静岡ではオールロングシートが好評2
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一人あたりのGDPが世界25位にまで堕ちた日本にクロスは贅沢。とくに静岡なんかロングでじゅうぶんです。 長距離利用客想定しないんだったら、運賃は入場時に一律240円でええんじゃない?w >>254
×鉄ヲタ
〇18乞食
>>255
その通り。
>>258
ヒント 適材適所
>>259
そもそも高加速力が必要な静岡地区で311系は無理ですね。
>>260
ヒント 浜松以西はクロスシート一掃計画適用外
>>261
その通り。
そしてまた自演だと言い掛かりをつけるキチガイ18キッパーが来るんだろうな。 静岡ではオールロングシートが好評。
文句を言っているのは18乞食だけ。 馬鹿の一つ覚えのように遠州人か駿府人がその通りと言うんだろ
マンネリ過ぎて食傷気味 >>275
全くですね。どうして18キッパーの乞食共は何度も何度も完膚無きまでに論破されてるのに
くだらない主張を繰り返すのでしょうね。
そして反論出来なくなると誹謗中傷をしたり自演だと言い掛かりをつけたりと・・・。
やはり彼らには知性が無いのでしょうね。 静岡では若者のクロス離れが顕著です。
10代20代にオールロングは非常に好評です。 静岡県民は可処分所得が非常に高く、短距離でも新幹線を利用する文化が根付いています。
在来線は都市圏内および新幹線駅までの短距離輸送に特化するのは当然ですし、サービス向上にもなる。 >>278
いい加減嘘吐くの止めたら?
実際不評だけど
わざわざ知らない人と隣り合わせになる確率の高いロングシートなんて気を使うから嫌だろ >>264
リニア開通後は新幹線も静岡県内で分断すべきですね。
座席は迷鉄初期6Rのクロスシートと同様のもので良いでしょう。
>>265
ヒント 想定外
>>266
ヒント コンプライアンス違反
>>271>>273
18乞食乙 >>282
将来、新幹線の静岡専用仕様はありだと思います。
名鉄6Rの後ろ向き固定クロスでも良いですが、さらに背もたれを10cm低くすればより解放感が出て、静岡にぴったりだと思います。
クロスシートでもロングシートなみの背もたれの高さになれば静岡県民も利用しやすいと思います。 新幹線静岡仕様は大幅コストカットすべきですね
トイレなし
窓なし
自由席車両は座席撤去
冷暖房なし
車両外装は未塗装 オールロングに嫌気が差してハイウェイバスを使ってみると、こっちも倒壊色炸裂で静岡発着便は補助席付きの糞車両。ロングシートでないだけマシか。 >>285
ドアホ乙
1323席の原則を崩す愚策はしない >>289
ヒント リニア開通
ヒント 北陸中京新幹線米原直通 北陸中京新幹線はリニア名古屋より早く開通するでしょう。
順番としては
1 北陸新幹線敦賀
2 北陸中京新幹線米原
3 リニア名古屋
4 リニア大阪
北陸新幹線の利権泥々の西田ルートはもんじゅ廃炉と同じ時期に計画廃止になるでしょう。誰がどう見てもアベシンゾーの脳みそのようなデタラメなルートですからね。 >>292
ヒント
@北陸新幹線小浜ルートは既に閣議決定されてる。
A北陸新幹線はJR東日本とJR西日本が管理運営しており、JR東海は口出し無用。 >>274
クロスシートが不評だという実績があるのだから仕方がないですよね。
>>276
その通り。
>>281
クロスシートの2席独占乞食は死ぬべきですね。
>>283
6Rでも現在のタイプではなく、更新前のタイプのクロスシートなら静岡県民も満足でしょう。
もしくは転換DBLSでも良いかもしれませんね。 静岡では普通列車にも格差をつけるべきでしょう
1等車はDBLS
2等車はオールロング
3等車は座席なし
新設定の3等車には座席はありませんが、税込324円を払えば吊革を確保できます。よって通勤通学で利用するひとには3等車がお勧めです。 (´・ω・`)
/ `ヽ. お薬増やしておきますねー
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/ ヽ,,⌒)___(,,ノ\ >>295
マイカーに流れるぞドアホ
静岡支社もそんなドアホな策は絶対にやらないけどな 正規運賃を払って利用する人、例えばお年寄りが病院へいくために乗るとか、そのような人が着席できるようすべきなんです。
割引運賃の通勤、通学利用者は立って乗るのがふつうで、18切符利用者などは座ることなどもってのほか、吊革に掴まることすら図々しいんです。 (6 lゝ、_ .ノ ヽ、__ノ |!/
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\ 、'、v三ツ /
|\ ´ ` , イト、
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https://twitter.com/ibuki_air
09058644384 >>284
静岡で好評のロングシートは回転クロスリクライニングシートよりも低コストですので、経費の削減が可能になり
株主からも高い評価を得ますね。
>>285
偽物乙
>>286
静岡発着便はサービス向上のためにノンステップバスを導入すべきですね。
>>289
ヒント リニア開通後
>>291
米原ルートでなければ赤字→廃線ですね。
結果として米原ルートで作らざるを得なくなりますね。 >>292
その通り。
>>293
ヒント 閣議決定の私物化
>>295
在来線のDBLS導入には車幅がネックになります。
車幅が拡大すれば、設備の改修が必要にになりますし、走行安定性が低下しますので、最高時速60km/h程度に
下げる必要があるでしょう。
そう考えると、DBLSはリニア開通後の静岡新幹線向けと言えるでしょう。
>>296
ズレていますね。
>>297
ヒント 住み分け 北陸新幹線は大宮ー東京の減速区間が非常に残念なんです。アベトモ日本会議系議員だけで決めたモリカケ小浜ルートなど永久凍結して、その予算で、大宮ー新宿(地下)ー品川と北陸中京新幹線を建設するんです。
完成すれば東海道北陸の環状運転が可能になり静岡県民にもとっても非常に便利になります。 >>301
遠州人が本物か偽物かを、なぜ浜松人が判るのかなあ?w >>303
大宮〜東京は
北海道・東北新幹線、秋田新幹線、山形新幹線、上越新幹線も乗り入れているのですが。
そこのところ分かってます?
それに遠州人さんが言うように作ったとしてもこの区間は全線JR東日本の管轄になるでしょうね。 >>305
現在の2面4線の東京駅では増発にも限界があります。大宮で分岐して一部を新宿、品川方面へ流すのは非常に有効なんです。 リニア開通後の静岡封じ込めこだま号の転換DBLSが待ち遠しくてしかたがありませんね。 >>307
増発限界は一理ありますが、そのために臨時列車は原則的に上野駅発着にしてますよ。
上野〜東京は山手線、京浜東北線、上野東京ラインを使っても所要時間10分前後なんですが? >>310
新幹線を大宮ー新宿ー品川と直通させることは国土強靭化の面でも是が非とも必要なんです。そんなことは藤井聡も知っているはずなのに、低学歴無教養のアベシンゾーにくっついていると正しいことが言えないんです。 餌に食いつきが悪いですね、いつでも鴨が食いつくの楽しみにしてます。 静岡ではオールロングシートが好評。
文句を言っているのは18乞食だけです。 >>316
その通り。平均乗車時間12.8分の静岡はロングシートで十分。
そのような短距離短時間利用中心の路線にクロスシートを入れても乗り降りに不便になるだけですし、
混雑にも対応できませんのでサービス低下になるだけですね。 何言ってるんだこいつ
糞コテの理屈だとクロス車中心の東海道線豊橋以西と山陽線西明石以西と阪和線と紀勢線紀伊田辺〜和歌山にいちゃもん付けたいの?
それに静岡県にも海カキ車や横コツ車は来るの知らなかったの? 世界遺産富士山を有する静岡県に訪日外国人を迎えるにあたって、オールロングシートでは日本の恥です。
遅くとも20年までには全列車にクロスシートを配置しましょう。
既に御殿場に向かう外国人登山客から失望の声が上がっています。 浜松人、遠州人、自作自演の釣の反論ばかりで大物が釣上がりませんね。
頑張って釣してください。 >>319
富士山を眺めるにはワイドヴューロングが最適でしょう >>318
甲:静岡ではオールロングが好評
乙:大垣では転クロが好評
甲と乙は独立であり同時に真が成立するんです >>319
外国人は富士山より、その裏側の黄色い会社に用事があるんだと思います。 そんなに転換座席が好きなら、転換ロングシートを要求すればいいと思いますね。
クロスシート一掃計画がある限り、静岡は永久にロングシートなのですから。 >>324
新幹線と特急はクロスシートだけどドアホか?
それに海カキ車と横コツ車はクロスシートがある また同じ主張を繰り返すバカが来ちゃいましたね。
18キッパーの乞食にも困ったもんです。 ブーメラン乙
浜松人と遠州人も同じ趣旨の文言しか言ってないだろ じゃあ新幹線及び特急に乗るなよボケ
どうせ馬鹿の一つ覚えの様に浜松人がそのとおりと言うだろうけど >>326
ヒント クロスシート一掃計画
>>327
その通り。
>>329
平均乗車時間12.8分の静岡地区ではロングシートで十分なのは間違いないですね。
そんな短距離短時間利用が主体の路線にクロスシートなど入れようものならサービスダウンですので。 クロスシート一掃計画には適用除外があり、新幹線、有料特急、有料座席指定などがそれです。これは県民の共通認識なので誰も文句は言いません。
絶対にしてはいけないことは313-5000を静岡に導入すること。これは完全にコンプライアンス違反であり確実に暴動が起きます。組合は間違いなく抗議ストをしますね。 >>332
何言ってるんだこいつ
浜松に来ている時点で破綻だけど
君の理屈ならクロスシート車が来ている東海道線熱海〜新所原間と身延線と飯田線で上尾事件が起こっているね
他の海カキ車は静岡駅にも行く >>331
短距離利用がメインかつクロスシート中心の阪和線を知らないドアホ 313-2kの導入と、大垣から211-5kの転属。その後10年間で苦情ゼロ件。議会質問ゼロ件。
静岡のオールロング化が成功であったことを示していますね。 (´・ω・`)
/ `ヽ. お薬増やしておきますねー
__/ ┃)) __i |
/ ヽ,,⌒)___(,,ノ\ (´・ω・`)
/ `ヽ. 今度カウンセリング受けて下さいねー
__/ ┃)) __i |
/ ヽ,,⌒)___(,,ノ\ 論破された白痴野郎はAAのコピペくらいしか出来なくなるんだね。 鉄ヲタ「静岡ではオールロングシートが好評です!」
鉄会社「では日中向きを変えてクロスシートに出来る車両の導入は見送ります!」
鉄ヲタ「・・・」 釣れますね、酒のつまみにロングに反応するキモ鉄が釣れて迫力満点 今日はキモ鉄が釣れてませんね、浜松人と遠州人はもっと静岡ロングの営業活動してください リニア開通後、新幹線の静岡封じ込め便が設定できれば新幹線のロングシート化も可能。
静岡封じ込めこだま号はなにがなんでもロングシートにしてほしい。 脳味噌の代わりにのっぽパン詰まってんじゃなかろうか。 静岡ではのっぽパンが人気。
だから電車の座席も長い椅子のロングシートが人気なんです。 静岡はウナギパイのようなロングシートがベストですね。 静岡に先行して上越新幹線をオールロング化してほしい。高崎以南は社畜しか乗らないからロングでじゅうぶん。 オールロングシートは静岡県民の要望によるもの。
他県民が静岡の座席形式に関して文句を言うべきではない。 大井川鉄道も順次ロングシートに入れ替えていくようですね。 競合私鉄のない区間はオールロングにしないと株主に説明がつかないですね。 JR東海静岡地区よりもはるかに観光路線色の強い大井川鉄道のロングシート導入では一切炎上せず、
平均乗車時間12.8分のJR東海静岡地区在来線のオールロングシート化では大炎上。
これが何を意味しているのか、18乞食は少しは考えるべきですね。 静岡縦断はkodama super expressを利用するのがあたりまえ。
特急料金を払いたくないために在来線を利用し、さらにロングシートが気に入らないと文句を言う18ユーザーは図々しいにもほどがありますね。
昭和の中学校なら職員室に呼び出されて1時間説教ですよ。 そもそも昭和にロングシート車は走っていない
知ったかは止めようね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています