【兵庫岡山ローカル】赤穂線・播但線・姫新線・加古川線・伯備線・津山線・吉備線スレ
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姫新線と因美線の津山智頭はそのまま廃止のような気がするなあ
18期間外だとマジで1人2人しかいないもんな >>214
はくと、いなばが走らない智頭急行みたいなもんだからな ローカル線の「復旧まで1ヶ月以上」は、被害甚大だからなのか、後回しにされてるだけなのか >>214
一人二人ということはないが
個人的には津山-智頭がなくなると日曜にタルマーリーへの足がなくなることが辛い
飲酒運転するわけにいかないから
車で行くことできないし 中国勝山駅なんてかつては勝山美観地区、蒜山高原、湯原温泉をはじめとした岡山県北部観光
の一大拠点駅だったのにすっかりローカル駅になってしまったな。
その昔は大阪からの急行が到着しては大勢の客が降り
そこから旅館のバスに乗り換えていったそうだ。 あっちは国策中国道開通で国鉄時代から国鉄自体がバスに移行してた場所でしょ まず因美線智頭−用瀬再開までどうするか、次に因美線再開から伯備線再開までどうするかだよね
はまかぜは所要時間的には遅すぎるからバスの輸送力が足りてるかどうか次第じゃないかな 津山線はまた牧山の例のところがやられたか
もういっそトンネル掘ったら?重要路線ではあるわけだし。 伯備線も高梁までなんとか動いてくれれば助かるんだけどな サンライズは2カ月以上先の京都発臨時すらもう怪しいと言っても過言じゃない
来年の夏に乗りなされ…と言っても存続自体がこのご時世じゃ怪しいけどな〜w
そもそもここ数年でシングル2階すらプラチナ化してるから取れる機会も少ないが >>227
京都発のサンライズがあるのは、今年が山陰DCがあるからだけ
来年以降はないよ >>228
行間空けてなかったから分かり難かったか、スマソ
2行目以降はあくまで本来のサンライズ(瀬戸出雲)の話
時期的にこの先も大雨やら台風やらで不安定な天気は続くし、
そうなれば確実に復旧活動には支障出るだろうしねえ…。
何気に本来台風や大雨って9月にも集中するもんだしねえ。
1回限りの京都発サンライズも幻に終わる可能性は高い。 「平成30年7月豪雨」にともなう長期間の運転見合わせについて
http://www.westjr.co.jp/press/article/2018/07/page_12665.html
http://www.westjr.co.jp/press/article/items/180711_01_7gatu.pdf
このたびの「平成30年7月豪雨」の影響でお亡くなりになられた方々に心よりご冥福をお祈り申し上げますとともに、
被災された皆様方にお見舞いを申し上げます。
また、多くの線区で運転見合わせが発生しており、ご利用のお客様にはご迷惑をおかけしていることをお詫び申し上げます。
当社鉄道施設の被害状況は現在、係員による巡回に加えて、道路が寸断されている箇所では空撮などで、迅速な把握に努めております。
詳細は調査中ですが、すでに「橋桁流出」「土砂流入」「盛土流出」「斜面崩壊」「土砂堆積」など、
甚大かつ広範囲にわたる被害が出ていることが明らかになりつつあります。
これらを踏まえまして、運転見合わせが特に1カ月以上の長期間に及ぶと想定しているのは、以下の線区となります。
なお、今後の調査状況により、線区が増える場合もあります。
この夏は、18キッパーのみのヲタはあきらめよう。
http://www.westjr.co.jp/press/article/items/180711_00_7gatu.pdf JR西が誇る豪華クルーズトレインもどこを走らせたら良いのやら >>215
普通列車同士でも智頭急行のほうが圧倒的に速いだろw
18きっぱーは発狂するだろうが優先度は低い路線だわな 姫新線と因美線の美作区間は廃止しても問題無さそうってのもある
どうせ高速バスがメインの所だし 廃止してもバスで高校生の通学需要は賄えそうな路線なのかい? >>236
他に比べると大したことないように見えてしまうが 瀬戸が運休しているのは山陽線がまだ安定していないからなんだっけ 加古川線て大雨が降るとすぐに全線運転見合わせになるけど、加古川〜厄神なら運行出来るんじゃないの? >>241
その区間は加古川が氾濫したら屋根まで水没する 取り合えずこれだけの被害をもたらした梅雨前線は死ね死んじまえ
氏ねじゃなくて死ね 瀬戸は単独運行で再開するんかな
リネンや自販機の補充は高松か東京でもできるだろうし
3編成あれば検査も回せる >>241
加古川どころか、日岡の水路が切れたらモロに水没するんだが…
数年前にあったが、1日後でも超絶スロー走行…厄神〜加古川間が倍の20分以上かかった記憶がある… 明日、赤穂からの帰りはまかぜ乗れるんやな。ナイスですねえ〜 http://trafficinfo.westjr.co.jp/chugoku.html
伯備線
【明日(7月13日)より運転を再開する区間】
○総社駅〜豪渓駅間
津山線
【7月17日に運転再開を予定する区間】
○岡山駅〜玉柏駅間、野々口駅〜津山駅間
>>212で一か月以内のところは残り因美線智頭─用瀬 なんか意外に早いな。かなり盛った発表していたか。
その方があとで叩かれなくてすむから仕方ないが あ、ちょっと違った>>252
ひと月以内の区間で津山線玉柏─牧山の1駅間もまだ未定 矢掛町の被害も甚大なのに、支援が全く足りていないそうだな。
矢掛町は、あの井原鉄道が通っているところだ。
井原鉄道は、吉備真備のところは依然不通で、矢掛町のところは11日から臨時ダイヤで運行開始したが
早く、総社からの運行を復活させる必要がある。 電化区間の復旧は大変そうだな
饋電設備は最後にしてDCで仮復旧とかありうるんだろうか >>254
そこは道路も壊れてるからね。
それに過去に列車ひっくり返してるから
そこまで開通させたら、一駅は代行バス出すのだと思う。その区間は慣れてる。 >>257
DCが足りるかどうか。
伯備線に走らすとしても岡山支社管内の芸備線の姫新線か運休だが車両の大半が津山に居たら姫新線か津山線が復旧しないと伯備線へ車両を回せない。
岡山側のDCは吉備線と津山線の再開区間で使わないといけない。広島側の車両も津山のパターンと同じくで、伯備線がつながった時にどれだけ米子に余裕があるからだろうね。 >>252
一駅ではあるが、伯備線が豪渓まで通じたことで
◎岡山駅での案内に間際らしさがなくなる(2路線の総社行)
◎総社駅3番線がフリーになる(吉備線が使える)
◎180号至近の駅のため、総社市昭和地区、高梁市から車でアクセスの場合、少し改善 公式に
【本数を減らして運転する区間】
○姫路駅・相生駅〜岡山駅間
○岡山駅〜笠岡駅間
※通勤時間帯は、概ね6割程度、日中は5割程度の本数で運転します。
※快速サンライナーは運転しません。
とあるのだけど、具体的に今どの列車が走るのか知る方法ってある?
駅まで行けば時刻表張り出してある? 時刻表作っていないのかな。それともPDFにしてアップする余裕すらないのかな。 【高山本線】
飛騨萩原駅〜飛騨小坂駅間での上下線で終日運転を見合わせます。
なお、運転再開までの間、同区間でバスによる代行輸送を行っております。
バス及び接続列車の時刻については、トップページのトピックス欄【高山本線一部区間のバス代行輸送について】をご参照ください。
※代行バスには台数・座席数に限りがありますため、遠方からの不要不急のご利用はお控えくださいますようお願いいたします。 JR高山線、復旧のめど立たず
土砂崩れで運転見合わせ
6/30 17:22
岐阜県下呂市で起きた土砂崩れのため下呂―高山間で運転を見合わせていたJR高山線は30日、不通区間が飛騨萩原―飛騨小坂間まで縮小した。
JR東海によると、線路上に土砂が流入しており、同区間で復旧のめどは立っていないという。
名古屋と高山などを結ぶ特急ワイドビューひだ4本が全区間で運休したほか、下呂―高山間などでも部分運休。普通列車にも影響が出た。
土砂崩れは29日夕、下呂市萩原町上呂で発生。一部は民家の敷地内にも流れ込んだが、けが人はいなかった。
下呂市は同日、土砂災害の危険が高まったとして、萩原町上呂などに避難指示を出した。
>> もっとくわしく読む
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佐賀新聞電子版のご利用方法はhttp://www.saga-s.co.jp/list/company/guide
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/237718 >>262
相生〜岡山通しの便は動いている
区間便はところどころ間引きされている JR伯備線の線路上、コンテナのようなものに乗り上げ、
浮かぶように放置されたタンクローリー。
土ぼこり舞う中、目を疑う光景が広がっていた。
神戸から車で約3時間、岡山県中西部の高梁(たかはし)市。
西日本豪雨で氾濫した川の水が人口約3万人の町を襲った。
www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201807/0011437899.shtml 加古川線久下村の少し谷川寄りの踏切閉まるの早すぎない?
ホームに谷川行が入線する前に遮断されるから渋滞ができる 山陰めぐりパス売ってくれないのか。やくもの分放棄してもいいのに 上りこうのとり18号は谷川1513発西脇市行接続のため谷川に停車してるの? 山陰DCに乗じて山陰めぐりパスを利用しようと思ったが…
そもそも、なんで往復で別経路指定なんだろう 加古川発西脇行きで神野から乗り込んできて大声で喚く池沼まじ迷惑 花火は20時半から30分間らしい。
久下村駅から船町口方面へ向かい1つ目の踏切は車通行できないぐらい狭い >>252
因美線智頭─用瀬は7月18日再開予定
http://trafficinfo.westjr.co.jp/chugoku_history_detail.html?id=00044330
※因幡社駅〜智頭駅間は、線路災害が発生しており、本日(7月15日)中に土砂の撤去作業等が終了し、線路の土台部分の復旧が完了する見込みです。
明日以降については、線路設備の確認を行い、7月18日からの運転再開を目指したいと考えております。
詳細につきましては、7月17日にお知らせいたします。 >>278
いなば・はくとも全線開通か
ようやく鳥取まで1本で行けるようになったぞ >>280
岡山〜上郡以外は「はくと」と同じ経路だからな メ〜テレ
JR関西線の亀山〜柘植駅間が運転を再開 台風の影響で運転を見合わせ 三重
2017年10月に発生した台風21号の影響で運転を見合わせていたJR関西線の亀山〜柘植駅間が、9日から運転を再開しました。
約2カ月半ぶりに運転を再開したのは、三重県内を走るJR関西線の亀山〜柘植駅間約20キロの区間です。9日の始発列車から運転が再開されました。
この区間は2017年10月に発生した台風21号の大雨で線路脇の土砂が崩れ、JR西日本が復旧工事を行っていました。
更新時間:2018年1月9日 12:54
https://www.nagoyatv.com/news/?id=176363
https://www.nagoyatv.com/themes/nagoyatv_pc/news/image/toukai/Apd8461063013194791846.jpg 伊勢新聞
JR関西線 亀山―柘植駅間の運転再開 台風で被害 三重
2018-01-10
JR西日本は9日、台風21号の被害を受けて昨年10月から運休していたJR関西線の亀山(三重県亀山市御幸町)―柘植(伊賀市柘植町)駅間の運転を再開した。これにより、JR関西線は全線が復旧した。
JR関西線は昨年10月22日の台風で、亀山―加茂(京都府木津川市)駅間ののり面が崩落するなどして運休。柘植―加茂駅間は昨年11月に復旧したが、亀山―柘植駅間はバスの代替輸送が続いていた。
柘植駅ではこの日午前6時から、柘植地域まちづくり協議会が復旧を祝うセレモニーを開き、地元の住民らが「鉄道唱歌」を歌って祝福。岡本栄市長や地元選出の国会議員、県議らも出席した。
セレモニーが終わると、同駅を午前6時29分に出発する列車がホームに到着。通勤や通学の利用者らが次々と乗り込んでいった。列車は復旧の初日から、通常通りのダイヤで運行した。
http://www.isenp.co.jp/2018/01/10/12615/ >>234
因美線区間はともかく姫新線区間はわずかだが需要あるだろ 被災地ボランティアに向かっていた車が事故 男性4人が重傷 岡山・山陽道
7/15(日) 13:50配信
最終更新:7/15(日) 14:34
KSB瀬戸内海放送
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180715-00010001-ksbv-l33
15日朝早く、岡山県備前市の山陽道で横転していたワンボックスカーに大型トラックが追突し、
西日本豪雨の被災地にボランティアに向かっていた男性4人が大けがをしました。
15日午前5時ごろ、備前市吉永町の山陽道下り線で、ワンボックスカーが自損事故を起こして横転していたところに
後ろから来た大型トラックが追突しました。
この事故で、ワンボックスカーの大阪府と奈良県の20代から40代の男性4人が病院に搬送されました。
4人とも鎖骨や肋骨などを折る大けがをしましたが、命に別状はありません。
大型トラックの運転手(57)にけがはありませんでした。
警察によると4人は、大阪市の飲食店の同僚で、西日本豪雨の被災地広島県三原市にボランティアに向かう途中でした。
自損事故のあと、4人はワンボックスカーから降りて、高速道路上に散乱したペットボトルの水などの救援物資を拾っていたところ、
追突事故に巻き込まれたとみられています。
この事故の影響で、山陽道下り線は午前6時45分ごろから約2時間にわたって通行止めになりました。 ∫
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| | (・) (・) |< YOU!2chもいいけどそろそろ寝ろよ!
