【花輪】東北のローカル線･ローカル鉄道４【内陸】 [集会所]
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①現在、スレが空白になっている東北の各ローカル線、３セク路線、ローカル鉄道の話題。
石巻線・気仙沼線・大船渡線・陸羽東線・北上線・釜石線・山田線・田沢湖線・花輪線・左沢線・男鹿線・五能線
阿武隈急行・山形鉄道・三陸鉄道・秋田内陸縦貫鉄道・岩手開発鉄道・津軽鉄道
（他、スレ立て後、新たに空白になった路線など。）
尚、田沢湖線の内、新幹線についての話題は秋田新幹線スレへ。
②既存スレに競合しない範囲で、東北の各ローカル線、各ローカル鉄道の話題。
③その他、東北のローカル線全般や複数路線にまたがる話題など。
尚、ローカルスレの為age進行でお願いします。次スレ立ては>>980を目処に。
荒らしは徹底放置推奨。あまりにもひどい場合は削除依頼を。
重複＆スレ乱立阻止のため、一度宣言してからスレ立てをお願いします。
【お願い】
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◆前スレ◆
【山田】東北のローカル線･ローカル鉄道３【三鉄】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1480873180/
◆過去スレ◆
東北のローカル線･ローカル鉄道２
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1434037018/
【五能】東北のローカル線･ローカル鉄道【津鉄】
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363978113/ >>127の茂市駅ホーム、撤去した所に新しい上屋が出来てた
>>141-142
トラブル時には106急行で振替輸送だな(盛岡、区界、川内、陸中川井、茂市、宮古からの乗車(切符や定期券所持)に対応)
川内や区界にその旨のお知らせが貼ってあった >>158補足
乗れるのは挙げた各駅に「対応するバス停」で、簡単な案内図も併記されてた(降車は区界以東の各駅に対応するバス停)
ちなみに切符や定期券が無い場合は通常のバス運賃 三陸沿岸を北上してるんだか、気仙沼線のあちこちで橋梁復旧、というかほぼ新設工事が行われてる。
てか、ものすごく立派なトラス橋とかもあるんだが、バスにはオーバースペックな気が お客さまのご要望にお応えして、気仙沼線ＢＲＴにおいて5月10日より朝通学時間帯における一部の便の時刻変更を行います。
朝通学時間帯における気仙沼市内の渋滞状況を考慮し、志津川発6時49分気仙沼行の志津川駅の発車時刻を16分繰り上げます。
http://www.jr-morioka.com/cgi-bin/pdf/press/pdf_1524807487_1.pdf >>141
上米内と川内の間の駅はそもそも存在意義が感じられないよな
駅間50kmでもいいんじゃないかと思うw >>166
快速列車でも運賃は同じ
釜石線の「はまゆり」なら一部指定席があるから、
指定席に座るなら指定席料金がかかる
もし「SL銀河」に乗るなら、全席指定だから運賃＋指定席料金になる >>167
ありがとうございます
質問スレッドじゃないにしろ他サイトで自力解決できず5ちゃんねる頼りました 同じ経路なのに列車種別で「運賃が」異なる
そういう路線って存在するのか？ “移動弱者”を救え！自動運転バスやドローン活用すぐそこに
https://newswitch.jp/p/12700
＞ ＪＲ東日本や自動運転システム開発の先進モビリティ（東京都目黒区）などは、宮城県東部を通る気仙沼線のバス輸送区間で
＞１９年から自動運転バスの走行実験を始める。路面の磁石に沿って走る「磁気マーカー」方式を使い、システムがすべての操作を
＞担う「レベル４」の自動運転技術を検証する。少子高齢化で地域の公共交通維持が課題になる中、各地で自動運転技術の活用が
＞加速している。
＞
＞ 実験はＪＲ東日本が１７年に創設したオープンイノベーション活動「モビリティ変革コンソーシアム」の枠組みで進める。先進モビリ
＞ティのほかソフトバンク系のＳＢドライブ、トヨタ自動車グループの愛知製鋼などが参画する。
＞
＞ 気仙沼線は１１年の東日本大震災で線路や架線などに被害を受けて不通となり、ＪＲ東日本は１２年にバス高速輸送システム
＞（ＢＲＴ）で復旧した。一部が専用道になっており、自動運転技術を導入しやすい側面がある。
これがうまくいくとローカル鉄道廃止してバス転換していく流れになりそうで困るな 山田線の休止区間見てきたが、被災エリア以外でも枕木交換(木→PC)するなど結構工事が進んでたな
豊間根や岩手船越はホーム部分工事中だったが、津軽石(>>127)みたいになるんかな… >>172
浪板海岸駅や磯鶏駅もホームぶっ壊してたな
基本的には全部作りかえなんだろうか？ >>173
そんな感じがするな
津軽石は駅舎も建て替え(待合室化)かな？
一昨日見た時は残ってたが(窓などは封鎖、駅前は工事車両駐車場になってた) 両石駅って以前は国道から見上げるくらい高いとこにあったのに、今はちょい上くらいまで近づいた。
国道が近づいただけだけど。 津軽石の宮古寄りは線路がかさ上げされて、国道の交差点付近では線路の方が高くなったな
あの辺りだけ震災前と違う 何の工事？
線路はがしてホームを1面2線から1面1線にする工事？ BRT専用線化と
列車とBRTの乗換をしやすくしてるんだろ そのうち全線BRTになったりして。
それより陸前横山はどんな感じになっているのかな？
あそこは築堤上に駅があって狭いからホームは全て撤去する必要があると思う。 仙台苫小牧17時間 八戸苫小牧9時間だから 中間で12～3時間？
新幹線にはかなわない >>189
新幹線はトラック積めないけど。
所要時間は１０時間だから１日１往復できて効率がいい
（フィンエアのＮＲＴ－ＨＥＬ便と同じ），
ドライバーは法定の８時間休憩を取れる，
三陸道が完成すれば石巻まで無料で行ける，
雪の心配もない，
盛岡までも高規格道路も建設中など，
文句付けるしか知らない鉄ヲタには想像も付かない
実は計算しつくされた航路。 まぁ、鉄ヲタ向けの航路じゃないことは明らかなんだけど、1回位は北東パスで乗ってみたい気がする。 >>192
徒歩乗船だと苫小牧西港から苫小牧駅までが時間帯によってはかなりネックになるね。
宮古は一応磯鶏駅から歩いて行けそうなところにある。 鉄道ヲタなら車の岩手ナンバー→図柄入りナンバー装着したい気分になるデザインだなや岩手ナンバーの図柄は >>195
ありゃ宮古航路は苫小牧と勘違いしてたわ 茂市駅の一番線（旧岩泉線ホーム）って今は使ってないんだな。
いずれは撤去か？ >>202
側線とともに撤去か、保線車両留置線に転用(川内３番線みたいに)するのか…どうなるんだろ >>203
側線の奥に保線車両の車庫があるから留置線に転用する事は考えにくい。 >>206
山田線と旧岩泉線との間にあったのを忘れてたorz 五能線は荒々しい磯浜をはしるけども
釧網本線は砂浜を走ってるんだが 週末見た感じでは茂市駅の不要になった信号機とかは撤去してあったな。
川内や区界の使用しなくなった信号機はまだ黒ビニールで囲っていたが。 >>211
ポイントは横取りみたいになってたような？ >>213
ポイントは何も変化無し。変わったのは信号機に黒いゴミ袋みたいのが被されて、旧切符売り場が白いボードで塞がれている事ぐらい。
でも駅舎も含めていつ変化があるかわからないから、気になる人は早めに記録した方がいいと思う。 >>214
無人化された駅の駅舎は建て替え(待合室化)になる可能性が高いな…(八戸線みたいに)
駅舎が川井タクシーの事務所となっている陸中川井は別として 本吉駅着。BRT延伸工事の為、跨線橋とホームを絶賛破壊中。 Suica利用空白域があるのはIGR・青い森・三鉄の3社による議論妨害のせいだ！
これが実現できたのは、JR西日本だけ！（他のJR各社は消極的だ！）
9月15日、ICOCAのエリアが拡大されます！
http://www.westjr.co.jp/press/article/2018/05/page_12448.html
http://www.westjr.co.jp/press/article/items/180530_00_icoca.pdf
※ご利用には入場から200㎞以内とさせていただきます。
★例外（この場合は200㎞を越えても利用できる特例があります。）
＊大阪近郊区間内相互間発着の場合
＊在来線特急列車停車駅相互間発着での利用の場合（◆）
＊大阪近郊区間内の駅と在来線特急列車停車駅相互間での利用の場合（◆）
（◆：特急列車利用の際は別途、特急券が必要です。）
☆その他
＊ご利用区間内に「IR線」・「あいの風とやま線」が含まれる場合、利用できるのは越中宮崎～大聖寺間・高岡～新高岡間となります。（現行通り）
＊新幹線にはご乗車できません。（スマートEXサービス利用の場合を除く） 今年の東北絆まつりはSuicaエリア外である盛岡市での開催です。
盛岡近辺のJR在来線・IGR線ではSuica・PASMO・Kitacaなどの交通系ICカードで電車に乗れません！
ご乗車には、あらかじめ券売機等で現金にて切符を買ってからご乗車願います。
JR盛岡支社はSuica導入予定はありません。
>>219は、死ね！ >>220 修正
今年の東北絆まつりはSuicaエリア外である盛岡市での開催です。
盛岡近辺のJR在来線・IGR線ではSuica・PASMO・Kitacaなどの交通系ICカードで電車に乗れません！
ご乗車には、あらかじめ券売機等で現金にて切符を買ってからご乗車願います。 >>221
Suica不対応ザマァミロ！！！
これからも俺様が導入を妨害してやるから覚悟しろ！！！
としか読めないwww きょうとあす、盛岡市にて東北絆まつりが開催されます。
盛岡駅では両日とも、午後の時間帯にて入場規制が実施されます。
盛岡駅のきっぷうりば・自動券売機とも相当な混雑が予想されますので、あらかじめ往復きっぷをご購入頂きますよう、ご理解・ご協力をお願いいたします。
なお、会場へ行けない向けに、岩手県ローカル民放各社にて午後の時間帯にテレビ中継がありますので、是非ご覧ください！
★きょう２日：テレビ岩手
★あす３日：ＩＢＣテレビ・岩手めんこいテレビ・岩手朝日テレビ 花輪線は沿線に観光資源は多いもののぱっとしないイメージだね JR東日本/JR北海道/JR西日本、新幹線にSuicaなどで乗車できる新サービス。2019年度末導入
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1125781.html
※モバイルSuica特急券は上記導入に伴い終了予定です。
クレカ搭載型あるいはゆうちょなどのキャッシュ搭載型を持たない方々（特にSuica仙台エリア以外に住む東北民）は関係ない 茂市から岩手和井内までの国道改良は完成目前だが、そこから先はトンネル付近以外はいつになったら完成する事やら。
岩泉町も一昨年の台風被害の復旧もまだ完全ではないし道路の改良は後手に回っている感じ。 >>233
浅内～二升石では、廃線跡の一部を国道の迂回路に転用してた
(台風で二升石側のトンネル近くの橋梁下の道路が崩れて、大がかりな復旧工事中) 災害復旧＆改良となると莫大な予算と時間がかかりそうだな…
昨年現地を通ったが(浅内→茂市)、舗装剥がれてたり痕跡があちこち残ってたからな…
廃線跡も橋梁付近が崩壊してた所(岩手大川～浅内)もあるし
(ちなみに>>234は昨年は迂回路が無く片側通行だった) 山田線の盛岡宮古間も震災がなかったら岩泉線（脱線事故が無かったこと前提に）とセットで廃止だっただろうな。
夕張支線、三江線や大糸北線、名松線と同レベルの閑散路線だからな
各地の軒並み廃線が増えてる現状見て、岩泉線無き現在、あと数年したらバス転換のお知らせが来るだろうな
浅岸、大志田駅の廃止、区界や陸中川井の無人化とか 村上から鶴岡も新ルートが欲しい。安定輸送のために。 >>239
その中に花輪線北上線大船渡線釜石線も入れてあげてください。
どれも似たようなもんですから。 そうだな。
北上線は冬の大雪の時に昔よりは
早く運休するようになった。 >>239
山線のほうはね。
震災なかったら海線だけになって、やがて三陸鉄道に譲渡して…あれ現実と同じか 宮古⇔室蘭 間のフェリー就航に伴う、
アクセスバスの運行予定について（H30.6.22～）
http://www.iwate-kenpokubus.co.jp/archives/14995/
◆宮古駅前 ⇒ 宮古港フェリーターミナル
宮古駅前発時刻 655→
宮古港 フェリーターミナル 着時刻 →705
※途中各停留所からもご乗車いただけます。
◆宮古港フェリーターミナル ⇒ 宮古駅前 ⇒ 盛岡駅前
宮古港 フェリーターミナル 発時刻 640→
宮古駅前 着時刻 →650
盛岡駅前 着時刻 →920
※宮古港フェリーターミナル～宮古駅前間は途中無停車です。
〈区間運賃〉
◆宮古港フェリーターミナル～宮古駅前
大人：１６０円／こども：８０円
◆宮古港フェリーターミナル～盛岡駅前
大人：２，１００円／こども：１，０５０円 営業キロは駅中心で設定してて貨物取扱もあったから
ヤードも含めた駅構内全体の中心で設定してたらしい 東北のキハ58が約10年前に姿を消してから
よく長生きしたと思う。お疲れ様でした。 前回の仙台気仙沼は盛岡支社だが
盛岡支社だったら一関の大船渡線北上線の運賃表があるキハ100を使っただろう。
今回は仙台支社。キハ110は元・気仙沼線だろう。 ＜秋田新幹線＞新ルート整備で時速160キロ目指す JR東、秋田支社長
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180619-00000015-khks-pol
JR東日本秋田支社の菊地正支社長は18日の定例記者会見で、同社が秋田新幹線の岩手、
秋田県境区間で検討している新ルート整備について「（現在の仙岩トンネルの代替となる）
直線トンネルの整備により、最高時速160キロくらいまで出せるのではないか」との考えを示した。 >>254
最新号のDJには盛岡車と明記してあったよ 申26号【2017年度政策フォーラムの提言に関する申し入れ】
https://www.jreu-tohoku.com/ 仙台地方本部/業務部速報/
【山形支部左沢線営業所分会】
２，より多くのお客さまがご利用する鉄道を目指して、１０１系にラッピング装飾を行い観光の目玉とす
ること。並びに１０１系車両老朽化に伴い、エコでクリーンな新型車両を導入すること。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
