都営地下鉄浅草線スレッド A-23
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いまの使いづらい昼間のダイヤを治すには、
快速を押上線内各駅停車にするか、
エアポート快特を浅草線内各駅停車にするかだな。 >>541
そこは浅草線じゃないし…
っていうか20年前と比べたら倍増してんだが >>532
都営は元々長く使う概念が無い
昔から25〜30年程度で廃車
なので、5300は廃車時期 ◎◎◎◎私なりに分析した、今時のシチサン専科の特徴◎◎◎◎
・カメラはCanonかNikonの豆センサー中級機
・レンズはいつも70-200、レンズ交換はしない(他のは持っていないか安物)
・ハスキー三脚に「熊出没注意」のステッカーを貼っている
・自分で施工しているブログに、持っているカメラやレンズを箇条書きにしている
・撮るのはシチサン7割、メンタテ3割
・靴(スニーカー)はABCマートで購入した特売品
・大人数集まる撮影地が好き。集まった人数を編成の両数に例えて「○○B」と表現したりする。
・傑作が撮れると各種SNSに「そのライブビューを撮った」写真をアップする
・そのSNSのアイコンは鉄道かアニメの美少女
・アニメマニアを兼業している
いかがでしょうか?
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昼間の快速は、押上での3分近い停車時間をやめれば、押上線内を普通で走っても同じ所要時間なんだよな。
ただ、接続する泉岳寺止まりのA快特が毎度毎度遅れて来るから… なるほど、有楽町・副都心線・西武線の小竹向原と同じく接続待たなきゃならんのかあ 快速佐倉行が泉岳寺〜東銀座くらいすごく混雑するのどうにかならんのか。
浅草橋以北は横に寝れるくらい空くのに >>547
A快特接続の遅れなんぞ押上線内各駅停車でもすぐ取り戻せるでしょ。 >>548
59Tじゃね?夕方出庫して泉岳寺まで5往復して入庫。
その後の59Tは別物。 >>551
京急の粉飾ダイヤは京成グループの回復運転に支えられています >>560
5504Fまで出てきたら、5502F〜5504Fの3本を使って、京急の車両基地(新町検車区・金沢検車区・久里浜工場)や京成宗吾検車区、北総の印旛車両基地へそれぞれ送り込んで、
乗務員訓練や性能確認などの試運転をやらないとねぇ 日英中の3ヶ国語対応かと思ったら日英中韓の4ヶ国語対応でした。
しかも何故か韓国語は日本語と一緒に表記w
こりゃ批判殺到だろうな 5504まで出場して西馬込の車庫におさまりきるのかね?5300はまだ1編成も
廃車にしていないのに。 >>564
まだ京成とかに貸して訓練やらやってないし、疎開にしても置き場所あるだろうからまだ問題ない。 浅草線もついにあのバカっぽい英語放送になっちゃったか…
ぜってー通じねーよあんな下手な英語 都営の英語は英語の発音がおかしい仏系日本人のチアリじゃなくて、イギリス人でまともだったのになんでだ? >>568
新しい英語声優は安かったんじゃない?何で変えたのかは知らないけど。
まるで英語習いたてな日本人って感じだよね。駅名も思いっきり日本語の発音だし
東京五輪でこれからどんどん外国人が日本に繰り出るのにJR在来線も東京地下鉄も都営地下鉄も私鉄もこんな下手な英語じゃ外国人がかわいそう。
もはやちゃんとした英語は新幹線、JR特急、大江戸線のみになってしまった。 どうでもいい話だが、
東京モノレールといえば韓国語が地味にひどい
ホームの電光掲示板の行き先表示で羽田空港第2ビル駅=「ハネダクウコ第2ビル空港」(書いてある通りを直訳)という表記が罷り通るw
ま、誰も困らないけどなwww 昔、北総車のローマ字表記がHANEDA KU-KOだったのは目まいがした >>569
少なくとも固有名詞の日本語イントネーション読みはガイドラインでもあるんじゃない
別にかっこよく舌巻いて読むのが目的じゃないしね
日本人に伝わらない駅名を外人に吹き込んで何になんの? >>574
日本人には伝わっても肝心の外国人に伝わらなかったら意味ないだろww
ソウル地下鉄の日本語放送聞いてみな、駅名だけが韓国語みたいでわけわかめ >>576
英語っぽくしたら聴き取れるようになるんですかね?
東急3001が東横線で先行営業してたときは、デネンチョーフーとか流してたのが、目黒線に行った頃には今の日本語イントネーションになった
これに追随する社局が多いというだけのことでは 5501が客乗せて動いてるの初めて見た(59T)
それにしてもいくら泉岳寺〜西馬込専用だからって種別(普通)だけ表示して行先無表示なのはどうなんだw >>582
月曜の1959Tのときは回送表示もなかった気がした >>582
西馬込行きは問題ないけど泉岳寺行き表示がないってのはあまりにも手抜きだな
いちいち変更するのが面倒なら泉岳寺⇔西馬込という表示できる様にすればいいのに >>582
乗務員が行き先の変え方知らなかったんじゃね? 今日初めて5500に乗れたけど新しい車両の割に車内スピーカーの音質悪いし空調効かないね ドアの動画撮ってる奴いたわ
理解できないものは気持ち悪く感じるというが… マニアは駅のスピーカーのメーカーブランド名までチェックしてリスト作成するぞ
スピーカーの写真も撮ってコレクション 浅草線の車内放送は元々のkbpsが低いんじゃない? >>591
もう見かけたら通報だな。
わざと咳払いして妨害しろ。 >>600
操作する人次第なんじゃないだろうか
色々できるのが裏目に出てる感 5500に乗って、基本的に静かだと思ったけど、停止寸前のギューッって音はいただけないな 昨日の某国営放送、東洋の工場でパンタ作ってるとこやってた
純カーボンのすり板のやつは5500用かな? 白線の内側まで、から黄色い線(点字ブロックだっけ)の内側までに変わったけど、三田駅なんか階段付近は狭くて黄色い線まで下がれないよね。
駅の状況を全く考えないで変更したって感じ。
そういうところまで東京地下鉄の真似しなくていいんだけど 真似じゃなくて、バリアフリー法やガイドラインに基づくものかと。 5500のLCD
表示パターンが多すぎでごちゃごちゃしてて分かりにくい・見辛いな
多言語表示は結構だけど常に英語か日本語は表示するように出来ないものか
小さくでもいいから >>612
新宿線10-300のLCDは見易いのにな ああいう事がやりたければ
メトロ1000・13000や京急1000の最新仕様みたいに
案内だけで2画面ないと無理がある >>593
でもいざ自分が言われる立場になると・・・ >>611
そんなあなたに総合板の鉄ヲタ叩きスレ。 5502の入れ替わりで京急のSiC車(1177-)が馬込に来るとか >>623
らしいね
泉岳寺〜西馬込の各駅で待機してる鉄ヲタいそうw 京急沿線の貧民が利用して車内が加速度的に汚くなるわけだ どうもこんばんはですだ!
今日から浅草線ユーザーになりましたあ
そこそこ混雑していましたが、山手線とは違って静かな車内、
乗客の皆様もマナーがしっかりしてそうな感じで快適でしたよ
三田でごっそり降りるんですねえ
ドアツードアの30分通勤が実現して嬉しいですよお! >>618
その割に英語放送・案内は少なめ
昨日、東日本橋から初電の印西牧の原行きに乗車したところ、
インドかネパール人の女の子に成田空港への行き方を質問攻めされた >>612
JRの悪い部分だけコピーしたような結果になってる
表示切り替わりの演出とか、切り替わり速度の速さとかで絶妙に見づらい
殆ど同じ仕様の3050は見やすいのに細かい部分で雲泥の差 押上泉岳寺を跨いで表示できない京成車が見やすいとかww 少なくともワイド化した3033F以降じゃないとあり得んな >>637
いらないな。
普段使う人はわかってるし、不慣れな人向けにしては表示時間が短すぎる。
先の方まで表示するなら、阪急のような超ワイドモニタでないと見にくいったら仕方ない。 浅草線、京急、京成は途中で種別や行き先の化ける列車の案内が不親切過ぎるから、そこら辺は京王みたいにちゃんと表示してほしいけどね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています