静岡ではオールロングシートが好評2
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静岡ではのっぽパンが人気。
だから電車の座席も長い椅子のロングシートが人気なんです。 静岡はウナギパイのようなロングシートがベストですね。 静岡に先行して上越新幹線をオールロング化してほしい。高崎以南は社畜しか乗らないからロングでじゅうぶん。 オールロングシートは静岡県民の要望によるもの。
他県民が静岡の座席形式に関して文句を言うべきではない。 大井川鉄道も順次ロングシートに入れ替えていくようですね。 競合私鉄のない区間はオールロングにしないと株主に説明がつかないですね。 JR東海静岡地区よりもはるかに観光路線色の強い大井川鉄道のロングシート導入では一切炎上せず、
平均乗車時間12.8分のJR東海静岡地区在来線のオールロングシート化では大炎上。
これが何を意味しているのか、18乞食は少しは考えるべきですね。 静岡縦断はkodama super expressを利用するのがあたりまえ。
特急料金を払いたくないために在来線を利用し、さらにロングシートが気に入らないと文句を言う18ユーザーは図々しいにもほどがありますね。
昭和の中学校なら職員室に呼び出されて1時間説教ですよ。 そもそも昭和にロングシート車は走っていない
知ったかは止めようね >>360
その通り。
>>361
だからサービス向上のためにオールロングシート化したわけですね。 国鉄時代と比べて静岡車両区は確実にサーヴィスアップしてますね。
名鉄は7000系全廃など確実にサーヴィスダウンしてます。中部国際空港の独占路線で収益が改善しているいま、新型パノラマカーの登場が望まれます。 サーヴィスとか言ってんじゃねーよ、きめーんだよ死ねよ遠州人 >>363
証拠を提示すべきですね。
>>365
その通り。 名鉄は全列車転換クロスシートが最適ですよ。
混雑するのは特急であり、急行、普通はさほど混雑しません。
特急の場合、優等列車として転換クロスシートが必須ですし、急行や普通でも転換クロスシートでも捌けるのであれば
わざわざロングシートを導入する必要はありません。
名鉄の敗因は、地域特性を考慮せずに、静岡のオールロングシートが成功しているからと、コスト削減の方便にそれを
利用してしまったことでしょうね。 >>368
さすが浜松人さん、明晰な分析そのとおりだと思います。
名鉄の場合、土川元夫氏の思想を受け継ぐ経営者が現れなかったことが非常に残念ですね。 さて、いよいよ東海道に住む人間にとっては最も憂鬱な18キッパーの季節がやってまいりました。
普段の通勤通学で利用する電車に悪臭を放ちながら傍若無人に振る舞う危険な18ヲタが我が物顔で私達一般人の健常者を威嚇し、
時には迷惑行為、暴力行為を振るいながら罪のない人々の日常生活を脅かしますが頑張って乗り切りましょう。 >>373
クロスシートに座りたければ特急料金を払うのは基本中の基本。
それがわからない18ユーザーの知能はアベシンゾーと同水準ですね。 18期間は熱海〜大垣間にクロスシートの特別快速を走らせること。
1時間に1本は走らせること。
以上 >>375
ヒント1 クロスシート一掃計画
ヒント2 静岡では新幹線こだま号が快速がわり 18切符1冊あたりの東海の取り分は1500〜2000円程度か。
本当に客目線の企業だったら、色々な客層に向けた商品を提供する筈なんだがな。例えば銭車を使った急行(○休日乗り放題、×18切符)とか。
それが出来ないから倒壊なんだけど。 18乞食はぷらっとこだまとかの旅券をしらないのか?サービスにドリンクがもらえるのに、静岡を快適にすごせるのにな、通常のきっぷより安くすむから新幹線が高いとかバカ言うな 18キッパー専用車両が欲しいですね。
4ドアロングシート冷房なし。18キッパーの一般車への侵入厳禁。
違反者はその場で殺処分か違約金1億円。
本当はここまでやらないと危険な18ヲタから一般の健常者を利用者の安全は守れないんですけどね。 ____
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18切符で静岡縦断する客にはコンテナを1台用意すれば済むのではないでしょうか。
この時期車内温度は50度を超えますがコンテナは外から施錠するので18キッパーが逃げ出す心配はありませんね。 >>383
馬鹿げた案ですがまずあなたが入るべきでは? >>384
帝国陸軍は満鉄で支那人奴隷をそうやって運んでましたよ。
ヒロヒトからは戦後謝罪の一言もありませんでしたが。そういう文学的なことは分からないとのことで。 >>385
だから何?質問の答えになってないけど?w 313-2kは地元民に愛されるオールロングのすばらしい車両。
静岡を縦断するだけの18乞食に文句を言われる筋合いはありません。 >>388
じゃああなたと浜松人と遠州人が乗ってね
熱中症でタヒぬのがオチだけど >>390
バカですか?
18乞食で無い一般の健常者が何故隔離車両に?
乗る必要があるのはあなたの方でしょう。
これだからまともな思考回路を持たない18ヲタはいやなんですよね。 >>391
あなたの言う健常者で18乞食は嫌いですが何か問題はありますか? 引越し作業のアルバイトをしたとき真夏にトラックの荷室に20人詰め込まれて移動したことありますよ。 >>393
違法ですので時効でなければ訴えるべきですが、昨今のように新自由主義政策が行われる以上、規制緩和と
称して合法化される可能性もありますね。 >>394
時効ですが、日給がたいへん良かったので◯鉄運輸さんには感謝してます。
コンテナに詰め込まれる程度で文句を言っている18乞食は日本で生きていくのは無理だと思います。 >>393さんは第三国人で日本に密入国したんですね、ご自身が家畜同然扱われたから昔のことを思い出して静岡ロング、コンテナ、積み荷をいまでも当たり前だと思われるいるのですね
こんどはクール宅急便も試してくださいね どうして言い負かされたゴミクズは決まって>>397の様な不毛な捨て台詞を書かずにはいられないのでしょうね。
知能指数の低さが原因なのでしょうか。興味があります。 他人がどんな切符で乗車しようが全く興味ないのだが。
18きっぱーを蔑む御仁も目糞鼻糞。 静岡地区には何の関係も無い話ですが、ムーンライトながら運転中止おめでとうございました。
被災して大変な西日本に薄汚い18きっぷ乞食が流れ込むのを防いだと言う意味では
今回の台風は役に立ちましたね。 新型電車は詰め込みが効くのとクロスシート車に比べロングシートは構造が単純で軽量化しやすく加速性能上有利
で構造が単純だから車両コストとメンテナンスコストを抑えられるだけの事
論戦するまでもない。 18切符ユーザーで困るのは以下の者なんです
・転クロで2座席確保し窓側席にリュックを置いて通路側に座る輩
・混雑必至なのに座りたがる高齢者グループ。そんなに座りたければ特急乗れよ、と。
・貧乏臭い柔軟剤臭を車内に撒き散らすダウニーデブ
それ以外のユーザーについては特段問題はありません >>401
静岡の313-2k導入は静岡のためにコストをかけて新設計をしたサーヴィスアップなんです。
ふつうにコストカットしたければ大垣に313-5kを追加投入して、117、311を延命措置で静岡に引き渡しますから。 静岡のオールロングシートは、アベノミクス効果で活性化している外国人観光客にも好評のようですね。
外国では、詰込み目的でクロスシートを採用している地域も少なくなく、静岡のワイドビューロングのような
広々とした開放的な室内に新鮮さを覚えるとのことです。 >>404
そのとおり。
とくに中国人に人気ですね。
日本に来る中国人観光客の平均所得は日本人平均の倍以上であり、歩き方も堂々としてますね。下品な柔軟剤臭など誰ひとりとしてしません。
貧乏臭いダ◯ニー臭垂れ流しの日本人18キッパーの貧困具合が情けない限りです。自民党政治による失われた20年の象徴ですね。 クロスシートに座りたければ新幹線に乗る。静岡ではあたりまえですね。 静岡ロング地獄になってから18きっぷ使わなくなった。
関西方面に安く行きたい時は夜行バスかLCC、名古屋方面はぷらっとこだまかバス。
まあ、東海としては18キッパーは締め出したいようだから俺みたいな客が増えるのが望ましいんだろうな。 18きっぷ自体、その存在意義が薄れてるけどね。
長距離ならバスとLCCがあるし、短距離ならそもそも大して得じゃないし。
昔みたいに空いてるクロスシートの長距離鈍行がある訳でも無いし。
それでも18きっぷで東海道線を乗り通すのは、もはやただのアホ。 月1で御殿場と豊橋往復してたが、下りはHL浜松3、上りは掛川ゆきクロスシート。掛川からはクロスないので我慢するが、富士で向かいホームの313-3kに乗り換えるか、静岡でHL沼津を待つかするとクロスシートにありつける。
東名掛川まで歩いたこともあったが、バスは予約面倒なのでね。
客もバカじゃないからオールロングは極力避ける。 なお、浜松駅発のスーパーライナーはいつも満員だし使用車両が糞なので避ける。
御殿場線乗り換え客にとって新幹線はコスパ悪すぎて話にならん。 いまさら静岡にクロスを入れろとか快速を設定しろとか、馬鹿も休み休みにしてほしい。
大垣に313-5kが配備されたとき、当然玉突きで117が静岡に転属する予定でした。京阪神を激走した117が岡山広島でサンライナー、シティライナーとして余生を過ごしたように、倒壊でも同様の運用が計画されていたわけです。
しかし、静岡が頑なに新車を要求したため117は廃車になってしまったわけです。
そんな当時の経緯を無視していま頃になって何言ってるんですかって話。 静岡民が快速廃止と、新車のロング投入を望んだって書き込みをよく見かけるけど、本当なの? 18きっぷ卒業したらバスかLCC。意地でも新幹線は使わない。
倒壊に対するささやかな抵抗。
まあ、この前、サンライズ乗ったけど。 >>416
本当にどうかソースがわからないのに鵜呑みするキモヲタが10年前のをいまさら持ち出されてだからロング言われて
もな 18切符には何回でも途中下車できるということを忘れているんですね。
乗りとおすだけが切符ではないですよ。 >>421
そう、静岡ロングが嫌なら
別売で静岡地区のみ新幹線でワープも可能 普通乗車券でも距離次第で途中下車出来るけどね。
逆に休日乗り放題とか、チマチマ途中下車してたら元取れない。
全部東海の懐に入る上、大して得でもない強気の価格設定。 座りたいひとは18切符など買ってはいけないんです。
オールロングが好評の静岡にケチをつけるなどもってのほか。 茶畑もロングシートに見えてくるし、三島のロングな吊り橋、あれは何だ。
静岡全体がロングに毒されている。 ムーンライトながらって乗客の民度が低いって言われてるけど、昼行の東名高速バスもマナーの悪い連中が多い。 だから、高速バスやムーンライトながらもロングシート化すれば良いんだよ。
貧乏人はロングシートでさえ贅沢なくらいなんだから。 >>428
高速道路走るバスがロングにできるわけねえだろ。 この、真性ヴァカが。 >>428
ながらはE233系でグリーンは車は営業停止で
コミケでまたながらが乞食とオタクで臭そうな >>428
ムーンライトながらはJR東日本の運行管轄ですよ。 18切符は快速があって転クロのある区間で利用するのがふつうなんです。
静岡で利用してなんて誰も頼んでいないですし、利用するほうも頭おかしいです。 >>432
JR東日本の区間の事を忘れているドアホ乙 >>433
首都圏はJRも私鉄も運賃が激安なので18切符を使う意味がさほどありません。 >>432
飯田線「静岡県を通っていますが文句ありますか?」 ざっくりした事を言うと重箱の隅をつつく様な揚げ足取りをするアスペ野郎が必ず湧くね。
まあ薄汚い池沼の18キッパーの行動としては王道だけど。 >>439
とっくに論破されていることを何度も蒸し返すあたり、18乞食の頭の悪さが見て取れますね。 電車の中で飲食したければ指定席を購入するという都会人ではあたりまえのことが、静岡でも浸透しつつあります。
非常に喜ばしいことですね。
地方の18切符ユーザーもさすがにロングで飲食はできない。
まさにオールロング冥利に尽きますねですね。 静岡地区の平均乗車時間は12.8分。
車内で飲食する必要もなければトイレも必要ありません。
クロスシート一掃計画による大幅なサービスの向上は、地元民の要望と静岡地区が3年にもわたる綿密な
調査で実現したものです。 >>442-444
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思考能力の無い精神障害者の特徴ですね。 真面目に反論しても無駄なほど思考回路が破綻してるからな。
馬に念仏。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています