すべての元凶は有料LC車。

夕方の小江戸号は東村山まで急行の2分続行でも満席だったが、
拝島ライナーは力技の誘導ダイヤでなんとか乗車率を保っている。

平日のS-TRAINは後続列車に遅れと混雑を引き起こし
休日はFライナーの減便につながった。

40000系をさっさとオールロングに改造した方が、皆幸せになる。