【花輪】東北のローカル線･ローカル鉄道４【内陸】 [集会所]
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①現在、スレが空白になっている東北の各ローカル線、３セク路線、ローカル鉄道の話題。
石巻線・気仙沼線・大船渡線・陸羽東線・北上線・釜石線・山田線・田沢湖線・花輪線・左沢線・男鹿線・五能線
阿武隈急行・山形鉄道・三陸鉄道・秋田内陸縦貫鉄道・岩手開発鉄道・津軽鉄道
（他、スレ立て後、新たに空白になった路線など。）
尚、田沢湖線の内、新幹線についての話題は秋田新幹線スレへ。
②既存スレに競合しない範囲で、東北の各ローカル線、各ローカル鉄道の話題。
③その他、東北のローカル線全般や複数路線にまたがる話題など。
尚、ローカルスレの為age進行でお願いします。次スレ立ては>>980を目処に。
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【お願い】
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◆前スレ◆
【山田】東北のローカル線･ローカル鉄道３【三鉄】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1480873180/
◆過去スレ◆
東北のローカル線･ローカル鉄道２
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1434037018/
【五能】東北のローカル線･ローカル鉄道【津鉄】
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363978113/ いわてホリデーパス
宮古釜石間はフリーエリア対象外 日本紙パルプ、バイオマス発電の焼却灰を不正処理 （野田村）
紙商社国内最大手の日本紙パルプ商事は22日、子会社の「野田バイオパワーJP」
（岩手県野田村、以下野田バイオ）がバイオマス発電所で発生する産業廃棄物を不適切に
処理していたと発表した。発電燃料となる木材などを燃やす時に出る焼却灰を地盤改良材と
して製造・販売していたが、出荷地域が定める安全基準を満たしていなかった。今後、環境
への影響などの調査を進めていく。
野田バイオはバイオマス燃料を燃やした際に発生する焼却灰に水と固化剤を混ぜ、2016年
から地盤改良材などとして仲介業者に販売してきた。製品に含まれる一部の金属が自治体が
定める土壌環境基準値を超えていたのにもかかわらず、18年12月までの2年間で累計1万
2000トンを出荷していた。昨年12月に宮城県の立ち入り検査があり不正が表面化した。
地盤改良材が使われたのは福島県と宮城県内にある採掘場など10カ所。出荷製品の一部は
住宅地でも使われており、人体や環境に与える影響も調査していくという。 三陸鉄道36-700 4両が昨日新潟トランシスを出発した >>657
今朝、羽越本線北上していた。
山田線の移管で増やしたのか？ >>661
その通り、山田線(海線)で運行するために車両を増やしたそうだ。
>>662
そうだね。
ちなみに先に到着した4両は、
現在海線で試運転をしているそうだ。 >>663
こちらはファンクラブ会員だから、会員証で全線一日乗り放題。 >>658
イオンモールがあると駅もできるな。
三陸の釜石駅もイオンモールの横につけたほうが便利なんじゃないかと思う。 さっき>>715のうちの２両と思われる36-715＆716が久慈の車庫に入庫
八戸線はDE10 1763が牽引を担当した模様 ★JR宮古駅：オレンジカード(※)利用終了のお知らせ★
JR宮古駅は2019年3月23日より、JR東日本から『三陸鉄道』に運営を移管・駅舎統合します！
参照リリースwww.jr-morioka.com/cgi-bin/pdf/press/pdf_1551253633_1.pdf
これに伴い、オレンジカード(※)が使えるJR管理の自動券売機は3月22日までに稼働を終了し、撤去させていただきます。
このため、宮古駅でのオレンジカード(※)の利用は終了させていただきますので、あらかじめご了承ください。
なおオレンジカードは今後、盛岡駅など全国のJR旅客6社の設置するオレンジカード対応近距離自動券売機にて引き続きご利用いただけます。
（払い戻しは受け付けておりません。また、宮古駅での高額カード・磁気不良カードの受付におきましても終了させていただきます。）
3月23日以降、宮古駅には三陸鉄道管理の新券売機を設置し、宮古→盛岡方面へのきっぷは同券売機で納入することとなりますのでご了承ください。
