東急大井町線スレ28
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東急大井町線全般および田園都市線複々線区間の話題を扱うスレッドです。
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東急大井町線スレ27
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1504081671/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured そうだけど、田都で二子玉に止まる直前に
目の前で急行が発車して>>410のパターンだと
殺意を覚えるほどムカつく そうだけどは>>411
川向こうと馬鹿にするなら
車庫も都内につくって
二子橋なくせばいい >>413
田都線の僅かな遅延のせいでそれ食らって、二子玉を定刻に出る大井町線急行を見送るときの無情さ半端ないよね。
そのあと、二子玉のホームで10分の待ちぼうけタイムのイライラったら、無い 急行とかはっきり言って早朝から深夜まで満遍なく設定してもらわんとむかつくパターン発生するんだよね。
自分は溝の口から大井町〜新橋で利用してるけど、6:03始発の急行で着く時間が、土日だと急行ないから1、2本前の各停じゃないと間に合わないんだよね。
結局、急行は無いものとして考えて来たらラッキーみたいなのって大井町に誘導したいんだろうけどそれじゃむりだよなって。
本来なら溝の口〜表参道〜新橋のがはるかに早いしね。通勤手当てが認められないからそうしないだけなのに。
ちなみに支給が認められて払われてる金額は武蔵溝ノ口〜武蔵小杉〜新橋の料金。一番安いかららしい(泣) 銀座線は辛すぎて本当に無理だし、そっちの方が遠く感じる。狭い、混みすぎ、暑すぎ、渋谷から新橋は長すぎ。武蔵小杉から新橋は近いと思う。自分だったら大井町経由新橋に一択です。 手当より高いルートを差額自前で払ってるということなら表参道経由が良いよ。 二子玉川から渋谷(表参道)まで延々と地下をノロノロそしてギュウギュウ、そして銀座線も地下
閉所恐怖症ではないが息が詰まってどうしようもない
大井町経由のほうが精神衛生上いい
駅そばのヨーカドー、西友、ハナマサで買い物できる >>416
うるせぇなあ、
新橋まで通うのに
溝の口以西にすんでるんじゃねーよ。クソ貧乏人が。
港区に住めよ。港区に。 >>419
同感です。阪急の食品館、成城石井、西友、ヨーカドー、ハナマサ、ヤマダと色々楽しんでからゆっくり座って大井町線で帰るのが至福です。 新橋なら池袋周辺か、葛飾や江戸川区あたりはどうでしょ? 九品仏氏によると、座席指定車は3号車
つまり先頭の溝の口側から5両目、
後ろの大井町方から3両目になるみたいね。 確かに二子玉渋谷間はとても長く感じる。イライラ感がハンパない。 >>386
>8200と8300だけ冷房付きの凸凹編成
編成中の部分冷房は、当時の国鉄の専売特許だった。
東急にはないぞ。あれはキセだけ付けたインチキ。そもそも、スイッチや補機が無い。 >>425
大井町〜上野毛9.2km
渋谷〜二子玉9.4km
だからなあ。感覚はそうなる 急行の座席指定車は7号車でいい。
そのかわりL/Cカーでなく1ドア転クロにして、座席数増・朝ラッシュも座席指定車にしてほしいな。
7号車は自由が丘過ぎればガラガラなんじゃないの。 >>416
土日は通勤需要少ないから仕方ないね。
大井町線は都心直結じゃないし土曜日は学校あるから土日の朝は急行より各停重視なんだろう。
それにしても8時台まで急行ないとか酷いけどな。 >>424
座席指定車が中間に来ると、車内通り抜け問題があるが、
JRグリーン車みたいに車内通れなくするか、座席にicカードタッチして確認する方式にして通り抜け出来るようにするかだな。
