【花輪】東北のローカル線･ローカル鉄道４【内陸】 [集会所]
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①現在、スレが空白になっている東北の各ローカル線、３セク路線、ローカル鉄道の話題。
石巻線・気仙沼線・大船渡線・陸羽東線・北上線・釜石線・山田線・田沢湖線・花輪線・左沢線・男鹿線・五能線
阿武隈急行・山形鉄道・三陸鉄道・秋田内陸縦貫鉄道・岩手開発鉄道・津軽鉄道
（他、スレ立て後、新たに空白になった路線など。）
尚、田沢湖線の内、新幹線についての話題は秋田新幹線スレへ。
②既存スレに競合しない範囲で、東北の各ローカル線、各ローカル鉄道の話題。
③その他、東北のローカル線全般や複数路線にまたがる話題など。
尚、ローカルスレの為age進行でお願いします。次スレ立ては>>980を目処に。
荒らしは徹底放置推奨。あまりにもひどい場合は削除依頼を。
重複＆スレ乱立阻止のため、一度宣言してからスレ立てをお願いします。
【お願い】
スレッドはage進行で、3日に1度は保守するよう、スレ落ち防止にご協力をお願いします。
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◆前スレ◆
【山田】東北のローカル線･ローカル鉄道３【三鉄】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1480873180/
◆過去スレ◆
東北のローカル線･ローカル鉄道２
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1434037018/
【五能】東北のローカル線･ローカル鉄道【津鉄】
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363978113/ ★☆★☆撮り鉄の決まり☆★☆★
■決まりその１▲
お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、 つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
★決まりその２◆
列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、「シチサン」で列車が収まるように、 立ち位置をしっかり決めましょう。
◆決まりその３■
主役は列車です。 列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
●決まりその４★
大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上をまとめると
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影基本四大原則となります。
■◎★▼■☆○▲□▽●■★△◎▼□◇◎△▽◆★○□▽■△★▼◎●▲□○◆◎▽☆ >>362
いいなぁ
俺が乗った時は1両ギチギチだった
運転台の横のスペースで、キャリーバッグ抱えたリーマンが死にそうにスマホとノーパソ開いてなんか対応してて我が身のことのようでブルーになった 快速しもきたっていつもぎちぎちなイメージがある。ぎちぎちの時に近くのガキがゲロ吐いて銀杏みたいな臭いが充満して参った。
まあまだ下北交通がある頃の話だがw 大湊線、大畑線の田名部まで生かして大湊は支線として1日3往復とかでもよかったんじゃないかと思う。
田名部だと余所者にはわかりにくいから「むつ市駅」かなんかにして。
もう今更すぎるけど。 只見線の方が酷くね？しかも東では最後までキハ40が残ると言われているエリア。
特に原型エンジン車なんかロクにクーラーが効かない。 走る分には問題ないと思うけど、デッキ無しはやはり暖房の効きは悪い。（五能線で経験済み） 2020年度から新型に置き換わるのに今更手を加えるわけがない。 阿武隈急行の電車は朝ラッシュ時の仙台直通は2ドアなので敬遠されるのかな 準優勝に終わった金足農を応援してくれた、わざわざ遠い甲子園に行って来た秋田県民の自費渡航者たちよ！
関西を出る前に「ICOCA」を絶対買うんじゃない！
JR東日本は青森・秋田・岩手・山形（一部対応駅のフル対応昇格を含む）にSuica導入計画は白紙状態である！
ICOCA買っても列車では使えず無意味だ！ コンビニで使えるし、そもそも地元民は鉄道乗らないからいんじゃね >>381
迷惑をかけているのはSuicaエリア内からやってくる人々たちだけ！ 弘南鉄道は年内に必ず倒産する可能性！
東急7700系が養老鉄道に譲渡されることが決まり、
弘南鉄道はそれに適した同等の車両購入が困難かつ資金が乏しい経営体質のため、
倒産以外に方法は無い！ >>383
>>384
日本語が稚拙な思い込み馬鹿は黙ってろ >>383-384
それ以上に迷惑を掛ける八戸北朝鮮梨泥棒殿 弘南鉄道に対する法的再建検討を侵害させる者は『破産』につながり、『全線運行停止』に追い込む最悪な結果となる行為とみなす！ >>387
某研究会SNSに書けない八戸北朝鮮梨泥棒さんのことですねwww >>384
国や県から補助金を受けることはできないの？養老も福島もそれを活用して更新した。福島のやつは他よりカネかかってそうだけどね。全線に自動券売機とICカードも導入したし。 >>392
そういうのに一切答えられない基地外ですのでそいつ 十鉄だって7700系使っていたからあるだろ
海外に出されたりプレスされる直流車だっていくらでもあるわ >>395
見えない相手に挑んでフルボッコの八戸北朝鮮梨泥棒の楽しいはここまでだ！ >>396-397
戦争するぞ！戦争するぞ！
北朝鮮による非核化計画は絶対破棄する！妨害させているのはアメリカだ！ 航空祭ファンに告ぐ！
もうすぐ、楽しいは、ここまでだ!!!!!
【三沢航空祭（9月9日㈰）、中止の危機！！航空自衛隊三沢基地で北海道大震災に対する災害派遣実行の影響！』 >>399-400
八戸の迷惑バスヲタさんよ
某研究会Twitterに書け！ 新製から50～57年、改造してからも26年もの長い活躍での引退か…よくここまで頑張ったな >>399-400
ブルーインパルス等の飛行展示は中止
航空機の地上展示はやる
【航空自衛隊三沢基地のツイより】
北海道胆振東部地震を受け、三沢基地でも第3航空団、警戒航空隊が対応していますが、Twitterで「現状に大きな変化がない限り、予定通り三沢基地航空祭を実施する予定です」としています。
【fly teamニュースより】
【気象情報w】
八戸北朝鮮人の楽しいはここまでだが
発狂注意報を発令しますwww
本日から明日にかけて八戸北朝鮮人の負け犬発狂に警戒し大いに笑って下さいw 太川＆蛭子コンビ、テレ東で新シリーズがスタート！
ここで合ってる？ >>406
盛岡へは夏臨で乗り入れてたし
(ちなみに今年の前半は703が盛岡側先頭を務めてた)
青森は以前臨時で運転された気が… >>412
大船渡線ダメになったから実現不可能(もしくは釜石線か山田線経由)になっちゃったからなぁ…
全通後に出来るとすれば、盛発八戸行ぐらいだからな…
(15年前の秋に36-300＆400が盛から八戸まで直通してた事はあった(八戸行のみ運転。復路は八戸線内のみ)) 思ったんだけど、東北地方のワンマン車両で券売機がない無人駅から乗って他の無人駅で降りたいのにお札が一万円札(五千円札でもいいけど)しかない場合ってアウトですかね？
運転士さんは両替できないですよね？ その場では高額紙幣を取られて
釣り銭は有人駅で返す、という制度もあったような きのうの三沢航空祭の列車、行きも帰りも都会の満員電車状態でギューギュー詰めだったぞ！
特に新幹線から乗り継ぐ八戸側はな！ >>399-400 >>416
中止危機と煽っといてシレッと航空祭に行ってたのかw
苦労話は某鉄道バス研究会ブログへ 八木沢新駅の場所不便だなぁ
短大からは離れているし さらに進化する交通系ICのチャージ
いよいよ10月15日よりセブン銀行ATMでもSuicaのチャージ（1000円単位）ができるようになる！
http://www.jreast.co.jp/press/2018/20180911.pdf
※SAPICA（札幌市系）・icsca（仙台市系）・りゅーと（新潟交通）・LuLuCa（静岡鉄道）・Hareca（岡山：両備系等）・IruCa（ことでん）・PASPY（広島県系）等はチャージできません。
ついにIC非導入を決断している青い森鉄道・IGRいわて銀河鉄道をはじめとする東北の私鉄・バス各社の怒りは爆発する！ >>423
青い森鉄道・IGRいわて銀河鉄道をはじめとする東北の私鉄・バス各社は5chで上から偉そうに妄言を繰り返すのに炎上防止で某研究会SNSに書けない八戸の迷惑バスヲタへ怒りが爆発するのであった >>426
駅の周りのロータリーはできてたね
タクシーも少ないけど停まってた
もちろん駅舎は囲いがされてたけど >>426
開業前から哀愁が漂っていて見るのがつらい >>428
田舎町の駅はむしろ哀愁がウリで…(苦しい >>428
田舎町の駅はむしろ哀愁がウリで…(苦しい 所さんのそこんトコロで上有住駅があなたはナゼ秘境駅への題材になっていたけど
そもそも住田町唯一の駅だから、そこまで秘境ってわけでもない
松倉駅から通う生徒が生活利用者だったけど、そもそも松倉は釜石高の本拠地なんだけど
住田高の人はやさしいからとかじゃなく、偏差値足りず釜石商工も私立だからダメいわれ2時間近くの遠距離通学っすｾﾝｾﾝｼｬﾙ!とか言えばいいのに Suicaと地域交通ICカード機能を併せ持つ2in1カード 「地域連携ICカード」実現の取り組みについて
http://www.jreast.co.jp/press/2018/20180920.pdf
今頃リリースされても手遅れだ！ 馬鹿は黙ってろ
手遅れなのは>>434のオツムだけ >>436
減便だし
トラック側からすると高速道路がある八戸使いたい人多数という 陸羽西線古口～高屋、やっと復旧したのに誰も書き込まない。関心の薄い路線だ。 >>364
> 快速しもきたっていつもぎちぎちなイメージがある。
山田線のキハ１１０と大湊線のキハ１００を入れ替えた方が良い気がする。 >>441
山田線は快速リアスがギチギチなんだよな。
大湊線以上に本数少ないからか？
釜石線みたいに指定席制度を作っても良さそう。 バス、鉄道１枚で乗り継ぎ 「地域連携ＩＣカード」21年に導入検討 ＬＲＴ含め、JRと協議へ
https://www.shimotsuke.co.jp/articles/-/84922
青森・秋田・岩手・山形にSuica（地域連携型を含む）導入は不要！ >>446
>>444取ったんだからさっさと死ねよ >>440
古口あたりはかなり頻繁に線路不通になってるからもう飽きたわ >>443
山田線にしろ大湊線にしろ平均乗車距離が長いから、快速列車には釜石線の旧急行「陸中」用のリクライニングシート車による指定席車両が連結されていると有り難い。
大湊線はワンマン前提で最大2両という制約がつきまとうから厳しいけど。 きょう開催の青い森鉄道まつりに行っている首都圏・仙台圏などをはじめとする交通系ICカード対応エリア内民よ！
青森県の鉄道・バスでICカード使えなくて楽しいだろ！
青森県の現在の知事は（県内バスへの）ICカード乗車券導入（補助金捻出）には消極的だ！！ >>450
大湊線も山田線ほどじゃないにしろ下北半島縦断する長距離バスあるからなあ 青森まで行くし だから快速しもきたは対八戸を重要視し
青森行きは激減したはず >>450
指定席だと106急行バスより高くなってしまうし、元々利便性の低い山田線に指定までして乗るのか？という疑問があります（帰省シーズンは埋まりそうだけど）
いっそのことkenjも引退したことだしHB-E300みたいな、新車を快速用に
導入して、観光需要を喚起したらいいのではと思う。（1.5往復の快速用にはもったいないかな？） 山田線用キハ110グレードアップとして、元白鳥用車両のリクライニングシートを利用できないのかな？
来春の宮古釜石間移管で、そろそろ何か動きがあってもいいかと思うけど ところで山田線って海側切り離しても山田線のまま行くのだろうか
未成や区間廃止でおかしな名称のまま営業してるとこも多いけど
変更するにもカネがかかるもんね
宇都宮線の愛称を付けたとき栃木県からカネを出してもらったんだろうか
もしそうなのなら東北民ははやぶさの宇都宮停車を全力で阻止する方向に向かうな 愛称であり正式名称ではないのでそんなに費用はかからない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