※：オレンジカードは1985年～2013年の間に(旧)国鉄とJR旅客6社において発売された、近距離券売機にて切符が買える磁気プリペイドカードです。現在は発売終了ですが、引き続き利用可能です。
なおSuicaなどのIC乗車カードとは異なります。 ★JR宮古駅：オレンジカード(※)利用終了のお知らせ★
JR宮古駅は2019年3月23日より、JR東日本から『三陸鉄道』に運営を移管・駅舎統合します！
参照リリースwww.jr-morioka.com/cgi-bin/pdf/press/pdf_1551253633_1.pdf
これに伴い、オレンジカード(※)が使えるJR管理の自動券売機は3月22日までに稼働を終了し、撤去させていただきます。
このため、宮古駅でのオレンジカード(※)の利用は終了させていただきますので、あらかじめご了承ください。
なおオレンジカードは今後、盛岡駅など全国のJR旅客6社の設置するオレンジカード対応近距離自動券売機にて引き続きご利用いただけます。
（払い戻しは受け付けておりません。また、宮古駅での高額カード・磁気不良カードの受付におきましても終了させていただきます。）
3月23日以降、宮古駅には三陸鉄道管理の新券売機を設置し、宮古→盛岡方面へのきっぷは同券売機で購入することとなりますのでご了承ください。
※：オレンジカードは1985年～2013年の間に(旧)国鉄とJR旅客6社において発売された、近距離券売機にて切符が買える磁気プリペイドカードです。現在は発売終了ですが、引き続き利用可能です。
なおSuicaなどのIC乗車カードとは異なります。 >>674
三陸鉄道はSuica導入しない決定に鑑みた券売機だ。 >>680
死ね。氏ねじゃなくて死ね！
宮古～釜石間引き受けによって経営危機が確実視となっている三陸鉄道は将来「あいの風とやま鉄道」の真似（＝自動券売機：ICカード非対応＆ICチャージ機別途設置方式）をすることはできない。 あいの風とやま鉄道って北陸新幹線開業で第三セクター化した並行在来線部分なんだ。
ちょっと勉強になったｗ ★★バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸★★
鉄道撮影の基本四大原則です。
繰り返し反芻しましょう。
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前潟は電車からの風景がやたら目立つからだろ
店できたのが2003年だから駅できるまで16年も経過してる 『ＪＲ初、境線の列車にＩＣ改札機 無人駅多く利便性の向上』
ＪＲ西日本米子支社は境線（鳥取県の米子―境港間）を走る列車にＩＣ改札機を設置し、
通勤客や学生を対象にＩＣカード乗車券を使った体験乗車を５日実施した。
同線にはＩＣカードが使えない無人駅が多く、利便性の向上が期待される。
１６日から利用可能で、ＪＲグループの列車での運用は初めて。
体験乗車は米子駅から河崎口駅まで。
無人駅に到着すると、参加者はＩＣＯＣＡを黄色い降車用ＩＣ改札機にタッチし、次々と列車を降りた。
大学３年の娘が通学に境線を利用する鳥取県米子市職員Iさん（５９）は「娘は無人駅で定期券を使っているが、この改札機で通学が楽になりそう」と話した。
JR東日本は現時点で過疎地ワンマン列車にこのようなシステムの導入計画は存在しない！ 地方のバスと一緒で乗車口と運賃箱にリーダ/ライタを置けば対応できそうなものなのにね >>692
そんな最小限システムでも
費用は新車何十何百台分と極めて高コスト！！
などとは絶対言わない八戸のあのお方www ワンマンと非ワンマンが混在する線区ではどうするかが課題な訳だが
最近話題になってるワンマン運転の拡大が進めば
解消されるかもな >>692
バスのように当該列車だけで乗車、下車が完結すればできるみたいだけど wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
https://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) きのうの名古屋ウィメンズマラソンに参加した青森・秋田・岩手・山形の一般参加の女子ランナーたち！
JR名古屋駅等でTOICA・地下鉄名古屋駅と名鉄名古屋駅や中部国際空港駅等でmanaca・近鉄名古屋駅で(近鉄)ICOCAを買ったバカもんよ、あとで後悔するからな！！ ファミマやすき家で支払いに使える
→本来の交通系の使い方じゃないと難癖www 今年はBSフジの蘇れ！東北の鉄路やらねえのかな？と思って一ヶ月番組表見たら
3/31に三鉄スペシャルやるそうだ。BSフジサイトには出ていなかった 道路が立派になりすぎて鉄道は初年度から営業赤字必至。
JRからの移管協力金30億円で何年持つのか・・・ きょう3月16日、JRはダイヤ改正を実施しました！（大半の私鉄・3セクを含む）
ご利用の際は、ご注意ください！ JR山田線
線路ボロボロ
車両ボロボロ
三陸鉄道リアス線
線路ピカピカ
車両ピカピカ キハ110よりも36初期型のほうがボロボロな訳だが 杉本哲太がクスリで捕まったら、えらいことになるな
「あまちゃん」で三陸鉄道の駅員さんやってるから、再放送がすべてパーだぞ >>632
>>635
バスの運転手が足りないこともかなり大きいだろうな
バス転換路線は分断や減便で鉄道時代より利便性が落ちてしまうことも多いから
その内さらに減便されて利便性が落ちて
今まで移動していた需要が移動を止めたり目的地を変える事態になったり
過疎化が極端に進んでしまう事態は避けないといけない
>>634
仙台⇔気仙沼間の移動需要も気仙沼線代替のBRTでカバーしないといけないのに
それをカバーしないで短区間の移動メインに完全にシフトしてしまった時点で
きちんと代替ができないことでもあるからな
仙台⇔気仙沼間高速バスも最終が早すぎるから早く出ないと移動が難しくなってしまう >>721
これクウェートからの支援だよね？
なんでそれを言わないんだろう。知らなくちゃお礼も言えないじゃないか…… >>726
この8両はJR東日本が出した資金で作られた。
クウェートからの支援は震災後の新車4両で、
この4両には「クウェートからの支援に感謝します」というような言葉が
日本語とアラビア語で書かれたはずだよ(ステッカーかラッピングかは知らない) クエートはかつて日本から受けた恩を仇で返したから、そのお詫びだろう。 >>727
クウェートからの支援は７両だったと思う(南４両、北３両)
北リアス線向けに増備された車両(704～706)にも書かれていた 宮古～釜石間：鉄路復活に対する振替輸送の今後の待遇
＊県北バス（宮古～船越間）：大減便
＊県交通（釜石～浪板～船越間）：浪板～船越間廃止（ただし4月1日より）
ソースは各社HP内のダイヤ改正 ★JR宮古駅：オレンジカード(※)利用終了のお知らせ★
JR宮古駅は2019年3月23日より、JR東日本から『三陸鉄道』に運営を移管・駅舎統合します！
参照リリースwww.jr-morioka.com/cgi-bin/pdf/press/pdf_1551253633_1.pdf
これに伴い、オレンジカード(※)が使えるJR管理の自動券売機は、きょう3月22日をもって稼働終了し、撤去させていただきます。
このため、宮古駅でのオレンジカード(※)の利用は終了させていただきますので、あらかじめご了承ください。
なおオレンジカードは今後、盛岡駅など全国のJR旅客6社の設置するオレンジカード対応近距離自動券売機にて引き続きご利用いただけます。
（払い戻しは受け付けておりません。また、宮古駅での高額カード・磁気不良カードの受付におきましても終了させていただきます。）
3月23日以降、宮古駅には三陸鉄道管理の新券売機を設置し、宮古→盛岡方面へのきっぷは同券売機で納入することとなりますのでご了承ください。
※：オレンジカードは1985年～2013年の間に(旧)国鉄とJR旅客6社において発売された、近距離券売機にて切符が買える磁気プリペイドカードです。現在は発売終了ですが、引き続き利用可能です。
なおSuicaなどのIC乗車カードとは異なります。 >>736
ザマァミロ！！！！！！
としか読めない 三陸鉄道乗り透視行くぜ！
６月に大人の休日倶楽部パス使って！ >>741
事前に申し込んだ沿線住民だけが乗れるらしい
一般の人は24日からになる >>742のレスにミスがあった
23日は関係者と抽選で選ばれた人だけが乗れる JR東日本の公式サイトの仕事早いな
もう路線図も山田線の駅の総数も変わってる でも時刻表検索で山田線を選ぶと釜石まで出る中途半端 きょうから日本最長の第3セクター鉄道（電化・非電化問わず）は『三陸鉄道』に！
一方、青い森鉄道は『電化最長の第3セクター鉄道』に変わる。 陸中山田駅に行かないのに山田線。
石狩沼田に行かないのに札沼線ってあるな。あっちは更に廃止。
山田線もいつまで持つか。大丈夫か。
地元じゃないけど。 奈良線(京都-木津)
徳島線(佐古-佃)
なんてのもあるし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