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| rf .| | ヽ_ `ー|__|__/ /
/.μλ_八_  ̄) | ̄ ̄ ̄ ̄| 〔 ̄ ̄〕
|`ー-‐ー─' ̄ | ̄ 物流「大動脈」山陽線が寸断 暮らし・経済に大きな打撃
2018年7月16日16時13分
http://www.asahi.com/articles/ASL7G7642L7GPLFA002.html
JR西「復旧計画まだこれから」
JR西日本で復旧に1カ月以上と見込まれるのは、広島県を中心に岡山県や山口県などの10路線11区間。
大動脈の山陽線は、広島の三原駅と海田市(かいたいち)駅間(延長約65キロ)で土砂流入や盛り土崩壊が相次ぎ、復旧まで数カ月と見られている。
利用者の多い区間では、土砂を取り除いて安全確認ができれば、折り返し設備のある駅との間で順次運行を再開している。
比較的早く復旧した山陽新幹線は、広島―福山(広島県福山市)間などで在来線の代行輸送をしている。
不通区間の定期券があれば新幹線の自由席に乗ることができる。
JR四国の被害も深刻だ。愛媛県を中心に、主な豪雨被害は約20カ所にのぼる。
同社幹部は「発足30年、これほどの被害は記憶にない。過去最大級ではないか」と話す。
高松市から松山市を経て愛媛県宇和島市までつづくJR予讃(よさん)線は、JR四国の幹線だが、香川県内で鉄橋が傾き、復旧まで数カ月とみられている。
宇和島市で22〜24日に予定されていた「うわじま牛鬼まつり」は、昨年は延べ20万人を超える人が訪れたが、今年は中止に追い込まれた。
JR四国は1987年の旧国鉄の分割民営化による発足以来、本業の鉄道事業で黒字になったことがない。
今年3月期の決算では、昨年9月の台風18号などの豪雨災害の復旧工事費や災害対策費の影響で大幅減益となり、営業損益は99億円の赤字だった。
今回の被害について、担当者は「経営面への影響はまだ何とも言えない」と話すが、今後、復旧費用が重くのしかかる。 西脇市〜谷川は混まないし高速運転しない(むしろ徐行区間あり)クモハ123で良いよな?
代わりに125系を二両繋げて加古川〜西脇市し走らせたらいい 中ジョッキ持った男性、新快速に乗り込み通報される 兵庫・明石
最終更新:7/18(水) 7:32
神戸新聞NEXT
7/17(火) 22:23配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180717-00000017-kobenext-l28
17日午後5時すぎ、兵庫県明石市大明石町1、JR明石駅のホームで、ビールの中ジョッキを持った60代の男性が
播州赤穂発野洲行き新快速の車両に乗り込み、明石署に通報された。
同署によると、男性は同駅構内の牛丼店で飲食をし、会計を済ませた後、注文していたビールジョッキを持ったまま駅のホームへ。
驚いた周りの乗客が駅員に通報した。
男性は駅員らに促されすぐに車両を降りた。
明石署が事情を聴き、ビールジョッキは牛丼店に返却した。この影響で当該新快速が約4分遅れたという。後続に影響はなかった。 赤穂〜姫路のピストンせめて8両にしてくれ。4両じゃ混む。 ◆再開時期見込み
【伯備線】
豪渓←(8月中旬)→上石見
【津山線】
玉柏←(8月上旬)→野々口
【姫新線】
上月←(数ヶ月から年内)→新見
【因美線】
津山←(数ヶ月から年内)→智頭
【山陽本線】
徳山←(8/1)→下松←(9月末)→柳井━<運転中>━海田市←(8月中旬)→瀬野←(10月中)→白市←(11月中)→三原
【呉線】
海田市←(8月上旬)→坂←(11月中)→広←(来年1月中)→三原
【芸備線】
広島←(7/23)→下深川←(9月中)→狩留家←(少なくとも1年以上先)→備後落合←(数ヶ月から年内)→備中神代
【福塩線】
福山←(7/22)→神辺━<運転中>━府中←(少なくとも1年以上先)→三次
【岩徳線】
櫛ケ浜←(10月中)→岩国
http://www.westjr.co.jp/press/article/2018/07/page_12715.html 神戸ルミナリエ、今年は12月7日から 会場は例年通り
更新日:2018年05月18日
神戸ルミナリエ=神戸市中央区、2017年12月8日
神戸ルミナリエ組織委員会は17日、阪神・淡路大震災の犠牲者を追悼する光のイベント「神戸ルミナリエ」を、今年は12月7〜16日に開くと発表した。
24回目で、例年通り、神戸市中央区の旧居留地と東遊園地を会場とする。
また、組織委は同日、前回(2017年12月開催)の決算が約400万円の黒字となる見込みを明らかにした。
兵庫県、神戸市からそれぞれ県政150周年、神戸港開港150年を記念し補助が増額されたほか、ふるさと納税による寄付金収入、会場募金も増えた。企業協賛の金額は前年を下回ったが、団体数は微増した。
この結果、収入は当初予算比約200万円増となった。一方、警備手法の工夫で人件費を削るなど経費抑制を図り、当初予算に比べ約200万円の支出減となった。
次回への繰越金は約3千万円。組織委は「収入の減少傾向が続き、財政的に非常に厳しい」として、開催時期だけでなく年間を通じて寄付を呼び掛けている。
銀行振り込みや公式ホームページから常時寄付できる。神戸ルミナリエ組織委員会
https://www.kobe-np.co.jp/news/odekake-plus/news/detail.shtml?news/odekake-plus/news/pickup/201805/11274416 >>299
福塩線と芸備線は2004年の高山線、越美北線や2009年の名松線をみると
1年が済まなさそう。下手したら3〜5年はかかるかも。 伯備線代行バス開業するから、これで山陰へ行きやすくなる。 >>302
行きやすくなるようなダイヤとは思わないが。
地元民救済のダイヤなだけでしょう。 >>302
高梁〜総社で、直行便、各停便があるのはありがたい。
ただ、下りは良いのだが、上りの朝ラッシュ後の高梁→総社直行便の位置付けが今一つであるように思う。
電車との接続は、各停便が豪渓駅で担う形になるから、総社まで急いで行っても、、という形になっている。吉備線や井原線代行バスとの接続が保証されているわけでもないので。 >>305
今日の社長会見では
>来島(きじま)達夫社長は会見で、山陽線は「早く復旧が必要」とし、11月中の全線復旧方針を示した。
>芸備線など山間部の区間については「復旧を念頭に置く」と述べる一方、「今後も激甚化する災害の脅威
>を受けるエリア。協議は必要」として、存廃は地元との協議次第との認識を示した。
との事だし、被害状況等から考えて復旧するとすれば年内可能ってだけで、復旧すること自体は確定していないのでは?
地元協議=復旧費用出して! がうまく進めなければそのまま廃止はあるぞ。 伯備線は山陽新幹線の振替と違って、7/6以降の乗車券で迂回できるのかな。記載無いし >>308
「迂回」の意味が不明だが、伯備線の代行バスは、鉄道代行バスなので当日有効な乗車券が必要。
もちろん当日替える。ワンマン電車同様車内清算とかもあり得るけど。 姫新線三日月駅前「春国自転車預り所」で買える切符と営業時間2017年2月現在
https://gamp.ameblo.jp/west-ako-23170/entry-12244991807.html
途中下車可能なのは
大阪・新大阪(大人2270円、小人1130円大阪までは124.5km、新大阪までは128.3km)
※津山への券は運休のため発売停止か? >>309
智頭急行経由での迂回のことを言ってるんでしょ
リレー特急の設定とやくもの部分運行で公式にも迂回ルートとして案内してる >>311
なるほど。そこまで考えが回らなかった。
その意味なら、まだ岡山−米子間の特急券が買えないという点でNGなんじゃないかな。
そもそも智頭急行迂回は、迂回であっても智頭急行の運賃と料金は別途必要とあったので、金銭的にはお得ではないのでは? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています