東急大井町線スレ28
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東急大井町線全般および田園都市線複々線区間の話題を扱うスレッドです。
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東急大井町線スレ27
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VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured >>476
すでに殺意を覚えるほど不便
二子に着いた途端にドア閉めて逃げるように発車
頭出してる車掌殴り殺したろうかってくらいムカつく >>477
そんなにひどいかなあ。
溝の口では発車時間1分くらい過ぎても田都民待って乗せてるけど。 >>477
それはもともと接続しない設定だから仕方がない。
本来接続するはずの列車なら少々の遅れは待ってくれることが多い気がする。
長津田から10両できて二子玉川にて分割するにも、朝に長津田や青葉台から上野毛、等々力、緑が丘などへの利用が多いとも思えないが。 時54分頃、北千束駅での人身事故の影響により、大岡山駅〜溝の口駅間で折返し運転を行っています。 急行下り溝の口6707の下、前の車輪下。
車両がホームに2両入ったところで停車。
40-50だい女性だった。生存、顎裂傷といってた。 2018年05月07日 14時30分 現在
大井町線は、13時54分頃、北千束駅での人身事故の影響により、大岡山駅〜溝の口駅間で折返し運転を行っています。運転再開は15時25分頃の見込みです。 >>487
民主党政権下の東武東上線はこんなもんじゃなかったで >>489
ソースは?麻生政権下も含めてよろしく
麻生政権下ではさぞかし少なかったんだろうねぇ? いやいや、通路って書いてる場所を行き来するんじゃないと思う。左右の白斜線あたりを実際は通行するイメージだと思う。それなら行き来できるね。 先発は3列なのに後発は2列だけど、どうスライドしてるの? オレオレな自民党員が前に割り込めるように
ワザと列の数をずらしてるんだろ >>495
先発に移るときに皆空気読んで動いてる
この配置ならさっと左に動くのがコツ >>497
プロの京急民なら雨の日でもスムーズに乗降するよう指導したってや 前に誰か言ってた5+5の10両列車面白いかもね。田園都市線内は全車急行、二子玉川で分割して前5両が急行大井町行、後ろ5両な各停大井町行。かなり合理的に思えるが、いまとなっては無理か。
急行 大井町 1000 5両前より
各停 大井町 1002 5両後より
各停 大井町 1009 5両編成 旗の台で急行待合せ
急行 大井町 1015 7両編成
大井町 1017 5両編成
各停 大井町 1024 5両編成 旗の台で急行待合せ
急行 大井町 1030 5両前より
各停 大井町 1032 5両後より
6000系は2両抜いて5両化、急行、各停双方に使用可能に。
6020系のみ急行専用7両 田園都市線沿線〜大井町線の急行通過駅でそんなに往来があるとも思えないけどなぁ。 >>502
世田谷区内間相互の利用はかなり多いぞ
二子玉川の乗り換え専用階段見てみればよく分かる >>503
確かに用賀方面から大井町線に乗り換える人は多いね。
これは>>501の案では救えないけど 緑二玉表示懐いね。
着番選んで大井町線使ってたころはまだ全列車各停だったな 溝の口の売店撤去は整列混雑緩和のためだったんだろうね >>506
田都の渋谷と同様ね。そのうち自販機とかもろもろ撤去されそうだな QBハウスは、自分が行くときはいつも混んでいたが、何故閉店したのだろう? てもみんいつも利用してたのに。
聞いたら出てってくれって言われたらしいよ。理由は聞けなかったけど 住居と違ってテナントの契約って貸し手に有利になってるから、出てってくれって言われたら従わないといけないんですよね? >>512
ひでえな…どっちも以前利用してたから残念だ
なんか余程高値でも利用したい奴が入りたがってんのかなあ >>513
そうだよ。場所を借りてるだけだからね。でも毎月家賃入っていてそれを無くして、その空き地をどうするかだよね。
混雑緩和の為に駅構内が広くなるのか、階段を渋谷よりにでもするんかな?
混雑が酷いからね〜。 各快急快特
停速行急急
大井○○○○○
下明○||||
戸園○||||
中延○○|||
荏町○||||
旗台○○○||
北束○||||
大岡○○○||
緑丘○||||
自丘○○○○|
九仏○||||
尾台○○|||
等力○||||
上毛○||||
二玉○○○||
二地○||||
高津○||||
溝口○○○○○ 溝の口から大井町まで90キロくらいで爆走すればあっという間に着くのにね。
今の急行もちんたら走ってるからたいして速くないじゃない(泣) >>517
そんなに何種類も優等を走らせても
朝はどれも所要時間一緒だと思うぞ。
上野毛と旗の台でしか追い越せないんから。。 >>520
自由が丘のみ停車の快速急行は欲しいね。 乗客の動きを見てれば分かるけど
大岡山、旗の台停車も必須 二子玉川通過、自由が丘大岡山旗の台停車の通勤急行大井町行きでいいよ。 >>528
いらない
浅草線なら五反田使って、どうぞ >>529
中延より歩く距離が長いのでNG。
>>530
地下鉄のホームまで雨に濡れずにエスカレータで
行ければベストなんだけど、今一つなんだよね。 当初計画通りに溝の基地ー大岡山ノンストップ10両でええやん。 >>532
東急が田都の混雑どうにかするために
大井町線を改良すると集めた金は
何に使ったかわからないがもう無い >>532
そう。朝ラッシュ上り限定でいいので、
通勤特急で溝の口→自由が丘→大井町を10両でやればいい。
実際は10両留め置きできるのが長津田だから、長津田始発になるかな?下りは回送。
田都の輸送は片方に偏ってるから、下り回送は仕方ない。
ただ終点大井町で客の追い出しに時間かかり折り返し列車待ち渋滞にならないか心配、大井町線乗り換え客のひどい渋滞ができないかも心配だ。 >>533
> 何に使ったかわからないが
溝の口〜二子玉川が複々線化され、ホームや車両が延伸されたのを忘れたんだろうかw >>533はいつもの等々力&加算運賃厨だろw
ちゃんと急行運転開始したのに、等々力の工事が完成しないと何も認めない。
実は地下化反対派の一味かもなw 各停 大井町 727 上野毛で特急通過まち、旗の台で急行待合せ
特急 大手町 730 三田線直通、自由が丘、大岡山、目黒から各駅
各停 大井町 733 上野毛で急行通過まち
急行 大井町 736
各停 大井町 739
特急 駒込駅 742 >>537
大井町沿線住人なら五反田に行くより中延で浅草線に乗り換えるでしょ。
大井町線沿線(上野毛から下神明)住人で浅草線しか行けない場所は少ないよね
しかも対面とはいえ50%以上の確率で泉岳寺乗り換えだからなあ。
西馬込:浅草線、,馬込:浅草線、戸越:戸越銀座、五反田:池上線五反田
高輪台:浅草線、泉岳寺:浅草線、三田:田町、大門:浜松町、新橋:京浜東北線
東銀座以北:浅草線 銀座行く時(東銀座)、日本橋、人形町&浅草橋とかで愛用している。あと成田行く時、アクセス特急が安いし便利。新橋もたまに浅草線使う、なんか楽だから。 >>540
それやると日吉〜大岡山を毎時5本減らすことになるんだよなぁw >>544
そんじゃ日吉〜大井町の便つくって…
複雑になるな 頭に来た(#`皿´)
大岡山の接続ってのはしないの?
たとえば、14分着の大井町線で、15分発の目黒線とか。
昨日今日と2回も目の前で発車しちゃうんだよ。
なら、auナビとか書くんじゃねって感じです。auナビの方にナビ訂正するように苦情いれるか。 普通着ホーム島同じでも数分間無いと乗り換え成立させないのに
ナビの仕様か検証が明らかにKUSO
通常たとえ一本前に乗れるとしても表示はさせない ヤフー路線だと、大岡山駅接続は1本後に設定されていたようで、実際接続時は予定より1本早い急行で到着できた。 >>548
早朝からラッシュ時前半でも大井町線→目黒線は一切接続しなくなったよ
おかげで昼より有効本数少ない穴ができて、いつも遅れる
休日の日中は、ホームドア設置が進んで所要時間が伸びてるのに、時刻修正してないから、身障対応ですぐ遅れて接続できなくなる >>552
大岡山の対面接続は、全列車各停で、7.5分・6分間隔で統一されている頃が、一番使いやすかった。
あの頃は多少の遅れなら待っててくれたし。(目黒線は先に行ってしまうこともあったけど) >>552
ひどいですよね〜〜ナビ検索で目黒線の急行に接続してるのにおいてけぼりで次に来るのが違うとこに乗り入れるやつだからめっちゃ!不便。
自分も目的地に遅刻してしまったよ。知ってたらもっと早く出たけど。こんなんじゃ田園都市線乗らないで、大井町線をとか言っても使えない路線ですね。 >>554
美しい時代へ。
それが東急クオリティ
てか、最近開かず踏切が本当に酷いことになってる。大井町線。 鳴り始めてから電車が通過するまでの時間がえらいダラダラ長ったらしい スマホに夢中になってホームから転落する奴がいなければ
ホームドアがここまで普及することは無かったからなぁ。。
ある意味、乗客たちが自分の乗る路線を不便にしているともいえる。 >>553-554
同じ会社の対面ホームなのに、接続しないで時刻通り発車が推奨とか、東急は昔からおかしい
直通先の先着案内もしないで、時刻表から消してるから、駅員もどれを接続しないと客が集中するかわかってない
目黒まで先着する案内を必死やってて、ホント滑稽 それで、思い出した。
大井町駅で1番各停➡1番各停➡2番急行の変則発車順のパターンで、
普通は交互の番線入線なのに変則で急行の入線が先にあるけど、各停2本発車したあとの急行発車パターンだと最初の各停は最先着で、溝の口に着くのに案内しないから、
急行入線するとせっかく乗ってた各停から遅く着く急行に乗り換えてる人いまだにいるもんね。
ダイヤに疎いと反射的各停は旗の台です抜かされると思ってるパターン。
案内してやればいいのに。 >>558
大井町線・目黒線は駅員の発車合図で出発してるわけじゃないからなぁ。
特に、目黒線のような都市型ワンマン路線で、対面接続をとってる路線なんて見たことないし
気持ちは分かるがいろいろ難しいんだろう。 >>559
> 各停2本発車したあとの急行発車パターンだと最初の各停は最先着で、溝の口に着くのに案内しないから、
発車案内に表示されてるし、大井町発車前に車掌がアナウンスしてないか? >>561
自分が乗ってるときはしてないんですよね。してる方が多いのかね? >>560
互いの乗務区の中が悪いからなw
山手⇔中央緩行 @新宿
中央緩行⇔中央快速 @お茶
昔の江ノ島⇔小田原線 @相模大野
南北⇔三田 @清正公前
銀座⇔丸の内 @赤坂見附
ホーム滞留が問題になるようなところでは高頻度でも待つし、ワンマンとは関係ないだろ ラッシュジならまだ分かるけど、急行この時間になんで自由が丘のかなりてまえで減速するのよ。おかしくないですか?爆走しないなら急行の意味が薄れるよねぇ。
ほんとおかしいことだらけ。 なにこれー(怒)
遅れてるのに目黒線からの乗り換えは待ってるじゃん!
逆はさっさと行ってしまうのに。ふざけんな(#`皿´) 等々力に通過線ができていれば急行はもっとスムーズに走れていました とりあえず大井町線を10両化し田都と共通運用にしろ
複複線区間を鷺沼まで延伸する
ついでに二子玉川〜渋谷間に新線作って事実上の複複線化しろ
渋谷ー下馬ー駒沢公園ー二子玉川でおk > 複複線
相変わらずの誤字w
以前は福福線とか書いてたからそれよりはマシだが・・・w ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています