京王電鉄車両スレ 2018.03.16
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外観
5000＞8000＞7000＞9000
乗り心地
5000＞9000＞8000≧7000
シートの座り心地
7000＞5000＞8000＞9000
静かさ
5000＞9000＞7000＞8000
運用の柔軟性
7000＞9000＞8000＞5000 >>654
OEMって都が作るのか？
言いたいことはわかるけど そもそも10-490F〜は、完全E233仕様ではないような。 >>646
元々６０００系は都営乗り入れ用の
安いベコベコ電車コンセプトだったし
だから躊躇なく潰せたのかと
京王は２７００系とか突然安い電車を作る
内装は当時の東武や小田急東急車よりは上だったけどね >>657
規格など車両にまつわる特許を都から譲り受けて京王の負担で発注する
車体帯や内装色等は京王独自のもので 8721Fは検査だってば
工事しているのは7721Fの方 ドアランプ設置したりドア交換するのかな
それとも前照灯のLED化だろうか 7721〜25、8000リニューアル車のドアにすれば、内装の見栄えはよくなる。
けど、リニューアルの時、ガラスわざわざ交換してるっぽいから、そこまでやらないか？ 8000は更新前の方がドア良いだろ
なんでチープな白いだけの化粧板にしたのか理解に苦しむ 8000リニューアルと9000のドアは複層ガラスにしたせいで
指引っ掛けられないから好きじゃないな
混んでるときに体支える場所に困る >>667
9000の複層ガラスドアって1両も無いけど 結露で濡れたりするのが嫌だから
単層より複層の方が断然良いな 9030と10-300はドアを更新している複層ガラスと
化粧板付きにしてほしいな
10-300の初期車と比べると内装は10-000の8次車の方がずっとよかったよ 都営新宿線走る車両は新5000系以外ステンレス剥き出しドアだな 都営10-300初期車は京王線走る車両の中で一番ひどい
椅子は硬いし、走行音もはっきり言って7000のほうが静かなレベル
まだ顔がカッコイイとこだけは救いだけど >>673
ワイパーのスイッチが地上を走る京王乗務員への嫌がらせかよってぐらい遠くにあるな 昨日は、7707Fは若葉台で休んでた
（前面に何か貼ってたんで、休車扱いになってたのか？）
あまりにも疲れてしまい、混雑にまみれるのが嫌だったんで、
帰りはライナー（当然5000）に初乗車…必ず座れると思えば、一応は快適だったわ ふとしたことから1号車に乗ったけど、目に付いたのは
・ヲタ系w（多分自分も？）
・大荷物を持った家族連れ
って感じではあった
明大前は一時停車し（当然ドアは開けない）、調布・稲田堤はしっかり通過するんだね
車内確認要員の乗務員氏が、お子様向けに「乗車記念カード」（になるのかな）を
配布されてたようで…この手の列車でしかなされなさそうな、
さりげないサービスを見た気がした >>661
だからOEMだと都が京王ブランドでつくることになるんだけど。 7701+7806が各停橋本行きなのに急行灯付けとる@センター >>679
10-300自体がE233ベースなんだけど >>681
おお、センター化け準特なんてあるのか！
ありがとう。 >>682
だからOEMの意味を理解したら？という話だよ。
あなたの書き方ではOEMといったら京王のブランドで都営が作ることになるの なんか9000が一番人気ないみたいだが、京王車で一番張り上げ屋根の仕上がりが良いのは9000だぞ 9000嫌いな奴が暴れてるだけでしょ
00年代前半に出てきた車両にしては内装綺麗だし乗り心地も悪くない
新宿で座ろうと並んでたら6000が見えてがっかりした時に9000と併結なら逆転勝利の気分だった 9000系8両の冬の暖房の効きの悪さは異常
10両は全車に貫通扉設置復活でまだマシになったが >>690
逆に極端に嫌ってる人をここ以外でみた記憶がない >>687
そういや今までの京王の車両で横に雨樋が付いている車両はないのな
もしかして新5000の導入は、日車と縁を切りつつも横に雨樋を付けたくないからサスティナが開発されるまで待ってたとか？ そういえばJR東のE235系はJRになってからの通勤型としては初めての雨樋が横に無いタイプだったかな。
サスティナが標準になればJRも張り上げ屋根が主流となるのかな。
にしても雨樋って国鉄時代から結構振り回されている気がする。
私鉄の場合は全金属車体に移行してからほぼ張り上げ屋根なんだけど。 E129系とかは雨樋が横に付いてるから、サスティナ＝張り上げ屋根というわけではなさそう ttp://biz-journal.jp/2017/06/post_19400.html
海外向けは絶対ステンレスだが
国内向けはJトレ産の技術が入ってればサスティナブランドだそうだ
Jトレが日車式やAトレボディだけOEM製造して
艤装にJトレの技術があればサスティナブランドと名乗れる
アルミかステンレスを選べるefACEがすでにあるしね 最近思ったんだが、サスティナの定義ってなんなの？ 5000みたいなツルツルボディなやつではないの？ >>699
つり革の部分がロールバーになってるといってるけど5000j系は 連結してないんだよね
ダンパとかがｓｕｔｉｎａでﾂﾙﾂﾙ処理は関係なさそう 小田急や京急は張り上げ屋根やめたのに、京王は頑なに張り上げにこだわるよな
東急も1回張り上げやめたけど、最近はまた張り上げに戻してる >>682
せやな そして5000系がE235系ベースや >>701
東急みたいに車両限界をクリアするために台形ボディにするのが嫌だったのだろうね
1020は総車だけどわざわざ張り上げ屋根にしてるぐらいだし No.13が判明しない場合、本日の運用データはすべて抹消し明日以降の運用確認を休止します。
くは、必死だな。 運用番号？なんて正直どうでもいいんだよな
談話室(笑)だけいいんだよそういうの 今なんて、率直に言えば5000以外どうでも良くなってる
目的地まで確実に到着してくれれば、どの編成が来ようが大して変わらん
ライナー以外の最上位優等に5000が入らない時点で、なおさら 未更新の8000系と7707Fが来たらオッと思うかな
別に運用調べてまで追うような事でもないし
7000系が残り1本とかになったら変わってくるだろうけど >>701
京王は車体寸法に制限がある
その制限があるなか、できるだけ1cmでも車内スペースを広げたいから雨樋を上のほうに付けてる(いわゆる張り上げ屋根)
恐らく今後も雨樋を車体側面に付けることはない 5000系 ローレル賞 逃す！
やっぱ馬軌道はきびしいのかな？ >>713
過去にローレル二冠取ってるんだから全く関係無いな JISは運用を公開することによって承認欲求満たされているわけだから休止する訳がない あの老害組織は京王アンチだからそんなもん
グッドデザイン賞はもらうだろ 京王の車体幅は2800mmだと思うが
これは地下鉄では標準的な幅で
特別狭い訳ではないのでは >>724
本線優等に乗るとボロ幕7000系しかこないよ
8000系の更新車に何故か当らない奇特な俺がいる。 7707F、暫く潰さないでほしいなぁ。
個体差なんだろうけど、速度計観察してると、7000の中では中高速の加速の伸びがトップクラスに良い（＝起動加速度を保てる範囲が広い）。 >>722
7000の各停って少なくなってるのな
とくに初期車なんか一昔前は各停メインで動いてる印象だったのに >>732
間違いなく京王、今であれば資料館展示品レベルでもある >>733
今になって振り返ると、2001年改正が7000系にとって完全な転機になったと思う
あの時を境に、10連は優等運用群に取り込まれたようなもんだし >>735
土日昼間はつつじヶ丘の発射台でやさぐれてたしね ディズニーヘッドマークはミニーにかけて9732Fと1732Fかね？ 結局7508-7558、7509-7559を廃車した理由は何だったんだろう？
2編成分10連運用増やせたのにもったいない >>742
2連(ワンマンの2本を除く)の有効活用 >>741
たっくるせー、
たっくるせー、
馬鹿詐欺たっくるせー。 >>742
一番は車両を置くスペースの問題
さすがに50両も導入すると車庫の容量にも限界があるので
5000⇒8＋2⇒6＋2と間接的に10連を置き換えた >>747
それも疑問なんだよ
八王子、北野、橋本、多摩センターの駅留置と、7706Fの置き換えで実質2両分増えただけだし
今回の改正で7707Fも6両化して日中高尾線完全6両化計画があったが直前で変更されたって可能性もあるんじゃないか？ >>746
5000系新造、都直運用へ→9030系に余裕が出たので一部を地上運用へ→8+2運用を減
2連の仕事が無くなるので、8コテを6連化して組ませた
M比率も上がって各停運用には好都合 >>749
ただ、そうなると現7701〜7705FのMT比率が足を引っ張ることに…
7708・7709Fも、6連化の際に「チューニング」を行ってるみたいだし、
かと言って7706Fは編成単位で潰した…と >>750
仮定だけど7701F〜05Fと、7708・09Fは運用を分けられていないだろうか？
基本的に
前者：6+4の10両運用及び平日高尾線6両各停
後者：6+2の8両運用、ときたま平日高尾線6両各停 >>749
8連運用のところを8+2連運用にすればいいだけだったんだよ
8連だったのに6+2連にするとか不自然だから>>748で書いた可能性もあるんじゃないかと >>752
あとは9000系との併結を極力したくないのもあったと思う
ダイヤ改正後、朝の高幡での解放も1本だけになったし、9000+7000の併結もその解放運用でしか見てない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
