埼玉高速鉄道&東京メトロ南北線「N-26」
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埼玉高速鉄道と東京メトロ南北線
お客様にご案内いたします。
こちらは、自己都合だけで理想を語るスレになります。
SR延伸や王子神谷・赤羽岩淵止まりの延伸、赤羽駅への乗り入れ、
増発、8両化、速達化、SR区間の値下などの願望を
ただただお経の如く唱えましょう。
※前スレ
埼玉高速鉄道&東京メトロ南北線「N-25」
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1503608168/ >>215
でもオフィス街の東陽町〜日本橋までの需要があるから負けてるんだよな 確かに大手町と駒込を対等に比べるのはフェアじゃないなw >>221
埼玉線内は20分もしくは30分間隔でいいのでは >>224
順当に考えれば王子神谷より北側は
20分に1本で十分なんだよな。
地域振興も兼ねて運転本数は多いけど。 前は武蔵野線に合わせてるで済んだが今は見事にズレてくからな >>218
東急が本気になったら全車三田線直通にして南北線を打ち切るという手があるからSRに主導権はない >>228
いや、東急は8連のみ目黒線直通で
あとは好きにしろというスタンスでは?
東急としては目黒線に直通する電車が8両で、
南北線は後楽園まで直通してくれれば
それ以上何も要望ないだろ。 >>228
目黒〜白金高輪間はメトロが第一種事業者
三田線はそれを借用して営業してる形だから
南北線が直通打ち切りはないだろうな >>207
9106Fは今月1日より56Sにて運用復帰
入れ替わりで9108FがB修繕工事のため新木場CRに入場した
9000系1次車の中でB修繕されてないのはメトロ最後のGTO-VVVFの9101Fのみに 鳩ヶ谷始発増やすんじゃなくて、浦和美園から増やせよ お客様にご案内いたします。
こちらは、自己都合だけで理想を語るスレになります。
SR延伸や王子神谷・赤羽岩淵止まりの延伸、赤羽駅への乗り入れ、
増発、8両化、速達化、SR区間の値下などの願望を
ただただお経の如く唱えましょう。 雨の日、湿気の多い日はSR車がはんぱなく臭い
(東急3000もきついが)
あれはどこから発生しているの?
車両基地で大量のホームレス(シャワー浴びてないきついやつら)を乗せてから
我々の元にやってくるの?
入った瞬間に咳き込む人もちらほら >>240
美園−鳩ケ谷−岩淵を減便したが
次は駒込折り返し設定して駒込−美園の減便するか 白金高輪止まり三田線到着とほぼ同時にドア閉めて発車しやがる
南北線には接続って概念がないの?
その後続が3連発で白金高輪止まりなのによ?
てか三田線車内で接続アナウンスしててこれよ?
ここが世紀末ならホーム上の運転員はヒャッハーされてるよ? >>241
メトロ区間は意地だけの問題で現行を保ちそう。
需要観点では仰る通り。 8両化しないなら目黒線乗り入れ停止、白金高輪で折り返ししろ 最近埼玉高速沿線に引っ越してきて通勤で使ってるけど、南北線区間混みすぎでない…
王子から飯田橋まで、びたっと全然人が減らない 12日から六本木一丁目駅の1番出口が西改札につながるが、
かわって現状の通路を工事するので、
中央改札と、ティーキューブビルや都営バスの停留所方面とはしばらく地下ではつながらなくなる
(惣酢:駅の掲示物)
>>248
通学時間帯以外は、王子で増えて以降人の大きく減る要素がないからな
飯田橋からは勤め人が減っても乗換客が加わり、最後は六本木一丁目でごそっと降りておわるまで続く >>248
釣られてやるが、王子までだって全く減らないだろ。 回送列車の接近放送でも「黄色いブロックの内側に下がってお待ちください」
が流れるのね バブル直後に造られた南武線はホームドアが無駄に豪華 南北線は、一旦中に入って座れなかったからと言って並び直さずに先頭に並ぶクズが多すぎる
ちゃんと並び直せよ中国人かよ >>253
無駄にって自殺止めるにはスクリーンドアが最も効果的なんだよ >>256
自殺よりメクラ対策だから。
メクラにグモっされると、鉄道会社がバッシングされるからね〜。 まあ景気悪くなってても、全面スクリーン式のホームドアで建設した京都市東西線もあるけどね。 折り返し乗車するなって、
いくらアナウンスしてもキセル客は無視してるんだなw だから検札しろって
検札して無効な乗車券なら金取ればいいだけ
ゴミクズ相手に何やってんだよ、 南北線って、
車内広告が納骨堂だとか海洋散骨とか(風間杜夫のやつ)そんなんばっかかんだけど、
あんま見たくないわ。 >>263
元町中華街で折り返し客の摘発やっていたが今でも継続中かな
>>265
多重債務の解決や性病検査の多い墨田区足立区と埼玉県を通る私鉄電車よりは良い >>265
南北線らしさってそういうとこじゃないの?
私は好きだよ、南北線のそういうとこ。 三田線スレから転載
2018年度は13編成製造
https://www.kotsu.metro.tokyo.jp/about/contract/pdf/gpa_12.pdf
編成数であって両数は記載なし
8両化!と早とちりするのもいるが
東急、メトロ、埼玉で増備の話もないから
過年度でも計画を出したあと次の計画で抹消されたこともあるから 直通を打ち切るか。
ダ埼玉は赤羽岩淵折り返し、南北線は王子神谷折り返し。
志茂は閉鎖。 マイルカードの宣伝、閑古鳥の赤羽岩淵でやっております >>266、>>267
以前は死への恐怖感とか新興宗教への不信感とかがあって、墓地とか仏とか敬遠してたけど、
今は何とも思わなくなったわ。
その代わり、霊感商法とか胡散臭いのが苦手。有名タレント起用も。 >>269
乙!
>>271
赤羽岩淵に埼玉高速鉄道線からの折り返しは無いで WI-FI電車は普及するのでしょうか?
B修繕以外の電車とか >>276
docomo Wi-Fiならな SoftBankとauはオペレーター次第や 明日から浦和美園の折り返し電車で、到着後の一旦ドア閉めやるって案内してた >>278
いいね。
朝6時頃から折り返し乗車がいるから、どんどんやるべき。 >>278
は5/18の7時〜8時のみ実施のキャンペーンなんだって…
どれだけ摘発できるか試験なのかねぇ 適当に肩叩いて、検札していけばいいんだよ
拒否したら罰金取ればいいだけ
何も卑しいことなければ、ちゃんと定期出せるはずだよねぇ? 銀座線渋谷駅みたいに、乗降分離ホームにすればよい。 さぁて、効果はどうかな?
いつも座っているやつが変わっていた
先頭車両あたり立っている人が多いが、あまり立っていなかった。効果は、あったみたい
毎日やれよ ホームに多くの職員が立っていて、こりゃあ片っ端から検札していくのかって思ったら、ただ立ってるだけじゃん…
一旦降車後、ドア変えて再乗車したおっさんいたぞ >>281-282
とりあえずやるってことでしょ
効果が薄ければ他の対策も候補になると思うけど
今は臨時扱いの3番にホームドアと階段/ES/EVつけて全列車1度引き上げとかそういう感じになるでしょ もう、
1番線:車庫から回送乗車用
2番線:折り返し電車の乗車用
3番線:折り返し電車の降車用
じゃダメなのかな 8両化しないなら品川延伸やな
目黒〜白金高輪は廃止でいい >>278
乙!馬鹿詐欺駅や上野駅と同じやな
>>287
品川延伸のみ賛成 >>284
東川口駅民ですが、07:40あたりの電車は浦和美園から乗ってる人はいつもと同じようにくらいだった気が…
結局、一旦降りて乗ってるだけじゃね? >>291
トトロの赤羽岩淵折り返し
今もあるやんけ 3編成あった三菱FTOも1"ユニット"のみ
あの編成は今年度で更新されるかな。偶数編成の一部も更新されたくらいだし Fresh Touring Origination 埼玉高速が大赤字って言ってる奴がたまにいるが
15年にADR合意してるの知らなかったり決算書も読まないで言ってるのか
謎に思う 調べてみればわかるはず、大赤字で延伸どころじゃないよ。
オリンピックに向けて延伸?ふざけるな。 SRは黒字経営ですね
延伸は国・埼玉県・さいたま市の事業だからSRは関係ないですね >>297
債務整理として県などに負債を押し付け。
そして黒字優良企業の埼玉高速鉄道は新たに借金をして遠心。
なんだが、どうせ負債なんて県に押し付ければいいだけなんだよな。 >>300
調べろじゃなくてお前がそのソース出せよ まあ本当に経営が火の車だったら、通学定期値下げなんて絶対にやらんだろ これじゃ建設費償還できないから
負債棒引きしてもらったけどなw そりゃ赤字をチャラにしたんだから黒になるだろ
しかも社員の給料減額してこれだからな ADRを知らない奴が多過ぎてw
こんな信用ない所に誰が金貸すかよww 埼玉は使えないメトロとかその他鉄道会社から出向が
多いから潰すわけには行かんのですよ
事実上破綻してるんだけどね 赤とか黒とか非常にどうでもいいわ
埼玉高速鉄道に投資しているわけじゃあるまいし >>303
せやな
>>310
最低賃金まで値下げすべし 過去に一度でも経営破綻した企業は存在価値無しって事か 存在価値はあるだろうが、
破産したような見通しが甘い路線を
安易に延長するというのはいかがなものかと。 延伸なんて夢のまた夢
自治体は絶対お金出さないから
アホクサ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています