東急大井町線スレ28
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東急大井町線全般および田園都市線複々線区間の話題を扱うスレッドです。
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東急大井町線スレ27
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VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured >>716
大井町転用なら今頃テクノで2003Fのサハ→クハ化改造してるでしょ。 廃止対象駅
下神明、戸越公園、荏原町、北千束、緑が丘、九品仏、尾山台、等々力、上野毛 廃止対象駅
二子玉から中央林間のかっぺ駅全部とアウシュビッツ行きの乗客全て。 大井町線は地元民の足、田都線民のために犠牲になるのは承服しかねる。 >>720
全てが田都駅だから、このスレと関係ないだろ!w 14:36頃、北千束駅で発生した人身事故の影響で、大井町〜大岡山駅間の運転を見合わせています。なお、振替輸送を行っています。(6月18日 14時36分掲載) >>729
いい加減鉄道で死ぬのは勘弁して欲しい。人生の最後に関係のない大勢の人や家族に多大な迷惑をかける最悪で無残な死に方だ!
最も自殺なんてしなくていいのが一番なんだがな… >>732
イスラムの自爆テロみたいなのだっりして
大井町急行止まらない駅の住民にとっては
加算運賃払ってもも何も良くならないどころか
東急が約束を果たさないから各停も混雑
なのに車両は田園都市線と同じサウナ車 >>736
日中7.5分、夕方4〜5分ごとに各停しか走らなかった時代と比べれば隔世の感があるけどな。
朝も以前よりは空いたし。 >>739-740
30年前の消防の頃、スタンプラリーで1駅ごと降りる際に、7分半間隔というものはかったるいなと思った次第
待つ時間が長いんだよな
特に目蒲池上大井町 でも所要時間は短かった
今は急行が駅通過するワリには速くないし、各停は退避時分以上に延びた しかも各停駅に止まるのは
温暖化に対応できない旧型車ばかり 所要時間が延びたのは乗客のせいでもあるので仕方ないよ。
スマホによる所要時間増大、駆け込み、その他トラブル対応の余裕時分 >>744
小田急は1000形〜3000形が最新の時代は各停のほうに優先的に新車入れてたしな。
5000形は元々自社線内の急行系運用前提設計のため、
起動加速度が2.4と低かったという理由もあったが… 1000形はインバータ車で10000形は抵抗制御車だもんな
(まず100系にインバータを搭載した東武とは逆の考え方) >>749
但し以下の駅は通過の前提
下神明、戸越公園、荏原町、北千束、緑が丘、九品仏、尾山台、等々力、上野毛 >>741
あれ秩父鉄道には向かない
変に加速度が良いからスリップしまくる スタンプラリーなんて汗だくで疲れるし
かあちゃんが作ったおにぎりと水筒持って
とおちゃんと朝から夜まで2日間、全然楽しくなかったわ全然… 東急のスタンプラリーなんて1日で余裕では?
小田急が死んだよw上り下りを組み合わせて千鳥で回ってなんとか19時には終わったけど >>756
幼稚園の時は2日間。中央林間の発車待ちでおにぎり食った記憶がある。今じゃ全駅制覇なんてやらないだろうな〜 >>758
東急による田園都市線差別の巻き添えを
元に戻すには東急本社を爆破して
差別主義者たちに痛い思いをさせるか
多摩田園都市区間を爆破して流入を遮断するしかない 詐欺沼でガラスが割れたため大井町線も全体的に遅れw
3分程度遅延中。各駅混雑してます。 2000系のサハ廃車になったようだ、
ついに大井町転属だろう。 >>754
母親と回ったけどしんどそうだったな
俺ももし子供と回れって言われたら嫌だわw >>766
でも残された8両(機器更新、室内リニューアル済)はどう組成するんだ? >>770
他の編成からクハをもらい、リニューアル工事の上5連×2かな? >>771 汚前も2000のサハと一緒に解体されちまえよ >>772
さらに2Fからパンタ付き車を1M改造したのをもらってくるのを忘れずに >>719
でん都民死ねwww
>>740
でも今は、日中9分+6分間隔でイライラする >>776
それだと日中1時間あたり8本で、
今は4分間隔や8分間隔が混じって1時間あたり10本だよ。 中期3か年経営計画
サステナブルな「街づくり」「企業づくり」「人づくり」
乗客を安全に目的地まで届けることは完全に放棄しました 東急がストレスフリーとか言ってるポスターの
存在自体がストレスフル >>779
人が作れてないから車内でお客様救護とか公衆立ち入りが発生するのだ
こう考えるんだ >>782
品川駅で無く品川区にある北品川駅に直結でな >>782
階段降りればすぐ京浜東北線だし、りんかい線で渋谷、新宿、お台場方面へも行けるようになったんだし、今更大工事してまで品川へ延伸するほどのメリットなど無い。 品川の新幹線と横須賀線の空いている土地が東急大井町線の東急品川駅、とか。大井町→御殿山→東急品川。 田園都市線からの乗客誘導で京浜東北線の混雑が悪化してるんだし、品川延伸は有りでしょ
大井町品川間は加算運賃を設定すれば収支的にも問題無さそう
ただ、大井町駅部の工事が物理的に相当難しそう 品川延伸の妄想はいいが大森方面乗換えも多数いることをお忘れなく ラッシュ時の混雑緩和が目的であれば
田町まで延伸しないと
品川〜田町間が混んだまま 下神明からどうやって地下にもぐるんだよ。区役所あたりから真下はりんかい線出し。 潜るとしたら戸越公園から。リニアもあの辺の地下通ります 品川まで伸ばすなら池上線のほうがまだ良さそうだけど。 >>797
そういう計画が過去にあった名残が今の山手線よりも高い池上線のりば。 でも池上線には「三田線直通計画」はあった…
もし実現していたら、五反田駅の構造がカオスになっていたか
はたまた泉岳寺=西馬込は無かった話になっていた気がする。
そう言えば、二国の脇で馬込検車場の引上げ線の橋脚を見て
「あれは浅草線を延長していようとしている…」と思ったガキの頃の記憶。 今日の話
夕方、二子玉で急行中央林間にダッシュ(俺は緑各停に乗ったまま)
↓
こっちが先に出発し溝の口で先行の各停中央林間に乗り換える(鷺沼待ち合わせ)
二子玉で急行にダッシュしてまで乗り換える心理がわからんのだが
大井町線大幅遅延以外で溝の口でその急行に乗れないパターンてある?
積み残されるリスク回避? 朝の遅延大混雑中にさえ毎日溝の口から二子玉まで乗るおかしい人もおるからなあ
それも右ドアベタ配置で乗って
昨日もう少しで降り損ねるところだったぞw >>801
急行が先に行ってしまうと思っているのでは >>801
緑各停を単純な各停と思ってるか、たまプラーザ以西へ降りる人かな?溝の口乗車より早めに座席か自分のスペース確保しておきたいもあるかもね。 後者だろうね、溝ノ口まで行くとすでに行列が出来てるし、長津田や中央林間まで行くようなら中の方に入っておきたい >>801
その人はリーマン?
仕事してるなら列車の乗り継ぎの先読みなんて楽なもんだろうと思うが。ダイヤなんてパズルのようなものだし。
そりゃあ点字ブロックの形状が変わっただとか案内放送のクリスタルがどうのは、ヲタ知識の範囲で一般人は知らなくていいけどさ 二子玉川と溝の口では乗り換えた時の車両位置が違ってくる。 >>801
オメエと違って鷺沼以遠の田舎モンなんだろ
俺も青葉台長津田中央林間だったら二子玉で急行乗っちゃうわ 朝の上り溝の口(大井町まで乗る)で旗の台待ち合わせの緑各停が来た場合、
1.乗って旗の台で急行に乗り換え
2.そのまま2本見送って急行に乗る
1は会社に遅刻するリスクを低減、
2は座れる
俺は1だけど2の方が多いの? 17時頃線路立ち入りがあって、自由が丘〜九品で徐行
なんと立ち入ったのは東急社員1名w
こいつら暑くて頭おかしくなったのか?
自由が丘方面から上り線を歩く東急社員ww保線じゃないぞw >>813
社員って制服じゃなくスーツか?何か急用でもあったのか? >>789
大井町、品川間はJR運賃にすればいいじゃんw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています