【三木駅炎上】神戸電鉄53番線【乗客に被害無し】
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>>553
兵庫区から北区へ通学してたが、
学生の頃から
高い！ボロい！鈍い！
のイメージしかなかった
ちなみに今40代半ばどす 大池から、北神急行経由で三宮まで。
電車に乗っている時間と比較するとあまりにも電車賃が高い。 その神姫バスより更に高いのが神鉄の短、中距離料金。 近距離の運賃高い私鉄比較
神鉄/山陽/近鉄/南海
03km 240/190/150/150
06km 300/230/210/210
09km 390/300/260/260
12km 410/370/300/330
15km 490/440/350/330
18km 520/520/350/380
21km 560/520/400/440 近鉄南海てべらぼうだと思うとったがその上行く神鉄と山電えげつないなｗ 決算速報 神戸電鉄 <9046>【連結】
https://kabutan.jp/news/?b=k201805140161
神電鉄、今期経常は2％減益へ
神戸電鉄 <9046> が5月14日大引け後(15:00)に決算を発表。
18年3月期の連結経常利益は前の期比3.1％増の15.5億円に伸びたが、
19年3月期は前期比1.9％減の15.2億円に減る見通しとなった。
残念！ 5期連続過去最高益更新ならず！ でもボロ儲け継続中！ >>580
山電言うほど高くないやんwww
比較対象少なすぎｗｗｗ
泉北とか大阪モノレール入れたら変わって来そう･･･w
(神戸高速と北神･北大阪急行も入れたら益々変わって来るが) 4月の粟生線協議会の議事録まだ出てないのか…
粟生線沿線住民の何％がこのページを見た経験があるのだろうか
http://www.aosen-kasseika.jp/info/qa.html
お役所的な内容だが「もっと詳しく知りたい」のPDF資料まで
正直読ませたい >>580,585
神鉄の運賃をJR北海道の地方交通線並みに値下げすれば乗降客が増加する。
1～3㎞170円
4～6㎞210円
7～10㎞230円
11～15㎞260円
16～20㎞360円
21～23㎞450円
24～28㎞540円
29～32㎞640円
33～37㎞740円
38～41㎞840円
42～46㎞930円
47～55㎞1,070円 文字化けになっていたので訂正
1～3km170円
4～6km210円
7～10km230円
11～15km260円
16～20km360円
21～23km450円
24～28km540円
29～32km640円
33～37km740円
38～41km840円
42～46km930円
47～55km1,070円 >>585
近距離の運賃高い私鉄比較その2
神鉄/大モ/北総/泉北
03km 240/250/199/190
06km 300/290/369/210
09km 390/370/441/260
12km 410/400/570/280
15km 490/460/631/320
18km 520/490/683/------
21km 560/550/729/------ 粟生線活性化協議会は会員にメール便でやたらチラシを送ってくるけどその費用を別の用途に使ってほしい >>585
山陽は大阪近郊特定区間と神戸高速線の加算がな(´･ω･`)
1Dayチケット効果がどんだけあるか・・・・・ 一部追加
神鉄/山陽/近江/箱根/北総
03km 240/190/170/130/199
06km 300/230/310/270/369
09km 390/300/390/400/441
12km 410/370/520/540/570
15km 490/440/580/670/631
18km 520/520/690/------/683
21km 560/520/750/------/729 都心の通勤を長年してきた俺が言うと
やっぱり通勤時間は1時間がいいところ。
つまり志染ー灘くらいを遅くても40分でいけること
通勤通学は毎日のことです
神鉄も本気で頑張らないと遠き日には倒産です
電鉄、地域ぐるみで本気で挑まんと終わりです。 >>580
神鉄はわかるが、山陽もえぐいなw
昭和時代の山陽は乗客が乗降中にかかわらず、
ドア閉める糞車掌が多かった
逆に乗り入れてる阪急や阪神の車掌は
駆け込み乗車のお客様が乗り終わるまで待ってくれてた >>594
神鉄の先行逃げ切りかと思いきや、
近江と北総の刺し馬ぶりがすごいなw 三田～粟生はＪＲ三田～ＪＲ粟生より運賃安いぞぶりぶり この歪な運賃体系が三田･有馬線大儲けで粟生線大赤字の原因だろうな。
利用客としては本当にムカつく話だが 通勤手当でなんとかなってる内はいいが
（最近はならない企業もあるみたいだが）
子が浜側に進学したときにのしかかる交通費の絶望感ときたら… 京阪は近距離が高いように思うが。
（途中までは異様な速さで運賃が上がり、その後はほとんど運賃が上がらなくなる） 神鉄と聞いただけで就職面接でグタグタになることもあるからな、海側に引っ越してきたりする予定ない？とか 市内の求人で交通費1日何円までとか、あからさまな北区対策だわな 昔、北区から滋賀まで通勤してたけど、定期代と通勤時間がエグい事になってたな。
さすがにしんどくて、大阪に引っ越した。 >>604
淀屋橋－萱島 12.8km 310円
淀屋橋－枚方市 21.8km 330円
淀屋橋－樟葉 27.7km 350円
淀屋橋－八幡市 31.8km 370円
淀屋橋－中書島 39.7km 390円
淀屋橋－三条 49.3km 410円
梅田－武庫川 12.0km 240円
梅田－元町 32.1km 320円
阪神ええやん >>603
費用の一部とはいえ、
まだ交通費出すだけマシだと思う…
中小企業辺りだと
交通費は一切出しません
自腹ですって
会社も多いらしい 余り気にした事ある人少ないかもしれないが、通勤手当が高いと標準報酬月額が上がって手取りがへるぞ。
神鉄沿線だと下手すりゃ2段階アップ。
結構キツイぞ 標準報酬増えると社保やら年金で持って行かれる額増えるからな
実際は神鉄の懐に入ってるだけなのに
保険料で持って行かれる分、同期と実手取りで差がついたりする >>605
旦那、尼崎辺りが穴場だ
中途半端な事しないで、大津辺りに住め・・・藁
運賃高杉と経理のオッサンに云われた
徒歩通勤なら文句云われんが家賃がエライこっちゃ >>603
東の北総、西の神鉄。
印西市で、北総沿線というだけで採用担当者からいい顔されないから運賃下げろと
いう話は何十年前から出ているが、変わる兆しはなし。 北神急行経由の定期代だと下手すりゃ標準報酬月額3等級変わるな。
これはかなり痛い。
しかもその分企業側も負担も増える。
そりゃいい顔されんわな。
下手すりゃ家賃補助した方が得になるレベルじゃないの？
こういう面も北区から人が離れる要因では？ >>613
神鉄北神で申請して原付き通勤するのが鉄板でしょ。実質給1.5倍だよ。北区に住んでて良かった。 いくらなんでも、それは不正受給だ。
発覚したら懲戒処分だし、万一事故しても労災保険が使えないぞ。 >>615
バイトなんて履歴書だけで採用決まるんだから、みんな住所は北区って書いときゃいいんだよ。言わば交通費ビジネスだな。 なるほど、交通費上限額を狙うか
似非北区住民のお陰で、増々雇用者側の評価が下がるか 正社員の話をしてるんだから最底辺のフリーターは黙っとけ 通勤手当云々は見つかった時のリスクが半端ないから本人に任せるとして
大不評の本業利益率が50％弱と私鉄にしては高い神鉄に未来はあるのかね？
沿線開発等を考えると大体30～40％くらいに留まるのが理想らしいが >>620
焼畑農業的なビジネスモデル。
やはり神鉄は北総と似ている。
「何故、こんな日本橋までの通勤時間が短いのに、こんなに物件価格が安いの？」
「北総沿線だから」
「何故、こんな三宮までの通勤時間が短いのに、こんなに物件価格が安いの？」
「北神急行経由神鉄沿線だから」 そういうば神鉄萌えキャラいねえな、娘が流行ってて娘では影が薄くなるからアーッで展開してはどうか >>624
兄妹とタヌキみたいなキャラが居るよ
黙って薄い本にすると社会的制裁を喰らうよ >>625
ノリノリスとほくしんトンは
おっ！ゆるキャラやね(^-^)だが、
弓子・往来なんて
札幌にはびこる雪ミク(初音ミク)並みの恥だわ
さっさとお蔵入りにしろ
実家が有馬線沿線の札幌市民より >>623
萌えキャラなんていらん
子供の情操教育に悪いだろ？
情操教育に良いゆるキャラの
