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学研都市線+JR東西線【H】/おおさか東線【F】 54
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
0828名無し野電車区
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2018/05/31(木) 08:43:40.67ID:NYQe0Y14
学研都市線って、京阪に昔に買収されてれば京阪梅田尼崎まで行けて長尾辺りで分岐させて京都方面にも線路伸ばせば、長尾松井山手辺りは京阪奈どこでも30分以内で行ける大都市になって最強路線になったと思う
0829名無し野電車区
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2018/05/31(木) 10:33:34.76ID:VFWWq88C
>>826
環状線の乗り方は酷いな。
とりあえず○に並んで扉車（の方が多い）が来たら後ろに並び直さず、強引に列自体かスライドして△に出来た列に先に出来ていてより長い列だからこちらが優先だと言わんばかりに割り込んでくる。
ホームの係員も見て見ぬ振りしてるし。
0832名無し野電車区
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2018/05/31(木) 23:02:37.47ID:tqrFdNHB
学研は線形が元々ぐねってるが故に120km/h以上出せる直線からの半径300mの急カーブのような箇所はないからな
あの事故はあらゆる悪条件が重なり過ぎた本当に不運な悲劇なんだよなあ
0833名無し野電車区
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2018/06/01(金) 00:29:20.82ID:8T80jXIY
凄い急カーブもない代わりに70〜80km/hくらいまで
減速を強いられるようなカーブはかなり多いので微妙だよな、学研は
0834名無し野電車区
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2018/06/01(金) 12:37:09.28ID:ngi9EcEQ
鴫野駅周辺の線路切替してから、放出駅2番線で吹田方から来る貨物列車の構内放送が、列車が近づくよりかなり前から流れるようになった気がする
先程通過したもとカシオペア牽引機の貨物列車が来る3分くらい前から構内放送なりっぱなしだった
あれ、踏切も塞ぎっぱなしになるから迷惑甚だしいぞ
0836名無し野電車区
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2018/06/01(金) 14:13:02.73ID:Mv9sT8Z1
廃止された大阪環状線の最後の踏切もラッシュ時はほとんど閉まりっぱなしだったらしいが
新喜多も学研東西線ダイヤ混乱時10分以上ずっと閉じてて一人が遮断機上げて渡ったら釣られてみんな横断しだすのを見たことある
予算が膨大で立体化が前に進まないのはしかたないが取り敢えず当面の措置として歩行者用の陸橋ぐらいはかけるべきじゃないか？
0837名無し野電車区
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2018/06/01(金) 19:30:00.55ID:ZaNwwUXf
>>832
京橋から鴫野方のカーブとマンションあるところがにた感じだけど京橋出てすぐだからそんな速度出る場所じゃないしなぁ
0838名無し野電車区
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2018/06/01(金) 23:23:40.87ID:9TxbrvsZ
>>834
放出駅西側の踏切は、通過メロディーが流れてても列車が駅を通過する直前まで開いてる
0843名無し野電車区
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2018/06/02(土) 10:45:45.23ID:t4nB3Fho
西は淡路で相当の阪急からの乗り替え客が来ると見越してるんだろうな
上手くいくといいけどなおおさか東線
0844名無し野電車区
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2018/06/02(土) 11:27:41.47ID:UYYoZQUb
北区間は単純にホームが2面あるからその下のコンコースも広くなる。
新加美とかもだだっ広いでしょ。
0846名無し野電車区
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2018/06/02(土) 14:00:04.26ID:Q55nOHfw
新大阪直通のJR線 大阪市内っていうのは貴重な路線やね。新駅では西吹田以外は全て該当する。ホテルなんかがあれば新幹線利用客は使いやすいから色々建ったりするかな？
0847名無し野電車区
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2018/06/02(土) 14:10:01.72ID:sErNBYaJ
東横イン淡路駅前
東横イン放出駅前
位ならありでは？
0848名無し野電車区
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2018/06/02(土) 14:33:16.48ID:gaGIDNcX
>>843
そうなったらそうなったで、今度は阪急淡路駅が心配だな。
元々手狭だし工事中だし…。
0849名無し野電車区
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2018/06/02(土) 14:40:56.72ID:Q55nOHfw
>>847
放出があるなら鴫野もどうだ？野江は？
淡路は阪急で梅田。
放出、鴫野は京橋、北新地。
野江は京橋、淀屋橋、新大阪に直結。
高井田中央も中央線で本町まで行けるし、夢洲が実現すれば、夢洲と新大阪のWネット。
河内永和まで行くと、新大阪と難波に直結。
0850名無し野電車区
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2018/06/02(土) 14:55:25.36ID:Q55nOHfw
>>849
高井田中央、河内永和は東大阪やったね。
0851名無し野電車区
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2018/06/02(土) 15:09:12.65ID:ZIbMkAgo
>>843
それ、朝は積み残し祭で洒落で済まなくなるんでないのかな？
0852名無し野電車区
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2018/06/02(土) 15:47:07.90ID:gaGIDNcX
>>851
積み残し以前に、阪急淡路駅の地下道と改札口が大渋滞になりそう。
0853名無し野電車区
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2018/06/02(土) 18:22:47.40ID:zl/jAhg9
建設中のJRおおさか東線 淡路(仮称)駅に特別潜入！【後編】駅のテーマカラーは「菅原道真と淡路」をモチーフにした○○色！？

ttp://higashiyodogawaku.goguynet.jp/2018/06/02/jrawajikouji02/ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b2de917b728ab9e5558312d80b0923fb)
0854名無し野電車区
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2018/06/03(日) 01:16:14.51ID:TOgDyLyT
西なら嫌がらせで阪急との交差箇所に普通の架線柱立てて
ごめーん気づかんかったわと工期遅延を狙いそうだったのにまともにやったんだな
まあガキじゃあるまいしそんなことないわなｗ
0855名無し野電車区
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2018/06/03(日) 16:15:31.88ID:Vc06idvl
>>854
建設工事の発注は西ではなく三セクがしてることすら知らないガキ的発想だね
あ、三セクというのは知らないだろうからググってねｗ
0856名無し野電車区
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2018/06/03(日) 17:36:52.81ID:jorozVQC
JR以上に東線を宣伝してるのは笑うw

アクセス | 大阪樟蔭女子大学 受験生応援サイト
http://cheer.osaka-shoin.ac.jp/access/
0857名無し野電車区
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2018/06/03(日) 17:57:35.47ID:4VNIzxB8
仮にＪＲが工事していたとしても、毎週のように阪急に頭下げて
振替輸送お願いしてるから、できるわけないわな
0858名無し野電車区
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2018/06/03(日) 18:33:25.15ID:CDiwgkUL
>>857
どうだろうね
最近は阪急側が頭下げてＪＲにPiTaPa導入してもらったり阪急側が頭下げてICOCA売らせてもらったりしてるしねｗ
0859名無し野電車区
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2018/06/03(日) 22:15:16.70ID:DChGCjrD
まさか、JRと阪急の関係＝日大と関学の関係…じじゃあるまいし w
振替輸送だって、ある意味｢お互い様｣｢毎度おおきに｣だろ。
0860名無し野電車区
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2018/06/04(月) 00:13:49.74ID:VhEwdVXv
>>856
少子化でどこも学生獲得に必死なんだな
これからは学校側も学生を獲得したいならアクセスのいいとこに校舎を移転する等の努力も必要になる
関西創価もうちの側に新駅作ってくだせいとJRに要望したらどうなんだ
0861名無し野電車区
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2018/06/04(月) 00:28:00.91ID:R+FGMAiM
>>860
駅からの便利さだけが売りの大学…駅弁ならぬ駅前大学か w
0862名無し野電車区
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2018/06/04(月) 01:14:49.53ID:tOug2u/h
>>860
国交大臣が創価枠でその話は昔から囁かれてるが話は進んでなさそうだな
0863名無し野電車区
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2018/06/04(月) 01:34:34.54ID:9l8HgXRC
JRと阪急が交差する所で駅が出来るのって初めてじゃない？乗り換えと言う意味でも
梅田もそうだし、三宮にしろ、あえてそうしてるのか多少離れてるよね
0864名無し野電車区
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2018/06/04(月) 01:40:14.57ID:R+FGMAiM
>>863
今は工事中だけど、三ノ宮と神戸三宮は結構直結だぜ。
0866名無し野電車区
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2018/06/04(月) 01:57:24.04ID:VhEwdVXv
宝塚は至近距離で乗り換え客はめちゃくちゃ多いが
まあ阪急に限らず歴史的に国鉄と関西私鉄とはそういう関係性が多い
大和路を例にすれば安堂付近で近鉄大阪線・郡山西方で近鉄橿原線
奈良油坂で近鉄奈良線と交差するが駅はない
学研においても京阪（というか前身の生駒信貴電鉄）は河内森を元々片町線の乗り換え駅として設置したわけでないし
南海も天王寺支線があったとはいえ新今宮を設置したのは昭和40年代で
三国ヶ丘も阪和が一時南海に買収されたｔから乗り換え駅として設置されたがもしかしたら今も存在しなかったかもしれない
0867名無し野電車区
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2018/06/04(月) 02:11:26.83ID:7ENJDaq4
>>864
>>865
>>866
参考になるわ、サンクス
まさかこんな時間でこんなにレスもらえるとは思わなかったw
0868名無し野電車区
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2018/06/04(月) 03:11:39.11ID:7oXCDs/t
おおさか東線の各停を京橋まで運転してくれたら混雑も解消されるんだがなぁ

理想は朝のおおさか東線を京橋発着、学研快速は通勤快速に格上げで放出通過
0869名無し野電車区
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2018/06/04(月) 07:42:19.76ID:INt03Tra
>>862
それよく言われてるけど、そもそもあそこに作ったのが固定資産税の安さが理由の一つだから駅なんて呼ぶ気ないよ
0870名無し野電車区
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2018/06/04(月) 08:49:03.65ID:ZRZujpJX
>>868
おおさか東線が新大阪まで開業すると、接続駅としての重要性がますます高くなるから、放出の通過は無いだろな。
0871名無し野電車区
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2018/06/04(月) 10:33:21.69ID:kpQmL5Pb
あり得るとしたら、おおさか東線の一部を京橋まで行かせる代わりに学研の一部を新大阪に行かせるんだろうけど、それでも放出は接続駅だから停車だろうね
0872名無し野電車区
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2018/06/04(月) 10:38:17.93ID:fJf8z+NT
学研⇔新大阪の直通列車を設定してほしいなぁ
0873名無し野電車区
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2018/06/04(月) 13:01:38.06ID:4X/cZ9hS
>>869
駅が出来ると固定資産税評価額が上がってしまうかもしれんもんな。

>>872
新大阪直通は朝夕の一部に限られるんでは？
昼間も走らせるとなると、本数の兼ね合いから
・西明石or須磨発 東西線経由おおさか東線経由久宝寺行きと
・新大阪発 おおさか東線経由松井山手or長尾or四条畷行き
を放出で接続とか複雑怪奇になりそう。
0874名無し野電車区
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2018/06/04(月) 16:12:09.87ID:LXrk+gca
>>873
駅が出来ると固定資産税評価額は確実に上がる。
大山崎町･円明寺団地の端っこのボロ屋の固定資産税が
西山天王山駅の開業でバカにならないほど上がってエライ迷惑。
0875名無し野電車区
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2018/06/04(月) 17:03:53.53ID:tmZdTPsf
淡路ーJR淡路より富田ー摂津富田の方が近いわ
0880名無し野電車区
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2018/06/04(月) 21:35:43.73ID:AdZ57YbE
>>878
乗車位置なんだけど、東西線開業当時に学研都市線の松井山手以西各駅で8両化対応したがその内の一部で「〇8〇」、つまり4ドア車8号車の乗車位置を描いた駅があった

確か野崎と河内磐船が該当してたような？
東西線開業段階では学研都市線に8両列車を運行するつもりだったらしいし

新大阪の4ドア7連対応乗車位置も将来の想定だったりして？
0882名無し野電車区
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2018/06/04(月) 21:50:34.85ID:ccZWAV3z
>>853 によると、おおさか東線開業時は6両での運行を予定。

学研都市線の７両の乗り入れは無いって事？
0884名無し野電車区
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2018/06/04(月) 22:53:05.25ID:/rtZIQD3
>>883
淡路のどこにタワマンアホほど建てるスペースあるんかと
0885名無し野電車区
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2018/06/05(火) 00:30:20.91ID:wMpGqbVc
浄水場移転再開発とか
それじゃ新宿西口だな
0887名無し野電車区
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2018/06/05(火) 12:29:41.44ID:ik5ufdCP
茶色い阪急京都線、真ん中通るは千里線 ♪
0888名無し野電車区
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2018/06/05(火) 18:57:05.76ID:Sdp7xNPI
>>882
朝晩の新幹線連絡直通はあったとしても終日乗り入れはないだろ
日中は今の201が15分ヘッドでのんびり走るだけかと
0889名無し野電車区
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2018/06/05(火) 19:26:44.75ID:0Wi6uto/
新大阪駅東側の東淀川区淡路や柴島や東中島がかなり発展するだろうな
0892名無し野電車区
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2018/06/05(火) 23:34:55.41ID:QEa5VDqr
>>878
三角印の８両は、以前目撃情報のあった223系の試運転と関係があるのかな？
0893名無し野電車区
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2018/06/06(水) 00:21:32.12ID:tY5FjmpH
新快速じゃなく学研にこそグリーン車を走らせるべき
なにせ学研には快適な転クロ車が一切走ってないんだから需要はある
雌車を切り離してその位置にグリーンを繋ぐんならなおよし
より金を払った者がベストポジションを占めることに関しては何の異議はないからな
0895名無し野電車区
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2018/06/06(水) 01:37:04.16ID:EF3S46si
>>893-894
学研都市線にグリーンとか京阪プレ車的な車両入れるなら321系に1両増結して8両化、それを快速専用編成にするしかなさそう
0896名無し野電車区
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2018/06/06(水) 01:41:34.25ID:eL29wdWf
むしろ中間先頭車の中間車化+グリーン指定席車両増結のセットのほうがよいかと
中間先頭車が挟まった207はラッシュ時の輸送力が低いのだから、中間車化して、輸送力の増強もセットでやってもらいたい
0897名無し野電車区
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2018/06/06(水) 05:30:29.26ID:U27g6tS7
おいおい、始まっちゃったよ w
日本橋のポポン貸レでDDグリーン挟んだ321系走らせながら
周囲に大声でアピールしてた発達障害らしきガキを思い出した。
スレチスマソ。
0898名無し野電車区
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2018/06/06(水) 08:23:55.51ID:uN7f8gTH
学研都市線の場合全部の電車がロングで快適性という観点では難があるから値段次第では座席指定車両とか通勤ライナー的な特急が受け入れられそう
0899名無し野電車区
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2018/06/06(水) 13:05:06.24ID:1mAw9Zny
導入するとしたら指定席車両を連結するよりライナー的な特急じゃない？

