北陸新幹線総合スレッドPart137
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北陸新幹線 東京〜金沢(開業済)・金沢〜敦賀(工事中)のスレッドです。
・ルートの話題(舞鶴ルート&米原ルート)はスレチですので、このスレへの書き込みはご遠慮ください。
・東海道山陽九州、東北、上越、北海道の各新幹線の話題はそれぞれ該当スレで願います。
・次スレは970レスを目安で、また970レスを超えたら次スレが建つまで書き込みを控える事
・地域自慢・地域叩きはお国自慢板や地理人類学板で。
・意見を書くときは報道されている情報や、客観的事実に基づいて。
前スレ
北陸新幹線総合スレッドPart135
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1512184818/
関連スレ(※未着工区間(敦賀〜小浜〜京都〜松井山手〜新大阪)はこちらで)
北陸新幹線・未開通区間スレ
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1503481930/
北陸新幹線総合スレッドPart136
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1515409465/
以下はこのスレの主な荒らし
・ヒント厨
・馬鹿詐欺(コテハン「営団6000系東武8000系を許さない…」)
・ジョウエツを許さない
・長岡厨
・かがやき減便厨
などの荒らしやキチガイが湧いても相手にせずスルーで
尚、このスレにとって一番の荒らしであるヒント厨については下記のスレを参照
嫌束同盟エースのヒント厨
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1484478021/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 第二次大戦時のユダヤ人のみならず、
第一次大戦時のロシア革命を逃れてきた白系ロシア人も多く敦賀に上陸したらしい
ロシア革命前は敦賀からシベリア鉄道行きのフェリーも運行されてたようだ 金沢駅とか富山駅で、出発までの間に
社内清掃している人がいるが、
ああいうのは募集してるのかな? >>661
富山と金沢での車内清掃はメンテックへの委託
人不足だからほぼ常時募集しているよ
株式会社ジェイアール西日本金沢メンテック 求人情報
http://www.westjr-k-maintec.co.jp/publics/index/17/ GW、お盆など、全国ニュースで北陸新幹線の混雑に出てくるのがほとんどはくたか555なんだが、
この列車が混む理由はなんなの? 金沢近江町市場の去年の休日1日の歩行者は5万4000人で
北陸新幹線の開業前に比べて3倍近くになったってよ。
新幹線効果凄すぎる。 >>663
はくたか555号は一年中平日でもいつも混んでいる。行楽、ビジネスに乗るには一番良い時間なのだろうな。
はくたか555号混雑緩和のために今年のダイヤ改正で後に出発するあさま605号が定期化されたくらいだから。 下りが最も混む時間帯に加え、はくたか555の前に長野3駅に停まる便が1時間近く無いのも原因(あさま653は運転日が少ない)
春改正で現あさま605が定期化されたが
はくたか555の後追いなので効果は限定的と思われる はくたか555号の前に長野、富山、金沢のみの速達便かがやき505号があるが
この便があってもこれだけ混んでいるのは相当な需要があると思うよ。 上越妙高を跨いで通勤通学してる人はいるのか?
料金が上越妙高で分断されFREXを2枚買う事になるため割高になる >>647
勝つ以前にまだ通って無い。比較する方がアホ(^o^) >>670
後、かがやきの停車しない上越妙高、新高岡等の乗客が相当数あると思う 乗降客数からは見えない「新幹線駅」の明暗
速達列車打ち切りの駅や「道の駅」で沸く駅も
https://toyokeizai.net/articles/-/218736 多客日のはくたかはかがやきから溢れた層の受け皿にもなっているし >>664
新幹線が米原まで開通したら、東海、関西からも観光客が押し寄せてその倍以上になりますね 大宮以南の制限がなかったら列車によっては短編成化して運転本数を
増やすことでフリークエンシーを向上させれば使い勝手も向上するとは
思うんだけどね。まあかなわぬことではあるが。 >>675
どさくさに紛れて米原厨乙
まだ諦めてないのかwww >>673
やっぱり上越妙高にかがやき停車すべきだな。 上越妙高って利用者が佐久平より少ないくらいしかいない 上越妙高って新高岡駅よりおおい
唯一の2000人越え >>684
それじゃ金沢駅超えだ。
ハードル高いな。 >>687
長野以北の県庁所在地以外の駅でってことか。 北陸新幹線は永久敦賀止め。
小浜ー京都ルートは西田ショージがアドヴァイザーとして契約は残るが着工はしない。イチローと同じだ。 今日の金沢駅、人人人で凄い事になっている。とにかく東口から西口まで見渡せない程
で大都市のターミナル駅状態
因みに北陸新幹線かがやき、はくたか、在来線サンダーバード、しらさぎ最終まで満席! >>690
黙れ米原厨
米原に行かないのなら敦賀止まりにしろと しかもUターン客満載の上り線の方か
まあ下り線だったとしても抑止は上り側へ波及しただろうが 繁忙期の北陸新幹線は臨時を含めてかがやき、はくたか、あさまで時間4本
体制になっているからトラブルと他の新幹線と東京駅の影響がでかいな
まぁその逆の場合も大きいけど 東京駅のビューゴールドラウンジについて教えてください
改札外にあるのでグランクラスのきっぷを持ってラウンジ利用後
普通車指定席に乗変することは可能なんでしょうか?
きっぷにチェック等はされますか? >>697
そこまでして利用しなきゃいけないラウンジかね〜 福井あわら温泉で一番老舗で格式ある温泉旅館が家事で全焼か。
石原裕次郎御用達で天皇陛下まで宿泊したことあるとか。 連休中の新幹線利用者 4%増加|NHK 石川県のニュース
http://www3.nhk.or.jp/lnews/kanazawa/3024348111.html
6日までの大型連休中、北陸新幹線を利用した人は30万8000人と、曜日や天候に恵まれたことから去年に比べ4%増えました。
JR西日本によりますと、4月27日から5月6日までの10日間の大型連休の期間中、北陸新幹線を利用した人は30万8000人でした。
これは北陸新幹線の開業3年目だった去年の同じ期間と比べ4%増え、依然として高い水準を維持し、
期間中、最も多かったのは5月3日の4万1000人だったということです。
また、▼関西方面とを結ぶ特急「サンダーバード」の利用者は22万6000人と去年と比べて5%増えたほか、
▼名古屋方面とを結ぶ特急「しらさぎ」は8万5000人と8%増えました。
JR西日本金沢支社は「ことしの大型連休は、前半3日、後半4日と連休が取りやすかったうえ、天候に恵まれたことから利用者が増えたのでは」と分析しています。
一方、大型連休の期間中、小松・羽田便を利用した人は、
▼日本航空が1万9080人と去年に比べ3.3%増え
▼全日空が1万4108人と去年に比べて4.7%増えました。
また、能登空港で全日空の能登・羽田便を利用した人は4495人と去年に比べ2%増えました。 長野以西に新幹線は要らん
国が狭いくせに中国の真似して新幹線造りまくる愚かな日本政府と国交省 ヒント
北陸新幹線は順調に客数増やしてるね。北海道新幹線は悲惨だけど。 1月の石川県の外国人宿泊客が前年比46%増加。
いよいよ本格的にインバウンド効果が波及してきたな。 米原まで開通すれば関西、東海からも観光客が押し寄せてたいへんなことになる。永久に開通しない小浜ー京都ルートで自民党議員と仲良く利権ゴッコやってるのもいいかもね。 GWの上越・北陸新幹線利用伸びる 大宮―高崎間4%増
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO30174200X00C18A5L60000/
これで比べると東北、北海道エリアの東北、北海道新幹線で130万強、群馬、北陸信越新潟エリアの
上越、北陸新幹線で115万人は規模の割には凄い検討だと思う。 特急ときあさまは多本数の上に長編成で昔から全国屈指の特急客密度の高い区間だったし GW 北陸新幹線、開業以来の最多利用 1日3万1000人/石川
https://mainichi.jp/articles/20180509/ddl/k17/040/235000c
北陸新幹線の期間中1日当たりの乗客は、16年に2万9000人、
17年に3万人と増え続けている。特急の利用も好調で、
同支社は「北陸旅行が定着し、外国人観光客も増えた。
今後も利用を伸ばしたい」としている。 GW年々利用者増えてるね。
サンダーバードやしらさぎも増えてる。
金沢は開通年のGWよりかなり混んでた。 富山民だがかがやきのお陰でSSAのイベントの最終までほとんど参加出来るからありがたい >>704
北陸新幹線 308,000
北陸本線 226,000+85,000=311,000
東西ほぼイーブンなのね 飛行機を足したら東側の勝ち
つまり東京の勝利!
大阪の負け!