しんちゃん&てつくんを
もっと大々的にアピールすべきだわ
ちなみに冬場の札幌市電や地下鉄、イオン(1年中)や雪まつり11丁目会場なんて雪ミクだらけで悲惨だぞ 神鉄のあんなゆるキャラ使い勝手悪すぎじゃ
電車なんか着ぐるみにもぬいぐるみにも出来んわ 下半分をもっと濃い緑にしてみたいなw
まあ、それだと復刻にならんが
それより3000形の急行ウッディタウン中央が気になる >>632
旧塗装の2200や2600の卵形のボロみたい >>632
下半分が白色って今の流行りじゃないか
時代を先取りしてたんだな ボロい電車に昔の塗装をしたら、どうしようも無く古臭くなるな。 >>635
京阪2200や2600のより2代目1800といった感じだな。 >>638
扉間の窓の配置が、
卵形は 日日日 1800は田田 >>632
左の写真みると、
阪急1000(先代)や山陽2000も
つくれそう 3000系にもウッディタウン中央行きの方向幕があったとは 窓は卵形＋全面は2代目1800のハイブリッドだなw >>644
なんか…ちと似合わないよな
>>629
俺は萌えキャラクター嫌いだが、
どうしても北神弓子作りたいなら、
一緒にしんちゃん&てつくんを作ってくれwww >>646
下水処理場のちょい上で道に迷ったのか
そのまま縦走路にそって歩けば嫌でも菊水山駅跡近くに出るのに有料道路の方に向かう無関係なゲートに気をひかれた？
鵯越から登るより鈴蘭台から下った方が楽で迷わない気がするな
しかし東京から菊水山駅跡を見るためにわざわざ来るとはね >>650-651
山陽東二見工場の保存車がまさにそれ。
保存当初の黄色と紺色が褪色したので、褪色した現状の色で塗り直しましたというもの。
でもそんな事は特殊な事情がない限り、意味のない話だしなぁ・・・ 神鉄の復刻レトロ車両 お披露目でファン歓喜
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201805/0011270781.shtml
１１月で開業９０周年を迎える神戸電鉄（神戸市兵庫区）が１９５０～６０年代に運行した車両を復刻させ、お披露目イベントが１９日に谷上駅（同市北区）であった。
ライトグリーンとシルバーグレーでツートンカラーの塗装を施した「メモリアルトレイン」を一目見ようと、鉄道ファンらが駆け付けた。
前身の神戸有馬電気鉄道は２８（昭和３）年１１月、湊川－有馬温泉間で営業運転を開始。
４９年に現在の社名となり、総延長は６９・６キロ。
輸送人員はピーク時の９２年度に約６６００万人、昨年度は約４１００万人だった。
イベントでは、谷上駅２番ホームに展示された車両を開放。
２５０人以上が詰め掛け、子どもらが制服や帽子を着用して運転台に座るなどして楽しんだ。
その後、復刻車両は谷上－岡場間を特別運行。
ファンら約１２０人を乗せ、谷上駅を出発した。
神戸市立西山小学校６年の男児（１１）は「かっこいい色。運転台も初めて入れた」と喜んだ。
２０日から定期運行する。
運行情報は同社ホームページに掲載。
６０～８０年代に使われたオレンジとシルバーグレーの車両も復刻し、７月下旬から運行する予定。 >>655
いけんかったわ、1000人も人来てたんか？ 1時前頃に、緑が丘付近の踏切で復刻塗装の車両にいきなり遭遇
写メ撮ったけど、コーフンし過ぎて、顔が切れた…orz
違和感が半端ないんですけど… 神鉄には延伸が必要だ、新名神の真横に神鉄新線をつくり阪急高槻、ＪＲ高槻を通り神鉄大阪、神鉄難波、神鉄天王寺まで通すのだ >>660
難波から近鉄に乗り入れして名古屋まで直通で 神鉄～満鉄 弾丸列車で相互乗り入れ。
夢が広がりまくりング 釜山まで延伸すれば北朝鮮難民が一杯三木や北区に住み着いて財政も潤うな 857 公共放送名無しさん 2018/05/23(水) 23:25:57.07 ID:aq1OSrEd
だから兵庫のその辺はまだましなんだよ！！！
本当の闇はこれ！
http://mclover.net/petit20/g/Hyougo.jpg なんか、違和感を感じるんだな
駅を残すよりも、路線を残す方が重要と思うが 三木駅はあのままで十分でしょう
新しくしたって乗客は増えません ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