予約してないところに座ったら、京王の自動改札機みたいにLEDがガッツリ赤く点灯するのはいいかも。 大井町で先頭車まで歩かせるわけにいかないだろうから、3号車は妥当かな >>408
今でも東横線・田園都市線から品川に向かう人は大半が大井町線経由だから
直通したとしても、そこまで混むことはないような? 5/26
サンダーバード11で金沢へ
大阪と東京からも合流
迷惑くそジジイが金沢かよw >>432
東横沿線民は田園調布から先なら目黒線経由品川ではないか? 溝の口駅ホームの先頭にあるこれはなんですか?よーくみてもセンサーみたいなのがふたつあるけど、カメラみたいのは付いてない感じ。
https://m.imgur.com/JWckKk3.jpg >>441
https://m.imgur.com/MAJ7brk.jpg
をそのままスマホでクリックしたら見れなくて、m.を削除したアドレス
https://imgur.com/MAJ7brk.jpg
をブラウザーで展開したら見れました。
しかし、わかりません識者に任せます。 >>416
芝浦ふ頭で勤めてるときは田町までで歩かされたぜ
贅沢言うな しかもまだ溝の口延伸前だったからな
ほんとクソだった >>444
それは、ひどいですね。お疲れさまでした。ゆりかもめかバスを認めるべきですよねぇ。 >>438
ホームドアを開けられる範囲に電車が止まっているかどうか検知するセンサーかと思います。 なるほど、そゆことですか。納得の回答ありがとうございます。 >>446
なるほど、そゆことですか。納得の回答ありがとうございます。 この機械の先に緑色で🌑とDが表示される機械がありますが、電車がホームドアを開けられる範囲に入るとDが点灯、ホームドアを開けると🌑が消灯してますね。 世田谷区民ですが 港区に行って世田谷ナンバー笑われたので 品川ナンバーに戻してください 世田谷ナンバー最近肩身狭いらしいね、特に都心部では 今週は朝二子で急行に乗り継げたの1日だけ
田園都市線が二子に入るやいなや
大井町線急行がドア閉める
わざと田園都市線遅らせてるのでは? 大井町線急行は、朝方上りを強化しそう。
131長津田500➡大井町540-542➡長津田622
132長津田520➡大井町600-602➡溝の口622
133長津田540➡大井町620-622➡長津田702△
134鷺沼駅605➡大井町630-632➡溝の口652
135長津田600➡大井町640-642➡溝の口702
132溝の口630➡大井町650-652➡溝の口712
136長津田620➡大井町700-702➡溝の口722
131長津田630➡大井町710-712➡溝の口732
134溝の口700➡大井町720-722➡溝の口742
135溝の口710➡大井町730-732➡溝の口752
132溝の口720➡大井町740-742➡溝の口802
136溝の口730➡大井町750-752➡溝の口812
131溝の口740➡大井町800-802➡溝の口822※
134溝の口750➡大井町810-812➡溝の口832
135溝の口800➡大井町820-822➡溝の口842
132溝の口810➡大井町830-832➡溝の口852
136溝の口820➡大井町840-842➡溝の口902※
133長津田810➡大井町850-852➡溝の口912
134溝の口840➡大井町900-902➡溝の口922
135溝の口850➡大井町910-912➡溝の口932
132溝の口900➡大井町920-922➡溝の口942
133溝の口915➡大井町935-937➡溝の口957
134溝の口930➡大井町950-952➡溝の口1012
135溝の口945➡大井町1005-07➡溝の口1017
133溝の口1000、、以後、夕方までループ 春日部ナンバーが低学歴な半端ヤンキーの象徴みたいになってるのと同じで
下手にご当地ナンバーなんてやるから地域色がばれる。 休日に、二子玉で乗り換えて渋谷方面に行くやつ多すぎ!
なら乗らないで後続乗れっちゅーの。激混みで平日のラッシュより押しくらまんじゅうになる。本人だって不快なんじゃないのかね、ばかども(#`皿´) 駅で「この後の電車に乗っても
二子玉川で同じ電車に乗ることになります」
とアナウンスすべきだな 二子玉川→渋谷 各停15分
二子玉川→自由が丘→渋谷
大井町線急行→東横線特急で13分+乗換待ち時間
自由が丘での乗換待ち時間が短ければ、二子玉川でなく自由が丘で乗り換えても、渋谷までの所要時間は大して変わらないのか。 土休日ダイヤの日中に30分おきに走っている長津田始発の急行だと、二子玉川で先行の田園都市線各駅停車に乗り換えできらるからじゃなくて? >>464
なるほど、調べたらそういう風にダイヤ組んでるね。ならなおさらそんなことするなって感じです。
7両で走らせてるし、15分間隔でもともと田園都市線急行走らせてるんだし。アホな東急やな。 >>464
親切な接続、まあ一般人は来た急行に乗ったら渋谷へ行かないので仕方なく乗り換えているだけ >>466
そういう一般人は、二子玉川では向かいの車両に乗り換える
よって、二子玉川で接続する田園都市線各停は、1〜7号車だけ客満載・10号車は普段通りの席が埋まる程度の混雑で発車していく
>>461
混むのがいやなら10号車に乗ればいいのに 激混みって何号者あたりなんだろ。
まぁ今度から後ろの方に乗車することだな。
自分から混むとこにいかないようにすることを心がけないと。 >>467
違う違う、自分が乗る方は長津田からの大井町線急行の方だから、10両はない。 長津田から5+5の10両急行で来て、にこたまから前急行・後各停はどうよ 運用的には面白いし、平日日中は急行7両でガラガラ状態だから、急行5両でも問題ない時間帯があるから、いいと思うな。 橋上での分割併合に組合が反対する。
梶が谷で突放ならOK そんな面倒なことするくらいなら大井町線を八両にしようぜ? >>470
分割併合要員の人件費がかさむ、保安装置の整備も費用がかかるからNG。
東急が京急のように分割編成の止め直しをするとも思えないから、二子玉川で各停利用者が著しく不便になるのもきびしいかと。 >>476
すでに殺意を覚えるほど不便
二子に着いた途端にドア閉めて逃げるように発車
頭出してる車掌殴り殺したろうかってくらいムカつく >>477
そんなにひどいかなあ。
溝の口では発車時間1分くらい過ぎても田都民待って乗せてるけど。 >>477
それはもともと接続しない設定だから仕方がない。
本来接続するはずの列車なら少々の遅れは待ってくれることが多い気がする。
長津田から10両できて二子玉川にて分割するにも、朝に長津田や青葉台から上野毛、等々力、緑が丘などへの利用が多いとも思えないが。 時54分頃、北千束駅での人身事故の影響により、大岡山駅〜溝の口駅間で折返し運転を行っています。 急行下り溝の口6707の下、前の車輪下。
車両がホームに2両入ったところで停車。
40-50だい女性だった。生存、顎裂傷といってた。 2018年05月07日 14時30分 現在
大井町線は、13時54分頃、北千束駅での人身事故の影響により、大岡山駅〜溝の口駅間で折返し運転を行っています。運転再開は15時25分頃の見込みです。 >>487
民主党政権下の東武東上線はこんなもんじゃなかったで >>489
ソースは?麻生政権下も含めてよろしく
麻生政権下ではさぞかし少なかったんだろうねぇ? いやいや、通路って書いてる場所を行き来するんじゃないと思う。左右の白斜線あたりを実際は通行するイメージだと思う。それなら行き来できるね。 先発は3列なのに後発は2列だけど、どうスライドしてるの? オレオレな自民党員が前に割り込めるように
ワザと列の数をずらしてるんだろ >>495
先発に移るときに皆空気読んで動いてる
この配置ならさっと左に動くのがコツ >>497
プロの京急民なら雨の日でもスムーズに乗降するよう指導したってや 前に誰か言ってた5+5の10両列車面白いかもね。田園都市線内は全車急行、二子玉川で分割して前5両が急行大井町行、後ろ5両な各停大井町行。かなり合理的に思えるが、いまとなっては無理か。
急行 大井町 1000 5両前より
各停 大井町 1002 5両後より
各停 大井町 1009 5両編成 旗の台で急行待合せ
急行 大井町 1015 7両編成
大井町 1017 5両編成
各停 大井町 1024 5両編成 旗の台で急行待合せ
急行 大井町 1030 5両前より
各停 大井町 1032 5両後より
6000系は2両抜いて5両化、急行、各停双方に使用可能に。
6020系のみ急行専用7両 田園都市線沿線〜大井町線の急行通過駅でそんなに往来があるとも思えないけどなぁ。 >>502
世田谷区内間相互の利用はかなり多いぞ
二子玉川の乗り換え専用階段見てみればよく分かる >>503
確かに用賀方面から大井町線に乗り換える人は多いね。
これは>>501の案では救えないけど 緑二玉表示懐いね。
着番選んで大井町線使ってたころはまだ全列車各停だったな 溝の口の売店撤去は整列混雑緩和のためだったんだろうね >>506
田都の渋谷と同様ね。そのうち自販機とかもろもろ撤去されそうだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています