東急大井町線スレ28
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東急大井町線全般および田園都市線複々線区間の話題を扱うスレッドです。
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東急大井町線スレ27
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VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured >>756
幼稚園の時は2日間。中央林間の発車待ちでおにぎり食った記憶がある。今じゃ全駅制覇なんてやらないだろうな〜 >>758
東急による田園都市線差別の巻き添えを
元に戻すには東急本社を爆破して
差別主義者たちに痛い思いをさせるか
多摩田園都市区間を爆破して流入を遮断するしかない 詐欺沼でガラスが割れたため大井町線も全体的に遅れw
3分程度遅延中。各駅混雑してます。 2000系のサハ廃車になったようだ、
ついに大井町転属だろう。 >>754
母親と回ったけどしんどそうだったな
俺ももし子供と回れって言われたら嫌だわw >>766
でも残された8両(機器更新、室内リニューアル済)はどう組成するんだ? >>770
他の編成からクハをもらい、リニューアル工事の上5連×2かな? >>771 汚前も2000のサハと一緒に解体されちまえよ >>772
さらに2Fからパンタ付き車を1M改造したのをもらってくるのを忘れずに >>719
でん都民死ねwww
>>740
でも今は、日中9分+6分間隔でイライラする >>776
それだと日中1時間あたり8本で、
今は4分間隔や8分間隔が混じって1時間あたり10本だよ。 中期3か年経営計画
サステナブルな「街づくり」「企業づくり」「人づくり」
乗客を安全に目的地まで届けることは完全に放棄しました 東急がストレスフリーとか言ってるポスターの
存在自体がストレスフル >>779
人が作れてないから車内でお客様救護とか公衆立ち入りが発生するのだ
こう考えるんだ >>782
品川駅で無く品川区にある北品川駅に直結でな >>782
階段降りればすぐ京浜東北線だし、りんかい線で渋谷、新宿、お台場方面へも行けるようになったんだし、今更大工事してまで品川へ延伸するほどのメリットなど無い。 品川の新幹線と横須賀線の空いている土地が東急大井町線の東急品川駅、とか。大井町→御殿山→東急品川。 田園都市線からの乗客誘導で京浜東北線の混雑が悪化してるんだし、品川延伸は有りでしょ
大井町品川間は加算運賃を設定すれば収支的にも問題無さそう
ただ、大井町駅部の工事が物理的に相当難しそう 品川延伸の妄想はいいが大森方面乗換えも多数いることをお忘れなく ラッシュ時の混雑緩和が目的であれば
田町まで延伸しないと
品川〜田町間が混んだまま 下神明からどうやって地下にもぐるんだよ。区役所あたりから真下はりんかい線出し。 潜るとしたら戸越公園から。リニアもあの辺の地下通ります 品川まで伸ばすなら池上線のほうがまだ良さそうだけど。 >>797
そういう計画が過去にあった名残が今の山手線よりも高い池上線のりば。 でも池上線には「三田線直通計画」はあった…
もし実現していたら、五反田駅の構造がカオスになっていたか
はたまた泉岳寺=西馬込は無かった話になっていた気がする。
そう言えば、二国の脇で馬込検車場の引上げ線の橋脚を見て
「あれは浅草線を延長していようとしている…」と思ったガキの頃の記憶。 今日の話
夕方、二子玉で急行中央林間にダッシュ(俺は緑各停に乗ったまま)
↓
こっちが先に出発し溝の口で先行の各停中央林間に乗り換える(鷺沼待ち合わせ)
二子玉で急行にダッシュしてまで乗り換える心理がわからんのだが
大井町線大幅遅延以外で溝の口でその急行に乗れないパターンてある?
積み残されるリスク回避? 朝の遅延大混雑中にさえ毎日溝の口から二子玉まで乗るおかしい人もおるからなあ
それも右ドアベタ配置で乗って
昨日もう少しで降り損ねるところだったぞw >>801
急行が先に行ってしまうと思っているのでは >>801
緑各停を単純な各停と思ってるか、たまプラーザ以西へ降りる人かな?溝の口乗車より早めに座席か自分のスペース確保しておきたいもあるかもね。 後者だろうね、溝ノ口まで行くとすでに行列が出来てるし、長津田や中央林間まで行くようなら中の方に入っておきたい >>801
その人はリーマン?
仕事してるなら列車の乗り継ぎの先読みなんて楽なもんだろうと思うが。ダイヤなんてパズルのようなものだし。
そりゃあ点字ブロックの形状が変わっただとか案内放送のクリスタルがどうのは、ヲタ知識の範囲で一般人は知らなくていいけどさ 二子玉川と溝の口では乗り換えた時の車両位置が違ってくる。 >>801
オメエと違って鷺沼以遠の田舎モンなんだろ
俺も青葉台長津田中央林間だったら二子玉で急行乗っちゃうわ 朝の上り溝の口(大井町まで乗る)で旗の台待ち合わせの緑各停が来た場合、
1.乗って旗の台で急行に乗り換え
2.そのまま2本見送って急行に乗る
1は会社に遅刻するリスクを低減、
2は座れる
俺は1だけど2の方が多いの? 17時頃線路立ち入りがあって、自由が丘〜九品で徐行
なんと立ち入ったのは東急社員1名w
こいつら暑くて頭おかしくなったのか?
自由が丘方面から上り線を歩く東急社員ww保線じゃないぞw >>813
社員って制服じゃなくスーツか?何か急用でもあったのか? >>789
大井町、品川間はJR運賃にすればいいじゃんw >>815
箱カバン肩掛けして歩いていた。
4号踏切付近で各停が3本くらい徐行や急停車して、その後事情聞かれて回収されていったw
単独歩行。しかも安全チョッキ、メット非着用。落としモノでも探していたか? 昨日の件は因果関係が逆
線路内確認のために社員が線路に入って、
付近の列車と連絡を取りながら歩行してた。 線路改修工事と関係するのかな?
線形いじって計測中みたいだけど、この暑さでスラック狂ったか?
自由が丘手前では春先から徐行が続いていて何かやってるっぽいんだよね 10時すぎに溝の口で田園都市線の扇風機電車から6020に乗り換えたが
扇風機電車のほうが涼しかったわ。6020いらね。 >>826
8500系もドア上の吹き出しから直撃するピンポイントだけは快適 空調装置が最新で高性能でも設定温度が高くてラインデリア少なかったらそりゃ涼しくならんよ JR羽田直通線が大井町に停まるから、大井町線は益々混みそう 泣。というか大井町もパンク。 大井町沿線で羽田に行くときはどっちみち大井町へ出なきゃいけないから変わらなくね? ニュース見ると、羽田と新木場間、羽田と新宿方面間、羽田と浜松町間のハブ駅が大井町になるっぽい。 混んでるから仕方ないのに肘鉄するオヤジムカツク!
ってツイートしてた初老のババアw吊革につかまらずフラフラして、携帯いじってる池沼wしかも肘鉄したのはそいつw
オーディオテクニカの白のヘッドホnに派手な緑のブラウスに注意 10年後の電車は都心でもガラガラだから心配すんな。 混んでるから仕方ないって、自分が吊革掴まらないでフラフラするのを正当化するマーン様かww
肩掛けバッグに肘広げて携帯いじる奴らって川崎土民が多いよな 座席指定はその後どうなったのでしょうか。
とりあえず19〜23時毎時一本とのことですが、
30分に一本は欲しいですよね。
大井町からでなくても、五反田から旗の台経由とか、目黒から大岡山経由とか普通にいそうですが、毎時一本は役不足感が否めないですね。
131大井町1800→中央林1850/55→大井町1955
135大井町1815→溝の口1835/50→大井町1910
132大井町1830→中央林1920/25→大井町2025
136大井町1845→溝の口1905/20→大井町1940
133大井町1900→中央林1950/55→大井町2055
135大井町1915→溝の口1935/50→大井町2010
134大井町1930→中央林2020/25→大井町2125
136大井町1945→溝の口2005/20→大井町2040
131大井町2000→中央林2050/55→大井町2155
田園都市線直通の急行(座席指定)がこれくらいまでに、飛躍すれば大分利用価値はあがるな 東急は2020系で田園都市線の旧型車全てを置き換えず
東武へ直通できないサークルK編成だけ置き換えて
8500系の大半は温存する可能性が濃厚
ポンコツだ差別だ熱中症だと騒ぐ田園都市線沿線民を
社会的に抹殺し五島慶太の遺志に忠実に
東横線への集中投資を継続させるために頑張りましょう まぢでぽんこつ2020系より8500系のが涼しくて快適だからな。 精神科と言うのは社会訓練施設ですので、
女性3人と男性1人の社会での勝ち組が入院すると、
病院の職員の一部は社会の下の方しか知らないせいで、
その4人のほうにきつく怒るわけですよ。
ただ、社会の勝ち組にとっては慢性的な悩みとして、
社会の下の方しか知らない客からのクレームには耳が痛く、
こっちが患者なんだから病院の職員を利用すべきという観点で、
もうそういう職員は苦情対応の練習台として利用している。 田園都市線は旧型車が主力で熱中症続出
地獄、東横線優遇と気に入らない点を強調し
東急の事業を妨害する奴らを社会的に抹殺し
五島慶太の遺志を進化させて
東横線への集中投資を継続させましょう
「東横線が我々の祖業である、
この線が滞りなく走っていれば東急の事業は安泰だ」 ホモがいっぱいいるのに荒れない東武東上線スレを見習え。 朝方も品川方面対策で座席指定やればさらに、客が流れるかも⁉
中央林間630➡大井町725/30➡中央815
中央林間645➡大井町740/45➡中央830
中央林間820➡大井町910/15➡溝の口シャトル
中央林間835➡大井町925/30➡溝の口シャトル 大井町線も時差Bizライナーやって欲しかったよね。 座席指定だけでなく、普通の急行を15分おきに長津田まで直通すれば田都の夜ラッシュも多少は楽になるはず。
メトロとの兼ね合いで渋谷口がどうしても増発できないならこれしか方法はない。 10両にしろ7両にしろ増備しても置き場が無いんじゃないの? >>851
夕ラッシュ時に7両の急行なんか走らせても迷惑ではないか? >>853
梶が谷車庫は整備すれば10両ギリいける。
ただしホームを鷺沼より直線にして、溝の口方カーブ上に合流する形に改良が必要。
ぶっちゃけ日中は5両でいいから、朝夕(特に朝)は田都民輸送の10両直通(途中ほぼ無停車)があっていいレベル。 >>855
梶が谷きつくない?中の引き上げ線みたいにトンネル掘るか崖削るかしないと無理っぽそうだけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています