京王電鉄車両スレ 2018.03.16
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>>208
大井町線は8500で
東上線は8000だろ >>208
TJ・東横・SB池袋線はメトロ7000が押し上げる気が >>218
｢東京を走る幹線｣だから東上線の最古参は9000系でOK。
相鉄は東京走ってないから除外。 2018年現在、私鉄それぞれの東京を走る幹線の
他社直通車両を含めた最古参通勤車の車歴
京急線＝80年製(800形)
京成線＝72年製(3500形)
東武伊勢崎線＝63年製(8000系)
東武東上線＝63年製(8000系)
西武池袋線＝74年製(東京メトロ7000系)
西武新宿線＝77年製(旧2000系)
京王井の頭線＝95年製(1000系)
京王線＝84年製(7000系)
小田急線＝82年製(8000形)
東急田園都市線＝75年製(8500系)
東急東横線＝74年製(東京メトロ7000系)
東急目黒線＝91年製(東京メトロ9000系)
東急大井町線＝75年製(8500系)
相鉄線＝76年製(旧7000系) >>221
京成キングボンビー時代の影が際立つな…(´・ω・`) >>221
東急7700(旧7000)は東武8000より古いんだっけ >>208
相鉄入れるなら｢都市に乗り入れる大手私鉄の主要路線｣のほうが適切
>>218
大井町線にいる8500系は全部後期の軽量車だから最古参は85年製の9001Fであってる 京王の話に戻るが、最近1000系の2M3T車は朝のみの運用が多いな
やはり運転手からは好かれてないようだ >>231
今各停と急行運用別れてないんだよね？
別れていれば急行メインにすれば良いんだろうけど。 車内の車椅子用の広いスペースに若い女が窓を背にして立ってる。こっちは窓に向かって立ってるから思いっ切り顔と顔が接近してる。
俺には罪はないよな？ もちろん上から下までガン見してるんだけど顔と胸がメインかな。 >>231
1998年の大雪の時からの「問題児」ですから…
あの頃も、大雪の時は3000に運用を任せてたような… 普通は窓を向いて立つはずだから俺に抱かれたいのかもしれん。今度揺れたら軽くタッチしてみるかな。 >>232
渋谷〜吉祥寺の往復でどっちかの種別になる 井の頭線の2M3Tは今年でリニューアル完了じゃないかな。
さりげに東洋GTOや東武30000系で聞ける日立IGBTが聞けなくなるんだな。 >>231
デビュー当初もそんなことよくあった
1701F〜1710Fは悪天候に弱くて運転手泣かせであったらしく、1711F以降が出るまで井の頭線は3000がメインの印象だった
その2M3T車も今は3本が残るのみになったから朝以外そんな動かしてないんだと思う >>210
そんなことなら自動放送搭載車のテプラなんてわざわざ貼らないだろう >>242
1709Fがリニューアルに入ったようなので、東洋GTO車は消滅したようだ… 7703F+7803Fはダイヤル設定器時代は八王子方しか設定できなかったのに自動放送は新宿方しか設定できないのが面白い >>243
あくまでも「搭載工事をしました」ってだけで、だから即、使っていいよとは限らない
疑うなら車掌にでも訊いてごらん 7703F+7803Fの自動放送だけど、今日は一部区間で流れてたみたい >>246
使っちゃダメなら9030初期の自放搭載直後みたいなテプラだろ >>248
7803の乗務員室よく見て来いよ
もしくは車掌捕まえて訊いて来い 乗務区にお達しが掲示してあれば乗務員は勝手に使用できない。 いよいよ今月21日からダイヤ改正後である初の競馬開催日ダイヤとなるが、
15:59と16:57の急行 新線新宿行きで、16:19、16:39、17:19が準特急に格上げとなり、行先も5年ぶりに京王線新宿行きが復活。
その中で準特急が全て5000系になるという説がある。
理由は京王線新宿が16:48、17:09、17:50に到着し、運用表を探るとどうやらそのままライナーとして折り返すみたい。
そうなると必然的に降車ホーム側のドアしか開かないようにし、その10分間、車内整備としてロングからクロスに転換する作業を行うだろう。
また、15:59の急行はＮ新宿に到着した後、競馬場線へ回送で戻り、17:19の準特急として運用するみたいだから、5000系固定となる。
なお、16:57の急行は従来通り、8連の運用である。 256（σ´∀｀）σ ｹﾞｯﾂ！!
256ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
256（･∀･）ｲｲ!! 競馬場線の競馬開催ダイヤ前と比べて減便されてるのな
まあ東府中で詰まって遅延してたから仕方ないか >>249
あんた見たの？なんて書いてあった？
俺は見た上で言ってんだぞ？ 5000+20
7000-20
8000=28
1000=15 競馬準特の返しになるライナーの新宿での整備時間5分ってすごいな。 6+(4).6+(4).8→10.10.(4+4) >>287
8×1
6×2
じゃね？
7726〜29はまだ潰さないでしょ >>287
1本は7707Fで確定だろうから
残りの12両は多分04Fと05Fでは？
VVVFの設置も07Fと同様に早かったし ヤニ臭いのが多い競馬客向けにライナー控えた5000まわすとかないわ >>293
ヤニと酒ね
コルゲート車限定でよろしくどうぞ 喫煙者は公共の場見ていると明らかに減ったぞ。
飲食店等は最も遅れた分野だなーと思ったけど。
10年前なんて駅前のちょっとしたスペースは喫煙している光景普通にあったし。
自動販売機も減ったのが影響したかな。 立ち小便も見なくなった
マナー向上が実を結んでいる >>282
5000の２本はどういう使い方？都直ライナー？ >>292
7000全然来なくなったな
昔から見ていた車両だけに数が減ってゆくのは寂しい 駅の発車案内で各停から各駅停車に略さずに表示するように変えるなら
特急も特別急行と表示したほうがいいのでは >>307
今は特急が正式名称だから必要ないだろ。
ただ特急の英語表記は京王だけは特別急行の直訳である｢Special Express｣であるが…
他社の表記｢Limited Express｣では直訳すると限定急行になってしまう。 各停の表示を変えるなんて糞どうでもいいこと指導してないで
埼京線各駅停車とか大井町線緑各停とかもっと先に変えることあると思うわ 雌車も「優先」表記にして当該列車のみ掲出を許可にしないと >>316
明日は馬だよ
GW前だから入ってなかったみたい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
