信越(横川)/八高(北)/吾妻/上信各線総合スレ 16
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ワッチョイ設定漏れ対策で、本文先頭に↑のコマンドを2行以上入れて下さい。
前スレが連投荒らしに埋め立てられた為、状況注視用にワッチョイを導入しました。
JR東日本 高崎支社管内の当スレ該当各線と、群馬県内上毛電鉄を除くローカル私鉄を
まとめて語りましょう。
なお、長野・新潟県内の信越線、高麗川以南の八高線、わ鐵はそれぞれ
該当スレへお願いします。
【お願い】
・荒らしが来たらレスなど反応せず、運用系の板へ報告して下さい
・2日おきに保全上げを推奨
【前スレ】
信越(横川)/八高(北)/吾妻/上信各線総合スレ 15 [無断転載禁止]©2ch.net
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ビックカメラには、ビッカメ娘というセーラー服着た公式の擬人化キャラがいるのだが、高崎のはまだないんだよなぁ。
大宮→大宮たん
秋葉原→アキバたん
新宿西口→新西たん 快速 京橋
快速 京橋
普通 松井山手
普通 塚口
快速 宝塚
普通 西明石
@新福島駅 もとJRの107って、モーター類は165系の再利用だろ
もうすぐ廃車のもと西武車や、上電オリジナルの150と、そんなに変わらないが大丈夫かい? >>157
隣が高崎じゃ無ければ、VVVFが来てたのに 高麗川以北の電化あくしろや E231系を大前、水上に直通させるべし 同意同意
大先生のおっしゃる通り
高崎支社は即刻行動せよ!! >>169
総裁閣下先生は定年退職と聞いておりますが
以前は鉄道関係のお仕事をされていたのですか? 719のだって初期製造の483系とかのじゃなかったっけ?
予備として追加購入したのかと >>170
儂は兼業サラリーマンやったぜよ
鐵道会社とは取引は有ったが鐵道会社従業員じゃ無いぜよ >>179
乙!wktk 信越線の全駅無人化キベンヌ 働き方改革や もうマンドクサだから、107系が走る上信はJR に吸収させよう。
両毛線は伊勢崎佐野栃木を繋げるから東武に譲渡し、北関東に大東武王国を樹立。
それが分かりやすく、人に道を示すことになる。 >>184
JR「当社で採算が取れないような路線はいりません」 そんなことしたら、上信が高崎になってしまうからVVVFが無くなってしまう >>184
賛成 酷鐵時代に酷鐵線に編入すべきやった そんなことしたら永久に国鉄時代の抵抗制御車のままだったろ >>190
上信は高崎じゃ無かったからVVVFが入った 上信乗り鉄してきたけど鉄オタ1人も出会わなかった・・・
しかし揺れまくる路線ですね 終点まで台から落ちなかったら100万円企画やるくらいだからな >>191
自治体が金出してたからやろ
経営を考えれば小規模私鉄より馬鹿詐欺支社のボローカルに組み込まれるのが妥当やろ 馬鹿詐欺支社なら全駅にSuica導入出来てたで >>194
隣接しているのが高崎じゃ無かったらとっくにVVVFが譲渡だったな。 >>195
JR東からVVVF車が譲渡されている例ってあるのか・・・? 八高北線は未だ電化もされなければ蓄電池車も導入されない
放置されすぎだろ 蓄電池車はまだテスト段階だし、電化する必要があるほど本数が多いわけでもないからね
ぶっちゃけ新車が入っただけでも驚きだったしw
それまで八高線っていったら本当寄せ集めの車両ばかりだった >>201
八高南線電化当時って
南線が中古で北線が新車だったよね
南線の方が新しい車両になったのってつい最近だわな >>197
儂は知らないぜよ
>>198
乙!
>>199
激しく同意 本来なら殿下して酷鐵211系を八王子まで直通させるべし >>202
新車の209系3000番台は?
中古は103系3500番台1本だけ。 キハ110より209-3000のほうが先に消えるとは思わなかった。
キハ110はあと20年くらい使うか。 1両以上VVVFの所属がある時点で高崎より∞倍マシだが 東京近郊区間で八高線高麗川以北だけが非電化で取り残された異様感
相模線も両毛線も水戸線も電化されてるのに
140円大回り乗車でディーゼルカーに乗れる唯一の路線として重宝してるけどね >>212
>東京近郊区間で八高線高麗川以北だけが非電化で取り残された異様感
烏山線、久留里線、小海線、水郡線「212は大回りのことしか頭にないんだな」 基本的に首都圏は東京から郊外に向かっていく需要は多いけど
郊外同士を結ぶ横の路線ってあまり需要ないからね
東京に近い武蔵野線ですらあのレベルだし >>213
さすがにその辺と比較するのは無理があるかと。 スイカのお陰で近郊区間に入れてもらっただけじゃん
と大回りで相模線のキハ乗ってた俺がいう >>215
東京近郊区間で八高線高麗川以北だけが非電化で取り残されたというのは間違ってるだろ?
>>216
でも近郊区間には違いない >>213
小海線と水郡線がいつ近郊区間になったんだ? >>216
非電化時代のガミ線はデータイムに単行が走ってたってマジか?
寒川支線じゃなくて本線で・・・ 昭和30年代とか40年代前半とかなら普通にありそうと思ってググってたら
その時代の画像も出てきたけど
1980年6月ってのも出てきてびっくり
322D厚木発の上り始発だからデータイムじゃないけど 車両担当が…
高崎以外→VVVF
高ボロ→国鉄時代の抵抗制御車
になってしまう 樽沢トンネルがダム提体のすぐそばだからな
セットにしない手はない >>209
せめて運転台はワンハンドルにして欲しい まぁ、越生駅も八高線単体だと乗降数凄く少ないしな
小川町とかも建て替えで独立改札になったら無人化されてもおかしくない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています