。Hゴムｗ >>233 リニューアルで却って古臭くするとは･･･ いっそ阪急色にして >>234 >>236 アクセントとして紅のラインが入ればまあ >>211 今までウルトラマンと3000とで Googleマップ三木駅のページに駅舎と共に焼けた自動車らしい写真があるけど、近くの駐車場に停めてた車？ 協議会の資料を読んでいると駅の美装化というのがあるけどもどの駅のことなんだろう… 美装化か 協議会も美装なんて使える金があるなら >>237 鈴蘭台駅ホームの屋根も新たに従来より高く設置され、掲示板も大型のものがつけられる可能性があるな 粟生線って飛ばしに飛ばしてあのスピードなのか >>252 >>255 >>247 >>258 利益の内訳は運輸10億円、不動産8億円、流通1億円ってな感じみたいだ29年3月期は >>257 >>261 >>260 粟生線がマイナス１０億で、その他がプラス２０億で合計して１０億の利益だろ。 いい加減田舎臭い1000系列の塗装も変えて欲しいわ。 >>260 >>267 >>256 >>257 >>198 乗れば判るよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