新快速みたいに終日混むわけじゃないから全列車に繋ぐ必要ないし
0900名無し野電車区
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2018/06/06(水) 13:36:19.85ID:+Q2GVj2W
ところがどっこい、データイムの区間快速しかない区間において、同志社前以西まで座ったままの客が結構いるから、祝園や木津へ向かう客がなかなか座れない状態が続いている
そのため、日中も指定席があったほうがよいのだ
0901名無し野電車区
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2018/06/06(水) 13:58:11.23ID:Jbr+K1sl
学研を7連のまま1両改造でグリーン車導入すれば積み残し常態化でダイヤ崩壊
西はどんなことがあろうが一度設定した女性専用車を解除することはない
一般客を実質5両で運搬となると学研ユーザーから冗談抜きで暴動をおこされる

さりとて北新地天満宮京橋は7連対応のホームドアをつけちゃった
長尾から先はホームそのものが8連対応してなかったり
グリーン車のドア配置がホームドアに対応できるかとか
とにかくハードルが物凄く高いのが難だな
0902名無し野電車区
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2018/06/06(水) 14:16:53.40ID:+Q2GVj2W
とはいえ、1番導入する潜在価値の高い路線でもある
0903名無し野電車区
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2018/06/06(水) 14:50:35.16ID:hzLhWUQZ
座ったまま、座れない状態

どっちやねんｗ
0904名無し野電車区
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2018/06/06(水) 15:14:47.54ID:Aub64AQk
交野市内や松井山手界隈からの客には比較的裕福な客も結構いるからな。
指定席を導入したらそこそこ乗るだろうな。
0905名無し野電車区
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2018/06/06(水) 15:21:27.64ID:hzLhWUQZ
星田〜河内磐船の北側で大規模な工事してるけど住宅地作ってるのか？
川の横らへん
0908名無し野電車区
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2018/06/06(水) 21:23:01.23ID:bBrWMZAd
>>903
>>900のことなら多分
昼間の区間快速木津行きに乗って終点まで行くのに、
同志社前までに席が空くかなと思ったら空かなくて木津まで立ちっぱなしになる、ってことかなと

いや、木津まで混んでることはなさそうだけど祝園まで来ちゃったらあと2駅だもんな
0909名無し野電車区
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2018/06/07(木) 00:31:48.45ID:NBZsahdQ
7連にグリーン車を組み込むなら学研利用客の巨大供給源である住道四条畷を通過する
学研都市と大阪市内をダイレクトに結ぶことを主眼とした特別快速のみ可能だろう
区間快速化で不便となり不動産価値すら下落したとも言われる交野裏枚方京田辺の救済となる

C電への影響を最小限に留めるため神戸線の乗り入れ中止して基本尼崎発着
一部宝塚線乗り入れもいいが向こうは丹波路快速の方が圧倒的に支持されてるからな
0911名無し野電車区
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2018/06/07(木) 01:42:50.37ID:KWWDbEQc
>>909
>区間快速化で不便となり不動産価値すら下落したとも言われる交野裏枚方京田辺の救済となる
違うだろ。何でもかんでも運転見合わせしてまともに運行しないから
まだ、京阪や近鉄や直Qあるだけマシ
大雨とかで運転見合わせするとまともな代替交通機関のない三田はもっと下がってるから
0912名無し野電車区
垢版 |
2018/06/07(木) 01:52:13.23ID:fp8mq5Qv
当該エリアでの地価推移のデータを頼む。
0913名無し野電車区
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2018/06/07(木) 08:23:07.09ID:9PhUlWM0
>>901
学研都市線・東西線8両編成対応一覧

