学研都市線+JR東西線【H】/おおさか東線【F】 54
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
前スレ
学研都市線+JR東西線【H】/おおさか東線【F】 53
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1504693309/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured 新入社員くんは仕事に行くなら構わんよ
遊んでるのは論外だが 鴫野の新ホーム、電光掲示板も付いたね
そろそろ工事運休のお知らせも出るかな? >>215
中国人はゴチャゴチャして小汚い難波の方が好きだろ。 4/6(金) VOICE(MBS PM18:15-18:59)
JRの新駅誕生でどう変わる
いきなり駅前物件に・・・ >>218
JR総持寺の特集だったな。衣摺加美北の開業効果も気になるんだけど。 >>219
あっち元々工場だらけやからなぁ
少し離れたのマンションの住人ぐらいしか使わんと思う >>219
駅前のミニストップが気になる。駅ができることを見越してあの場所に出店したんだろうか?
東側のローソンは明らかに、駅ができるから出店した感じだよな。 JR総持寺ができたおかげで、先日初めて阪急総持寺を経験できた w >>206
ちなみに関東のJR根岸線は朝のラッシュ時の設定はない。
夕方は何本かあるが。
向こうはコンテナより石油メインだから出来てるけど、
コンテナメインじゃその時間が到着発送もラッシュだからなぁ。 放出3番線、貨物線用の出発信号機がバッテン付けて切替準備完了ですね。 >>225
この動画で確認できました。
おおさか東線工事状況】2018年4月1日 学研都市線 前面展望 京橋?放出 放出〜京橋 4K
https://www.youtube.com/watch?v=abyn8LR3H8U >>228
鴫野→京橋の走行で、第二寝屋川を渡ったあと、制限60km/hになる区間
マンションがだいぶ出来上がってきたなぁ
京橋の地下化は益々困難に
ちなみに制限60km/h区間だが、貨物列車の学研都市線側への合流がなくなれば、もう少し線形を緩和することは可能だろうから
65km/hか70km/h程度になればなと思う 京橋から東西線に乗ってくるカバンすら持ってないメガネ中年がまた車内でサンドイッチをペチャクチャしとる
新入社員に写真も撮られてるw またか
あと、四条畷駅始発列車に四条畷から乗ってくるリーマンで、毎回四人がけ席に座って電気カミソリを使ってる馬鹿
剃ったヒゲが座席に大量落ちるしうるさいからやめろ サンドウィッチってインパルス堤◯をもっとデブにしたようなオッサンか?
そいつなら電車が到着する結構前から並んでるのにわざわざ乗りこんだ直後に食い出すのよね 4人掛けって1人の座席幅狭いのに好んで座るヤツってマゾか修行僧なん? >>239
快速電車は通過するよ
北区間の停車駅はJR淡路のみ
それよりおおさか東線が3ドア車運用に移行するため、新駅なのにホームドアが設置できないのが残念 学研都市線からの快速は、全部東線に流せば快速に客が集中することもなくなるだろうけど
淡路が京橋並に発展してほしい >>246
新大阪行きという形にはなるが現状なくなってるデータイムの快速を復活させることは出来ないか?
データイムなら以前の快速の分の筋があるだろうし >>247
その筋は四条畷以西(以南)で区間快速が使ってるんじゃないのか?
そこへ更に快速を、それも放出までの区間で復活させる形になるから、
四条畷以北や“東線北部”も含めて中途半端に輸送力過剰にならないだろうか? >>250
でも需要的には大和路線〜東線よりは優りそうだが
酉はそれでも大和路線〜東線の直通を作りたがってるようだけど >>245
直通快速が新大阪発着になることはあり得るんじゃない? >>252
東線の三セクの出資者に八尾市や東大阪市も含まれてるからでは?
四條畷市や大東市、枚方市も出資してたら違うかもしれんが >>255
ドアに挟まってるの?
ずーっとドア見てたけど見つからない
目が回るw [新幹線リレー号]
松井山手・河内磐船・四条畷・住道・放出・新大阪 >>252
「インバウンド」の御旗がある大和路線と違って、完全なる通勤通学路線だからなあ>学研都市線
需要は間違いなくあるのにね。 通勤通学なら乗り換え強要で無問題
割引率の高い定期券の客やろ >>259
久宝寺で見てるけど外国人はそんなに乗ってないだろw>大和路 関西でインバウンドと言えば奈良線、嵯峨野線、阪和線だろ >>262
インバウンド客にガッツリJR西日本を使ってもらうために、奈良和歌山方面を多少強化するつもりらしい >>261
お前の見てない朝の上り(東行き)と夕方の下り(西行き)に乗ってると前に言ったやろ 近畿車輛スケッチその32〜227系まもなく出場か!?〜 https://youtu.be/rEkDWzBZhRw
227系の様子 近畿車輛 A43+S17+S18 2018.4.10 https://youtu.be/H96PpzU2V7k >>258
現実:放出までの各駅・新大阪
新大阪着6時〜7時30分の間に15分毎
新大阪発21時30分〜23時30分の間に30分毎 わずかにあったハニワの“リレー号”もなくなったしな。 >>264
乗ってても>>262の路線に比べたら微々たる数かと
それに大阪〜奈良の移動は近鉄使うだろ普通
わざわざJR使うのはフリーパス持ってるやつだけだろうから乗ってても儲けも少なそう でも何年か前まではほとんどみかけなかったから増えてると思う ガス漏れやらかしたのは住道出てすぐ右のボーリングしてるとこかな >>275
反対バージョンではありませんでした。
現在は運転再開
学研都市線【運転再開】住道駅付近で安全確認を行った影響で、長尾―徳庵駅間の運転を見合わせていましたが、13:17頃、運転を再開しました。 >>275
反対バージョンではありませんでした。
現在は運転再開
学研都市線【運転再開】住道駅付近で安全確認を行った影響で、長尾―徳庵駅間の運転を見合わせていましたが、13:17頃、運転を再開しました。 NHKニュースで片町線ではなく 字幕、アナウンスとも JR学研都市線 って言ってたね。
いつから変わったんだろ? 正式名で言っても大半が?になったり即理解できないようなら愛称で良いと思う >>278
ツイッターで「NHK 学研都市線」で検索するとわかるけど、去年の9月、10月の頃かららしく、わざわざ断りも入れていたらしい。 部活の学生のマナーが悪すぎる
土日は部活禁止でいいな また京橋からコンビニパンペチャクチャ野郎が乗り込んできたわ
今度は眼鏡ジジィ
カバンを持ってないしもしかして例のデブの父親かな? >>282
そんな細かいことを一々話題にするとかどんだけ暇なんだ? 出場間近227系の様子 近畿車輛 A43+S17+S18 2018.4.18
https://youtu.be/pr8LAqJFOHo 〜2019年春 おおさか東線(放出〜新大阪駅間)の開業に向けて〜
線路切換工事に伴い学研都市線 京橋〜放出駅間の運転を見合わせます。
https://www.westjr.co.jp/press/article/2018/04/page_12297.html
遂にあの高架区間の使用が始まる 5月19日(土曜)夜から20日(日曜)始発までの間か >>293
結構時間のかかる切り替えということだね。 >>294
鴫野・放出間の最終配線は、貨物列車が勾配を上り下りしないで済むように
設計されてるよ。 >>299補遺
最終形だけてなく切り換え途上も含めて >配線設計。 今度の切替
・学研都市線上り、松井山手方面行きは新ホームと新ルートへ切替
・貨物は、第二寝屋川のおおさか東線用橋梁に切替、現松井山手方面行きホームを通過、そのまま進み、おおさか東線用、久宝寺方面行き線路にダイレクトに直結
・吹田方面行きの貨物列車は、放出駅西側で、おおさか東線用の久宝寺方面行き線路を逆走
なのかね? >>298
営業運転は来春からでも乗務員訓練は年末には始まるだろうからねぇ >>291
おおさか東線の臨時の快速が話題になってるね。 久しぶりにすごいのを見た
子供(といっても高校生以上の年齢と思われる)二人と母親一人の計3人なのだが、
先頭車の運転席後ろにかぶりついて、見たもの、気になるものをひたすら母親に聞きまくっていた
「次、何駅」
「下、道路」
「あれ、松井山手行き」
「尼崎、何時につくの」
「同志社前行き!」
二人とも互いの間合いとか気にせず、絶え間なく母親に質問攻め
あの母親、よく耐えられるものだ >>304
深夜に走るね。放出2337発とか
しかし、高井田中央〜放出間が7分って徐行運転するのかね。通常2分ちょいだから 木津からR163に沿って線路敷けば四條畷まですぐなのに何故あんな凄い迂回して走るんだろうな学研は もし母親が「鉄」だったら聞いてないことまで語り出すから質問攻めで封じる手かもw >>309
昔の汽車じゃあ坂登れないのが大きいんじゃない? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています