学研都市線+JR東西線【H】/おおさか東線【F】 54

**名無し野電車区 (８級)** · 2018/03/10(土) 13:49:42.51

前スレ
学研都市線+JR東西線【H】/おおさか東線【F】 53
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1504693309/

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**名無し野電車区** · 2018/05/22(火) 12:26:52.51

>>475
>逆に通勤通学需要は地味だが徐々に減ることはあっても激減というのはあり得ない

亀レスだがとはいっても通勤は通常料金より割安な定期利用かつ会社持ちだし通学も絶対的な運賃の額が安いからどちらも儲からしてくれる客ではない
だからどの交通機関でも休日の利用客や観光客獲得が最重要となりインバウンド需要目当てになるのもその延長

鉄道でなく高速道路だが休憩施設(特にSA)なんかは完全にレジャー客に特化・重視した内容になってるし
その影響で駐車場の大型トラック用の枠をバス枠や小型(乗用車)枠に転用が進んでる

今時平日のビジネス需要最重視で休日利用客や観光客を冷遇しても大丈夫なのは東海道新幹線位でないか？

**名無し野電車区** · 2018/05/22(火) 15:18:26.47

>>735
東線の北側の駅ほとんどが他線と乗り換え悪い

**名無し野電車区** · 2018/05/22(火) 16:20:15.12

京田辺って信号トラブルが多いのね

**名無し野電車区** · 2018/05/22(火) 17:58:30.33

>>735
距離そのものは梅田でJR阪急間を乗り換えるよりもずっと近いと思う
ただ、住宅地内の乗換だから、初見ですんなり行ける保証がなさそう

**名無し野電車区** · 2018/05/22(火) 18:06:30.16

>>734
夕方の北新地駅だとお店に出勤するお姉さん達をよく見かけるね。

**名無し野電車区** · 2018/05/22(火) 18:06:55.41

>>739
乗換えは一直線の道路だけだから改札出たらお互い見えてるくらい
河内磐船よりも分かりやすいかと

**名無し野電車区** · 2018/05/22(火) 18:09:27.05

>>732
住道駅付近に一時期アパートがたくさん建ったのは新地のお姉さんが住むためだったのか。

**名無し野電車区** · 2018/05/22(火) 22:33:37.79

新大阪のおおさか東線用ホームに普通列車6,7,8両停車位置表示があるようで

**名無し野電車区** · 2018/05/23(水) 00:34:42.70

>>736
通勤定期券の割引率下げたら、ドル箱になる気がするけどね。
割引率が高いから儲からないのだから。
最近昼特などの割引率高い切符をなくす傾向だし、定期券に大ナタ振るう可能性もゼロではない。
私鉄と協力して実施すれば客も逃げようないしね。

**名無し野電車区** · 2018/05/23(水) 00:46:37.97

そんなもん国交省が認可するわけないだろ
もしやれば沿線人口そのものが減って路線は衰退し自分で自分の首を絞めると同義
だからその割引率の高い通勤通学客から駅ナカを中心とする自社店舗でいかに収益を上げるかを各社必死に取り組んでるわけで

**名無し野電車区** · 2018/05/23(水) 00:59:30.03

>私鉄と協力して実施すれば客も逃げようないしね。

独禁法違反やろ？

**名無し野電車区** · 2018/05/23(水) 01:10:05.65

カルタ取りだかなんだかそんな感じやつ

**名無し野電車区** · 2018/05/23(水) 05:52:34.09

>>745
人口が減れば収益が減るので、一人当たりの単価は上げないといけなくなるわけで。
一律アップならどこも上がるから逃げようがない。
>>736で割引率が高く割に合わないと書いてるから、そうならば割に合うようにするのも1手でしょうとね。
デフレ脱却とかも絡めたらゼロでもないかなと。

>>746
携帯料金が横並びとかこの前の昼特廃止と阪急の回数券取扱変更日が偶然？一致するとかね。
表向きは独占禁止といいながら、実際は？ということですよ。

まあ、一つの可能性としてあるかな、くらいの話なので
話半分くらいできいてください。

**名無し野電車区** · 2018/05/23(水) 06:18:53.97

>>735
ほとんど京橋で乗り換えるだろうからな。やっぱ蒲生のがいいな。京橋東通りの通行人も増えるだろうし

**名無し野電車区** · 2018/05/23(水) 06:28:18.35

>>749
どっちにせよ、普通しか停まらない野江を乗り換えに使う客なんかいないだろ。

**名無し野電車区** · 2018/05/23(水) 06:35:24.22

>>748
金儲けで庶民苦しめてどうすんねん。
北朝鮮じゃあるまいし。

**名無し野電車区** · 2018/05/23(水) 06:52:28.49

人口が減ればその分経済も縮小し、国民一人当たりの所得も減る。
だから、運賃値上げや割引率の引き下げは更なる利用減を招く負のスパイラルへ…。
人口減を語る人間は多いが、その頭の中が今だに右肩上がりの発想から
切り替わっていないのには困ったもの。

**名無し野電車区** · 2018/05/23(水) 07:01:13.52

利用者が減れば鉄道会社の収入もへるわけで、値上げで対応するのはいたって普通の話だよ。民間企業なんだから
割引を続ける、だけど減便、廃止ねといわれるのもしんどいと思うけどね。

**名無し野電車区** · 2018/05/23(水) 07:02:45.62

利用者が減るのに、価格もサービスそのままというのもわがまま

**名無し野電車区** · 2018/05/23(水) 07:07:08.68

>>754
金持ち自家用車のあんたは、いくら値上げでも平気だろうけど
びんぼー人の俺にとっては死活問題だよ。ふざけんな。

**名無し野電車区** · 2018/05/23(水) 07:12:22.75

>>754
スケールメリットに依存せざるを得ないサービス業態が消滅するだけのこと。
JR北海道という立派な先行指標があるだろ。

**名無し野電車区** · 2018/05/23(水) 07:39:05.71

>>745
沿線人口が減っていく昨今でも路線の衰退を少しでも食い止めるならやはり平日昼間や休日需要を開拓するしかない
学研都市線や東西線にそれが可能なのかが問題

**名無し野電車区** · 2018/05/23(水) 07:49:56.10

>>755
自家用車所有が減って街が自転車だらけになるというのは貧乏国家の象徴なんだけどね
日本の場合自動車税とか自動車に関するあらゆる税制は意味不明かつ取りすぎなのばかり
一番腹立つのは大排気量車に対する嫌がらせとも言える自動車税額設定(アメリカは本当に怒っていいレベル)や車齢13年超の車に対する所謂旧車増税