・8両編成停車可能
木津(ギリギリだが可能) 京田辺〜鴫野間各駅、大阪城北詰、新福島〜加島

・ホームは7両までだが電留線は8両停車可能
祝園

・7両編成までしか停まれない(但しホーム延長可能)
西木津〜同志社前間各駅

・ホームそのものは8両対応だがホームドア取り付けのため8両対応するにはホーム延長してホームドア1両分追加が必要
大阪天満宮、北新地

・ホームドアはあるが8両停車させるならホームドア追加で対応可能
京橋
0914名無し野電車区
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2018/06/07(木) 08:49:02.21ID:sh/DCdxz
到底あり得ない話の根拠を並べ立てるほど虚しい仕儀はない。
0915名無し野電車区
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2018/06/07(木) 09:33:37.25ID:ZbS11w7+
皆が皆そう感じてると思い込むのがアスペクォリティ
0916名無し野電車区
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2018/06/07(木) 12:14:25.62ID:sh/DCdxz
学研グリーンなんてもんに実現性があると皆んなが思ってるのなら
ひとりアスペ呼ばわりされたって一向に構わない。
0918名無し野電車区
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2018/06/07(木) 14:08:09.82ID:NBZsahdQ
５ちゃんの妄想レスなんて空しいの承知で書き込んでるに決まってるだろ
そもそも西は有料座席を今から検討に入るだけで結論が出るのは早くても５年後
グリーン組み込みではなくもしかしたらちょうど同時期北陸新幹線敦賀延伸であぶれる
683を使ったただの着席ライナーになる可能性も十分高い
それも本線で成功をおさめてその上で学研での導入の可否が判断される
何年先の話だってな
こうなりゃ面白いだろうなって書き込みにいちいち水を差すな
うっとおしかったらスルーして違う話題出せ
0919名無し野電車区
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2018/06/07(木) 14:16:36.98ID:by92XKUo
>>918
良い年した奈良のオッサンが５ちゃんで妄想レスｗ

49 名無し野電車区 2018/06/07(木) 01:49:22.75 ID:NBZsahdQ
帰宅客でごった返す大阪環状線のホームをリクライニングシートにゆったりもたれながら
じっくり見届けれる大和路ライナーの痛快さは今でも忘れられないな
あれがなくなって惜しいまた乗りたいと思う人間も多かろう
どうしても体調が悪かったり飲んだりして今日は座ってゆっくり帰りたいという人はたくさんいる
ユーザーにいろいろな選択肢を与えるのも鉄道会社の使命だ
0920名無し野電車区
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2018/06/07(木) 14:19:51.95ID:by92XKUo
奈良ってやっぱりキチ多いの？
騒音おばさんとか、生駒線の土砂崩落で近鉄にゴネてた輩とかｗ
ニュースで報じられる公務員の不祥事が関西の中で圧倒的に多いのも奈良。
住むにはまだ学研の方がマシだろうな
0922名無し野電車区
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2018/06/07(木) 15:33:44.43ID:KA1/pdLg
まあ目くそ鼻くそ五十歩百歩
学研民ってほんとナラ大和路民嫌いだよな
東線が全通にしたら互いに糞リティの擦り付け合いが日常茶飯事になるんだろうな
0923名無し野電車区
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2018/06/07(木) 15:39:56.97ID:Q/D2g6Cs
>>909みたいな文章今まで何度見たことかｗ
大和路民の常連荒らしだったんだな

>>922
五十歩百歩は同意だが、大和路民が一方的に学研スレ荒らしに来てるだけかとｗ
0924名無し野電車区
垢版 |
2018/06/07(木) 15:44:50.75ID:Q/D2g6Cs
>>918
どうでもいいけど
×うっとおしい
○うっとうしい
なｗ
小学校からやり直してこいジジイ
0925名無し野電車区
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2018/06/07(木) 17:06:01.44ID:gPGVUyuQ
お奈良
0926名無し野電車区
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2018/06/07(木) 20:01:58.24ID:ujIcPE8y
>>896
いまさら207をさらに改造はコスト的に無駄が多い
207は播但線や加古川線に移して足りなくなった分を325系とかで編成まるごと作ったほうが運転台も無駄にならない
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
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