近鉄特急part117(ワッチョイ表示)
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しまかぜは最初からお召し列車使用も想定して作られたからな。
261にはお召し想定は無いし。 なんつーか、各社互いに豪華特急で触発し合ってるよなw
近鉄はしまかぜで影響を与えることが出来たんだから、もう豪華特急嗜好は卒業して
乙の無料自由席導入という次期革命を起こして、更なる成功を狙え まあ名鉄みたいに全車自由席オールロングの特急ならw >>963
自由席キチガイの奴、多分赤目口〜青山町の各停区間で発狂すると思うw 京阪プレミアムカーが成功して人気だし、関東私鉄も有料着席サービスを導入したから
これからは有料の時代だとドヤ顔で言ってる有料厨w
指定席厨は「指定席が成功している部分」しか見ようとしない
要は、自分にとって都合の良い部分しか見たくないし、信じたく無い訳だw
自由席併結スタイルが成功している例もそれなりにあるのに、頑なに自由席を否定する奴は視野が狭い
京阪プレミアム
南海サザン
名鉄特急
快速マリンライナー
快速みえ
スーパーカムイ
全て、自由席がある環境下で成功している指定席の例だ
これからの時代、指定席厨が勝てる要素なんて何もないんだが すぐ乞食とか言って叩くやつは、金はあるが人としての器が小さい人間なんだろうなw
近鉄線内で最強のサラリーマンは、阿倍野ー古市でDXに乗る人だろうが、
こーゆー人は下位種別列車がクロスだろうが特急が自由席併結だろうが、関係なくDXにお金を出せるんだっつーの
下克上が受け入れられないのは、人間としての程度がまだまだである証拠www しかしまる得廃止してからやたらポスターでULの安さを
アピールしてるのには違和感が。
当方三重県民だから関係ないのに。 >>968
常磐線のグリーン車導入時に発狂してた奴思い出すw >>967
たかだか700円
高速道路代やタクシー代、タバコ代やビール代
コンタクトレンズ代や携帯電話代等と比較しても
最強と言うほどハードルの高いものではないと思うが 統一厨ではないでしょ
あいつとは540度くらい違う感じのバカ >>959
精神病院に戻れキチガイ!
とうに就寝時間は過ぎてるだろうが? ビスタの階下席を自由席にして隔離し、トイレも使用禁止にしよう。 ビスタの階下席意外と売れてるんだぞ(阪奈は知らんが)
乞食に恵んでやる必要はない 京阪・南海・名鉄、いずれも自由席併結での指定席サービスが成功しているというのに
何で近鉄ではやったらダメなの?
乙特急なんて通勤時間帯以外ガラガラなんだし、データイムの大半の便は4両編成だ
要は4両分しか指定席の客はいないんだから、4両自由席を連結したところで
指定席の客に悪影響が出る訳でもあるまい >>978
いくら吠えてもキチガイ扱いされてるなw
まあ、俺もそういう目だけどさ。 >>978
その分近鉄としては減収になるんだけど、それが近鉄がやらない理由のすべてじゃないのかね
(吉野線が8両対応であると仮定して)昼間の吉野特急を急行と併結したとしよう。
特急1本+急行2本を併結1本+急行1本にする。
さぁどうなると思う? そもそも京阪・南海・名鉄は無料特急から始まったから近鉄と歴史が違う >>984
近鉄の考えなら特急2両単独で走らせるよ。 >>966
南海サザン
名鉄特急が成功してるソースください
聞いたこともないのですが 奈良線特急は快急と併結してくれ。編成長その他諸々で無理なのは承知してるが.... 名鉄特急の料金なし部分は自由席じゃなくて一般車な
座席の差があるから 近鉄が特急に一般車を繋ぎたがらないのは制御方式が違うからでは?
確か特急は直並列を手動で切り替えてるはず。 近鉄なら一般車を特急車両仕様に仕立てるぐらいやってしまうだろうね。
阪神相直車の一両を指定席車にして奈良線でも走らせるとか。 このスレッドは1000を超えました。
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