ぶっちゃけ日本の自動車に関する税制はプリウス税制と揶揄してもいい
現行のエコカー減税と旧車増税が始まったのは3代目プリウスデビューとほぼ同時期だったからね

はっきり言えばプリウスなどハイブリッドカーを作れば作るほど環境負荷が高い
日本では絶対取り上げられないがな

**名無し野電車区** · 2018/05/23(水) 08:05:18.69

こんな鉄板の路線スレで総論を語られてもなあ・・・

**名無し野電車区** · 2018/05/23(水) 08:06:17.12

>>758
日本政府は自工会と獣医養成所経営者のポチなんだから仕方ない。

**名無し野電車区** · 2018/05/23(水) 08:22:54.60

>>756
商売なんて多かれ少なかれスケールメリットに依存してるだろ
そこから脱却するモデルなんてあるの？

**名無し野電車区** · 2018/05/23(水) 08:51:27.43

>>761
いくらでもあるよ…固定費比率が低い業態ならば。

鉄道は装置産業だから固定費比率が高く、
それ故にスケールメリットの確保は死活問題になる。

**名無し野電車区** · 2018/05/23(水) 11:14:08.09

>>756
JR北海道なんて経営破綻してんじゃん。
あれを先行指標という意味とは？

値上げして、合理化して、サービス低下させてが実際の未来じゃないの？

**名無し野電車区** · 2018/05/23(水) 12:24:31.75

>>763
遅かれ早かれそうなって行くという意味＞先行指標。

**名無し野電車区** · 2018/05/23(水) 17:08:47.67

>>759
単にスレチというより場末の居酒屋で天下国家を論ずるおっさんみたいな滑稽さがあるね

**名無し野電車区** · 2018/05/23(水) 17:43:43.11

天下国家は居酒屋で語るもの。

**名無し野電車区** · 2018/05/23(水) 18:51:39.68

>>757
北新地でなく大阪駅に直接乗り入れることが出来てたなら学研都市線も酉の大阪駅集中政策の恩恵に与れたと思う
ルクアなど大阪駅ビルへの集客を目的とした酉の大阪駅集中政策も平日昼間とか休日の需要を獲得したい表れ

学研都市線・東西線の北新地ではそういうことには使えない

>>760
>自工会のポチ

車が好きな奴は輸入車買おうぜw

**名無し野電車区** · 2018/05/23(水) 19:34:04.08

>>767
オレの知り合いのクルマ好きはことごとく外車に乗ってるな。
彼らに言わせれば国産車は単なる搬器であってクルマじゃないそうだ。

**名無し野電車区** · 2018/05/23(水) 20:10:49.86

>>768

「壊れない車は面白くない」と真顔でいう人種ね

**名無し野電車区** · 2018/05/23(水) 20:18:12.62

外車？
何が嬉しくて、ジャパンプレミアムがたっぷり乗せられたボッタクリな外車を買うんだ？
マゾか？

**名無し野電車区** · 2018/05/23(水) 21:22:33.27

>>770
リアルにマゾだと思う。

**名無し野電車区** · 2018/05/23(水) 21:56:36.86

>>769
せやな。「壊れない電車は面白くない」という国鉄厨もｗｗ

**名無し野電車区** · 2018/05/23(水) 23:57:17.33

103系はまさに時代遅れのポンコツだったが今の無味乾燥な新型よりよほど魅力的なのと同じか
あの走行爆音やブロアー音やドアのプッシュー音を聞けないと電車乗ってる気がせんからな

**名無し野電車区** · 2018/05/24(木) 04:21:56.90

>>770
ぼったくりというなら国産車もよっぽどかと
輸出仕様と比べてへにゃへにゃな足回りとか安全装備を国内仕様にはオプションないしは装備なしとか

>>773
103系を車のクラシックカーと同一視するのは無理あると思う

**名無し野電車区** · 2018/05/24(木) 04:38:24.06

103系の魅力があるとすれば、それは正に｢搬器｣に徹したところじゃまいか。

**名無し野電車区** · 2018/05/24(木) 06:00:30.77

名車の中の名車と謳われる0系新幹線やD51形蒸気機関車と並び称される国鉄の顔だぞ103系は
最多量産製造車両としてギネス世界記録も保持
大阪環状線の引退時には混乱を恐れたJR西が運行ダイヤを徹底秘匿
平日の午前で終わる運行にも関わらずSNS等の情報を頼りに千人規模のファンが関東を始め全国から集結
これを名車といわずして何というのか？

**名無し野電車区** · 2018/05/24(木) 06:51:15.89

どれも技術が停滞していてことの裏返しではあるが

**名無し野電車区** · 2018/05/24(木) 07:54:02.99

>>776
0系はともかくD51が名車か？
蒸気機関車の名車ならC62だと思うけど

あと103系は断じて名車ではないし名車にはなり得ない

**名無し野電車区** · 2018/05/24(木) 08:04:09.94

>>778
Ｃ62も微妙。

**名無し野電車区** · 2018/05/24(木) 08:04:45.56

鴫野駅付近の列車走行位置表示は修正されてた。

**名無し野電車区** · 2018/05/24(木) 11:48:35.01

103系は名車だとか駄作だとかの評価の次元を越えた存在。
好き嫌いは別にして、もう二度とああいう車両が出ないだろうね。

**名無し野電車区** · 2018/05/24(木) 12:15:58.51

環状線にはついこないだまで走ってたけど学研では引退してもう20年もなるからな
楽しかった若い頃や子供時代の郷愁が入り雑じってその時走ってた103系がいい思い出の一部として記憶されてるのだろう

**名無し野電車区** · 2018/05/24(木) 12:18:55.13

鉄ヲタ爺以外忘れてるだろ

**名無し野電車区** · 2018/05/24(木) 12:34:38.64

今の車両はおとなしい
103は肉食系、豪快にモーターを唸らせ豪快に振動させながら走って停車し豪快にドアを開けて閉める
今の車両は草食系、静かにモーターを回して揺らすこと無く発車して停まり静かにドアを開けて静かに閉める

**名無し野電車区** · 2018/05/24(木) 12:45:23.99

たしかに懐かしいけれど、「じゃあ103系に戻してやろうか？」と言われたら
「いや、それは御勘弁！」ってなるわな w

**名無し野電車区** · 2018/05/24(木) 13:35:46.02

どこまでも詰め込みが利くからラッシュ地獄に悩まされた各線の現場からは神扱いされてたらしいが103

**名無し野電車区** · 2018/05/24(木) 13:40:46.41

>>779
SLに詳しい人はC59最高、という点で一致しているな。
D51は貨物用の低コスト車（とりわけ1000番台）、C62はただの改造車。
C57は人気は高いが非力で性能は決して褒められたものではない。

**名無し野電車区** · 2018/05/24(木) 13:56:14.12

>>776
お爺ちゃん、お薬の時間ですよ。
それともアルツハイマー型認知症？

**名無し野電車区** · 2018/05/24(木) 14:04:07.56

>>787
>SLに詳しい人はC59最高
>C62はただの改造車

それ電気機関車のブルトレ牽引機でEF65かEF66どちらがいいのかという論争に近いね
65は生まれながらの特急牽引機だけど66は所詮は貨物機という内容だったような？

でもC59はじめパシフィック機と比べてC62等のハドソン機は過小評価され過ぎてる気がする

**名無し野電車区** · 2018/05/24(木) 14:15:25.37

国鉄ヲタってやっぱキモいね
103でも充分化石なのにそれよりまだ古い蒸気の話を学研スレで熱く延々と

**名無し野電車区** · 2018/05/24(木) 14:19:08.76

省(国鉄)制式機って皆少しずつ微妙。

**名無し野電車区** · 2018/05/24(木) 14:46:42.65

木津駅に毎日来る103系がどうかしたか？

**名無し野電車区** · 2018/05/24(木) 14:47:03.16

ヲタにブレーキなし

**名無し野電車区** · 2018/05/24(木) 14:52:55.23

>>785
邪魔な雌車をなしにしてくれるなら、そっちの方がありがたい

**名無し野電車区** · 2018/05/24(木) 16:30:38.81

>>794
学研都市線に雌車なしが出来るとしたら東線新大阪方面から22x系が入ってくるしかないか？

**名無し野電車区** · 2018/05/24(木) 16:46:04.80

将来的には7両中女性専用車3両LGBT専用車両3両一般車両1両になるよ

**名無し野電車区** · 2018/05/24(木) 17:43:08.62

いや、ダイヤの半分が女性専用ダイヤになるよ
快０　普５　普１０　普１５　快２０　普２５　普３０　普通３５　快４０　普４５　普５０　普５５
０分１０分２０分３０分４０分５０分は女性専用列車です男性は乗れません
その他の列車は男性もご乗車できます、ただし女性専用車もございます

**名無し野電車区** · 2018/05/24(木) 19:58:06.18

おおさか東線で103系に初めて乗ったよ。
113系しか無い地方だったもので。

**名無し野電車区** · 2018/05/25(金) 03:10:42.06

あ

**名無し野電車区** · 2018/05/25(金) 03:26:03.94

>>798
ソレ一体ドコやねん＞113系しか無い地方。

**名無し野電車区** · 2018/05/25(金) 06:49:30.64

街中で「わざとぶつかってくるおじさん」は暴行罪の可能性　「女性や子ども標的」SNSで報告相次ぐ

＞特に女性から、「中年以上」「スーツ姿の男性」にぶつかられたという声が続出。中には、ベビーカーを押していたり、子どもと手を繋いで歩いていたりする子連れの女性や、
＞妊娠した女性が狙われる悪質なケースもあった。逆に、男性からは「被害に遭ったことがない」という声が寄せられ、弱い立場の女性や子連れが標的になっているようだ

学研都市線と中年の9割ぐらいは該当するな
特に落武者

**名無し野電車区** · 2018/05/25(金) 06:50:12.46

学研都市線と
→学研都市線では

**名無し野電車区** · 2018/05/25(金) 16:50:44.43

>>800
小浜線かな？

**名無し野電車区** · 2018/05/25(金) 23:05:54.00

新潟の弥彦線だは

**名無し野電車区** · 2018/05/26(土) 01:39:17.81

昨日深夜にクモヤ443が学研都市線を検測した

**名無し野電車区** · 2018/05/27(日) 07:41:15.80

学研都市線のマナー悪化はフィリピンハーフによるものだな
通勤ラッシュにパチンコに行ってるおっさんとフィリピンパブの間に産まれた子供たち
出生届も出されていないから学校へも行ってないし

**名無し野電車区** · 2018/05/27(日) 08:18:06.62

て事は、殺しても罪にならないね
人間登録されていないんだし、人間を殺したら殺人だけど、人間登録されていない物を殺しても殺人にはならない。

**名無し野電車区** · 2018/05/27(日) 09:34:10.16

なにいってだこいつ

**名無し野電車区** · 2018/05/27(日) 10:15:02.49

発達障害者だろ
相手すんな

**名無し野電車区** · 2018/05/28(月) 20:37:27.22

京橋の踏切って毎朝危険を犯して通り抜ける奴がいるないつか事故が起きそう
危ない踏切！！新喜多踏切
https://youtu.be/PFVJB6qBo3k

**名無し野電車区** · 2018/05/28(月) 22:46:24.69

学研都市線って「まもなく発車します」からドアが閉まるまで長すぎるよな
数分かかるなら「まもなく」なんて言うなよ

**名無し野電車区** · 2018/05/28(月) 23:46:53.11

>>811
この動画を大阪府や大阪市に持って行って、地下化を促進するように要望して！
京橋再開発の機運もより高まる。
現状はなにわ筋線、うめきた、夢洲に資金を全力投球中。

**名無し野電車区** · 2018/05/28(月) 23:52:34.68

>>812
ぶっちゃけ学研都市線を地下化するよりも道路のほうを地下なり高架で線路越えるほうが話が早い気がする

**名無し野電車区** · 2018/05/29(火) 00:03:02.08

>>813
元々地下化案あるが、凍結中。

**名無し野電車区** · 2018/05/29(火) 00:14:13.43

学研の方が地下の潜るべきだろ
京橋という大阪有数の巨大交通結束点に
いまだに鉄道が地上を走っていて踏切があるなんて恥以外何者でもない
西もあの踏切の無謀横断でダイヤが乱れる等の被害を蒙ってんだから
自ら積極的に自治体に働きかけろ

**名無し野電車区** · 2018/05/29(火) 00:27:57.34

http://warp.da.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/10189884/www.city.osaka.lg.jp/shiseikaikakushitsu/cmsfiles/contents/0000053/53515/06-2.pdf

**名無し野電車区** · 2018/05/29(火) 13:30:46.85

>>800
今は313-5000が走ってる。
中央線まで行けば103系があったけど。

**名無し野電車区** · 2018/05/29(火) 13:37:06.09

>>817
篠ノ井線か中央東線？

**名無し野電車区** · 2018/05/29(火) 22:55:51.48

京橋駅の学研ホームのホームドア
1両分ずらしたせいで（？）環状線外回りとの乗り換え階段近く、ホーム狭い

それと1821 快速木津行き、混みすぎ

**名無し野電車区** · 2018/05/30(水) 00:01:37.43

>>819
ホームドアを設置したから狭くなっただけで、停車位置が1両ずれたのはまったく関係ないやろ

**名無し野電車区** · 2018/05/30(水) 07:26:00.72

満員電車でスイカバーとセブンのコーヒーを食する水道橋博士みたいな顔の奴がいたわ
御幣島で降りたから「歌島橋博士」とでも名付けるか

**名無し野電車区** · 2018/05/30(水) 11:33:46.40

野崎駅の橋上駅舎化工事スタートしました
駅前のファミマ、入口死亡w

**名無し野電車区** · 2018/05/30(水) 23:54:14.71

>>821
水道橋(博士)って、御茶ノ水(博士)とはチョット違うってギャグだよな？

**名無し野電車区** · 2018/05/31(木) 06:59:23.16

福知山線事故について「どうして福知山線で起こったんだろう？学研都市線で起こったら良かったのに」という話をよく聞くな
学研都市線の利用者はいかに嫌われてるかよく分かる

**名無し野電車区** · 2018/05/31(木) 07:06:58.41

>>824
そんな話、いっぺんも聞いたことないわ。

**名無し野電車区** · 2018/05/31(木) 07:25:48.51

関西の路線にしては珍しく乗客が周囲に対して極端に無関心な路線だよな
無関心が故に変な行動を起こしてる

**名無し野電車区** · 2018/05/31(木) 08:25:52.19

>>824
んなアホな(-ω-;)

**名無し野電車区** · 2018/05/31(木) 08:43:40.67

学研都市線って、京阪に昔に買収されてれば京阪梅田尼崎まで行けて長尾辺りで分岐させて京都方面にも線路伸ばせば、長尾松井山手辺りは京阪奈どこでも30分以内で行ける大都市になって最強路線になったと思う

**名無し野電車区** · 2018/05/31(木) 10:33:34.76

>>826
環状線の乗り方は酷いな。
とりあえず○に並んで扉車（の方が多い）が来たら後ろに並び直さず、強引に列自体かスライドして△に出来た列に先に出来ていてより長い列だからこちらが優先だと言わんばかりに割り込んでくる。
ホームの係員も見て見ぬ振りしてるし。

**名無し野電車区** · 2018/05/31(木) 12:08:11.02

>>824
病院行け
脳がおかしくなってるぞ

**名無し野電車区** · 2018/05/31(木) 12:31:59.51

>>830
典型的な統合失調症だね

**名無し野電車区** · 2018/05/31(木) 23:02:37.47

学研は線形が元々ぐねってるが故に120km/h以上出せる直線からの半径300mの急カーブのような箇所はないからな
あの事故はあらゆる悪条件が重なり過ぎた本当に不運な悲劇なんだよなあ

**名無し野電車区** · 2018/06/01(金) 00:29:20.82

凄い急カーブもない代わりに70～80km/hくらいまで
減速を強いられるようなカーブはかなり多いので微妙だよな、学研は

**名無し野電車区** · 2018/06/01(金) 12:37:09.28

鴫野駅周辺の線路切替してから、放出駅2番線で吹田方から来る貨物列車の構内放送が、列車が近づくよりかなり前から流れるようになった気がする
先程通過したもとカシオペア牽引機の貨物列車が来る3分くらい前から構内放送なりっぱなしだった
あれ、踏切も塞ぎっぱなしになるから迷惑甚だしいぞ

**名無し野電車区** · 2018/06/01(金) 12:50:56.25

>>834
今のところ単線扱いで閉塞区間が長くなっててかな？