近鉄特急part117(ワッチョイ表示)
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
駅間距離が長く、クロスシートで各停でも苦じゃないのがJR
駅間距離が短く、ロングシートで急行でも苦痛なのが近鉄 ロングシートって苦痛か?
急行は客層と停まりまくる事による不快感が激しいだけでロングで特急の停車駅で速達性を出してくれるなら椅子はアレでいいよ。 なぜか東青山に停車してた高速伊勢志摩号
特急待避のためかそれとも四季の里への輸送のためか? 多分そうだと思う。
何分乗ったの昔だしこどもだったので記憶が曖昧 近鉄の急行での長距離移動は、くたびれても途中で特急に乗り換えできるから初心者でも気軽に挑戦できる。
ただ実際に名阪間を実行してみるとやはり甘くはなく、
相当の気力と体力がないと完遂できない。 >>667
ローカルとはまた違うしんどさがあるぞ>名阪間急行移動
混むところは混むからなあ 18きっぷも都市間を安く移動する目的で使うか、ローカル線を乗り回すために使うのか、 静岡地区なんて普通オンリーに見えて普通が快速みたいな状態だしな駅間長すぎるから
私鉄でも京阪の八幡市〜中書島みたいな長い区間もあるけど だから中心部では市内電車も登場して、それぞれの役割が出るのかな。
あと山手線の西側も、郊外から来る快速電車(湘新ライン・埼京線)が
山手線の快速の役割もしていてええなと思う。
大阪の環状線と違って、線路がそれぞれ用意されているからできるんだろうけど >>668
都市間移動でも黒磯〜熱海の普通列車に比べれば楽勝。
他にも鳥取〜益田、上諏訪〜豊橋、出雲市〜長船、亀山〜新宮、高尾〜長野
という必殺徐行付きで5時間以上かかる苦行列車もあるし >>673
環状線も天王寺〜新今宮は関西線と分離されてるけどね。
昔は共用してたそうだけど… 名阪間の急行移動は皆結構余裕みたいだけど
彼女とかの同行者と意見が割れたりしないのか?
僅かな追加でリクライニング車乗れるのに 名阪急行なんて選択肢がある人が信じられん
高速バスの方が速いしリクライニングシートだし途中休憩もあるのに
電車内の飲食マナーが甘くなってるとは言え、ロングじゃ飲食は抵抗あるだろ >>677
故宮脇俊三が、ボックスシートで酒を飲むのは酒好き・ロングシートで酒を飲むのはアル中だと言っていたねw >>678
酔っ払うと、ロングシートは、なぜか高確率で気持ち悪くなるからね。
高速 伊勢志摩号、懐かしいね。貧乏観光に特化した列車。都市部はスルー。
東青山の次は、伊勢市停車だったっけ・・・ こんなとこ覗いてる連中に彼女なんかおるわけないやろ
仮におったら流石に何かしら移動方法考えるだろうし… 伊勢志摩号って修学旅行用のスジに一般向けを走らせてみたんだろ。
東青山は退避なんてレベルじゃなく明らかに時間調整する長さのバカ停だった
停車駅が少ないからあのくらい停めとかないと乙より早く着いてしまったんじゃ? 高速伊勢志摩号に乗っていたのは、満席で特急に乗れなかったという理由の人が大半じゃないのか? スペイン村開村年、高速伊勢志摩号。鶴橋から鳥羽まで立ち人がいっぱい。異常な光景やったね。 >>676
1人なら基本急行
四日市だと40分ぐらいの差だし気にならないな
スマホや本を片手に行けばあっという間
難点があるとしたら、土日祝に上本町で20:05発の松阪行き快速急行に乗ると
伊勢中川3番線に到着して5番線の名古屋駅急行に乗り換えなければいけないが
発車まで3分しかないのでみんな急いで階段を降りて上っている
荷物が多い場合や靴が悪いと大変だと思う
駅員の方が見ていてくれるので目の前で発車ということは無い 在来鉄道で大阪(上本町)→名古屋
最終は近鉄の方が20数分早く出るし、所要時間も15分くらい長いんやな。
運賃は近鉄が1000円安い。
高速バスは知らないけれど、たしかにどっち使うか微妙やね。 近鉄 名古屋20:31→中川21:53/21:56→名張22:39/22:40→八木23:15/23:18→上本町0:22 運賃2360円
近鉄特急 名古屋21:30→上本町23:45 運賃・料金4260円
JR 名古屋21:00→大垣22:10/22:14→大阪23:37 運賃3350円
さて・・・ >>684
高速は昭和でオワタ\(^o^)/はず
>>685
4号線は車輛ないの? >>691
近鉄 上本町20:36→中川22:26/22:27→名古屋23:42 運賃2360円
近鉄特急 上本町21:33→名古屋23:54 料金・運賃4260円
JR 大阪21:00→米原22:28/22:38→大垣23:12/23:17→名古屋23:53 運賃3350円
こっち方向は運賃のみでも近鉄に勝ち目あるかな? >>690
名古屋線から五十鈴川行きが入線してくる
土日なら週末フリーパスとか言うのが4100円で乗り放題で途中下車できるのが魅力だな >>296
JR西は高速化事業と称して
広島ー呉25分の呉線快速増発のために
それも自治体に「呉線低速化事業()」のための結構な金出させた挙げ句に
冷風・3連・末期色()の103系を延々走らせた会社だからねえ
地域イメージもクソもねえクソヨゴレのクソ色電車だったからな
酷い列車は2連の原型魔改造115系550番台の運用でギチギチの寿司詰めだった
税金でお布施してこれだったんだぜ?
