【練馬】西武有楽町線スレ Part30【小竹向原】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
30スレ目に突入！
小竹向原経由西武線直通利用者集合。
だぶるーと導入、東横線直通快速急行（Fライナー）運転開始、座席指定制直通列車「S-TRAIN」導入で
大きく変わり行く西武有楽町線。
2016年度の西武小竹向原駅の乗降人員が13万2000人を突破、西武鉄道全駅で4番目に乗降数の多い駅に！
2018年3月10日改正で平日帰宅時間帯のS-TRAINが1時間ごとに増発！
そんな練馬〜小竹向原間を語れ！！
直通イラネ派の人は池線スレへどうぞ。
ここは直通利用者のための隔離スレだと思ってください。
但し、ダイヤ論議は基本的にスレ違いなので該当のスレへ
前スレ
【練馬】西武有楽町線スレ Part29【小竹向原】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1517760684/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>1
乙
このスレでの小手指厨の土下座マダァ〜？ Sトレは前後の列車に遅延と混雑を撒き散らしてるせいで叩かれっぷりが酷いのう
拝島ライナーも同じように前後の列車に迷惑かけてるけど圧倒的な歓迎の声でかき消されてる 10分遅延とか見たけど、もしこれがデフォになるなら相当ヤバいな 拝島ライナーに文句つけてるのは、花小金井までの各駅利用者でしょ。準急格下げ増えたしな。 Sトレイン20時38分石神井公園発の豊洲行き
パッと見だけど客が1人も乗ってないような、、、 夜の上りなんて誰も乗らないよな
皆家路につくと言うのに
何を考えてるか分からない西武の無能スジ屋 スジ屋じゃなく西武の上の方針だろう
今の西武は削れるところは車両もダイヤもとことん削り現業はギリギリに絞って使い、投資は選択集中して儲ける体質化しようとしている
ダイヤも輸送改善よりなにがしか客の誘導を意図したものばかりだ >>12
それはトイレ付車両を一般運用で走らせたくない東京メトロの意向だと聞いたが メトロは一般運用でのトイレ付車両の運用は認めていない。
車両故障など突発的な時は別だが。
トイレは犯罪に利用されやすい。
地下鉄サリン事件があったから無理もない。 102号の折り返し各停所沢は認めているね
しかしSトレの後の混雑はいずれ解消するのかね
20時台だけ運転してた時もかなり遅延していたけど増発しちゃったからね
でも、Sトレインかなり快適だよね 拝島ライナーに文句つけてるのは、花小金井までの各駅利用者でしょ。準急格下げ増えたしな。 トイレ付き一般運用を認めないのならば、Fライナーにもつかなそうだな 乙
前スレ最後の東武川越なんちゃらだが、地下直列車の愛称名じゃないのかね
秩鉄直通列車なら、秩鉄と共同で商標出せば良いのにな
まぁ、そこは会社間の力関係の現れなのかもしれんが
都心方面地下直でないとすると、本川越〜元町の西武有料特急を許す隙をわざわざ作ってしまうことになるが
もっとも、前スレで観光地への立地は西武本川越の方が良く、10分程度の所要時間差なら許容範囲とのことだったから、東武としては敢えて負けを認めてるのかね で、リバティで川越とどこを結ぶのか
川越〜秩父を結ぶとしてもこれまた西武と競合するし、運賃面と駅の立地で西武に勝てないから、本川越〜元町特急を許すならこれまた可能性低いわな
消去法で考えて、寄居スイッチバックで東武本線系統方面からの川越観光アクセス列車くらいか
あるいは、川越〜日光鬼怒川の観光地周遊列車とか
まともな需要が成立するのか知らんけども
スカツリトレイン（634型）みたく黒歴史にならないかね もしリバティの秩鉄直通特急だとすると、「東武川越急行」は何なのかってことになる
秩鉄直通なら尚更、有料特急と無料急行を並立させるとも思えないが
6050快速・区快を全廃したくらいだし
あと、「東武川越ライナー」も秩鉄直通リバティなら名称として何か変だよな
例えば、東武川越を起点に各方面に有料・無料の直通列車を放射状に伸ばすイメージで、秩鉄直通方面が有料特急、地下直方面が無料急行と棲み分け、それぞれが「東武川越〜」を名乗るのなら、理解できなくもないが 例えばこうかね
東武川越エクスプレス →秩鉄直通リバティ
東武川越ライナー →現地上TJライナーの置換（名称変更）
東武川越特急 →TJ線内快急改め「特急」の地下直無料速達優等
東武川越急行 →現Fライナーの置換（名称変更）
確かにTJライナーとFライナーって、同じライナーでも全然列車の種類違うし、紛らわしいと言えば紛らわしいしな クソみてぇな内容は前スレで終わらせておけよキチガイ
あとスレ違いでキチガイを呼んだキチガイ(ｽｯﾌﾟ Sda2-+ILQ [49.97.108.196])も死ね
障害ってホント誰も読まねぇ長文や連投が好きだな
>>16
学生のいない今の時期でこれだと来月から暫くは思いやられるな
社会人の移変わりや新生活でSトレインも定着するかもしれんが
副都心からの快速飯能に乗ってるが、今日から特急に加えてSトレの接続だりぃと思ったが
渋谷37分発は関係なかったのも束の間、新宿線からの流れが加わってきやがった トイレ付きを一般運用から外してるって8時台に所沢行きだっけ？各停で走ってなかったか豊洲から
ダイヤ改正後は知らんが >>24
もはや遅延なんかどうでも良くてとにかく増収なんだろうか
座れた人はまあまあ良いが、それ以外の人はイライラが増えるだけ
いくら差別化といってもそれってどうなんだと思う
夕方下り特急も無理やり所沢まで飯能行きのケツ舐めさせてノロノロとか、合理化・増収の大命題のもとでは定時運行維持など小さい事なのだろうか Sトレインなんて座席数が少ないし、現状ガラガラなんだから増収なわけない。
Sトレインを利用しない通勤客に反感を抱かせ、かえって西武鉄道に対するイメージも悪くなる。
SNS等が発達した今の世の中、沿線外にも評判はすぐ伝わり、イメージアップどころか逆効果。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
