【JR九州】AROUND THE KYUSHU Part92【特急】
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九州旅客鉄道株式会社の特急について語り合うスレです。
【最近のトピックス】
ダイヤ改正で特急は24本減の277本に。有明は朝1本のみ
早岐〜佐世保間特急券不要に
【よくある質問】
・「○○駅から特急○○号の自由席に座れますか？」
→ 時と場合によるので回答不能で無意味な質問です。心配なら指定席にしましょう。
・「新幹線と在来線の乗継が割引にならなかったのですが？」
→ 九州内（小倉・博多を含む）の新在乗継割引は廃止されました。
・「SUGOCAで大回り乗車中に特急列車に乗ってもいいですか？」
→ 規則上は、乗車区間・乗車経路どおりの特急券を購入すれば可能です。
が、そんな基本的なことも質問しなければわからないような初心者さんは、
大回り乗車自体やめておいたほうが無難でしょう。
【JR九州】AROUND THE KYUSHU Part91【特急】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1516760883/ LOPPIやファミポートで直接発券してQRかざせば乗れるようにすれば解決する話
読めないなら有人改札まで来い >>512
時間の問題と言われてからわずか3日間で廃止宣告ｗ 普通乗車券並みの料金で特急に乗れてた今までが異常な投げ売り状態だったから是正されたといえばそうだけど
利用者としてはありがたかったけどな
まあ九州新幹線では最初からないから何も変わらないし長崎新幹線できたら長崎方面も消えるだろうし
事実上大分市民のためだけに残すメリットはないってことかね 延岡･日向市〜宮崎･南宮崎・・・
高速バスが全然ダメだったから・・・ 回数券廃止は既定路線だったから、ネット予約についての改善点を出しておく
4枚きっぷは割引額もだが、乗る日が決まっていなくても
買いだめしておけばいちいち窓口にも券売機にも並ばなくて飛び乗れるメリットがあった
これに対してネットきっぷは日付指定が必要で、乗る日を確定させて毎回毎回、予約と受け取りをしなくてはいけない
朝夕ラッシュや忙しい時には意外とこれが負担になるんだ。朝8時に予約に5分、受け取りに5分かけていては乗り遅れる
それよりは有効期限の長いきっぷが、かばんに常に入ってる方が楽で便利なのはわかるだろ
だから、今後ネット予約だけにしていきたいと思うのなら、ネットきっぷで自由席買った場合は有効期限1ヶ月にしてもいいんじゃない？
これやってもJR側のデメリットはないだろ 4枚きっぷ客排除来たか。
これで土日の糞混雑緩和されるだろ ネットで予約するのめんどいから高速バスに乗る機会が増えそう 4枚切符廃止か。ほんと、クソヤギが社長になって良い事一つもないわ。 うちのばーちゃんどうすればええねん
免許なんか持ってないしネット予約どころか携帯使えるかどうかも怪しいのに >>623
スマートEXのシステムを在来線に導入してくれればな
ネット予約して発券という無駄な手間はなくしてほしいわ 今日さっそく黒崎の発券機で
おっさんがあたふたしてて
女性職員がつきっきりで操作
いやはやだわ
最初っから窓口行けって 新幹線だけでもエクスプレス予約対応すべきかもな。開業から7年だから機器更新には早いかもしれないが。 >>638
あっちもSMAPみたく解散になるのだろうかw
しかし、俺のスマホSMAPは当然出るがなぜか2つ重ねが一発www 4枚きっぷは指定席が満席でも自由席で使える。
ネットきっぷは指定席が満席だと買うことができない。
これは事実上、混む日の自由席の値上げ。
帰省や観光の「一見さん」が高くつくのは仕方ないが、
4枚きっぷを使うのはある程度よく利用するリピーター層が多いはずで
そういう客さえも、もう優遇しませんってことだな。 >>614
鉄道事業を限りなく縮小するという決意だな
２枚きっぷもいずれ終了するだろうな
追随して高速バスも値上げと >>640
え？ネットきっぷで自由席を買う事もできるけど
その場合は特定の列車ではなく、その日限り有効のきっぷとして発券される 赤間や水前寺に指定席券売機があるなら戸畑や中津にあってもいいと思う >>644
なくなるのは早特7、3だね
実は金券屋が一番涙目だろ >>32で言ってるように特急券の制度改正にまつわる案件が入ってきてるから
今の流れで行くと値上げ傾向なんだろうね それは20年前にやったけどその後デフレ不況から経済状況変わってねえもん 人員不足でスタッフの給料も上げないといかんし今後も上がっていくだろうし
人員を減らすにはネット切符とか販売サービスを無人化するのが手っ取り早い
回数券みたいに窓口に依存する切符は今後人的リソースの問題で経営の負担になる可能性がある
そういうことで単なるリテラシー不足でネット切符が買えない人達は今後は情弱手数料をいただきますってことだろう 割引切符の当日売りもやめてもらいたいわ。高速道路が運休になったからって流れてくる貧民にわざわざやすい切符をくれてやる必要無し。 ネット利用なら佐賀〜博多の指定席利用者が増えて長崎〜佐賀がますますガラガラになりそう 4枚きっぷ廃止して他のネット割引きっぷに転移させたいなら
先にソニックの指定席増やせや
指定席3両運行の便は平日昼間でも満車なのに
4両の自由席はガラガラみたいな状態
これではおかしすぎ
883は指定席5両、自由席2両
885は指定席4両、自由席2両
に固定せよ >>653
回数券が窓口依存というのが分からん
自由席用を近距離券売機限定で売れば窓口から排除できるだろ セルフサービスのマルスを置いといてくれよ
プリンターの上に現金投入口付けてさ n枚きっぷは券売機でも買えるしネットきっぷと差別化する理由ってあんまりないよな実際
券売機自体をなくしたいんかね？ >>659
「スワローハウステンボス」、「スワローかもめ」誕生？ チケットレスの方が金はかからないけどその分すぐ買えないのがな >>657
それじゃ結局わからんじいさんばあさんに駅員が呼び出されるだろ 石井田中時代 遺産を作って利用者を伸ばす
石原唐池時代 遺産を消費
青柳時代 残った遺産を自らの手で根こそぎ破壊
何が始まるの 破壊の次には創世があるの 単編成高頻度、2枚きっぷ4枚きっぷによる価格調整、対マイカーを意識したデザイン特急、駅への集客装置アミュプラザ、JR九州ホテル、副業展開、ゆふいんの森にはじまるD&S列車、
九州版オリエント急行構想(ななつ星)、九州新幹線鹿児島ルート、チケット予約サービス
全部石井田中時代の遺産
新しいことを始めるわけでもなくただ遺産を潰したら、石井時代以前の国鉄時代に戻るだけだよ スーパーのセルフレジでさえ使い方が分からない人が多くて有人レジが長蛇の列になったのに
社長や役員みたいに東大九大出なら簡単に出来ることでも九州の庶民には難しかったりする
スマホでの切符発券に集約するにはまだ時期が早すぎる
そもそもこれまでだってガラケー時代からオンラインで予約が出来たのに流行らなかったわけで AR技術がもっと進歩して手元にさっと切符を表示できるようになるには
まだまだ乗り越える障壁が多すぎるな
一般化する頃には切符という概念が根本から覆っていそうだけど >>669
新幹線と特急利用は増えてる
4枚きっぷの利用者が減ってるってことだろう >>671
小学生がお前の母ちゃん出べそって囃し立ててるのと大差ないけどなw >>653
２、４枚きっぷは券売機で買えるし、券売機で指定もできる。
窓口依存なのは多機能券売機を設置していない特急停車駅が多いことが問題であって、回数券だからではない。 ゲキヤスが今考えたら最後の良心だったな
バースデーきっぷもあっという間に消えたし >>666
スピードアップ、近郊列車のアコモ改善が抜けていた
快速を増発したり特急を1分でも早く走らせようと高速化も頑張っていた
筑肥線を複線化したり、豊肥線と篠栗線を電化したり、日豊線を高速化改良したり、インフラの改善も頑張った
その結果が今の利用者増加に繋がった
今はその逆方向に突っ走ってる
スピードアップ→区間快速化、最高速度引き下げ
当社はダイヤが自慢→パターンダイヤからハターンダイヤへ
近郊列車のアコモ改善→ロングのベンチシート
単編成高頻度→長編成で待ち時間が長い タイミングが悪いと列車が来ない
2枚きっぷ4枚きっぷによる価格調整→2枚きっぷ値上げ4枚きっぷ廃止
対マイカーを意識したデザイン特急→デザイン軽視で他社並みのメンテもしない、ガムテープの活用や雑なヘッドライトのパテ埋め
つばめレディをはじめとした接客サービス→ 基本的に廃止、食べ物が買えない 愛想のいい駅員 → JR世代の社員になって国鉄対応化しつつある
駅への集客装置アミュプラザ→ 博多では広域集客出来ず
JR九州ホテル→ 九州外での拡大無し
副業展開→ 新規事業開拓停止、不動産と既存事業に集中
ゆふいんの森にはじまるD&S列車→ はやとの風平日運休化、大村線D &S導入見送り
九州版オリエント急行構想(ななつ星)→ 会長が仕切っているが役員は赤字のお荷物視している
九州新幹線鹿児島ルート→ 減便 在来線時代より本数が少ない時間帯も 西九州ルートでは交渉難航
チケット予約サービス→ 長年宣伝してきたが定着せず、ついに無理矢理移行させようとする
インフラ改善→ 改善したインフラを活かさず放置、415の置き換えは817-3000で行う予定を中止して821に切り替えたりハイコストの蓄電池車を導入するも電気式ディーゼルに方針転換するなど迷走 ななつ星は九州内に閉じ込めてしまったのが失敗の原因
品川や上野まで営業回りさせてみろよ
乗りに行くのに遠すぎるんだよ ななつ星は失敗はしていない
広告装置だから
国内や海外に九州の鉄道観光をPRして、新幹線やD＆Sに乗って貰えばそれでいい
ついでに宿泊や飲食やショッピングもして貰えれば言うことはない
実際に上手くいっている
しかし社長交代でどうなるか
事業単体での採算性を重視するようだから
鉄道事業単体での黒字とかいくらケチっても無理 >>679
少し修正。
短編成高頻度→短編成のままで待ち時間が増加 タイミングが悪いと列車が来ない
>>680
チケット予約サービスは、以下のことぐらいしないと浸透しないかと。
・前日から購入できる格安切符の新設。
短距離でも、自由席料金かそれ以下で指定席に乗車可能。
・以下URLのようなチケットレスサービスの導入。
https://www.jr-odekake.net/goyoyaku/e5489/ticketless/
・多機能券売機の設置駅を増やす。 多機能券売機くらいほとんどの駅にあるだろ
指定席券売機じゃないと発券できねーぞ どうやらQRコードで九州新幹線2枚きっぷが買えるようになったらしいが
それくらいなら改札機にQRコードリーダーつけてチケットレスにしろよと言いたい
そんなに難しいことなの？ ネットきっぷは使う奴はこれじゃないとダメだってくらい使い込んでて
ネット予約使わない奴は一切使わない。これは今後も変わらんと思う
ネット予約できなくても通常運賃で乗れるんだから何の問題も無い
高速道路に例えるなら、ETC付けて割引やポイントの恩恵受けてる奴と
係員にいちいち現金払いしてる奴の違い。これだって今後も変わらんだろ >>688
たぶんシステムいじらないといけないから厳しいんじゃないかと。それやるぐらいだったら先にEXIC対応させるだろうし。 >>685
もうJR東日本系ビューカードに切り替えでいいよw
で、九州で発行すると「ビューSUGOCA」でwww
昔鉄道博物館で885系展示したことあったからねw >>689
こういう人って怖い。間違いなく精神病んでる ネットで決済して駅で改めて発券ってめっちゃ面倒だもんな
博多〜鹿児島中央くらい離れてるならまだしも、
博多〜熊本みたいな短距離だとそこまで手間暇をかけるのは億劫
高速バスがそこら辺の路線バス感覚で走っている分,なおさら。 >>689
残念ながら高速バスや西鉄や山陽新幹線に流れる。
JR九州の特急はそんなに早くないし
福岡や熊本は都心から離れてるし 九州の割引系は乗車券特急券セットが多いからチケットレス化が難しい >>694
在来線は何しようが赤字なんだから、多少利用者が減少しても
それ以上に本数削減できれば経費減ってかえって赤字額削減になるかもよ
むしろ交通インフラ維持への責任や義務をバス会社に押し付けられると思えばポジティブ きっぷ購入「LINE」活用でスムーズに QRコードかざして発券 JR九州が初導入
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180427-00010004-norimono-bus_all
LINE自体がアレなのはおいとくにしても、結局QRコードで自動改札を通れるわけでもない
（券売機で切符を引き換え発券）から、たいして進化もしていないという 5489でやってるようなMV50のQRリーダー使っただけの奴かな？ >>696
本数が減れば当然利用者も減る
利用者が減れば本数が減る
の繰り返しになると思わないか？ 極論を言えば
新幹線とD&S以外は廃止にしたいんだろうな >>701
つまり、今後地元協力もされないと思うぞ
例えば、特急を大幅に減らしてフル規格を希望して負担を求められている佐賀県
また、鉄道そのものの価値が無くなれば不動産も価値が下がる >>697
クレジットカードやら予約番号が要らなくなっただけでも進化でしょ >>703
そもそも、新幹線2枚切符くらいなら駅に行ってその場で券売機で買えるから
わざわざLINEでQRコード出させる意味がわからない
近い将来駅での販売をなくしたのだろうけどさ。
＞対象の割引きっぷは「九州新幹線2枚きっぷ」で、区間は福岡市内〜熊本（7460円）と、
＞福岡市内〜鹿児島中央（1万8900円）の2種類です。
＞JR九州の博多駅、香椎駅、熊本駅、水前寺駅、鹿児島中央駅に設置された
＞指定席券売機が対応します。支払いは現金かクレジットカードです。 >>703
むしろ券売機でいらん作業が増えたから邪魔 そこにLINEが絡む意味がまったく理解不能なんだが・・・
単に券売機の画面での操作の一部をスマホでやって、QRコードで券売機に入力するだけだろ？
んなもんJR九州アプリにちょいと足すだけでできるやん
将来的にLINE Payで決済できるようにするつもりだったとしてもこんな機能は意味不明 >>706
半島に顧客情報を提供しなきゃならない事情があるんだろ >>691
クレヲタにもなった俺だけどJQカードを積極的に作る理由がなくて未所持 一部上場してろくなことねえなおい
何のために上場したんだよ >>711
国の民営化成功アピール
「JR九州みたいなどうしようもない赤字鉄道でも自立できたよ。民営化してよかったでしょ」
みたいな
あとは国保有株の売却益で整備新幹線の財源の確保 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