103系もAU75のオンボロ103系4連が多かった所から
快速は温風車3連とか更にサービス悪化したからな
そりゃあニコ坊どもがあれだけネットで暴れた訳だわ
そして今日も相変わらず夕ラッシュの本線に3連
そういう会社だから
だから奈良線も同等レベルにしか見てないんじゃねえかな
少なくとも私鉄の発想で物事を考えてはダメだと思うよ
常識で考えてはいけない
往年の酷鐵官僚の視線に新自由主義のサイコパスさを
ブレンドして考慮すると回答が出ると思うよ 近鉄の長期経営計画を揺るがす驚愕の中期経営計画が明後日JRから発表されるらしいぞ
近鉄の牙城が崩れる恐れ? 名古屋〜伊勢市の複線電化ぐらいやらんと近鉄の牙城は崩せんだろうな
京都〜奈良の改良はだいぶ前に発表されてるし、それ以外に競合してる区間てあったっけ? >>690
そうだった。シーズン時期に3往復してた臨時快速急行と勘違いしてたよ。
3本の内、1本が5200系。狙って乗ったな…。 >>698
JR東海の脳内はリニアリニアリニア!
在来線は車両のピカピカでおしまいww >>694
日銀が目指す物価2%上昇に沿ったんだよ。
まあ、客単価のアップでしょうね。
安売り客が増えて今更、輸送力増強はしたくないし…
新型URBANも快適性重視で定員減少。 近鉄の自動特急券販売機って席番指定できますか?
JRみたいにできたら便利なのに。
窓口の混雑緩和にもなると思うし。 >>701
輸送力増強は??
JR西日本が昼間特割を無くすのと理由は同じかな。
ICカードへの移行を促すのが狙いですかね。 「近鉄は「これを機会に、窓口で特急券を受け取ることなくスムーズに特急にご乗車いただけるチケットレスサービスで、ぜひ名古屋、大阪へおでかけください」としています。」だって!
定価4260円
チケットレスサービスで3980円+ポイント162円分=3818円
それでも大幅な値上げですかね。日曜夜の大阪難波駅の特急券売場の混雑は緩和されたのかな?
でも、キャンペーン延長しなかったんだね。人気無かったのかな?
それとも当初の目的を達成したのかな? >>704
もう近鉄で移動することは余程の事がない限りなさそう
高すぎるわ 南大阪線の大和川鉄橋・・・
「もしも」があったらビールのCMぽしゃるところやったな。
安全対策バッチリ、さすが近鉄!! >>706
株優値上げは困ったわ。
もう使えない価格帯になった。
休日フリー
月曜分、日曜日夜主要駅で手渡しとか
オークション出てないかな? 普通に株買えばいんじゃ・・・
日帰りなら18キップの時期にすればいいが ちょうどいい機会だし、南大阪線・長野線・吉野線全部標準軌に改軌しろよ
そうすりゃ難波や京都から直接吉野まで乗り入れできる >>710
他所で南大阪線だけで近鉄つぶれるっていわれてたぞw J-COMアタックで橋桁ひん曲げられた阪和線だって1日2日で復旧できたんだし、南大阪も調査終われば1周間もしないうちに復旧できるさ >>712
いい歳したオッサンが不謹慎な事を言うな屑が 特急は運行してるの?
南大阪線も吉野線も、「一部の列車が運休しています」とあるだけで具体性がない
不通区間が走らないのは当然としても、一部運休区間の有料特急の運行可否についての別個案内がない
きちんと別立てで明記するのが筋では? >>717
特急は取消。
チケレスで確かめてみな。
急行は古市折り返し 南大阪・吉野線の特急は全面運休か。
京都連絡の使命もあるし、吉野線内だけでも運行してるんかなと思ってた。 大淀や吉野に住んでいる人は、バスで橿原に出るのかな? >>616
近鉄は他所と違い、平気で休日夜が満席だらけ…
南海や小田急だとこんなことないのに。 スタンプラリーコンプリート終了か
GWに鳥羽まで行くから
鳥羽と宇治山田だけよってしまかぜバッジもらってくるか >>724
終電で帰らせる企業が多いからな
近鉄は終電間近のダイヤは優等があまりない、だから自然と特急に人が集中する 吉野線のチケレス見たら明日は普通に全列車運転するみたいね
ただし今の時点で車種未定になってる
一旦キャンセルしたせいか通勤時間帯以外はガラガラ
さくらライナーなんか編成全体で数人しか乗ってない
青チンだけは保持してたのか、ほぼ埋まってるけど 古市行き区間急行が運転される模様
道明寺線は明日まで臨時ダイヤ さくらライナーは、道明寺・柏原経由で新大阪・大阪北駅を目指すくらいしないと客の確保は難しいだろうね
ただし、道明寺線が貧弱すぎるので、道明寺線をJRに売却してJRに設備強化してもらったほうがよいかと 南大阪線ネタの中に>>728が割り込んでるから
矢田の誤変換に見えるw 天王寺付近に渡り線作って近鉄とJRが相直する話しってどうなったんだよ
まあ話題が一切出ないから、結局ボツったんだろうけどw >>64
発車5分前からしか買えない購入制限するしか… なんかもはやコラのようなネタに見えるなw
ガムテ広島を超える貧乏振りになってるぞ >>740
特急1「ただいま。あぁ疲れた」
特急2「はよどけや。出られへんやんけ、ワレ」
特急3「せやせや」
特急4「怒るでしかし」 南大阪線不通時阿部野橋引上げ線にさくらライナーがいた 近鉄が橋流されたりしてるその頃小田急は、複々線化を完成して
ロマンスカーミュージアムも作るんだってさ。
本業に地道に投資してきたり、自社の商品を大切にしてきた
会社を少しは見習わないてダメだぞ。 列車を走らせればひとりでに客で埋まる首都圏と
閑散路線をいかに減便するか知恵を絞らないと儲からない地方を同列に語れると思ってるのか? そうだな首都圏の鉄道会社の売上5パーセントを地方鉄道に還元しないとな >>748
近鉄だって天理線や名古屋線などを改軌したり、新生駒トンネルや新青山トンネルを掘ったり、奈良線や橿原線などの建築限界を広げたり、生駒線や長野線など支線を複線にしたり、中川や八木に短絡線を作ったり…昔から地道に投資してきたじゃないか? >>745
鉄オタにとっても、一般の利用者にとっても、喫煙室の有無は重要だぞ
区別に値する 博物館行きになってもおかしくないレジェンドな車両に
現役で乗せてくれはる近鉄さんはほんま立派やで >>756
それを言ったら、160形に乗せてくれる阪堺なんて神様だな。 ICOCAやPiTaPaで特急料金の決済できるサービスできないものか >>758
改札内の券売機でICOCAで買えるようになった >>760
その癖、製造後20年足らずの10100型を全て廃車解体に 昔の近鉄応援団の映像見ると応援旗のデザインがビスタカーのVマークになってるやつがあるな。 そりゃ球団があった頃まだ新塗装は出てなかったからでしょ。 >>762
客席ガラガラやな
近鉄特急の多くが空気輸送なのを象徴するような画像 4月28日(土)〜30日(月・祝)のオリックスvsソフトバンク(京セラD)は
大阪クラシック・近鉄vs南海で開催。
http://www.buffaloes.co.jp/special/kansaiclassic2018/
当時のユニフォームで対戦。
4月29日(日) 13:00開始
4月30日(月・祝) 13:00開始
5月1日(火)〜3日(木・祝)のオリックスvs西武(京セラD)は
阪急vs西武で開催。 野球まったく興味なし、近鉄バファローズがなくなってたって今このスレ見て知ったワイ参上 心配無用。京阪民なんて「野球?何それ?美味しいの?」くらいにしか思ってないのでは? ライオンズはどうせなら西鉄のユニホーム復刻すればいいのに。 宇治の徳洲会病院があった場所、スーパーも出来るの?
テニススクールは確実だけれど、小倉はスーパー多すぎだろ しかし近鉄の地上設備も年代物がたくさんあるね、更新していかないと地上設備に不具合発生するぜ金が一いっぱいいる会社やね負債もかかえ今後どうなるんや 不動産業とレジャー業を馬車馬の如く働かすしかないじゃろ
運輸事業なんて殆どどこの事業者でも将来は縮小なんだから GWがやって参りました
名古屋ー奈良は速くて快適な高速バスをご利用下さい >>775
東名阪道の日本有数の渋滞に巻き込まれてはやくも快適でもないんだが車乗ったことないの?
あっ!免許ないかw 五十鈴川からの上本町行き急行も青山町とかの閑散区間なのに満席で立っている人がいる
5000系だから立っている人が余計に目立つ >>778
逆に上本町→五十鈴川の急行でも青山町伊賀神戸あたりでも立ってる人いた時おったわ
伊勢に何の用があるんだろ >>776
渋滞に巻き込まれるけど着席保証のバスと
安いけど延々と乗り換えずっと立ちっぱの近鉄急行と
着席保証だけどそれなりの出費&乗り換え多数の近鉄特急と
ずっと着席&乗り換え1回だけど出費がかさんで本数少なめ新幹線&近鉄特急コンボ
最速ルートだけど後半はたちっぱかもよの新幹線&近鉄急行かみやこ路快速コンボ
好きなルートを選びたまえw >>778-779
へー
いまでも連休はそういう風になるんだ
往年の光景をみているようだ >>780
山下清「ぼ、ぼ、僕はお金が無いから線路を歩くんだな」 >>766
近鉄南海時代の大阪球場や藤井寺球場はこんなもんだったろ >>773
地方私鉄に比べれば全然大したことないよ… 流用機器がパノラマsuperのやつのおかげで、容易く120km/h運転が出来るのはさすが速達性にこだわっていると言えよう
近鉄はとにかく遅いの一言に尽きる
スピード感がないから、立って乗ってるとストレス溜まる
奈良線快速急行とか、商品として提供してはいけないレベルの鈍足ぶり 名鉄の場合は土地柄もあるかも?
何しろ日本屈指の自動車王国だし…
JRとの並走区間も長いし。 特急券は券売機で買えるのにチケットレスのメリットが少ない希ガス 奈良線快急50.5km/h
名古屋線松阪行き急行64.3km/h
名鉄犬山線快特62.3km/h
名鉄津島線特急46.4km/h
ほう 名鉄ほど自治体に冷遇されている鉄道会社も珍しいぞ
名鉄岐阜駅は土地を貰えず何時まで経っても場内信号付近は単線のまま
名古屋駅は少ないホーム
豊橋駅は8線もある大きい駅のくせに名鉄が使えるのは1線だけで場内は単線扱い
自治体がやる気になってくれたのって犬山大橋ぐらいでしょ 廃止の心配はない程度の客がいるのとマイカー大好き県民だからなぁ
地方三セクに比べれば全然輸送成績も良かったのに
特に三河線の碧南市内をあっさり廃止にしたのはありえん 北の方もバンバン廃止したね。
こちらは全て残っているのに。 >>793
LEカーにしてしまったのがまずかったか。
もし残っていたら蒲郡線のワンマンカーをそのまま碧南まで(〜一部列車は知立まで)
延長すればちょうど良い運用になったのに。 バッジ在庫
難波× 上本町○ 名張○ 西大寺○ 京都○ 橿原神宮前○ 阿部野橋○
宇治山田○ 津○ 四日市○ 名古屋×
でいいの? >>796
ttp://www.kintetsu.co.jp/senden/70anniversary/pdf_70aniv_kokuchi.pdf
走破賞以外は全部大丈夫 >>762
南海電車にスカートついてるとか無いわー ◎◎◎◎私なりに分析した、今時のシチサン専科の特徴◎◎◎◎
・カメラはCanonかNikonの豆センサー中級機
・レンズはいつも70-200、レンズ交換はしない(他のは持っていないか安物)
・ハスキー三脚に「熊出没注意」のステッカーを貼っている
・自分で施工しているブログに、持っているカメラやレンズを箇条書きにしている
・撮るのはシチサン7割、メンタテ3割
・靴(スニーカー)はABCマートで購入した特売品
・大人数集まる撮影地が好き。集まった人数を編成の両数に例えて「○○B」と表現したりする。
・傑作が撮れると各種SNSに「そのライブビューを撮った」写真をアップする
・そのSNSのアイコンは鉄道かアニメの美少女
・アニメマニアを兼業している
いかがでしょうか?
□★△●▼☆◆◎○▼□◇●☆◆△□☆▽◆★●◎△◆●□★△☆▲◎■★◇●☆◆△□★◇☆◎◆★○■□★▲▽◎★■●◎▲◇☆
★■☆◎▲◇○●◆☆▽◇■◎▲○▽●◇◎■●☆○▲□△◎◇▼◆○★■△◇▽◎◆○■▼◎△☆◇●★ >>797
トヨタが次世代で乗り遅れたら終わりだな もう充分乗り遅れてる
他社と共闘組んで駆け込み開発してる時点でお察しやん 70周年記念の入場券の裏面の券番号、あれって0001番から順に販売してるんですか?
さっきある駅で購入したら限定700枚のところ券番号が0699と0700だったんですが、もしかするとこれが最後の1枚だったんかどうかが気になりまして >>805
発売窓口が1か所ならそうでしょう。買えてLUCKYでしたね。 帰省して踏切で京都線の2連特急を初めて目撃したが、京都駅の2連停止位置って結構手前でなかった?はかるくん用のやつ
あのまま運用してるの? >>808
奥に食い込み過ぎると折り返しの時に出発進行が見えなくなる。 >>704
金券ショップでDXシートでも3300円ぐらいだったか?高いなぁ…こうなるとエクスプレス予約になっちまうな アーバンライナーレギュラー 4260円
アーバンライナーDX 4770円
新幹線自由席 5830円
新幹線指定席 6760円
どちらも通常料金だけど、「コスパが決め手!近鉄」の宣伝文句の割には・・
所要時間を考えると尚更・・・新造車でどこまで挽回できるやら 大阪側のどこに行くかで価値が変わってくると思うのですが。 難波や上本町に行くならゴミだからな>新幹線
最近は関空のお陰もあってミナミが伸びてるから、ミナミ需要も多分にある
できれば、ULを西九条まで延長してUSJ 直通需要を取り込めないかな… >>813
名古屋〜新大阪50分だからどこに行っても新幹線の勝ち。あとは利便性が余程良くないと近鉄は厳しいな… >>814
新大阪からミナミは御堂筋線でそんなにかからないでしょ? >>816
一に乗り換え面倒くさい
二になんば地下迷路で迷ったら困る 新大阪は新幹線ホームから御堂筋線ホームは意外に遠い
なにわ筋線が完成したらだいぶ変わるだろうな在来線から難波まで10分ぐらいで行けるようになるから ・御堂筋線のゴミゴミ感が嫌。
・新幹線は東京発だから名古屋時点で空気が澱んでるのが嫌
けっこうこういう層はいそう。 スタンプラリーの景品
難波と糞田舎以外はまだ全部残ってるの? >>818
新大阪は在来線から御堂筋線は遠いけど新幹線から御堂筋線は言うほど遠くない
名古屋の新幹線から東山線より近いだろう 新幹線改札出て右に歩けば直ぐやん
難波からは御堂筋線近いし 今から急行乗り継ぎで名古屋一泊旅行行ってくる
所要時間上り3時間36分、下り3時間12分
チケレス登録もしたのでグロッキーになったら特急に変更するわw 名古屋から大阪への旅行なら日帰りのみしかありえないと思うけどw
宿泊費用が無駄な希ガス >>819
ビジネス利用とか、時間が大事な場合は新幹線一択だろうね>名古屋-難波
御堂筋線の混んでる電車にギュウギュウされるのも仕事です。
プライベートならゆっくりしたらええやん、ってところかな
会社がケチで近鉄特急しか乗れない所はむしろ感謝だな >>824
上本町7:10なら5200系だったのに。
帰りは中川16:41 17:47 18:33が5200系だよ。 >>814
まずは終電もっと遅くするべきだろ名古屋行き特急せめて土日は
USJ需要というなら22時近くまであってもいい >>827
上本町11:28はロングだけどそんなに混んでないから結構快適やね
帰りの中川発5200系は参考にさせて頂きます♪ そうそう、GWは急行が便利。空いてるし、特急の空席待より、早い。
理論とおりにいかんもんだよ、この時期は。 中川13:41発名古屋行き急行は空いてる
直前に出た伊勢志摩ライナーの方が断然混んでたわw >>833
ビスタカーたった4分て短すぎ
西大寺で折り返すとか名張で乗り換えるとか他にやりようあるだろうに >>833
青のシンフォニーの無駄遣い。橿原から吉野間が開店休業状態になる。 >>836
ビスタカーは橿原神宮前→八木のみ乗車だよね。確かに短すぎる。
近鉄特急に乗るだけのツアーで、現地観光など一切無しとは…
鉄オタの俺でも参加したくないな(;_;) >>838
賢島で1時間ちょっとの休憩時間があるからな、散歩くらいしか出来ないけど
ビスタカーをもう少し走らせたらそれすらなくなっちゃう >>814
ミナミが伸びてるのは関空のおかげというより外国人にとっても魅力的だからじゃないの?
せっかく近鉄は分散ターミナルなのだから、日本橋にも特急を停車させてほしいな。 利便性の為とは言え、何でもかんでも停めるな
日本橋?
難波から地下通路で繋がってるし、ちょっと歩くだけだろ
乞食を叩く前にこーゆーところに文句があるやつほど、金出して電車乗れよと思うわw 今日は名阪乙往復で名古屋行ってきたが、難波8:30発は立ちんぼだらけだったぞ(-""-;) >>826
結局どの財布からお金が出てるかの話だろうな。
自腹で急いでない時に新幹線が選択肢に入るかどうか。 >>844
あと、大事な約束や予定があるかどうかだね
そういう類が午前中にある場合は、往路は新幹線以外の選択肢はほぼないだろう >>833
こういうツアーって発地に戻らないといけない縛りがあるのか? >>847
俺は旅行会社のツアーをよく利用してるけど、出発は神戸空港、帰りは伊丹空港着ってのがあったよ。
確か行先は北海道だった。 >>847
無い
ぷらっとこだまとか片道ツアーの典型だし >>849
八木から名阪特急で難波帰着でもいいような気がするけど、混んでる名阪特急には乗せたくないんだろな。 >>851
とは思わんけどな
往復交通機関とホテルだけのフリープランとかけっこう使うし
ましてやこのツアーは完全に鉄向けだしw
JRリバイバルトレインなんかもこの類のツアー フリープラン以外は買ったことないわ
他人と一緒で時間縛り受けた旅行なんて修学旅行みたいで嫌やわ >>814
ULや伊勢志摩ライナーは先頭車が貫通扉じゃないので阪神側の基準を満たさなくて客を乗せて走れないそうな >>856
名阪特急を阪神に入れる気はないだろう
阪神も特急そのものを入れる気はないだろう
阪神用の新車作らにゃならんが、作っても阪神は入れてくれなさそう アーバンライナー、あの先頭部のまま非常口つけるの
改造すれば出来ないことは無さそうに思えるけどね >>833
賢島の滞在時間1時間強が微妙やね
当然観光なんか出来ないし駅構内でイベントとかやるの? 阿倍野橋ー賢島 片道5,000円
往復10,000円のツアーだよ 弁当付き 企画担当者は俺らと同じような鉄道好き男 成功を祈る チケレスでも取れる特急と同じルートをツアーとして売り出す意味がわからない
こんなもの鉄道ライターが「近鉄特急乗り比べ」として紹介するレベル
片道運賃2,420円×2=往復運賃4,840円
特急料金等 往路3,140円 復路2,110円
合計 10,090円
弁当代を加えたのがツアー料金そのまま >>832
昔ほどでは無いが長谷寺・室生寺・赤目滝
ハイカーで混むよ。大昔は、四季の里も…。
急行修行は甘くないよw ミナミ人気で夕方以降の御堂筋線の難波→新大阪方面
難波からギューギューってことも、
時間は掛かっても近鉄特急という選択肢は間違ってない。
グリコ看板からアーバンライナー、徒歩5分!! 伊勢方面は、まわりゃんせを使うと特急もお得に乗れる。
名阪間は、実質大幅値上げ状態。14日前までチケットレス
で3600円ぐらいの企画切符を出して欲しいよね。 >>851
昼飯付きなんやねど、ちびっ子に贅沢な弁当だからあえて組み入れてない…。 http://www.kintetsu.co.jp/senden/70anniversary/
>エリアコースの参加賞も一部の駅で引換えを終了しております。
はて、どこの駅だろ?
残っていてくれ上本町よ GW中なのに名阪特急は余裕で取れるな
完全にまる得廃止の影響だな >>870
山田線で踏切事故 34分で復旧したのは何より。
しまかぜ乗車時間が増えてラッキーと思ってる鉄分の高い人
いるでしょうかね。
それよりも名古屋発の甲子園観戦ツアーやらなくなったの??
甲子園のチケット入手困難? 訪日客増加で特急車両を回せなくなった??
近鉄の熱意が醒めた? 関西以外の鉄道ファンは山田線と聞いてJRを連想するのだろうな。特に東北の人。 >>871
山田線は警察の要請で再度見合せ
甲子園観戦ツアーポスターは4月に見かけたから今年もある
1塁3塁アルプス席と書いてたような 櫛田駅と東松阪駅の間の踏切事故
さらに鳥羽駅構内での車両故障 ドナウ川がオーケストラ風に戻ったのはスピーカーの性能向上が理由だろうけど過去にオーケストラ風からファミコン音声になったのはなんでなの 前の席の爺が孫の分の特急券を買ってなくて車掌と押し問答続けてるわ >>877
孫の分を車内で買えばいいだけだろ
混んでいれば離れ離れか喫煙席になるかも知れんが、空いてる座席にすわれる 爺はそういうとこ融通きかないんだよな
まあ、孫だけ途中で降ろすような真似はしないと思うが 文句があるなら降りて急行なり各停なりに乗り換えれば済むこと。
爺だけ放り出してやれ。 >>878
膝の上に乗せるから買わなくていいとか屁理屈こねてたが、そんなこと言う人間を見たのは初めてだったわ 伊勢市16時30分の上本町行き特急運休やで
宇治山田はかなり早くから取り消しの放送してたけど
伊勢市はどうだったんだろう?
客が怒ってたが 駅のモニターとかは一部列車が運休してます
ってことがかいてあるけど
16時30分の特急が運休ってかかなわからへんで 週末フリーパスで乗り潰ししてるニワカですが、新塗色のACE?にコンセントついてて助かりました。 >>870
株主には別に関係ないね・・・
(売り上げはさておいて) マル得廃止の影響は1年は続くだろうけど、それ以後は関係なくなる
「定価が普通」という流れさえつくればあとは時間が解決してくれるから あの日銀がインフレ目標諦めたのに近鉄の強気が通用するか見もの
近鉄の目論見は上手くいった印象がないのだが… >>890
京都は残ってるの?
バッジ在庫
難波× 上本町○ 名張○ 西大寺× 京都○ 橿原神宮前○ 阿部野橋○
宇治山田○ 津○ 四日市○ 名古屋× 昨日の70レ津より先は満席だった模様
2003レも満席 >>892
金券ショップが持ちこたえられなくなりそう
少なくとも関西は激減確定 >>892-893
客単価アップの為に名阪直通客減少
近鉄側もちゃんと見越しているんだろう。
新型URBANLINERの定員を見ればわかる。 >>862
西武対阪神 交流戦3試合観戦ツアー 大阪発110000円〜
http://sun-tv.co.jp/wp-content/uploads/jg/180601nekketu.pdf
1塁側??? 110000円も出して1塁側って、ツーの人なら分かるけどココはホームが
3塁側。西武球場駅から近いかららしい、阪神ファン特に関西のファンは知らないと思う。
チラシに書くべきだよね。タイガース応援するなら1塁側で間違ってませんと…。
でもこの価格、サプライズはあるけど高いよね。近鉄の11000円はむしろ良心的?? 関空からスクート利用 6万円も払えば(閑散期)ワイキキで宿泊できる時代なのにね。
まあ近鉄のもタイガースのも高い金を頂戴することで客層を上げたいんじゃないの >>887
伊勢市駅の神宮側(メイン)はJR東海の管轄やからね。
近鉄線のホームに行くまで分からなかったかも?
とにかく迷惑やね。やるなら最終!!または枝線!! >>896
JRの昼特もじきに廃止だからダブルパンチ >>892
3時間半でも問題ないや、ってなるのかな?
一昨日、上本町19時25分発の急行で中川乗り換えして名古屋まで移動したけど、中川乗り換え客多かったな。
特に急いでなく、座れるなら急行移動でもいいかな。って思った。 >>901-902
競合する阪急・阪神の回数券カードから発券する1枚券は交換当日に限り有効に変更
こちらも金券屋から姿を消す。結局、JRの普通回数券が勝ち組に!
少しでも安く済ませたい人は結局、金券屋に行く。近鉄のサンキュー回数券が一時、売ら
れていたんだけどね。その日に売り尽くさないと損するから、続かなかったね。 >>892
割引に食い付くのって、消費者側はむしろ損してる事の方が多いんだけどね
ポイント制度なんてのは典型的な例で、事業者側はポイントを与えても大して影響がないから出来ることであって
決してお客様の為なんかではない
割引やポイントを導入出来るのは、普段からその値段を定価にしてもやっていける証拠であるが、消費者がそこに気付いておらず
かえって無駄遣いをしていることが多い >>869
昨日17時現在
エリア1は両方とも×
他は全駅あり >>905
なにをいまさら
クレカや電子マネーのポイントと一緒ですやん チケットレスの欠点は特急券窓口に行かなくても
払戻しが自由に出来るが手数料が発生しても気づかない事 >>908
昨日使って便利だなとは思ったけど、スマホの電池切れで列車番号や席番がわからなくなったらどうすんだろ?
メールやスクショも電池切れの前には無力だよな。 >>908
これまでチケレス購入したことを忘れて二度ほど損した。新幹線EXでも一度同じことをしてしまった。
EXは改札通らないことで一部返金があるが、近鉄は全額パーになる。
特急に乗ったかどうかは後刻把握できないから同様の対応はできないが、せめて乗車時間の前にメール通知サービスがあると有難いのだが。 >>912
塵も積もれば山となるってやつか(>_<) >>910
充電残量が10%以下になったら省エネモードにして余計なことに使うなw >>912
乗らないのに場所取りしたらペナルティ取られて当たり前 >>905
クレカのポイントが付かないからと言って高いスーパーに行ってしまうおばさんがいたわ
ポイントを稼ぐ以上に高い物を買って損をしている オマエらそんなにカツカツな生活してんの?
銀行にある程度の残高が確保しておけば、そんなに気にしなくてもエエんとちゃうか?大物を買うときは一応チェックするけどね。 今朝、五位堂車庫に居た30000系の伊勢方貫通扉がべっこり凹んでたが
あれがGW中にグモった車輛なのか? >>910
紙に控える
バッテリー持ち歩く
紙や切符も紛失のリスクあり しまかぜ並のサービスで料金はしまかぜの10倍だろどうせ >>925
ライバルどころか、これは「天敵」レベルだぞ。 記事見たらスーパーブ−踊り子の置き換えのようだな
185系踊り子との格差を広げて割高な踊り子へ誘導する酷い特急
近鉄で例えたら、スナックに乗るか、しまかぜに乗るかの選択を迫るみたいな感じだ これでSVOが置き換わるのかな
だったら譲ってもらって南大阪線の特急にすればいいwww
というのは冗談半分だが、マジで座席だけでも今の近鉄ボロ特急に移植できんかねえ
にしてもカッチョエエなー
新型名阪はGSEとパノラマsuperのパクり感がハンパないしw 大阪難波しまかぜが今月末3日間運休みたいだが、お召しかな?と思ったが違うな。お召しなら今迄も確か京都か名古屋からだわな。 JRの豪華列車を捩じ伏せる近鉄の豪華列車しまかぜ。恐るべし。 >>925
あんな賞に大した価値ないからもらえないほうがいい。
有権者の関東在住割合を考えれば「まず関東」「そこに有力がなければ他地域の車両」だからな。 8両編成で3列座席、人口減を受けて定員は大幅に減るんだな
どこも状況は同じか デザインがフジ医療器のマッサージイスと同じところやな >>924
なんか近鉄新型より内装がこっちの方がよさそうだな、しかし天窓は紫外線で頭禿げそう、ガラス割れたら大変やなしまかぜの客とられるの?走ってる場所違うけど >>936
ツアー旅行の「新型列車で行く伊豆」みたいなのに飛びつく層は行き先なんかどうでもいいから
走ってる場所が違うなんて些細なこと
しまかぜは競争率が下がって予約が取りやすくなると思うよ >>936
東京からわざわざ来てるしまかぜに乗りに来てるような客はともかく、それ以外はそんなに影響ないでしょ
伊豆に行くような客ははなから伊勢志摩に来る気なんてなかろうし そもそも、ただの経年劣化したスーパービュー踊り子の置き換えついでにグレードアップするという事だけだし
近鉄もアーバンを新型アーバンでグレードアップさせるやん、それと一緒や
ただ、185系を差し置いて先にスーパービュー踊り子を置き換えるのは・・・おまけに今のスーパービューよりもさらに割高にした列車
スーパービューは全席グリーン料金なのに。 凄いやん、コンセプトを
パクられる側になったとは、
しかし外観観光特急
って感じちゃうな、 もし東のE261のメーカーが近車だったらしまかぜと同じような感じの内装になりそうだろうな シャープの創業者だったっけ?
「真似される商品を作れ」って言っていたのは。 >>934
全車グリーン車って知ってます?
定員300にしたら席が埋まらないでしょう >>942
時の流れは早い。もう運行開始から5年。
夏休みからはほぼ出ずっぱりになるから、1編成づつ今のうちに時期ずらして総点検はあり得るかも。 2編成で70億円
しまかぜよりも安いんだな
しまかぜは6両で36億円
E261は10両で35億円か しまかぜは最初からお召し列車使用も想定して作られたからな。
261にはお召し想定は無いし。 なんつーか、各社互いに豪華特急で触発し合ってるよなw
近鉄はしまかぜで影響を与えることが出来たんだから、もう豪華特急嗜好は卒業して
乙の無料自由席導入という次期革命を起こして、更なる成功を狙え まあ名鉄みたいに全車自由席オールロングの特急ならw >>963
自由席キチガイの奴、多分赤目口〜青山町の各停区間で発狂すると思うw 京阪プレミアムカーが成功して人気だし、関東私鉄も有料着席サービスを導入したから
これからは有料の時代だとドヤ顔で言ってる有料厨w
指定席厨は「指定席が成功している部分」しか見ようとしない
要は、自分にとって都合の良い部分しか見たくないし、信じたく無い訳だw
自由席併結スタイルが成功している例もそれなりにあるのに、頑なに自由席を否定する奴は視野が狭い
京阪プレミアム
南海サザン
名鉄特急
快速マリンライナー
快速みえ
スーパーカムイ
全て、自由席がある環境下で成功している指定席の例だ
これからの時代、指定席厨が勝てる要素なんて何もないんだが すぐ乞食とか言って叩くやつは、金はあるが人としての器が小さい人間なんだろうなw
近鉄線内で最強のサラリーマンは、阿倍野ー古市でDXに乗る人だろうが、
こーゆー人は下位種別列車がクロスだろうが特急が自由席併結だろうが、関係なくDXにお金を出せるんだっつーの
下克上が受け入れられないのは、人間としての程度がまだまだである証拠www しかしまる得廃止してからやたらポスターでULの安さを
アピールしてるのには違和感が。
当方三重県民だから関係ないのに。 >>968
常磐線のグリーン車導入時に発狂してた奴思い出すw >>967
たかだか700円
高速道路代やタクシー代、タバコ代やビール代
コンタクトレンズ代や携帯電話代等と比較しても
最強と言うほどハードルの高いものではないと思うが 統一厨ではないでしょ
あいつとは540度くらい違う感じのバカ >>959
精神病院に戻れキチガイ!
とうに就寝時間は過ぎてるだろうが? ビスタの階下席を自由席にして隔離し、トイレも使用禁止にしよう。 ビスタの階下席意外と売れてるんだぞ(阪奈は知らんが)
乞食に恵んでやる必要はない 京阪・南海・名鉄、いずれも自由席併結での指定席サービスが成功しているというのに
何で近鉄ではやったらダメなの?
乙特急なんて通勤時間帯以外ガラガラなんだし、データイムの大半の便は4両編成だ
要は4両分しか指定席の客はいないんだから、4両自由席を連結したところで
指定席の客に悪影響が出る訳でもあるまい >>978
いくら吠えてもキチガイ扱いされてるなw
まあ、俺もそういう目だけどさ。 >>978
その分近鉄としては減収になるんだけど、それが近鉄がやらない理由のすべてじゃないのかね
(吉野線が8両対応であると仮定して)昼間の吉野特急を急行と併結したとしよう。
特急1本+急行2本を併結1本+急行1本にする。
さぁどうなると思う? そもそも京阪・南海・名鉄は無料特急から始まったから近鉄と歴史が違う >>984
近鉄の考えなら特急2両単独で走らせるよ。 >>966
南海サザン
名鉄特急が成功してるソースください
聞いたこともないのですが 奈良線特急は快急と併結してくれ。編成長その他諸々で無理なのは承知してるが.... 名鉄特急の料金なし部分は自由席じゃなくて一般車な
座席の差があるから 近鉄が特急に一般車を繋ぎたがらないのは制御方式が違うからでは?
確か特急は直並列を手動で切り替えてるはず。 近鉄なら一般車を特急車両仕様に仕立てるぐらいやってしまうだろうね。
阪神相直車の一両を指定席車にして奈良線でも走らせるとか。 このスレッドは1000を超えました。
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