京王電鉄車両スレ 2018.03.16
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競馬場線の競馬開催ダイヤ前と比べて減便されてるのな
まあ東府中で詰まって遅延してたから仕方ないか >>249
あんた見たの？なんて書いてあった？
俺は見た上で言ってんだぞ？ 5000+20
7000-20
8000=28
1000=15 競馬準特の返しになるライナーの新宿での整備時間5分ってすごいな。 6+(4).6+(4).8→10.10.(4+4) >>287
8×1
6×2
じゃね？
7726～29はまだ潰さないでしょ >>287
1本は7707Fで確定だろうから
残りの12両は多分04Fと05Fでは？
VVVFの設置も07Fと同様に早かったし ヤニ臭いのが多い競馬客向けにライナー控えた5000まわすとかないわ >>293
ヤニと酒ね
コルゲート車限定でよろしくどうぞ 喫煙者は公共の場見ていると明らかに減ったぞ。
飲食店等は最も遅れた分野だなーと思ったけど。
10年前なんて駅前のちょっとしたスペースは喫煙している光景普通にあったし。
自動販売機も減ったのが影響したかな。 立ち小便も見なくなった
マナー向上が実を結んでいる >>282
5000の２本はどういう使い方？都直ライナー？ >>292
7000全然来なくなったな
昔から見ていた車両だけに数が減ってゆくのは寂しい 駅の発車案内で各停から各駅停車に略さずに表示するように変えるなら
特急も特別急行と表示したほうがいいのでは >>307
今は特急が正式名称だから必要ないだろ。
ただ特急の英語表記は京王だけは特別急行の直訳である｢Special Express｣であるが…
他社の表記｢Limited Express｣では直訳すると限定急行になってしまう。 各停の表示を変えるなんて糞どうでもいいこと指導してないで
埼京線各駅停車とか大井町線緑各停とかもっと先に変えることあると思うわ 雌車も「優先」表記にして当該列車のみ掲出を許可にしないと >>316
明日は馬だよ
GW前だから入ってなかったみたい 52 ： 【末吉】 [sage]：2018/04/26(木) 00:01:03.69 ID:NiZ6+0Im
１の母です１の父です１の兄です１の弟です１の姉です１の妹です１の祖父です
１の祖母です１の伯父です１の伯母です１の叔父です１の叔母です１の曾祖父です
１の甥です１の姪です１の従兄です１の従姉です１の従弟です１の従妹です
１の曾祖母です１の息子です１の娘です１の孫です１の曾孫です１の玄孫です
１の消防時のｸﾗｽﾒｲﾄです１の消防時の担任です１の卒業消学校の校長です
１の今（厨房時）のｸﾗｽﾒｲﾄです１の今の担任です１の現厨学校の校長です
１の家臣です１の御家人です１の右大臣です１の左大臣です
１の主治医です１の看護婦です１の入院している病院の院長です
１の背後霊です１の家に居る呪縛霊です１の先祖です１の家の仏壇です
１の使用ストⅡキャラです１がやってるDQの主人公です１がやってるFFの主人公です
１のエクソシストです１の占い師です１の体内に金属片を埋めた宇宙人です
１のPCです１のMOです１のマウスです１のキーボードです１のプリンターです
１の精子です１のﾃｨﾑﾎﾟです１のチン毛です１のﾃｨﾑﾎﾟの皮です１のﾃｨﾝｶｽです
１が毎日ｵﾅｰﾆする時に使っている布です１の胸毛です１の脇毛です１の鼻毛です
１のツアー添乗員です１を泊めた宿の主人です１を泊めた宿の女将です
１の先輩です１の後輩です１を轢いたトラックです１を中央線三鷹駅で轢いた電車の運転士です
今 回 は 1 が こ の よ う な ス レ ッ ド を 立 て て し ま い 誠 に 申 し 訳
ご ざ い ま せ ん。 こ の 板 の 住 人 の 方 々 に 深 く お 詫 び し ま す。 269 ： 【末吉】 [sage]：2018/04/26(木) 00:03:12.10 ID:NiZ6+0Im
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１の主治医です１の看護婦です１の入院している病院の院長です
１の背後霊です１の家に居る呪縛霊です１の先祖です１の家の仏壇です
１の使用ストⅡキャラです１がやってるDQの主人公です１がやってるFFの主人公です
１のエクソシストです１の占い師です１の体内に金属片を埋めた宇宙人です
１のPCです１のMOです１のマウスです１のキーボードです１のプリンターです
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１が毎日ｵﾅｰﾆする時に使っている布です１の胸毛です１の脇毛です１の鼻毛です
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今 回 は 1 が こ の よ う な ス レ ッ ド を 立 て て し ま い 誠 に 申 し 訳
ご ざ い ま せ ん。 こ の 板 の 住 人 の 方 々 に 深 く お 詫 び し ま す。 京王ライナーの惨状見たら増発なんてねｗｗ
朝ラッシュにも入れるのならあれだが。 5000系てミュージックホーン付いてたのか。
調布通過で初めて聞いた。
♪ぴくぴくするぞー さんじよの原因は京王稲田堤と明大前に京王ライナー停めないから 惨状の原因は京王稲田堤と明大前に京王ライナーを停めないから
停車駅絞ったら乗る客減るのは当たり前体操 >>327
停めなければならなかったのは明大前ではなく調布 >>328
調布は１番停めてはいけない駅
稲田堤は小田急対策で停めた方がいい 京王ライナー増発なんて利用者数的にも線路容量的にもありえない
あるとしても本線系統のライナーを新宿線乗り入れにするくらい 明大前から乗りたいのに停まらなければ乗れない
新宿なら始発駅なんだから少し我慢したら座れる (平日のライナーは軒並み満席発車していると突っ込んだら負けな流れなのか…？) でも明大前がなかったら京王線なんて新宿にしか出れないクソ雑魚路線だよね しかし明大前に京王ライナーが停まると便利になるのは事実 明大前に停めたくて必死な奴が一人いるな
バカノック藤木かな 全車両にコンセント設置あくしろや 丸ノ内線2000系見習え 渋谷からライナー乗りたかったらどっちーも買って山手線で新宿まで行ってねとかいう他力本願 明大、調布のライナー停車は、無い無い。府中または高幡以西各停化は十分に考えられる。 というか、橋本ライナー要らない。
高尾ライナー導入はよ。 明大前停まるとマジ便利なんだけどな
分からないんだろうな 平日は満席続きの好調な橋本ライナーが要らないなら八王子ライナーこそ不要
高尾線なんか観光客輸送だけ考慮すりゃ充分 >>347
>>348
バカノック藤木の自作自演乙 ホームウェイが下北沢停まるとマジ便利なんだけどな
分からないんだろうな ※ 2016年度→2017年度1日平均乗降人員
1、新宿 770,072人→786,052人 [6]
2、渋谷 357,444人→360,845人 [3]
3、吉祥寺 145,460人→147,437人 [4]
4、調布 119,639人→125,624人 [5]
5、下北沢 114,452人→114,367人 [-1]
6、明大前 107,394人→108,231人 [4]
7、橋本 95,914人→ 97,219人 [6]
8、分倍河原 92,493人→ 94,116人 [3]
9、府中 88,100人→ 90,224人 [3]
10、京王多摩セ 87,551人→ 87,411人 [-1]
11、千歳烏山 80,354人→ 82,167人 [3]
12、仙川 80,005人→ 81,630人 [7]
13、笹塚 80,570人→ 81,557人 [5]
14、南大沢 64,057人→ 64,366人 [3]
15、初台 62,154人→ 64,347人 [6]
16、聖蹟桜ヶ丘 64,376人→ 64,142人 [-2]
17、高幡不動 60,069人→ 60,612人 [3]
18、京王八王子 58,782人→ 59,375人 [1]
19、京王稲田堤 54,260人→ 55,181人 [7]
20、京王永山 46,036人→ 46,433人 [6] 21、下高井戸 44,848人→45,586人 [3]
22、つつじヶ丘 45,419人→45,393人 [-2]
23、高井戸 44,299人→43,994人 [-1]
24、八幡山 42,570人→43,260人 [6]
25、久我山 39,697人→40,261人 [6]
26、駒場東大前 39,101人→39,417人 [2]
27、桜上水 38,953人→39,110人 [3]
28、国領 38,921人→39,097人 [2]
29、永福町 32,578人→33,333人 [7]
30、幡ヶ谷 31,992人→32,314人 [6]
31、京王堀之内 32,102人→32,268人 [29]
32、浜田山 30,172人→30,489人 [6]
33、高尾 27,425人→27,653人 [3]
34、若葉台 26,934人→27,400人 [20]
35、飛田給 24,364人→26,779人 [1]
36、中河原 25,461人→25,961人 [1]
37、武蔵野台 25,458人→25,728人 [3]
38、三鷹台 22,908人→23,062人 [3]
39、北野 22,645人→23,011人 [3]
40、稲城 20,956人→21,346人 [3]
41～69は >>355 のリンクへ >>353
>>354
ああ、誤解させてスマン。
明大前停車なんてぶっちゃけありえない派なんだが、>>348へのアンチテーゼだったのよ。
簡単に明大前停車って言うけど、社会人の意見なのか？そりゃ便利だろうよ。
仮に京王の中の人だとして明大前停車の立案に対してどうやって関連部署の
コンセンサスを得る？現場を中心に反発意見も当然出るわな。
単純に見積もっても発券システムの改修費用、乗客の誘導、チケット不所持の
駆込乗客への対応、これらの費用かけても増収増益にできる根拠etc....
ターゲットを明瞭にしてキッチリ理論武装しとかないとボコボコにされるよ。
試しに社内稟議のつもりでスレ住人も納得するような皮算用を示してくれ。 >>361
438席満席になっても、175,200円だぜ。
1日10本で1,752,000円、1年で6.4億円にしかならない。
そもそも、ライナーの売上だけで投資回収なんて出来ないんだよ。
ライナー導入は、それよりも沿線価値の向上が目的。
ニートにはわからないかもしれないが、明大前に停まる意味は新宿以上に大きい。
明大前から乗っても同じ値段、明大前では客を降ろさない、明大前を出てから検札する。
これだけで充分運用できる。 明大前から新宿まで行って乗ればいい
夕方以降明大前から新宿までなら大抵座れる
京王アプリ入れてたら新宿行く途中の車内で購入完了
新宿着いたら階段使わずに京王ライナーにサッと乗れる >>362
ただでさえ大名行列ダイヤなのに夕方下り明大前まで大名行列発生させる気かw だから明大、調布のライナー停車は無い無い。センター、高幡以西各停化は十分ありえる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