ホルホルホルホル >>724
外人観光客数は大阪のほうが圧倒してるから
その流れで行けば妥当的な数字 開通前はしらさぎ+サンダーバードを超えるとは思いもしなかったよな。 がら空き確定と思われたつるぎが締め切り車両1両解放してるくらいだしな
やはり“時は金なり”なのか >>728
米原まで開通すればサンダーバード+しらさぎの倍以上は確実。 芽が潰れたのにしつこいものだ
いや、お勤め帰りか? 【お金】金沢が金遣い「日本一」 東京都区部や横浜上回る アイスクリーム年間消費額も1位
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1526018847/
新幹線開通効果が続く金沢の景気がうっかり東京をも超えてしまうw ヒント
経常赤字、過去最大=修繕費増や新幹線減収−JR北海道
JR北海道が10日発表した2018年3月期決算(単体ベース)は、経常赤字が過去最大だった前期を上回る199億円に拡大した。
本業の収支を示す営業損益は525億円の赤字。修繕費や除雪費が増加したほか、16年春に開業した北海道新幹線の減収が響いた。
鉄道運輸収入のうち、新幹線関連は輸送人員の減少のほか、青函トンネルの設備更新のコスト増などで前期比23%減の79億円。
https://news.nifty.com/article/economy/economyall/12145-026715/ 北海道新幹線は、北陸新幹線とは前提条件からして何もかも違うからのう。
開業2年「北海道新幹線」特需消えて正念場へ - (1/2)|ニフティニュース
https://news.nifty.com/article/magazine/12208-024167/ >>728
それでも在来線区間では最高
常磐、中央、北陸が3強
http://tabiris.com/archives/jrlte2018-gw/
在来線で「サンダーバード」と「しらさぎ」を合算すれば、「あずさ、かいじ」を凌いで日本一の輸送量となる特急区間って凄いな 山口佐賀県知事 フル規格整備に反対の意向示す
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180511/k10011434731000.html
佐賀は絶対に折れないな。
長崎新幹線は凍結か。
早く判断して予算回してくれよな。 >>741
普通列車よりも特急列車の方が余計に走ってる路線は、考えてみたら結構あったりするな…
>>742
一瞬、山口県なのか佐賀県なのかと混乱した 佐賀県内駅なしの代わりに費用負担なしで手を打たせるか 北陸新幹線小浜ー京都ルートの整備方法を話し合う与党検討委員会の西田ショージ委員長は11日、敦賀―大阪間についての整備を「事実上、無理だとみんな理解している」とし、断念する意向を正式に表明した。 佐賀県の負担金は2000億円。
さすがにこれを長崎とJR九州が肩代わりできないだろ。
そもそも長崎にしか恩恵ないのに1兆円つぎ込んで長崎新幹線を全線フル化するとこ暴挙でしかない。 北陸新幹線小浜ー京都ルートの事実上の断念を受けて西田ショージ委員長は、これまで受け取った政治献金については政治資金規制法に基づき正当に処理されており返還する意向の無いことを示した。 北陸新幹線は、京都を通らないで迂回するという技が使えた。
しかし、長崎新幹線は、佐賀を通らない方法がない。ある意味同情したくなる。 >>739
新大阪延伸時には金沢延伸の3培まではいかないと思うが
今の培近くは増えそうだから金沢、富山〜新大阪間も繁忙期は時間4本体制になるな。 続き
https://twitter.com/Trainfo_/status/995117500470779905?s=19
【北陸新幹線 上下線 運転再開】
北陸新幹線は、10:29頃、長野県北部を震源とする最大震度5弱の地震による安全確認(送電停止)の影響で、大宮〜金沢の上下線の一部列車で運転を見合わせていましたが、全線で運転を再開しました。[Update 10:39] 長崎は世界遺産登録されたから何としてもフル化ににしたいだろうが
長崎県だけだと人口134万人でしかも人口が激減してる。
これ以上の負担はさらに人口減少の要因となるな。
立憲民主党に頑張ってもらって阻止してくれよ。 新幹線をただ単に人口だけで語るのは正に馬鹿の極み、まぁ根っからの数字バカにはわからないのだろうけどな。
金沢どうなってるよ、地元民ほとんど使ってないのに、むしろ市民がウンザリするほどの旅行者まみれではないか。 >>755
立憲民主党を応援されるとは、朝鮮学校無償化に賛成の方ですか? 九州新幹線長崎ルート(博多―長崎)を巡り、佐賀県の山口祥義知事は11日の与党検討委員会に出席し、全線フル規格での整備に反対する意向を伝えた。長崎県や、運行主体となるJR九州はフル規格を要望しており、意見が分かれた。
山口知事は検討委で、フル規格は佐賀県の財政負担が多額に上るとして「受け入れられない」と表明。終了後、「県民の負担感を考えるとフル規格は現実的ではない。県民が納得する計画であるかどうかが重要だ」と強調した。
与党はフル規格のほか、在来線を改良するミニ新幹線方式も検討。国と佐賀、長崎両県の財政負担の在り方を含めて、夏までに方向性をまとめる。
2018/5/11 10:16
共同通信
https://this.kiji.is/367479937420690529 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています