学研都市線+JR東西線【H】/おおさか東線【F】 54
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http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1504693309/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured 通勤通学客が定期使って休日買い物で乗られても西は全然美味しくないからな
しかも阪急ってルクアで買えよって思ってるだろう
大事なのは都心側でなく沿線に休日に人を呼べる何かはないのかってこと 大和路も大して休日にお出かけで乗るような施設無いでしょ
学研も大和路も目糞鼻糞なのに何を言ってるんだ?
あるんなら中期計画でてこ入れの政策出てるはず
環状線も西としては本当は関空とユニバ輸送だけに絞りたいだろうな
ホリデー無くなったのが何よりの証
ライナーもホリデーも無くなった大和路こそ暗黒時代かとw 大和路ってボロばかり押し付けられて可哀想な路線だしあまり虐めてやるな
片町線の103も207に押し出されてナラへ
本線の221も225に押し出されてナラに
阪和線の221も225に押し出されてナラへ
今度は205ですらも225に押し出されてナラへ
来春直通快速がもし221化されたら奈良〜難波間の全VVVF車ボッシュートw
来年からは和歌山線にすら負けるという有様wwww 阪和で一時運用してた221はナラの貸出し車両だったかと
学研は旧電楽園時代を脱却してからは車両にはわりと恵まれている
環状線で増備された103は山手京浜東北で使い古された低運クハがセットだったのに対し
ピカピカの新製高運車だったり101も整備に定評のあったヨド所属だったから手入れも行き届いていた >>943
大和路は電化が1973年と遅かったおかげで旧国天国にはならなかったのは幸運かと
この頃はもう今更転用出来そうな旧国はまとまった数は確保出来なかっただろうし
何より非電化時代の前任キハ35系と比べたら旧国、特に元63形のポンコツならば車両のクオリティは確実に劣ることになる
ちなみにこのときの環状線に投入されたのが低運量産冷房車だった
そして先頭ボロクハ+中間車は新車という組合せの編成は片町線新性能化名目で投入された 当時の国鉄は川越線とか地方路線の電化を名目とした新性車両を
山手線を始めとする首都圏通勤線に投入とかやってたね
お古は回してるから間違いではないし末期の苦しい財政の中での予算獲得の苦肉の策だが
今思えばひどい話だな >>944
環状線だけじゃなく片町線も下手したら向こうであぼーんされた非ATC対応車を編成ごと回されてたかもしれないね
本社に猛烈に抗議してくれた大鉄局には今は感謝だね >>945
そんな関東でも山手線よりも中央快速のほうが格上ということを知って超ボロの101系初期形だらけなのにどこが格上なのかと思ったりした
>>946
本社と大鉄局や天鉄局との仲の悪さは有名だったよね
片町線はまだ大鉄局だったからマシだったのかな?
1979年の非AMG高運クハ込みの6連全車新車が淀電に投入されたのもタイミングが良かったというのもあると思う >>934
松井山手の開発は、京阪沿線に開発する場所がなかったからだろうな。
あと学研都市線沿線民は京阪モールで買い物するから、京阪百貨店ブランドが通用する。
だから住道駅前に出店した(というより他の沿線には出店できない)。 >>948
そうか。別に路線買収の話があった訳ではないんだな。
たまに京阪が買ってた方がーとかいう話がでるけど、単なる願望なのね。 >>947
天鉄はくろしおに中古特急車を回されそうになって揉めたんだっけな
ごねまくって結局当時最新鋭振り子の381を勝ち取った
>>948
阪急百貨店も自社沿線外でブランドの浸透してない堺の北花田に出店したけどすぐ撤退してしまったな
あれが福知山沿線の三田辺りだったらまた変わってたかもしれない >>948
学研都市線沿線民だか、京阪モールで買い物しない
京阪百貨店すみのどう店でも買い物しないが、ダイエーグルメシティやユニクロなどのオペラパーク専門店では買い物する 俺はたまに住道店に551蓬莱がやって来たときに豚まんを買う 551の豚まんってそこらのスーパーで半額になったの買えば安く食えるで >>950
>くろしおに中古特急車
確か上越のときで使われてたポンコツの181系だったような?
とき用181系の程度の悪さは相当なものだったらしいな
そりゃこんなのを回されたら天鉄局の逆鱗に触れて当然
でもよくよく考えたら仮に181系を転用したとしていくら温暖で冬季の雪害とか寒さに起因する不具合とは無縁な紀勢本線とはいっても海岸ゆえに塩害問題が出るだろから結局は早期に置き換えする破目になると思う >>955
551蓬莱の豚まんは、そこらへんのスーパーでは売ってない 海外行くのに最近南海を利用したが馬鹿でかい荷物積み込む中韓人だらけなのと
マジで車内で551の豚まん食ってる奴がいてヤバかったね
学研も大概だと思うがあっちはさらに修羅った >>951
梅田の百貨店でも買い物しない?
東西線が開通するまでは、京橋でいったん乗り換えないといけなかったので、京阪モールに行く人が多かったと思う。
あと、昔うちでは年末は父が車で守口の京阪百貨店に行ってた。おそらく住道あたりから車で一番行きやすい百貨店だからだと思う。 >>955>>957
蓬莱本館の豚まんのことじゃないの? 昔は京橋ダイエーも賑やかだったが、最近はダメだね。梅田まで出て行く。
京阪モールはメンズが少ないしね。
車で行くなら大日イオンや四條畷イオンだけど。 >>959
百貨店なら梅田に行く
京阪百貨店守口店は車では便利だか魅力的な店ではないから行かない
東西線が出来る前でも梅田の百貨店に行くってのは聞いてたけど京阪モールへ行くっていうやつはまったく聞かなかった 車がフェンス突き抜けて電車と接触事故
@野崎徳州会病院 あんなとこでどうやって????
よほど暴走せんと無理やで。 病院の駐車場から、学研都市線に飛び込むって、なかなかダイナミック自殺だな やはりジジババプリウステロか?
もう70以上の免許剥奪法令化を実施せなアカン時期が来てるかもな
地方ローカル線再生の名目にもなる >>972
そのためには、昔のように少々の雨でも運転してもらわないと
今のJRは簡単に運転見合わせするから
で、より危険なマイカーを使わざるを得なくなる
425は高齢者のマイカー事故を促進するようなことばかりJRに要求してる そのうち、高齢者がデカい事故起こして
その理由が、JRが運転見合わせしたので、遠くの駅まで家族を迎えに行き
事故を起こしたというニュースが出るのも時間の問題だな
今でもニュースにならないだけであるだろうけど 病院の駐車場には薄っぺらいネットフェンスはさんですぐ線路の部分があるから
そのあたりで踏み違えたら簡単に侵入できるの HP
普通ー京橋駅で折返し運転
快速ー放出駅で折返し運転
ってなってるけど、鴫野のは? 快速が臨停? >>973
悪天候を頑張って走らせて事故ったらそれこそJR西は完全に社会から叩き潰されてしまうな
それでもいいのか? 4つホームある住道で折り返しできないのは送電所の問題か? 学研都市線ってたまにこういう事故やらかす輩がいるな。 >>978
他の会社に買収されたらいい
他の在阪私鉄並みのことをしてくれれば文句は言わない
経営陣の自己保身ばかり考えてるからくだらない事故ばかり起こす >>974
東や海みたいに広告料でマスコミを黙らせるしかないねw >>987
パンタ下ろしてるから空調止まってるから暑いな。
窓空くとは言え。 深夜の山崎でもやってるのに、相変わらずこの会社は懲りずに乗客を車内に閉じ込める
しかも、冷房もきかない、トイレもない車内に
その結果、病人間で発生
最早傷害罪で訴えるレベル
万一下ろして客が石に躓いて怪我されるより、閉じ込めて病人出した方がマシと考えてるのだから
本当にこの会社は腐ってる 私鉄なら、乗客の予定や体調を考えて、長時間車内に閉じ込めたりしない >>972
運転手30代男性
こういう事故はどの年代でも起きる可能性高い >>992
京阪のカラス停電のとき、2時間程閉じ込められたけど?
停電30分ぐらいで、車内放送停止。
地下トンネル出口付近やのに非常灯も消灯。
安全具無しで、危険な線路歩かせるってよっぽどやろ? 野崎あたりの踏切って何か多いイメージだけど低民度地区? このスレッドは1000を超えました。
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